JP5385529B2 - スペーサファブリック - Google Patents

Description

この出願は、２００４年４月２２日に出願された出願番号第１０／８２９，３９７号の一部継続出願であり、その全体が参照して本明細書に組み込まれる。

本発明は、スペーサファブリックに関する。

あるいくつかの従来のファブリックは、外側層によって覆われた詰め物または多孔質層を含む。下にある詰め物または多孔質層は典型的には、外側層へ縫い付けられている。従来の縫い付けられたアセンブリにおける外側層は、皺が寄るか、または縫い付けられた縫い目の結果生じたほかの表面変形を有することがある。これに加えて、あるいくつかの状況において、この詰め物と外側層との間にポケットまたは隙間が形成されることがある。これらの問題は、望ましくない外見を生じ、座席、またはこの縫い付けられたファブリックを使用した物体の価値を減少させることがある。この皺および空気のポケットはまた、この縫い付けられたファブリックに座るか、またはこれに寄りかかっている人によって接触されたとき、不快な表面を生じることがある。

この多孔質層または詰め物層は、スペーサファブリックであってもよい。従来の覆われたスペーサファブリックは一般に、製造業者にとっては増加したコストを結果として生じる。このスペーサファブリックのロールまたはカット片は、生産され、予め切断され、アセンブリプラントへ出荷される。出荷後、このスペーサファブリックは、その寸法を失う傾向がある。結果として、予め切断された外側層をスペーサファブリックへ縫い付けるプロセスは、難しくて、時間がかかる。従来のスペーサファブリックの別の欠点は、従来のファブリックの端がほつれ、寸法安定性を欠くということである。

これらの覆われたスペーサファブリックは、多くの用途を有する。例えば座席、家具、および靴である。座席に組み込まれた従来のスペーサファブリックは、例えば第ＤＥ１９９３１１９３号（その全体が参照して本明細書に組み込まれる）において見ることができる。

このスペーサファブリックは典型的には、詰め物または換気層である。座席は一般に、座っている人(occupant)を冷やすかまたは温めるため、または汗を除去するためにスペーサファブリックを利用している。しかしながら、スペーサファブリックにおける典型的な座席は、急速に損耗し、不適切な空気流によって、座っている人を凍えさせるか、または温めすぎることがある。

スペーサファブリックは、ほかの詰め物または換気層、例えばフォームよりも優れたいくつかの利点を提供する。第一に、スペーサファブリックは、テキスタイル繊維およびフィラメントから形成され、多くのテキスタイル繊維およびフィラメント材料は、リサイクル可能である。このようにして、クッション材料としてのスペーサファブリックの使用は、フォームのリサイクル不可能性およびこのような材料の処分に関連する付随問題を克服する。同様に、スペーサファブリックは、フォームよりも実質的に強化された空気および湿分透過性を提供し、このことは、このようなファブリックを、自動車および海上用途、ならびに家具用途における使用のために、フォーム材料よりも望ましいものにする。

上記のように、現在のテキスタイル技術は、縫い付けられた材料被層を有するスペーサファブリック材料を包含する。縫い付けられた材料で覆われたスペーサファブリックは、特徴的には、向かい合ったカバーおよびスペーサ構造がシフトし、互いに対して平行に移動する傾向を有する。さらには、剛性または半剛性表面材料（例えば皮革）と非剛性スペーサ材料とを、縫い付けプロセスを通して結び合わせることにおいて固有の難しさがある。１つの問題は、スペーサ材料の切断片の寸法が、切断後にサイズを変える傾向があることであり、典型的にはサイズの収縮である。結果として、剛性または半剛性材料の切断部分が、外辺部の周りでスペーサファブリックの切断片へ縫い付けられたとき、スペーサ材料の寸法の変化は、剛性または半剛性カバー層に、皺および折り目を引き起こす。多数の縫い付けられた要素は、この問題を有する。この特定の問題を解決しようとする目下の試みは、縫い付け性能を改良するために、スペーサファブリックにおけるより剛性かつより高デニールのモノフィラメントの使用に集中してきたが、成功しなかった。有意により重いデニールのモノフィラメントの使用は、不快なファブリックを生じる。

スペーサファブリックの切断片をカバー材料の切断片へ接合する時に遭遇するほかの問題は、でこぼこのあるギザギザした縁部；モノフィラメントパイルのほつれおよびこぼれ；（縫う人を導くための）刻み目の喪失または置き違え；縫合中、スペーサファブリックにおける、縫い針および押さえ金のかぎ裂き；および接合縫い目のステッチがスペーサファブリックを掴まない場合の、縫い付けの「逃げ(run off)」または「未処理の縁部 (raw edge) 」を包含する。これらの問題の主要な原因は、不一致な部分寸法、ファブリックの固有の弾性、および通過中の押しのけ(jostling during transit)である。

このような従来のファブリックに関連した追加の問題は、これらが最小の荷重で圧潰するということである。さらには従来のファブリック、例えば網状化フォームは、材料を冷却するかまたは温めるのに十分な高速で、材料を通して空気を運ぶ能力を欠く。

１つの実施形態によれば、１つの材料が提供される。この材料は、第一ファブリック層；第二ファブリック層；および第一ファブリック層と第二ファブリック層との間に広がっているパイル層を含んでいる。このパイル層は、この材料が２００ｍバールの空気圧に付されたとき、このパイル層を通る空気流量が、約８０から３００ｃｆｍの範囲内にあるように構成されている。

別の実施形態によれば、一対のファブリック層の間に広がっている複数の繊維を含む多孔質材料層を含む材料が提供される。これらの繊維の各々は、約４０から５０ｃＮ／ｔｅｘの範囲の靭性を有する。

別の実施形態によれば、一対のファブリック層の間に広がっている複数の繊維を含む多孔質材料層を含む材料が提供される。これらの繊維の各々は、約０．０７から０．１１ｍｍの範囲の直径を有する。

別の実施形態によれば、第一ファブリック層；第二ファブリック層；および第一ファブリック層と第二ファブリック層との間に広がっているパイル層を含んでいる材料が提供される。この材料は、３５から１００ｃｍ^３の範囲の比圧縮性を有するように構成されている。

前記の一般的な説明および次の詳細な説明のどちらも、例示的および説明的であるだけであり、特許請求されているような本発明を制限するものではないと理解すべきである。

本発明のこれらの特徴およびほかの特徴、側面、および利点は、次の記載、添付クレーム、および下に簡単に説明されている図面に示されている添付実施形態例から明らかになるであろう。

以後、本発明の実施形態は、添付図面を参照して記載される。

本発明の１つの実施形態によれば、材料１０が提供される。材料１０は、多孔質材料層１５を含んでいる。これに加えて、図５に示されているように、材料１０はまた、カバー層３０を含んでいてもよい。カバー層３０は、多孔質であってもよく、ポリビニルクロライドポリマーコーティング材料、皮革、ボディークロスファブリック、熱可塑性オレフィンコーティング材料、ポリウレタンコーティング材料、またはその他のあらゆる適切な材料を包含しうる。この多孔質材料１５は、網状化フォーム、不織布テキスタイル、または好ましくはスペーサファブリックであってもよい。材料１０は、本発明の１つの実施形態によれば、カバー層３０およびスペーサファブリック２０を含む。スペーサファブリック２０は、第一ファブリック層２２および第二ファブリック層２６、およびパイル層２４を含んでいる。カバー層３０は、スペーサファブリック２０へ積層されている。

座席は、本発明の別の実施形態によれば、カバー層３０および多孔質材料１５を含む。多孔質材料１５は、カバー層３０の下に配置され、カバー層３０は、多孔質材料１５へ積層されている。

材料１０は、本発明の別の実施形態によれば、カバー層３０によって覆われたスペーサファブリック２０を含む。カバー層３０は、材料１０の上面が実質的に平滑になるように、スペーサファブリック２０へ積層されている。

本発明の１つの代替実施形態によれば、多孔質材料層１５は、スペーサファブリック２０を含んでいてもよい。スペーサファブリック２０は、図１および２に示されているように、第一ファブリック層２２、第二ファブリック層２６、および第一ファブリック層２２と第二ファブリック層２６とを連結するパイル層２４を含んでいてもよい。ファブリック層２２、２６は、編まれた材料からできている。パイル層２６は、１００重量％のモノフィラメント糸から構成されている。スペーサファブリック層２０は、マルチガイドバー、二重針バー、ラッシェル(Raschel)型編み機で、またはその他のあらゆる適切な織機または編み機によって生産されてもよい。

スペーサファブリック層２０は、空気をこの材料を通って流れさせ、外面から湿分を除去または蒸発させるように構成されている。カバー層３０は、第一ファブリック層２２へ付着されている。カバー層３０は、連続材料であってもよく、流体（すなわち空気、湿分、および／または気候調節された強制空気）がこの層を通って流れるようにする穿孔３２を含んでもよい。これらの図面に示された穿孔３２は、例示的であるだけであり、異なる位置またはサイズにあってもよい。

スペーサファブリック２０は、厚さが約４から６０ｍｍであってもよい。本発明の別の実施形態によれば、スペーサファブリックの厚さは６から３０ｍｍであってもよい。好ましくはスペーサファブリック２０の厚さは、約８から約１２ｍｍである。パイル糸のデニールは、約３０から１２００デニールであってもよい。本発明の別の実施形態によれば、このパイル糸のデニールは、１００から９００であってもよい。好ましくはこのパイル糸のデニールは、約１５０から約６００である。

スペーサファブリック２０の第一ファブリック層２２は、あらゆる構成を有していてもよいが、好ましくは緊密なニット配列である。第二ファブリック層２６は好ましくは、オープンメッシュ、ハニカム表面構造であるが、あらゆる適切な構造になるように構成されていてもよい。第一および第二ファブリック層における糸のデニールは、４０から１２００であってもよい。本発明の別の実施形態によれば、第一および第二ファブリック層における糸のデニールは、１００から９００であってもよい。好ましくは第一および第二ファブリック層における糸のデニールは、約１５０から約６００である。第一層における糸のデニールは、第二層における糸のデニールと異なっていてもよい。

スペーサファブリック２０は、空気透過性ファブリックである。スペーサファブリック２０はまた、座っている人またはこのファブリックの使用者へのクッション感触を増すことができ、ファブリック２０の片面または両面で湿分をはじく、および／または吸収することができる。スペーサファブリック２０は、第一ファブリック層２２が、第二ファブリック層２６の空気透過性とは異なる空気透過性を有するように構成されていてもよい。

１つの実施形態によれば、第二ファブリック層２６は、できるだけ最大の空気透過性をともなって製造された、空気供給または空気除去のための第一部分２３を含む（図７に示されている）。第一ファブリック層２２は、図６に示されているように、減少した空気透過性をともなって製造された第二部分２５を含んでいてもよい。第二部分２５は、第一部分２３の向かい側に整合されている。本発明の１つの実施形態によれば、第一部分２３および第二部分２５の両方は一般に円形である。第二部分２５は、第二部分２３からの距離が増すにつれて増加した空気透過性を有する第三部分２９によって隣接されている。第三部分２９および隣接部分２９ａは、一般に環状であり、第二部分２３から遠くなればなるほど、空気透過性が増加を続ける。図７に示されているように、第二ファブリック層２６は、空気透過性が減少し、かつ第一部分２３の周りで環状形状である第四部分２７を含んでいてもよい。第四部分２７および隣接部分２７ａは、第一部分２３から遠くなればなるほど、空気透過性が減少する。部分２３、２５、２７、２９は、切断縁部によって画定されてもよい。異なる空気透過性は、第一部分２３のところで、またはその近くで、空気流に第二ファブリック層２６を通過させ、空気流のほぼ均一な分布をともなって、パイル２４および第一ファブリック層２２を通過させる。当然ながら、当業者によって認められるように、空気流の方向は、逆転されてもよく、および／または部分２３、２５、２７、２９の位置は、流れ方向の変化にともなって等しい流れ分布を有するために切り替えられてもよい。第一部分２３および第二部分２５はまた、空気の循環に適したあらゆるほかの構成または形状、例えば長方形であってもよい。当業者によって理解されるように、スペーサファブリックのあらゆる適切な型が用いられてもよい。

１つの実施形態によれば、第二ファブリック層２６は、図２に示されているように、空気循環系５０に隣接するように構成されている。空気循環系５０は、スペーサファブリック２０の一部ではなく、別個の系である。空気流系５０は、電気ファン５２、例えば米国特許第５，６２６，０２１号または第ＲＥ３８，１２８号に見られる系を含んでいてもよい（どちらの特許も、その全体が参照して本明細書に組み込まれる）。当然ながら、あらゆるほかの適切な空気循環系５０が用いられてもよい。空気流系５０は、ファブリック２０、またはファブリック２０に付着された物体、例えば座席、ベッド、バックパック、またはあらゆるほかの適切な物体を冷却または加熱しうる。空気流系５０は、空気をこのファブリックに強制的に通し、第二ファブリック層２６を通る空気を吹き通し、パイル層２４を通して分配され、第一ファブリック層２２を通して空気を出すことができる。

上記のように、多孔質材料１５は、網状化フォームまたは不織布テキスタイルを含んでいてもよい。カバー層３０は、多孔質材料１５の片面に付着している。カバー層３０は、積層によって多孔質材料層１５の１つの面に付着される。カバー層３０は、あらゆる適切な方法、例えば熱可塑性ラミネート、熱硬化方法、冷間積層（cold laminating）、またはＵＶ硬化性接着系によって多孔質材料層１５へ積層されてもよい。

スペーサファブリック２０を含んでいる多孔質材料層１５の場合、カバー層３０は、パイル層２４に隣接する側で、第一ファブリック層２２に付着されている。カバー層３０は、あらゆる適切なメカニズムによって、例えば縫い付けられた縫い目、ファスナー、接着剤などによって第一ファブリック層２２に付着されてもよい。

１つの実施形態において、ラミネート６０が、カバー層ファブリック３０の裏面に加えられ、これにコーティングされ、これはついで、第一ファブリック層２２の上に配置される。材料１０はついで、カバー層３０を第一ファブリック層２２へ、したがってスペーサファブリック２０へ適切に密閉するために、約２４時間重しの下に保持されてもよい。同じ基本的方法が、多孔質材料層１５のほかの実施形態へカバー層３０を積層するために用いられてもよい。

本発明の１つの実施形態によれば、ラミネート６０は、溶媒性の(solvent born)難燃性ポリウレタン接着剤、またはあらゆるほかの適切な接着剤の使用によって形成されてもよい。本発明の１つの実施形態によれば、ラミネート６０は、ホットメルトスパン接着剤によって、またはスプレーノズルまたは振動ディスクによりカバー層３０の裏面に接着剤(adhesion)を噴霧することによって、カバー層３０へ加えられてもよい。スプレーノズルまたは振動ディスクは、カバー層３０をコーティングするために、この材料の長さに沿って通り、ついでカバー層３０は、多孔質材料層１５上にプレスされる。ラミネート６０がカバー層３０へ加えられる前に、カバー層３０および多孔質材料層１５は、約４００°Ｆで熱硬化される。

別の実施形態によれば、カバー層３０はさらに、多様な異なる溶接方法、すなわち高周波(RF)溶接方法、熱ヒートシール、超音波、および誘電シールによって多孔質材料層１５へ固定されてもよい。例えばこれらの材料は、材料１０の外辺部に沿ってＲＦ溶接されてもよい。ＲＦ溶接は、ダイを使用して加えられてもよい。材料１０はまた、カバー層３０が多孔質材料層１５へ積層された後、外辺部に沿って縫い付けられてもよい。

材料１０は、従来のスペーサファブリックおよびプラスチックフォーム材料、例えばポリウレタンの圧縮性および弾力性を効果的に模している。これに加えて、材料１０は、損耗の減少、改良された縫い目強度、減少された縁部のほつれ、および生産の容易さを与える。

材料１０は、改良された損耗特徴を有する。カバー層３０は、多孔質材料層１５と比較して、より小さい移動性を有する。換言すれば、本発明によれば、カバー層３０と多孔質材料層１５との間に、相対的な運動はより少ない。カバー層３０は、隣接する多孔質材料層１５に対してスライドしない。したがって、ファブリック１０の寿命は増加する。さらには、針引き出しテストによってテストされうるように、ファブリック１０の縫い目強度は、多孔質材料層２０へのカバー層３０の付着によって増加される。

別の実施形態によれば、図４に示されているように、自動車、船舶用の座席４０、またはほかのあらゆる型の座席４０が提供される。座席４０は、シートバック４４および／またはシートボトム４６を含んでいてもよい。座席４０は、カバー層３０を含み、これは、座っている人（図示されていない）に隣接したシートバック４４および／またはシートボトム４６の表面上に統合されている。多孔質材料は、座っている人の反対のカバー層３０の側で、カバー層３０に隣接して配置されている。この多孔質材料は、網状化フォーム、不織布テキスタイル、またはスペーサファブリックであってもよく、カバー層３０上に付着されていてもよい。図４によれば、スペーサファブリック２０が示されている。スペーサファブリック２０は、上記のものと類似であり、第一ファブリック層２２、第二ファブリック層２６、およびパイル層２４を含む。シートのカバーのための多孔質材料層の上にあるカバー層を含む材料１０の使用は、空気流、および／または座っている人に隣接したシートボトムおよびシートバックの暴露表面からの湿分の除去または蒸発を可能にする。

座席４０は、本発明の１つの実施形態によれば、さらに空気循環流装置５０を含んでいてもよい。空気流装置５０は、ファン５２を含んでいてもよい。ファン５２は、図４において例示的位置においてのみ示されており、様々な適切な位置に配置されてもよい。空気流装置５０は、アメリゴン(Amerigon)環境調節系、例えば米国特許第５，６２６，０２１号、または第ＲＥ３８，１２８号に開示された系、またはあらゆるほかの適切な空気流／除去系であってもよい。

あらゆる適切なスペーサファブリックが、材料１０および座席４０における多孔質材料として用いられてもよいと理解すべきである。これに加えて、カバー層３０および換気材料２０の様々な組合わせが、材料１０および座席に用いられてもよい。

本発明の１つの実施形態によれば、材料１０は、多くの改良された特徴を示す。材料１０は、圧縮および圧潰に抵抗する。結果として、材料１０を通る空気流は、広い範囲の荷重に対して維持されうる。この材料が座面として用いられるとき、改良された圧縮および曲げ性能は、下にある空気マニフォールド中への座面の圧潰を防ぐか、または減少させ、これによってこれらの通路へのパターン化を防ぎ、この材料の空気輸送能力を保持しうる。さらには、強制空気系と組み合わせて用いられたとき、この系の騒音は、押さえ付けられた空気流によって引き起こされたこの系のファンへの背圧の減少によって、減少させることができる。

本発明の改良された特徴は、いくつかの異なる方法で測定および特定することができる。例えば本発明の１つの実施形態によれば、材料１０は、この材料の表面に対して垂直に加えられたある一定の荷重に対して減少された圧縮を与える。例えば、本発明の１つの実施形態によれば、材料１０は、１５０ニュートンの荷重に応じて、１５パーセント未満の厚さの減少を示す。さらには例えば、材料１０は、１００ニュートンの荷重に応じて、１０パーセント未満の厚さの減少を示す。

例えば本発明の１つの実施形態による積層スペースファブリックの特定例は、１０ｍｍの非荷重厚さを有する。材料１０の付着側面に一般に垂直な方向に、荷重がサンプルに加えられたとき、この材料の厚さは、一般に直線的な率で徐々に減少する。このファブリックの厚さは、荷重が２５から１７５ニュートンに増加するにつれて、約９ｍｍから約８ｍｍに減少される。より具体的には、本発明の１つの実施形態による材料１０の１０ｍｍ厚さのサンプルの場合、この材料は、約１５０ニュートン未満の加えられた荷重について、２０パーセント超の厚さの減少に抵抗するように構成されている。

材料１０は、本発明の別の実施形態によれば、フック挙動を示すように構成されている。材料１０は、テストされた範囲にわたる荷重に対して直線的な応答を提供しうる。これに対して、ほかの従来の材料は、漸近的挙動を示し、それ以上の圧縮を受けず、その結果として非圧縮性固体を生じる。

本発明の１つの実施形態によれば、２つの次元（すなわち積層表面に対して平行および垂直）におけるファブリックを通る空気流は、改良されうる。

材料が荷重下にある間に空気の流れを可能にする能力を測定するために、本発明の１つの実施形態による材料１０がテストされた。したがって下の表１に示されているように、多様な異なる厚さの材料を生じるために、材料は、様々な量の荷重に付された。この材料を通る空気流は、一定の空気圧力（２００ｍバール）について決定された。変位(displacement)または厚さの減少を生じるために材料１０に加えられるのに必要とされる力は、この材料についてフックの定数にしたがって決定されうるであろう。改良された構成によって、本発明の１つの実施形態による材料１０は、ほかの従来の材料によって与えられた荷重よりもはるかに過剰な荷重において、空気の通過を維持するであろう。表１に見ることができるように、材料１０例は、７．１１ｍｍの厚さに圧縮されたとき、約４０から約２００Ｐａの範囲の圧力下、８０から２７５ＣＦＭの範囲の空気流を有するように構成されている。あるいはまた、材料１０例は、６．１ｍｍの厚さに圧縮されたとき、約４０から約２００Ｐａの範囲の圧力下、約８０から約２１０の範囲の空気流を可能にする。

表１に示されているように、４．８ｍｍおよび３．８ｍｍの両方の厚さに圧縮された材料例についての特徴が開示されている。表１の結果を得るために用いられた１０ｍｍ厚さの材料１０例について、この材料の厚さの約５０パーセントの減少について、２００ｍバールの加圧時、約２５０ｃｆｍから１３０ｃｆｍの空気流の約５０パーセントの減少しかないことに留意すべきである。

本発明の改良された特徴は、代替フォーマットにおいて測定されうる。例えば積層スペースファブリックの一例が、約２００ｍバールの規定圧力下に置かれたとき、材料１０は、この材料についてフックの定数によって決定されたような厚さの減少を有するであろう。結果として、一定の変位が加えられるならば、材料１０例は、ほかの従来の積層ファブリックと比較して、より高い力の状態を受けるであろう。

このようにして、材料１０の利点は、ほかの従来の材料によって与えられた荷重よりもはるかに過剰な力の荷重において、これが空気の通過を可能にするということである。例えば、２００ｍバールの荷重下、材料１０の空気流は、約５０から３００Ｌｂ力の荷重下にある間、約２７５から７５ＣＦＭの範囲にある。これと比較して、従来の網状化フォーム材料は、表２に示されているように、０から５０Ｌｂ力の荷重下、約１６０から５０ＣＦＭの範囲にある。

上記のように、本発明の１つの実施形態による材料１０は、圧縮への増加した抵抗を示す。したがって表３に示されているように、厚さの７０％減少を達成するためにファブリックに加えられる力の量は、従来のフォームまたはスペーサ材料についてよりも、本発明による材料については有意に大きい。表３は、ある一定の厚さのファブリックについて、厚さの７０％減少を達成するために必要とされる力の量を開示している。例えば２０から４０ｍｍの厚さ範囲のファブリックについて、材料１０は、７０％減少を得るために、約９０から１１０ポンドの力を受ける必要がある。

別の実施形態において、パイル層２４は、材料１０が、元のふくらみの４０％を維持する点まで圧縮されている間、２００から３００ｃｆｍの空気流量を有するように構成されている。この空気流量において、材料１０は、約２００ｍバールの圧力下にある。より具体的にはこの流量は、２００から２５０ｃｆｍの範囲内にある。好ましくはこの空気流量は、約２１４ｃｆｍである。

本発明の１つの実施形態による材料１０は、改良された老化および損耗抵抗特徴を示す。材料例は、網状化フォームよりも良好な耐磨耗性を示している。例えば、ウイゼンベーク(Wyzenbeek)サイクルテスターでの磨耗サイクルテストに付されたとき、材料１０例は、約３０，０００サイクルのテストサイクルを完了した。

本発明の別の実施形態によれば、材料１０はまた、改良された円形曲げ屈曲抵抗、または圧縮および曲げへの抵抗も有しうる。本発明の１つの実施形態による材料１０の１つのサンプルは、円形曲げ屈曲テストに付された。このテストは、材料１０を変形し、材料１０を押してリングを通るようにする（円形曲げ屈曲テスト）には、６．４０から８．４０ポンドの力が必要とされることを証明した。これらの円形曲げ屈曲テスト結果が、表４に示されている。

別の実施形態において、パイル層２４の繊維は、各々４０から５０ｃＮ／ｔｅｘの範囲の靭性を有しうる。より具体的には、パイル層２４の繊維は、約４３から４８ｃＮ／ｔｅｘの靭性を有しうる。好ましくはパイル層２４の繊維は、約４６ｃＮ／ｔｅｘの靭性を有する。１つの実施形態において、パイル層２４の繊維は、各々約０．０７から０．１１ｍｍの範囲の直径を有しうる。より具体的には、パイル層２４の繊維は、約０．０８から０．１０ｍｍの範囲の直径を有しうる。好ましくはパイル層２４の繊維は、約０．０９ｍｍの直径を有する。

さらに別の実施形態において、材料１０は、３５から１００ｃｍ^３の範囲の比圧縮性を有しうる。比圧縮性は、Ｄ６４７８−０２と呼ばれる標準的ＡＳＴＭテスト方法を用いてテストすることができる。ＡＳＴＭ国際名称Ｄ６４７８−０２「膨らませることができる抑制物に用いられたファブリックの比充填可能性を決定するための標準テスト方法(Standard Test Method for Determining Specific Packability of Fabrics Used in Inflatable Restraints)」は、参照して本明細書に組み込まれる。ＡＳＴＭテスト方法は、材料１０の標本が、単一層においてテストボックスに入れられ、折り畳まれないように修正される。材料１０の圧縮性は、空間的制約を有する製品の設計において１つの要因になりうる。より具体的には、材料１０は、４０から９０ｃｍ^３の範囲の比圧縮性を有しうる。好ましくは、材料１０の比圧縮性は、４５から８０ｃｍ^３の範囲内にある。

本発明の開示を考慮すれば、当業者なら、本発明の範囲および精神内においてほかの実施形態および修正がありうることを理解するであろう。例えば、本発明の範囲は、多孔質材料の多層を有する材料１０構造を包含する。例えば、材料１０は、スペーサ材料の１またはそれ以上の層と組合わせて、網状化フォームの１またはそれ以上の層を含んでいてもよい。多孔質材料層のほかの適切な組合わせは、本発明の範囲内に入るであろう。さらには、本発明の範囲および精神内で本開示から、当業者によって達成されうるすべての修正は、本発明のさらなる実施形態として包含されるべきである。本発明の範囲は、特許請求の範囲に示されているように規定されるべきである。

［１］第一ファブリック層；
第二ファブリック層；および
第一ファブリック層と第二ファブリック層との間に広がっているパイル層
を含んでいる材料であって、このパイル層は、この材料が２００ｍバールの空気圧に付されたとき、このパイル層を通る空気流量が、約８０から３００ｃｆｍの範囲内にあるように構成されている材料。
［２］空気流量が、約２００から２５０ｃｆｍの範囲内にある、上記［１］に記載の材料。
［３］空気流量が、約２１４ｃｆｍである、上記［２］に記載の材料。
［４］このパイル層が、元のふくらみ(loft) の約４０％まで圧縮されたとき、この流量を維持するように構成されている、上記［１］に記載の材料。
［５］さらにカバー層も含んでいる、上記［１］に記載の材料。
［６］このカバー層が、第一層または第二層へ積層されている、上記［５］に記載の材料。
［７］このパイル層は、材料が、このカバー層へ加えられた１５０ポンドの力に付された時にこの流量を維持するように構成されている、上記［５］に記載の材料。
［８］この材料は、２００ｍバールの空気圧に付され、少なくとも２００ポンドの力がこのカバー層に加えられたとき、多孔質層を通る空気流量が少なくとも１００ｃｆｍになるように構成されている、上記［５］に記載の材料。
［９］一対のファブリック層の間に広がっている複数の繊維を含む多孔質材料層
を含んでいる材料であって、
これらの繊維の各々が、約４０から５０ｃＮ／ｔｅｘの範囲の靭性(tenacity)を有する材料。
［１０］これらの繊維の各々が、約０．０７から０．１１ｍｍの範囲の直径を有する、上記［９］に記載の材料。
［１１］これらの繊維の各々が、約０．０８から０．１０ｍｍの範囲の直径を有する、上記［１０］に記載の材料。
［１２］これらの繊維の各々が、約０．０９ｍｍの直径を有する、上記［１１］に記載の材料。
［１３］これらの繊維の各々が、約４３から４８ｃＮ／ｔｅｘの靭性を有するように構成されている、上記［９］に記載の材料。
［１４］複数の繊維が、約０．０９ｍｍの直径については、約４６ｃＮ／ｔｅｘの靭性を有するように構成されている、上記［１３］に記載の材料。
［１５］さらにカバー層も含んでいる、上記［９］に記載の材料。
［１６］このカバー層が、これらのファブリック層の１つへ積層されている、上記［１５］に記載の材料。
［１７］複数の繊維の各々が、モノフィラメント繊維である、上記［９］に記載の材料。
［１８］一対のファブリック層の間に広がっている複数の繊維を含む多孔質材料層
を含んでいる材料であって、
繊維の各々が約０．０７から０．１１ｍｍの範囲の直径を有する材料。
［１９］これらの繊維の各々が、約０．０８から０．１０ｍｍの範囲の直径を有する、上記［１８］に記載の材料。
［２０］これらの繊維の各々が、約０．０９ｍｍの直径を有する、上記［１９］に記載の材料。
［２１］第一ファブリック層；
第二ファブリック層；および
第一ファブリック層と第二ファブリック層との間に広がっているパイル層
を含んでいる材料であって、３５から１００ｃｍ ^３ の範囲の比圧縮性(specific compactability)を有するように構成されている材料。
［２２］４０から９０ｃｍ ^３ の範囲の比圧縮性を有するように構成されている、上記［２１］に記載の材料。
［２３］４５から８０ｃｍ ^３ の範囲の比圧縮性を有するように構成されている、上記［２２］に記載の材料。
［２４］さらにカバー層も含んでいる、上記［２１］に記載の材料。
［２５］このカバー層が、第一層または第二層へ積層されている、上記［２１］に記載の材料。

本発明の１つの実施形態による材料の断面図である。 本発明の１つの実施形態による多孔質材料の断面図である。 図１による材料の断面図である。 本発明の１つの実施形態による座席の断面図である。 本発明の１つの実施形態による材料の断面図である。 本発明の別の実施形態によるスペーサファブリックの上面図である。 図６によるスペーサファブリックの裏面図である。

Claims (3)

1. カバー層とスペーサファブリックを含む積層材料であって、
   スペーサファブリックが
   第一ファブリック層；
   パイル層；および
   第二ファブリック層
   を含み、
   カバー層がスペーサファブリックの上に、熱可塑性ラミネート、熱硬化方法、冷間積層（cold laminating）、またはＵＶ硬化性接着系によって直接積層され、
   第二ファブリック層の第一部分の空気透過性が第二ファブリック層の残りの部分の空気透過性よりも大きい、
   前記積層材料。
2. 第一ファブリック層が第二ファブリック層の第一部分の向かい側に整合されている第二部分を含み、第一ファブリック層の第二部分の空気透過性が第一ファブリック層の残りの部分の空気透過性よりも小さい、請求項１記載の積層材料。
3. 第一ファブリック層が第二部分に隣接する第三部分を含み、第三部分の空気透過性が第二部分からの距離が増すにつれて増加する、請求項２記載の積層材料。

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