JP6474279B2 - クッション - Google Patents

Description

本発明は、緩衝シート材と中シート材とコア緩衝材等がこの順に重なったクッションに関するものであって、より詳しくは、座り心地等のソフト感と、緩衝シート材のヘタリに対する耐久性を両立したクッションにおいて、柔らかな座り心地等を実現する為に導入される緩衝シート材のヘタリを改善したクッションに関する。

従来、繊維弾性体（クッション部材）が知られている（特許文献１）。
この繊維弾性体は、繊維素材のうち５０重量％以上が炭素繊維からなり、繊維と繊維との交点を第１のバインダー樹脂で結着している結着点を有する三次元構造体を備え、前記結着点を、前記第１のバインダー樹脂と同一又は性質の異なる第２のバインダー樹脂で補強している。

特開２００６−２２５７７１号公報

しかしながら、特許文献１に記載された繊維構造体は、ランダムな方向に配列した繊維（ランダムな繊維）が複雑に交わっているため、特許文献１の繊維構造体を、その外面を表皮材だけで覆われたクッションとしても用いた場合には、繊維構造体のランダムな繊維の間に、表皮材が落ち込んでしまう。
この落ち込みによって、クッションにかかる荷重は、表皮材における繊維構造体のランダムな繊維が当る部分に集中するため、ランダムな繊維に沿って、表皮材にヘタリが生じる。

又、特許文献１の繊維構造体では、ランダムな繊維が、着座等をした使用者に当ってしまい（使用者にはランダムな繊維の当りが感じられ）、座り心地等のソフト感が失われる。
更に、特許文献１の繊維構造体をクッションとして用いる場合、繊維構造体を覆われた表皮材から出し入れすることもあるが、この出し入れの際、繊維構造体のランダムな繊維が表示材に当たって（引っ掛かって）、表皮材が破損する虞もある。
しかしながら、特許文献１には、表皮材のヘタリや、その破損についての言及は一切ない。

そこで、本発明は、重なった緩衝シート材と中シート材とコア緩衝材において中シート材を緩衝シート材より薄くする、又は、重なった表シート材と緩衝シート材とコア緩衝材において緩衝シート材の厚さを５ｍｍ以上４０ｍｍ以下等とすることで、緩衝シート材等の「ヘタリ低減」と、クッションとしての「ソフト感の保持」を同時に実現したクッションを提供することを目的とする。

本発明に係るクッション１は、少なくとも緩衝シート材と中シート材とコア緩衝材がこの順に重なったクッションであって、前記コア緩衝材は前記緩衝シート材及び前記中シート材越しにかかる荷重を支える線条体を有し、前記中シート材は前記緩衝シート材より薄く、前記コア緩衝材における前記線条体の太さは０．１７ｍｍ以上２．００ｍｍ以下であり、前記コア緩衝材は、前記線条体を三次元ランダムに配設した繊維集合体であり、前記三次元ランダムに配設された線条体間に５ｍｍ以上２０ｍｍ以下の空隙を少なくとも１つ有していることを第１の特徴とする。

本発明に係るクッション１の第２の特徴は、少なくとも表シート材と緩衝シート材とコア緩衝材がこの順に重なったクッションであって、前記コア緩衝材は前記表シート材及び前記緩衝シート材越しにかかる荷重を支える線条体を有し、前記緩衝シート材の厚さは５ｍｍ以上４０ｍｍ以下であり、前記コア緩衝材における前記線条体の太さは０．１７ｍｍ以上２．００ｍｍ以下であり、前記コア緩衝材は、前記線条体を三次元ランダムに配設した繊維集合体であり、前記三次元ランダムに配設された線条体間に５ｍｍ以上２０ｍｍ以下の空隙を少なくとも１つ有している点にある。

本発明に係るクッション１の第３の特徴は、上記第１又は２の特徴に加えて、前記緩衝シート材と中シート材とコア緩衝材、又は、前記表シート材と緩衝シート材とコア緩衝材は、重なる順番を維持したまま、互いに固定されていない点にある。

本発明に係るクッション１の第４の特徴は、上記第１〜３の特徴に加えて、当該クッションに着座した使用者の体重による体圧の分布をＶｅｒｇ社製「ＦＳＡ（Force Sensitive Applications、S6エキスパート）」にて測定した際、その測定した体圧値が１８０ｍｍＨｇ以上２００ｍｍＨｇ以下となるセンサの個数は、７個以下である点にある。

本発明に係るクッション１の第５の特徴は、上記第１〜４の特徴に加えて、前記緩衝シート材の２０ｇ／ｃｍ² 加圧時における減少厚さは３ｍｍ以上２０ｍｍ以下である点にある。

本発明に係るクッション１の第６の特徴は、上記第１〜５の特徴に加えて、前記コア緩衝材の厚さは２０ｍｍ以上５０ｍｍ以下である点にある。

これらの特徴により、少なくとも緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４をこの順に重ね、緩衝シート材２及び中シート材３越しにかかる荷重を支える線条体５を有したコア緩衝材４であっても、中シート材３を緩衝シート材２とコア緩衝材４の間に用いることで、コア緩衝材４における線条体５の間に緩衝シート材２が落ち込み難い（緩衝シート材２の一部が落ち込んだ図２（ａ）に対して、緩衝シート材２は何れの部分も落ち込んでいない図２（ｂ）のようになる）。
従って、使用者の着座等によって、クッション１にかかる荷重が、緩衝シート材２において、特許文献１のように、コア緩衝材４の線条体５が当る部分に集中することはなく、緩衝シート材２にヘタリが生じ難くなる（緩衝シート材２の「ヘタリ低減」）。
これと同時に、緩衝シート材２が落ち込まないことで、着座等をした使用者には、コア緩衝材４における線条体５だけでなく緩衝シート材２も万遍なく当たるため、クッションとしてのソフト感が保持される（「ソフト感の保持」）。

尚、本発明における「重なる」とは、緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４などの素材が、この順に積み重なっている部分があれば良く、例えば、上から緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４がこの順で積み重なった後、当該コア緩衝材４の下方に中シート材３と緩衝シート材２がこの順で再び積み重ねられているもの等も含む。
又、本発明における「重なる」とは、緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４などの素材が、積み重なっているのであれば、それぞれの素材２、３、４等が互いに固定されていなくとも（つまり、各素材２、３、４等は、重なる順番を維持したまま、互いの距離や表面方向における相対位置が変化し得ても）良く、逆に、それぞれの素材２、３、４等が互いに固定されていても構わない。
本発明における「ソフト感」とは、使用者がクッション１に着座した際の座り心地だけではなく、着座以外の行為（例えば、枕やマットなどとして、頭を乗せたり、横たわる等）をして、使用者がクッション１に荷重をかけた際に感じる心地も含まれる。

又、中シート材３の目付Ｍ３を２０ｇ／ｍ² 以上８５ｇ／ｍ² 以下としたり、中シート材３の厚さＤ３を１００μｍ以上１０００μｍ以下とすることでも、ソフト感の保持等に寄与する。

更に、少なくとも表シート材６と緩衝シート材２とコア緩衝材４をこの順に重ね、コア緩衝材４は表シート材６及び緩衝シート材２越しにかかる荷重を支える線条体５を有すると同時に、緩衝シート材２の厚さＤ２を５ｍｍ以上４０ｍｍ以下とすることで、後述する表２、図７〜９で示したように、緩衝シート材２によって、クッションとしてのソフト感の更なる保持が図れる。
そして、緩衝シート材２の２０ｇ／ｃｍ² 加圧時における減少厚さＤ２’を３ｍｍ以上２０ｍｍ以下としたり、コア緩衝材４の厚さＤ４を２０ｍｍ以上５０ｍｍ以下とし、コア緩衝材４における線条体５の太さＴを０．１７ｍｍ以上２．００ｍｍ以下とし、コア緩衝材４を、線条体５を三次元ランダムに配設した繊維集合体として、三次元ランダムに配設された線条体５間に５ｍｍ以上２０ｍｍ以下の空隙Ｋを少なくとも１つ有しても良い。

本発明に係るクッションによると、重なった緩衝シート材と中シート材とコア緩衝材において中シート材を緩衝シート材より薄くする、又は、重なった表シート材と緩衝シート材とコア緩衝材において緩衝シート材の厚さを５ｍｍ以上４０ｍｍ以下等とすることで、シート材の「ヘタリ低減」と、クッションとしての「ソフト感の保持」を同時に実現できる。

は、本発明の第１実施形態に係るクッションを示した断面概要図である。 は、緩衝シート材の落込みとのその抑制を示し、（ａ）は中シート材がないため緩衝シート材が落ち込んだ状態を示した図面代用写真であり、（ｂ）は中シート材によって緩衝シート材の落込みが抑えられた状態を示した図面代用写真である。 は、本発明の第２実施形態に係るクッションを示した断面概要図である。 は、本発明の第３実施形態に係るクッションを示した断面概要図である。 は、試験１を行う緩衝シート材のレプリカを示し、（ａ）は中シート材を有さないレプリカを示し、（ｂ）は中シート材を有するレプリカを示す。 は、試験１を行う緩衝シート材のレプリカにおける局所ヘタリ深さとレプリカ厚さを示した断面概要図である。 は、試験２において、実施例１〜１２と比較例１〜３における体圧分散図を示した平面概要図である。 は、試験２を行った実施例１〜１２と比較例１〜３における高荷重領域の面積を示したグラフである。 は、試験２を行った実施例１〜１２と比較例１〜３における低荷重領域の面積を示したグラフである。 は、試験３を行った中シート材の引張強度を示したグラフである。

＜クッション１の第１実施形態＞
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
図１〜１０には、本発明に係るクッション１が示されている。
このうち、図１は、本発明の第１実施形態に係るクッション１を示し、この第１実施形態のクッション１は、表シート材６と緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４の４種類が、この順で重なっている部分を有する。
尚、第１実施形態のクッション１は、後に詳解するが表シート材６、緩衝シート材２及び中シート材３のそれぞれが袋状に形成されていても良い。

このように、シート材６、２、３が袋状で（シート材６、２、３がコア緩衝材４を上下から包むので）あれば、第１実施形態のクッション１は、上から、表シート材６と緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４がこの順で積み重なった後、当該コア緩衝材４の下方に中シート材３と緩衝シート材２と表シート材６の合計７つ（７層）が、この順で積み重ねられている。
よって、第１実施形態は、表シート材６、緩衝シート材２、中シート材３及びコア緩衝材４が、本発明における「重なる」状態であると言える。

第１実施形態において、表シート材６、緩衝シート材２、中シート材３及びコア緩衝材４は、上述したように、互いに固定されているか否かは問わない。
尚、それぞれの素材６、２〜４が相対移動可能であれば、互いを固定（接着、溶着等）する工程（手間）等を省くことが可能であり、それぞれの素材６、２〜４が相対移動可能であっても、表シート材６、緩衝シート材２及び中シート材３のそれぞれが袋状に形成されていれば、それぞれの素材６、２〜４が重なった状態で容易に分解しない。

＜クッション１の全体厚さＤ１等＞
クッション１の全体の厚さ（全体厚さ）Ｄ１は、特に限定はないが、例えば、２５ｍｍ以上９０ｍｍ以下、好ましくは２７ｍｍ以上７５ｍｍ以下、更に好ましくは３０ｍｍ以上６０ｍｍ以下であっても良い。
尚、クッション１を椅子の座面上に敷いて使用者が着座した場合には、全体厚さＤ１が厚すぎると、座面の高さが大きく変わるため、椅子としての良好な座り心地が得づらく、逆に、全体厚さＤ１が薄すぎる場合には、良好なクッション性（ソフト感）が得らないとも言える。
クッション１の形状も、特に限定はなく、例えば、平面視において、略矩形状等の略多角形状であったり、略円形状、略楕円形状であっても良く、更に、略直方体状、略角錐体状、略球体状、略楕円体状、略円柱、略円錐体状などでも構わない。

クッション１の大きさも、同様に限定はなく、例えば、平面視で略矩形状であれば、ＪＩＳ−Ｌ−４４０３：２０００の４．ｄ）に規定されたＳサイズ（幅５１ｃｍ、長さ５５ｃｍ、木綿判）、Ｍサイズ（幅５５ｃｍ、長さ５９ｃｍ、銘仙判（団地サイズ））、Ｌサイズ（幅５９ｃｍ、長さ６３ｃｍ、八端判（旧式サイズ））であっても良く、上述した以外でも、茶席判（幅４３ｃｍ、長さ４７ｃｍ）、緞子判（幅６３ｃｍ、長さ６８ｃｍ）、夫婦判（幅６７ｃｍ、長さ７２ｃｍ）などでも構わない。
その他、クッション１が、例えば、平面視で略円形であれば、その直径は、４０ｃｍ以上７５ｃｍ以下であっても良く、略直方体であれば、上述したＭサイズのように、幅５５ｃｍ、長さ５９ｃｍで、高さ３０ｃｍ以上８０ｃｍ以下（上述した全体厚さＤ１より大きい値）であっても構わない（この場合は、クッション１だけで、椅子のような使い方も出来る）。
又、マットやソファーのような大きさであっても構わない。

＜緩衝シート材２＞
図１、２に示したように、上述の第１実施形態のクッション１で用いられる緩衝シート材２は、表シート材６と中シート材３の間に重ねられるシート状物であって、コア緩衝材４よりも表面側（上側）に位置する。
第１の実施形態における緩衝シート材２は、内部にコア緩衝材４や中シート材３が袋状に形成されていても良く、その厚さＤ２は、後述する中シート材３の厚さＤ３より厚い。

この緩衝シート材２がより厚いことで、緩衝シート材２の方が、中シート材３より、コア緩衝材４の線条体５が当った際に凹む余地が大きく、使用者の着座等によってかかる荷重を十分に緩衝（緩和）でき、ソフト感の保持に寄与する。
この緩衝シート材２の厚さＤ２等について、以下に述べる。

＜緩衝シート材２の厚さＤ２等＞
緩衝シート材２の厚さＤ２は、中シート材３の厚さＤ３より厚いのであれば、何れの値でも良いが、例えば、５ｍｍ以上４０ｍｍ以下、好ましくは８ｍｍ以上３５ｍｍ以下、更に好ましくは１０ｍｍ以上３０ｍｍ以下であっても構わない。
このような範囲の厚さＤ２を緩衝シート材２が有することで、着座等をした使用者からの荷重（体重）がかかった際に、ソフト感を保持した状態でより支え易くなる。

緩衝シート材２は、所定の厚さＤ２を持つのであれば、何れのシート状物でも構わないが、例えば、不織布、編物、織物等の布帛などであっても良い。
緩衝シート材２が不織布である場合には、例えば、往復するニードルに繊維を引っ掛けて繊維相互間を交絡したニードルパンチ不織布であっても良く、その他、熱融着性繊維を含有し加熱により成形されたサーマルボンド不織布、アクリル樹脂やウレタン樹脂等のエマルション樹脂の吹き付け加工により成形されたケミカルボンド不織布、ノズルから紡糸された長繊維（フィラメント）を動くスクリーン上に積層して結合させたスパンボンド不織布、ステッチボンド不織布等をニードルパンチ法などによって結合させたものであっても構わない。
その他、緩衝シート材２が不織布である場合には、上述した不織布を波状に配置した（緩衝シート材２の厚さ方向に向いた繊維を有した）不織布であっても良く、緩衝シート材２の厚さ方向に向いた繊維の数が、緩衝シート材２のシート面に沿った方向に向いた繊維の数より多い不織布であっても構わない。

緩衝シート材２が編物である場合には、この編物は、経糸又は緯糸によって編成される。緩衝シート材２が経糸のみで編成された経編布帛であれば、例えば、トリコット編等を起毛することで嵩高感を出した編物であっても良い。
その他、緩衝シート材２が経編布帛である場合には、当然、トリコット編以外の組織であっても構わず、ダブル・ラッシェル編等の立体編物や、ダブル・ラッシェル編に対して緯方向に挿入糸を挿入した編物でも構わない。

上述した以外に、緩衝シート材２が織物である場合には、片面又は両面にパイルをもつパイル織物（モケット等）であっても良い。
その他、緩衝シート材２は、ウレタンフォームなどの合成樹脂を発泡させた発泡樹脂でも構わない。

緩衝シート材２の素材は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレンテレフタレート（ＰＰＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリトリメチレンテレフタレート（ＰＴＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリブチレナフタレート（ＰＢＮ）等のポリエステル樹脂を挙げることが出来るが、これら例示に限定されるものではない。
又、緩衝シート材２の素材は、ポリエステル樹脂以外でも、アラミド等のポリアミド（ナイロン）系樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等のポリオレフィン系樹脂、ポリアクリロニトリル（ＰＡＮ）樹脂、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、フッ素系樹脂などの熱可塑性合成樹脂の他、レーヨン、キュプラ、アセテートなどの半合成樹脂、木綿、羊毛、絹、麻などの天然素材であったり、上述した素材を組み合わせたものであっても何ら問題ない。

緩衝シート材２が不織布、編物、織物等の布帛である場合には、それらを構成する繊維の総繊度は、特に限定はないが、例えば、０．５ｄｔｅｘ以上１００００．０ｄｔｅｘ以下、好ましくは０．８ｄｔｅｘ以上１０００ｄｔｅｘ以下、更に好ましくは１．０ｄｔｅｘ以上５００．０ｄｔｅｘ以下であっても良い。
又、緩衝シート材２が編物、織物等の布帛である場合には、それらを構成する繊維は、マルチフィラメント、モノフィラメントの何れであっても良い。
このような素材で構成される緩衝シート材２が、ソフト感の保持に寄与するためには、所定の荷重がかかった時に凹む（減少する）厚さも影響すると言える。

＜緩衝シート材２の減少厚さＤ２’＞
又、緩衝シート材２は、当該緩衝シート材を２０ｇ／ｃｍ² で加圧した時における減少する厚さ（減少厚さ）Ｄ２’は、何れの値であっても良いが、例えば、３ｍｍ以上２０ｍｍ以下、好ましくは４ｍｍ以上１５ｍｍ以下、更に好ましくは５ｍｍ以上１２ｍｍ以下であっても良い。
この減少厚さＤ２’の範囲について詳解すれば、この減少厚さＤ２’が３ｍｍ未満の場合は、使用者の着座時等に底つき感が出て柔らかな感触（ソフト感）が得られ難い。

更に、使用者が本発明のクッション１に着座した時の体圧分散の圧力帯域毎の面積と座り心地（着座した時のソフト感）においては、後に詳解する低荷重領域の面積がより大きい方が（又は、高荷重領域の面積がより小さい方が）座り心地に優れているとも言え、そのことからも、２０ｇ／ｃｍ² 加圧時における減少厚さＤ２’が３ｍｍ以上であることが望ましい。
一方、２０ｇ／ｃｍ² 加圧時における減少厚さＤ２’が大きすぎると、すなわち、柔らかすぎると使用者の着座等の繰り返しによって、緩衝シート材２自体のヘタリが出やすくなるとも言え、減少厚さＤ２’が２０ｍｍ以下であることが望ましい。

＜中シート材３＞
図１、２に示したように、上述の第１実施形態のクッション１で用いられる中シート材３は、緩衝シート材２とコア緩衝材４の間に重ねられるシート状物であって、コア緩衝材４よりも表面側（上側）に位置する。
第１の実施形態における中シート材３も、内部にコア緩衝材４が収容可能な袋状に形成されていても良い。

このように、中シート材３が袋状に形成されていれば、コア緩衝材４を緩衝シート材２から出し入れする際でも、コア緩衝材４と中シート材３を一緒に出し入れし易く、線条体５が引っ掛かって緩衝シート材２を破損し難くなる（緩衝シート材２の「破損抑制」）。
尚、中シート材３を袋状に形成する方法は問わないが、例えば、熱溶着によって袋状に縫製されていても良く、合理的な生産が可能となる（生産効率が向上する）。このように熱溶着によって袋状に縫製される場合には、中シート材３が熱可塑性合成樹脂（熱可塑性合成樹脂）で構成されている。

中シート材３の厚さＤ３は、上述した緩衝シート材２の厚さＤ２より薄く、このように中シート材３がより薄いことで、中シート材３の方が、緩衝シート材２より、コア緩衝材４の線条体５が当っても凹む余地が小さく、使用者の着座等によって荷重がかかった際にも、線条体５の面上において張った状態となり、緩衝シート材２が線条体５の間に落ち込み難くなる（図２（ａ）、（ｂ）参照）。
従って、使用者の着座等による荷重が、線条体５が当る部分に集中することはなく、中シート材３全体として支えられるため、緩衝シート材２にヘタリが生じ難くなって、緩衝シート材２の「ヘタリ低減」、つまり、緩衝シート材２のヘタリに対する耐久性向上に繋がる。

これと同時に、緩衝シート材２が落ち込まないことで、着座等をした使用者には、コア緩衝材４における線条体５だけでなく緩衝シート材２も万遍なく当たるため、クッションとしてのソフト感が保持される（「ソフト感の保持」）。
ここまで述べた緩衝シート材２の「ヘタリ低減」・「破損抑制」、クッション１の「ソフト感の保持」と、中シート材３の厚さＤ３等の関係について、以下に述べる。

＜中シート材３の厚さＤ３、目付Ｍ３等＞
中シート材３の厚さＤ３は、緩衝シート材２の厚さＤ２より薄いのであれば、何れの値でも良いが、例えば、１００μｍ以上１０００μｍ以下、好ましくは２００μｍ以上７００μｍ以下、更に好ましくは３００μｍ以上５００μｍ以下であっても構わない。
又、中シート材３において、厚さＤ３は単位面積当たりの重さ（目付Ｍ３）に相関がある（中シート材３は、厚さＤ３が薄いほど目付Ｍ３が軽く、厚さＤ３が厚いほど目付Ｍ３が重くなる）と言える。

よって、目付Ｍ３についても言及すると、中シート材３の目付Ｍ３も、何れの値でも良いが、例えば、２０ｇ／ｍ² 以上８５ｇ／ｍ² 以下、好ましくは２５ｇ／ｍ² 以上７５ｇ／ｍ² 以下、更に好ましくは３０ｇ／ｍ² 以上６０ｇ／ｍ² 以下であっても構わない。
以下は、中シート材３に関する値として、目付Ｍ３を主に用いる。

この目付Ｍ３の範囲について詳解すれば、２０ｇ／ｍ² 未満の場合は、中シート材３が緩衝シート材２を支えて、線条体５間に落ち込むことを抑制し難くなることから、目付Ｍ３は２０ｇ／ｍ² 以上であることが望ましい。
一方、使用者が本発明のクッション１に着座した時においては、中シート材３の目付Ｍ３が重すぎる（厚さＤ３が厚すぎる）と、使用者が中シート材３（ゴワゴワ感等）を感じるとも言え、中シート材３の目付Ｍ３が８５ｇ／ｍ² 以下であることが望ましい。

又、中シート材３は、引張強さも何れの値でも良いが、例えば、上降伏点における引張強さが、０．１ｋｇｆ以上５．０ｋｇｆ以下、好ましくは０．３ｋｇｆ以上４．５ｋｇｆ以下、更に好ましくは０．５ｋｇｆ 以上４．０ｋｇｆ以下であっても構わない。
又、使用者の着座等によってクッション１に荷重がかかった際にも、緩衝シート材２が厚さ方向に凹むより、中シート材３がシート面に沿った方向に伸び難く、線条体５の面上において張った状態となり易いため、中シート材３は、所定の引張強さを持つこととしても良い。
尚、中シート材３の引張強さも、目付Ｍ３に相関があるとも言える。

中シート材３は、所定の目付Ｍ３（厚さＤ３）などを持つ何れのシート状物でも構わないが、例えば、不織布、編物、織物等の布帛などであっても良い。
中シート材３が不織布である場合には、例えば、ノズルから紡糸された長繊維（フィラメント）を動くスクリーン上に積層して結合させたスパンボンド不織布であっても良く、その他、熱融着性繊維を含有し加熱により成形されたサーマルボンド不織布、アクリル樹脂やウレタン樹脂等のエマルション樹脂の吹き付け加工により成形されたケミカルボンド不織布、往復するニードルに繊維を引っ掛けて繊維相互間を交絡したニードルパンチ不織布、ステッチボンド不織布等や、これらを組み合わせたものであっても構わない。
尚、スパンボンド不織布について詳解すれば、スパンボンド不織布は、特定の方向に繊維が配向しておらず、タテ・ヨコ・バイアス方向での伸び特性が織編物と比較して均等であり、後述するコア緩衝材４の表面に露出している線条体５の方向が何れであっても、その影響を受け難く、線条体５間の空隙への沈み込み（落ち込み）を抑制する事が可能である。

中シート材３が織物である場合には、この織物は、タフタ織物や、経糸と緯糸を交互に交差させた平織、その他、綾織（斜文織）や朱子織をはじめ、これら平織、綾織、朱子織の三原組織を変化させた変化組織や、二重組織、二重より多い多重組織、紋織組織（ジャガード織）など、何れの織組織であっても構わない。
中シート材３が編物である場合には、この編物は、経糸又は緯糸によって編成される。中シート材３が経糸のみで編成された経編布帛であれば、例えば、トリコット編であっても良い。

その他、中シート材３が経編布帛である場合には、当然、トリコット編以外の組織であっても構わず、コード編であったり、バンダイク編、糸抜き編（レース編）、パイル編など何れの経編組織であっても構わない。
又、中シート材３が経編布帛である場合には、緯方向に挿入糸を挿入しても構わない。

そして、中シート材３が緯糸のみで編成された緯編布帛であれば、平編、ゴム編、パール編、タック編、浮き編、両面編、透孔編（レース編）、パイル編など何れの緯編組織や、これら以外に丸編組織であっても構わない。
又、中シート材３が緯編布帛である場合には、経編布帛の場合と同様に、経方向に挿入糸を挿入しても構わない。
その他、中シート材３は、合成樹脂のフィルムや、緩衝シート材２の裏面（緩衝シート材２におけるコア緩衝材４側の面）２ｂに樹脂を塗布して膜状（層状）としてものでも構わない。

中シート材３の素材は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレンテレフタレート（ＰＰＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリトリメチレンテレフタレート（ＰＴＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリブチレナフタレート（ＰＢＮ）等のポリエステル樹脂を挙げることが出来るが、これら例示に限定されるものではない。
又、中シート材３の素材は、ポリエステル樹脂以外でも、アラミド等のポリアミド（ナイロン）系樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等のポリオレフィン系樹脂、ポリアクリロニトリル（ＰＡＮ）樹脂、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、フッ素系樹脂などの熱可塑性合成樹脂の他、レーヨン、キュプラ、アセテートなどの半合成樹脂、木綿、羊毛、絹、麻などの天然素材であったり、上述した素材を組み合わせたものであっても何ら問題ない。

中シート材３が不織布、編物、織物等の布帛である場合には、それらを構成する繊維の総繊度は、特に限定はないが、例えば、０．５ｄｔｅｘ以上１００００．０ｄｔｅｘ以下、好ましくは０．８ｄｔｅｘ以上１０００ｄｔｅｘ以下、更に好ましくは１．０ｄｔｅｘ以上５００．０ｄｔｅｘ以下であっても良い。
又、中シート材３が編物、織物等の布帛である場合には、それらを構成する繊維は、マルチフィラメント、モノフィラメントの何れであっても良い。

＜コア緩衝材４＞
図１、２に示したように、上述の第１実施形態のクッション１で用いられるコア緩衝材４は、表シート材６、緩衝シート材２、中シート材３に囲まれて、使用者の着座等による荷重を支える部材（芯材）であって、他のシート材２、３、６の最も中心側に位置する。
第１の実施形態におけるコア緩衝材４は、後述する線条体５を有していて、この線条体５を三次元ランダムに配設した繊維集合体である。

＜コア緩衝材４の厚さＤ４等＞
コア緩衝材４の厚さＤ４は、特に限定はないが、例えば、２０ｍｍ以上５０ｍｍ以下、好ましくは２０ｍｍ以上４０ｍｍ以下、更に好ましくは２０ｍｍ以上３０ｍｍ以下であっても良い。
コア緩衝材４の形状も、特に限定はないが、クッション１と同様に、例えば、平面視において、略矩形状等の略多角形状であったり、略円形状、略楕円形状であっても良く、更に、略直方体状、略角錐体状、略球体状、略楕円体状、略円柱、略円錐体状などでも構わない。

コア緩衝材４の大きさも、同様に限定はなく、例えば、平面視で略矩形状であれば、上述したＪＩＳ−Ｌ−４４０３：２０００の４．ｄ）に規定されたクッション１全体としてのＳサイズ、Ｍサイズ、Ｌサイズ等で、それぞれの幅・長さから、緩衝シート材２と中シート材３と後述する表シート材６の厚さＤ２、Ｄ３、Ｄ６を引いた大きさなどでも構わない。
その他、クッション１が、例えば、平面視で略円形であれば、その直径はクッション１全体としての直径から緩衝シート材２と中シート材３と後述する表シート材６の厚さＤ２、Ｄ３、Ｄ６を引いた値であっても良く、略直方体であれば、クッション１全体としての幅、長さ、高さから、各シート材２、３、６の厚さＤ２、Ｄ３、Ｄ６を引いた値であっても構わない。

コア緩衝材４は、線条体５を有した繊維集合体であれば、何れの素材でも構わないが、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレンテレフタレート（ＰＰＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリトリメチレンテレフタレート（ＰＴＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリブチレナフタレート（ＰＢＮ）等のポリエステル樹脂を挙げることが出来るが、これら例示に限定されるものではない。
又、コア緩衝材４の素材は、ポリエステル樹脂以外でも、アラミド等のポリアミド（ナイロン）系樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等のポリオレフィン系樹脂、ポリアクリロニトリル（ＰＡＮ）樹脂、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、フッ素系樹脂などの熱可塑性合成樹脂の他、レーヨン、キュプラ、アセテートなどの半合成樹脂、木綿、羊毛、絹、麻などの天然素材であったり、上述した素材を組み合わせたものであっても何ら問題ない。
更に、コア緩衝材４は、燃焼時に有毒なガスを発生し難い素材で構成されていても良い。

＜線条体５＞
図１、２に示したように、上述の第１実施形態のクッション１で用いられる線条体５は、コア緩衝材４に含まれる繊維糸条であって、コア緩衝材４の内部で三次元ランダムに配設されている。
この三次元ランダムな配設によって、第１実施形態の線条体５は、互いの間に所定の大きさの空隙Ｋを有しており、この空隙Ｋに、緩衝シート材２が落ち込み得る。
そこで、この空隙Ｋ等について以下に述べる。

＜線条体５の空隙Ｋ、太さＴ等＞
線条体５の空隙Ｋは、何れの大きさであっても良いが、例えば、５ｍｍ以上２０ｍｍ以下、好ましくは５ｍｍ以上１７ｍｍ以下、更に好ましくは７ｍｍ以上１５ｍｍ以下であっても良い。
このような空隙Ｋを構成する線条体５の太さ（直径）Ｔも、何れの値であっても良いが、例えば、０．１７ｍｍ以上２．００ｍｍ以下、好ましくは０．３０ｍｍ以上１．７０ｍｍ以下、更に好ましくは０．４０ｍｍ以上１．５０ｍｍ以下であっても良い。
尚、線条体５の太さＴは、当然、総繊度としても表現でき、特に限定はないが、例えば、３００ｄｔｅｘ以上４５０００ｄｔｅｘ以下、好ましくは１０００ｄｔｅｘ以上３００００ｄｔｅｘ以下、更に好ましくは２５００ｄｔｅｘ以上２００００ｄｔｅｘ以下であっても良い。

＜表シート材６＞
図１、２に示したように、上述の第１実施形態のクッション１で用いられる表シート材６は、緩衝シート材２の上に重なって、緩衝シート材２を覆うシート状物であって、他のシート材２、３やコア緩衝材４において最も表面側（上側）に位置する。
第１の実施形態における表シート材６も、内部に緩衝シート材２、中シート材３、コア緩衝材４が収容可能な袋状に形成されていても良い。

表シート材６も、その素材は、何れのシート状物でも構わないが、例えば、所定の編組織・織組織をプリント、染色して、柄・色相（白色も含む）により意匠を表現した織編物（織物、編物）であることが好ましい。
表シート材６は、ＪＩＳ−Ｌ−１０９６：２０１０の８．１９におけるＡ法（ユニバーサル形法（Ａ−１法（平面法）、Ａ−２法（屈曲法）、Ａ−３法（折目法）））、Ｂ法（スコット形法）、Ｃ法（テーバ形法）、Ｄ法（アクセレロータ形法）、Ｅ法（マーチンデール形法）又はＦ法（ユニホーム形法（Ｆ−１法（スチールブレード法）、Ｆ−２法（研磨紙法）））に準じた摩耗強さが所定値以上・所定等級以上・所定値以下であっっても良い。

又、表シート材６は、ＪＩＳ−Ｌ−１０７６：２０１２のピリング試験方法におけるＡ法（ＩＣＩ形試験機を用いる方法）、Ｂ法（ＴＯ形試験機を用いる方法）、Ｃ法（アピアランス・リテンション形試験機を用いる方法）又はＤ法（ランダム・タンブル形試験機を用いる方法（Ｄ−１法（クロロプレン・シートを用い、綿繊維を入れる方法）、Ｄ−２法（クロロプレン・シートを用い、綿繊維を入れない方法）、Ｄ−３（コルク・シートを用いる方法）））に準じた所定等級以上であっても良い。
表シート材６は、厚さ・柄に制約をされず意匠性（デザイン性）に優れた織編物等を最外面に使用することでデザイン性に優れたクッション１を実現できるため、その厚さＤ６・密度（目付）・糸種は限定されないが、以下で、表シート材６の厚さＤ６等について述べる。

＜表シート材６の厚さＤ６等＞
表シート材６の厚さＤ６は、上述の通り、特に限定はないが、例えば、０．０５ｍｍ以上１０．００ｍｍ以下、好ましくは０．１０ｍｍ以上５．００ｍｍ以下、更に好ましくは０．３０ｍｍ以上３．００ｍｍ以下であっても構わない。
表シート材６は、上述した編物、織物などの他、不織布、フィルムであったり、緩衝シート材２の表面（緩衝シート材２において露出した側の面）２ａに樹脂を塗布して膜状（層状）としてものでも構わない。

表シート材６が編物や織物である場合について詳解すれば、表シート材６が織物であれば、この織物は、紋織組織（ジャガード織）や、経糸と緯糸を交互に交差させた平織、その他、綾織（斜文織）や朱子織をはじめ、これら平織、綾織、朱子織の三原組織を変化させた変化組織や、二重組織（経二重組織、緯二重組織）、二重より多い多重組織など、何れの織組織であっても構わない。
表シート材６が編物であれば、経糸又は緯糸によって編成される。表シート材６が経糸のみで編成された経編布帛であれば、例えば、トリコット編（デンビー編とも言う。詳しくは、筬が３枚のトリプル・トリコット編や、筬が２枚のダブル・トリコット編、筬が１枚のシングル・トリコット編等）や、ダブル・ラッシェル編等の立体編物であっても良い。

その他、表シート材６が経編布帛である場合には、当然、トリコット編以外の組織であっても構わず、コード編（詳しくは、筬１枚で、３つの針編を越えたシングル・コード編（１×３シングル・コード編）や、筬２枚を用いるダブル・コード編、筬３枚を用いるトリプル・コード編など）であったり、バンダイク編（アトラス編とも言う。詳しくは、シングル・バンダイク編、ダブル・バンダイク編等）、糸抜き編（レース編）、パイル編など何れの経編組織であっても構わない。
又、表シート材６が経編布帛である場合には、緯方向に挿入糸を挿入しても構わない。
そして、表シート材６が緯糸のみで編成された緯編布帛であれば、平編、ゴム編、パール編、タック編、浮き編、両面編、透孔編（レース編）、パイル編など何れの緯編組織や、これら以外に丸編組織であっても構わない。
又、表シート材６が緯編布帛である場合には、経編布帛の場合と同様に、経方向に挿入糸を挿入しても構わない。

表シート材６の素材も、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレンテレフタレート（ＰＰＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリトリメチレンテレフタレート（ＰＴＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリブチレナフタレート（ＰＢＮ）等のポリエステル樹脂を挙げることが出来るが、これら例示に限定されるものではない。
又、表シート材６の素材は、ポリエステル樹脂以外でも、アラミド等のポリアミド（ナイロン）系樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等のポリオレフィン系樹脂、ポリアクリロニトリル（ＰＡＮ）樹脂、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、フッ素系樹脂などの熱可塑性合成樹脂の他、レーヨン、キュプラ、アセテートなどの半合成樹脂、木綿、羊毛、絹、麻などの天然素材であったり、上述した素材を組み合わせたものであっても何ら問題ない。

表シート材６が編物、織物、不織布等の布帛である場合には、それらを構成する繊維の総繊度は、特に限定はないが、例えば、０．５ｄｔｅｘ以上３０００．０ｄｔｅｘ以下、好ましくは０．８ｄｔｅｘ以上１０００．０ｄｔｅｘ以下、更に好ましくは１．０ｄｔｅｘ以上５００．０ｄｔｅｘ以下であっても良い。
又、表シート材６が編物、織物等の布帛である場合には、それらを構成する繊維は、マルチフィラメント、モノフィラメント、スパンの何れであっても良い。

＜第２実施形態のクッション１＞
図３は、本発明の第２実施形態に係るクッション１を示し、この第２実施形態のクッション１は、第１実施形態と異なり、中シート材３がなく、表シート材６と緩衝シート材２とコア緩衝材４の３種類が、この順に重なっている部分を有する。
この第２実施形態のクッション１においても、第１実施形態のように、表シート材６及び緩衝シート材２それぞれが袋状に形成されている。

このようにシート材６、２が袋状であれば、第２実施形態のクッション１は、上から、緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４と中シート材３と緩衝シート材２の合計５つ（５層）が、この順で積み重ねられ、第２実施形態も、表シート材６、緩衝シート材２及びコア緩衝材４が、本発明における「重なる」状態であると言える。
その他のクッション１の構成、作用効果及び使用態様は、第１実施形態と同様である。

＜第１、２実施形態のクッション１の変形例＞
尚、第１、２実施形態に係るクッション１は、表シート材６の更に上に重なり且つ当該表シート材６を覆う布帛等により構成された最表シート材７を有していても良い（尚、図１、２では、表シート材６と合わせて、最表シート材７を示している）。
この変形例におけるクッション１は、最表シート材７が、所定の編組織・織組織をプリント、染色して、柄・色相により意匠を表現して、表シート材６が白色の経編布帛で構成されている。

更に、変形例におけるクッション１は、例えば、表シート材６と中シート材３は袋状に形成されるなど、コア緩衝材４に直接重なる（最も近接する）シート材（緩衝シート材２又は中シート材３）と、最も表面側のシート材（表シート材６又は緩衝シート材２）だけが袋状であっても良い。
その他のクッション１の構成、作用効果及び使用態様は、第１、２実施形態と同様である。

＜第３実施形態のクッション１＞
図４は、本発明の第３実施形態に係るクッション１を示し、この第３実施形態のクッション１は、第１、２実施形態と異なり、表シート材６がなく、緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４の３種類が、この順で重なっている部分を有する。
この第３実施形態のクッション１においても、第１、２実施形態のように、緩衝シート材２及び中シート材３それぞれが袋状に形成されている。

このようにシート材２、３が袋状であれば、第３実施形態のクッション１は、上から、緩衝シート材２と中シート材３とコア緩衝材４と中シート材３と緩衝シート材２の合計５つ（５層）が、この順で積み重ねられている。
よって、第３実施形態も、緩衝シート材２、中シート材３及びコア緩衝材４が、本発明における「重なる」状態であると言える。
その他のクッション１の構成、作用効果及び使用態様は、第１、２実施形態と同様である。

＜試験１〜３＞
ここからは、まず本発明に係るクッション１の実施例１〜１２と、比較例１〜３について言及する。
これら実施例１〜１２と比較例１〜３、又は、各例の部材を用いて、後述する試験１〜３を行う。
尚、実施例１〜９は上述した第１実施形態（詳しくは実施例１〜４、８、９は第１実施形態の変形例に係るクッション１、実施例５〜７は第１実施形態に係るクッション１）であり、実施例１０〜１２は上述した第２実施形態（詳しくは、実施例１０は第２実施形態の変形例に係るクッション１、実施例１１、１２は第２実施形態に係るクッション１）である。

＜実施例１＞
実施例１におけるクッション１は、緩衝シート材２が厚さＤ２を１０ｍｍとし且つ減少厚さＤ２’を６ｍｍとしたポリエステル製で且つ厚さ方向の繊維を有した袋状のニードルパンチ不織布（後述の緩衝シート材２Ａ）であり、中シート材３が目付Ｍ３を３０ｇ／ｍ² としたポリプロピレン製で袋状のスパンボンド不織布（後述の中シート材３Ａ）であり、コア緩衝材４が厚さを３０ｍｍとしたポリエステル繊維製の線条体を三次元ランダムに配設した繊維集合体であり、表シート材６がポリエステル製で且つ熱溶着により袋状に縫製された経編布帛である。
更に加えて、最表シート材７を有し、この最表シート材７はポリエステル製のジャガード織物としたものを、実施例１のクッション１とした。

＜実施例２＞
実施例１のクッション１において、中シート材３を目付Ｍ３が４０ｇ／ｍ² のもの（後述の中シート材３Ｂ）に変えて、実施例２のクッション１とした。

＜実施例３＞
実施例１のクッション１において、中シート材３を目付Ｍ３が５０ｇ／ｍ² のもの（後述の中シート材３Ｃ）に変えて、実施例２のクッション１とした。

＜実施例４＞
実施例１のクッション１において、中シート材３を目付Ｍ３が７０ｇ／ｍ² のもの（後述の中シート材３Ｄ）に変えて、実施例４のクッション１とした。

＜実施例５＞
実施例１のクッション１において、緩衝シート材２を厚さＤ２が１５ｍｍで且つ減少厚さＤ２’が７ｍｍであるもの（後述の緩衝シート材２Ｂ）に変え、中シート材３を目付Ｍ３が４０ｇ／ｍ² のもの（後述の中シート材３Ｂ）に変え、表シート材６をポリエステル製のジャガード織物に変え、最表シート材７を除いて、実施例５のクッション１とした。

＜実施例６＞
実施例５のクッション１において、緩衝シート材２を厚さＤ２が２５ｍｍで且つ減少厚さＤ２’が１２ｍｍのもの（後述の緩衝シート材２Ｃ）に変えて、実施例６のクッション１とした。

＜実施例７＞
実施例５のクッション１において、緩衝シート材２を厚さＤ２が７ｍｍで且つ減少厚さＤ２’が５ｍｍのもの（後述の緩衝シート材２Ｄ）に変えて、実施例７のクッション１とした。

＜実施例８＞
実施例１のクッション１において、中シート材３を、目付Ｍ３を２５ｇ／ｍ² としたポリエステル（ＰＥＴ）製で袋状のタフタ織物に変えて、実施例８のクッション１とした。

＜実施例９＞
実施例１のクッション１において、中シート材３を目付Ｍ３が８０ｇ／ｍ² のものに変えて、実施例９のクッション１とした。

＜実施例１０＞
実施例１のクッション１において、中シート材３を除いて、実施例１０のクッション１とした。

＜実施例１１＞
実施例５のクッション１において、中シート材３を除いて、実施例１１のクッション１とした。

＜実施例１２＞
実施例７のクッション１において、中シート材３を除いて、実施例１２のクッション１とした。

＜比較例１＞
実施例５のクッションにおいて、緩衝シート材２及び中シート材３を除いて、比較例１のクッション１とした。

＜比較例２＞
実施例５のクッションにおいて、緩衝シート材２及び中シート材３を除き、表シート材６をダブル・ラッシェル編物に変えて、比較例２のクッション１とした。

＜比較例３＞
実施例５のクッションにおいて、緩衝シート材２、中シート材３、表シート材６を除いて、比較例３のクッション１とした。

＜試験１＞
試験１では、上述した実施例１〜４、８〜１０で用いた厚さＤ２を１０ｍｍとし且つ減少厚さＤ２’を６ｍｍとしたポリエステル製で袋状のニードルパンチ不織布である緩衝シート材２Ａと、上述した実施例５、１１で用いた厚さＤ２を１５ｍｍとし且つ減少厚さＤ２’を７ｍｍとしたポリエステル製で袋状のニードルパンチ不織布である緩衝シート材２Ｂと、上述した実施例６で用いた厚さＤ２を２５ｍｍとし且つ減少厚さＤ２’を１２ｍｍとしたポリエステル製で袋状のニードルパンチ不織布である緩衝シート材２Ｃと、上述した実施例７、１２で用いた厚さＤ２を７ｍｍとし且つ減少厚さＤ２’を５ｍｍとしたポリエステル製で袋状のニードルパンチ不織布である緩衝シート材２Ｄに対して、ヘタリ評価を行う。
まずは、これらの緩衝シート材２Ａ〜２Ｄに対する局所ヘタリ率Ｈの測定について述べる。

＜緩衝シート材２の局所ヘタリ率Ｈ＞
図５、６に示すように、緩衝シート材２Ａ〜２Ｄの局所ヘタリ率Ｈの測定は、まず、ヘタリ状態の緩衝シート材２Ａ〜２Ｄを試験片（レプリカ）として作成する。
これらのレプリカの作成は、８０℃環境下で、＜１＞緩衝シート材２Ａ〜２Ｄと、コア緩衝材４の例として上述した実施例１〜１２、比較例１〜３で用いた厚さを３０ｍｍとしたポリエステル繊維製の線条体を三次元ランダムに配設した繊維集合体をこの順に重ねたもの（図５（ａ）に例示したように、中シート材３を有さないもの）と、＜２＞緩衝シート材２Ａ〜２Ｄと、中シート材３の例として上述した実施例２、５〜５で用いた目付Ｍ３を３０ｇ／ｍ² としたポリプロピレン製で熱溶着により袋状に縫製されたスパンボンド不織布と、＜１＞と同様のコア緩衝材４をこの順に重ねたもの（図５（ｂ）に例示したように、中シート材３を有するもの）の２種類（＜１＞、＜２＞）を、緩衝シート材２Ａ〜２Ｄに上から４０ｇ／ｍ² の圧力を加えて２４時間放置した後、ヘタリ（凹み）が形成された＜１＞、＜２＞の緩衝シート材２Ａ〜２Ｄをレプリカとする。

図６で示したように、これら作成された＜１＞、＜２＞の緩衝シート材２Ａ〜２Ｄのレプリカは、ヘタリが形成されているが、ルーペ等を介した目視により、ヘタリ（凹み）の最深部にマークをつける。
＜１＞、＜２＞の緩衝シート材２Ａ〜２Ｄのレプリカ上に、透光性を有し且つ別途マークを付けた所定の板（例えば、所定の大きさで厚さ３ｍｍのガラス板（このガラス板の自重による圧力は０．７１３ｇ／ｃｍ² ）など）を、マークを付けた面がレプリカに接する側にとなるように乗せて、基準面とする（図６参照）。

この基準面を乗せた緩衝シート材２Ａ〜２Ｄのレプリカを、キーエンス社製「デジタルマイクロスコープ（ＶＨＸ−１０００）」にて、緩衝シート材２Ａ〜２Ｄのレプリカに凹みの最深部に記したマークと、所定の板に付けたマークの距離を測定し、その値を凹みの深さ（つまり、局所ヘタリ深さＦ）とし、基準面から緩衝シート材２Ａ〜２Ｄのレプリカ裏面までの厚さをレプリカ厚さＲとする。
尚、このように透過性を有した所定の板をレプリカの上に乗せて測定することで、本来は、空中に存在するヘタリの基準面を表現することが可能となり、光学的な機器にて局所ヘタリ深さＦやレプリカ厚さＲが測定できるようになる。

測定した上述の局所ヘタリ深さＦとレプリカ厚さＲを用いて、ヘタリ率（局所ヘタリ率）Ｈの計算は、下記式（１）により行う。

局所ヘタリ率Ｈ（％）＝（Ｆ／Ｒ）×１００（＝（Ｆ÷Ｒ）×１００）・・・（１）

緩衝シート材２Ａ〜２Ｄのレプリカにおける局所ヘタリ深さＦ、レプリカ厚さ、局所ヘタリ率Ｈを、以下の表１に示す。
尚、表１中の局所ヘタリの改善率とは、＜１＞中シート材３を有さない各緩衝シート材２Ａ〜２Ｄにおける局所ヘタリ率Ｈから、＜２＞中シート材３を有する各緩衝シート材２Ａ〜２Ｄにおける局所ヘタリ率Ｈを引いた後、＜１＞中シート材３を有さない各緩衝シート材２Ａ〜２Ｄにおける局所ヘタリ率Ｈで割ったものを意味する。

＜試験１の評価（ヘタリの評価）＞
表１で示したように、何れの緩衝シート材２Ａ〜２Ｄにおいても、中シート材３を有していない場合、コア緩衝材４の表面に露出している線条体５の当りによる、局所的なヘタリが確認される。
一方、中シート材３を有している場合は、何れの緩衝シート材２Ａ〜２Ｄにおいても、局所的なヘタリが抑制されている。

つまり、中シート材３の方が、緩衝シート材２より、コア緩衝材４の線条体５が当っても凹む余地が小さく、使用者の着座等によって荷重がかかった際にも、線条体５の面上において張った状態となり、緩衝シート材２が線条体５の間に落ち込み難くなっている。
従って、使用者の着座等による荷重が、線条体５が当る部分に集中することはなく、中シート材３全体として支えられるため、緩衝シート材２にヘタリが生じ難くなる（緩衝シート材２の「ヘタリ低減」が可能となる）。
尚、局所ヘタリの改善率は、緩衝シート２Ａが最も高い。

＜試験２＞
試験２では、上述した実施例１〜１２、比較例１〜３のクッションに対して、体圧面積とソフト感の評価を行う。
まずは、これら実施例１〜１２、比較例１〜３のクッションに対する体圧面積の測定とソフト感の判定について述べる。
尚、試験２におけるソフト感は、着座した使用者の座り心地とする。

＜体圧面積の測定・ソフト感の判定＞
実施例１〜１２、比較例１〜３のクッションにおける体圧面積の測定は、まず、これらの実施例、比較例に、使用者が実際に着座をする。
着座した使用者の体重により、実施例１〜１２、比較例１〜３のクッションに圧力（体圧）がかかるが、その体圧は一様ではないため、この体圧の分布を、Ｖｅｒｇ社製「ＦＳＡ（Force Sensitive Applications、S6エキスパート）」にて測定する。

この「ＦＳＡ」は、縦５３０ｍｍ×横５３０ｍｍ測定範囲内に、縦３２個×横３２個で総数１０２４個のセンサを取り付け、これらの各センサが、測定範囲内において当該センサが位置する部分にかかる体圧値を測定する。
図７に示すように、１０２４個のセンサが測定した体圧値を、当該センサの対応する位置における色で表現することによって、「ＦＳＡ」の測定範囲における体圧分布が表示される。

表示された体圧分布のうち、低荷重領域（０ｍｍＨｇ以上８０ｍｍＨｇ以下）での低荷重面積（低荷重領域の値を測定したセンサの個数）と、高荷重領域（１８０ｍｍＨｇ以上測定範囲の上限値（当該「ＦＳＡ」の場合は２００ｍｍＨｇ）以下）での高荷重面積（高荷重領域の値を測定したセンサの個数）を算出する。尚、この高荷重面積には、実際には測定範囲の上限値を超える体圧がかかっているものの、その上限値が測定値として表示されるセンサの個数も含まれるが、何れのセンサが位置する部分にも１８０ｍｍＨｇ以上の圧力がかかっていることに違いはない。
一方、実施例１〜１２、比較例１〜３のクッションにおける座り心地（ソフト感）は、使用者が、実際に各クッションに着座した時の感じ方を、「◎（大変座り心地が良い）」、「○（座り心地が良い）」、「△（座り心地はやや良い）」、「×（座り心地は悪い）」で判断する。
この座り心地の判断と上述した低荷重面積、高荷重面積を比べると、少なくとも低荷重面積は座り心地の良さに比例し（低荷重面積が多ければ多いほど、座り心地は良いと感じ）ており、高荷重面積は座り心地の良さに反比例する（高荷重面積が多ければ多いほど、座り心地は悪いと感じる）傾向にあると言える。

ここまで述べた実施例１〜１２、比較例１〜３における低荷重面積、高荷重面積、座り心地（ソフト感）を表２に示し、体圧分布については実施例１〜１２と比較例１〜３を図７に示し、実施例１〜１２、比較例１〜３の低荷重面積、高荷重面積を示したグラフを図８、９に示す。
尚、表２中では、熱溶着により袋状に縫製した各中シート材３における縫製部分の溶着強度の欄も設けている。

＜試験２の評価（体圧分布・ソフト感などの評価）＞
表２で示されたように、中シート材３を有したクッション（実施例１〜９）であるか、緩衝シート材２の厚さＤ２が５ｍｍ以上４０ｍｍ以下（又は、緩衝シート材２の２０ｇ／ｃｍ² 加圧時における減少厚さＤ２’が３ｍｍ以上２０ｍｍ以下）であるクッション（実施例１０〜１２）であれば、座り心地は、「△」以上となっている。
又、表２を図７〜９と関連させて、以下の（１）、（２）について述べる。

（１）体圧分布から算出された低荷重面積は、実施例１〜１２、比較例１〜３のうち、最も少ない５０６個の実施例１１でも、座り心地は「◎」であることから、低荷重面積（低荷重領域の値を測定したセンサ個数）が所定数（例えば、５００個）以上であれば、具体的な低荷重面積が幾らであっても、座り心地には大きく影響しない。
（２）体圧分布から算出された高荷重面積は、実施例１〜１２のうち、高荷重面積（高荷重領域の値を測定したセンサ個数）が最も多い４個や３個である実施例４、７、９、１２でも、座り心地は「△」である一方、高荷重面積が８個を越える比較例１〜３は何れの座り心地も「×」であることから、高荷重面積の方が低荷重面積より座り心地に与える影響は大きく、高荷重面積が所定数（例えば、７個）以下でなければ、座り心地は悪くなる。

これに加えて、更に（３）、（４）についても言及する。
（３）実施例５、６、１１において、厚さＤ２が厚めの緩衝シート材２（緩衝シート材２Ｂ、２Ｃ）を用いると、高荷重面積が４個以下となり、実際の座り心地も全て「◎」となっている一方で、実施例７、１２において、厚さＤ２が薄めの緩衝シート材２（緩衝シート材２Ｄ）を用いると、高荷重面積が３個となり、実際の座り心地も全て「△」となっている。
つまり、緩衝シート材２の厚さＤ２は、中シート材３より厚いのであれば、何れの値でも座り心地が「△」以上となるが、例えば、厚さＤ２が厚めの方が良いとも言え、８ｍｍ以上３５ｍｍ以下がより望ましく、１０ｍｍ以上３０ｍｍ以下が更に望ましいとも言える。
（４）実施例１〜４、８〜１０において、厚さＤ２が１０ｍｍで且つ減少厚さＤ２’が６ｍｍの緩衝シート材２Ａを共通して用いているが、目付Ｍ３が重めの中シート材３（実施例４で目付Ｍ３が７０ｇ／ｍ² の中シート材３Ｄや、実施例９で目付Ｍ３が８０ｇ／ｍ² の中シート材３）の場合には、実施例１〜３、１０と異なり、高荷重面積が４個となっており、実際の座り心地も２つとも「△」となっている。
つまり、中シート材３は、緩衝シート材２の厚さＤ２より薄いのであれば、何れの値でも座り心地が「△」以上となるが、例えば、目付Ｍ３が重すぎない（厚さＤ３が厚すぎない）方が良いとも言え、２０ｇ／ｍ² 以上６０ｇ／ｍ² 以下が更に望ましいとも言える。

尚、ここまでは、クッションに着座した使用者の座り心地を中心に述べたが、当然、クッションを、枕やマットとして使用した際のソフト感でも、着座した使用者によるソフト感（つまり、座り心地）と同様の傾向があると言える。

＜中シート材３における縫製部分の溶着強度＞
表２には、それぞれの中シート材３を袋状とする縫製部分の溶着強度も示されているが、この溶着強度は、中シート材３において幅が２５ｍｍである縫製部分に対して縫製部分を中心につかみ間隔（標点距離）３０ｍｍで把持した状態で且つ引張試験機で引っ張っていく過程において、縫製部分が剥離する時の試験力（引張力）を測定した値である。
尚、上述した試験力（引張力）の単位は、ｋｇｆ（ｋｇ重）であり、何れの値であっても、溶着されていれば十分であるが、例えば、１．００ｋｇｆ以上を「○」、１．００ｋｇｆ未満を「△」としても良い。

＜試験２の評価（溶着強度の評価）＞
表２で示されたように、中シート材３を有した実施例１〜９のうち、溶着強度が最も小さい値は、目付Ｍ３が最も大きい８０ｇ／ｍ² である中シート材３を用いた実施例９の「０．２８ｋｇｆ」であり、溶着強度が２番目に小さい値は、目付Ｍ３が最も小さい２５ｇ／ｍ² である中シート材３を用いた実施例８の「０．６８ｋｇｆ」である。
つまり、中シート材３は、緩衝シート材２の厚さＤ２より薄いのであれば、何れの値でも座り心地が「△」以上となるが、例えば、目付Ｍ３が重すぎず軽すぎない（厚さＤ３が厚すぎず薄すぎない）方が良いとも言え、３０ｇ／ｍ² 以上７５ｇ／ｍ² 以下が更に望ましいとも言える。

尚、上述した溶着強度が所定値以上となることで、中シート材３とその内部に収容されたコア緩衝材４を一緒に出し入れ時に、仮に、線条体５が引っ掛かったとしても、袋状の中シート材３が壊れ難くなる。
この壊れ難さによって、袋状の中シート材３から内部のコア緩衝材４の線条体５が飛び出すことも抑制され、緩衝シート材２が破損することを更に抑制できる（緩衝シート材２の更なる「破損抑制」）。

＜試験３＞
試験３では、上述した実施例１〜４で用いた目付Ｍ３を３０、４０、５０、７０ｇ／ｍ² としたポリプロピレン製で袋状のスパンボンド不織布である中シート材３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄに対して、引張強さの評価を行う。
まずは、これらの中シート材３Ａ〜３Ｄに対する引張強さの測定について述べる。

＜中シート材３の引張強さ＞
中シート材３Ａ〜３Ｄの引張強さの測定は、まず、中シート材３Ａ〜３Ｄの試験片を作成する。
ここでの試験片は、中シート材３Ａ〜３Ｄを幅２５．０ｍｍとし且つ厚さが１．８ｍｍとなるよう重ねたものである。

それらの試験片を、標点距離を３０．０ｍｍとして引張試験機で引っ張っていく過程において、各試験片にかかった最も大きい試験力（最大点−試験力（引張力））、破断点における試験力（破断点−試験力（引張力））、破断点までの変異（破断点−変位（引っ張りによって延びた長さ））、上降伏点における試験力（上降伏点−試験力（引張力））、下降伏点における試験力（下降伏点−試験力（引張力））の５つを測定する。
ここまで述べた中シート材３Ａ〜３Ｄにおける最大点−試験力、破断点−試験力、破断点−変位、上降伏点−試験力、下降伏点−試験力を以下の表２に示し、中シート材３Ａ〜３Ｄにおける試験力の変化を図１０に示す。

尚、上述した試験力（引張力）の単位は、ｋｇｆ（ｋｇ重）であり、上降伏点−試験力は、測定値の制度誤差が、試験力（引張力）の全測定範囲（Full Scale）における±１．０％である。
又、図１０の横軸は、中シート材３Ａの変位は、原点（０ｍｍ）から始まる目盛の通りであるが、中シート材３Ｂ〜３Ｄは、見やすくするために、それぞれ８ｍｍ、１６ｍｍ、２４ｍｍから始まる目盛としている（例えば、中シート材３Ｄにおける実際の変位は、図７における横軸の数値から２４ｍｍを引く）。

＜試験３の評価（引張強さの評価）＞
表３、図１０で示したように、中シート材３Ａ〜３Ｄにおいて、目付Ｍ３は、最大値（７０ｇ／ｍ² ）が最小値（３０ｇ／ｍ² ）の約２．３倍であり、最大点−試験力、上降伏点−試験力、下降伏点−試験力の３つの値は、何れも最大値が最小値の約２〜３倍であるものの、破断点−試験力、破断点−変位の２つの値については、中シート材３Ａ〜３Ｄに殆ど違いがない。
更に、試験２における表２や図７〜９で示したように、中シート材３Ａ〜３Ｄの引張強度や、この引張強度に相関がある目付Ｍは、その中シート材３が緩衝シート材２より薄ければ、何れの値であっても、ソフト感に影響は少なく、座り心地が「△」以上となると言える。
尚、中シート材３の引張強さの測定は、上述した試験方法をはじめ、ＪＩＳ−Ｌ−１９１３：２０１０の６．３におけるＩＳＯ法に準じたり、ＪＩＳ−Ｌ−１０９６：２０１０の８．１４におけるＪＩＳ法（Ａ法（ストリップ法）、Ｂ法（グラブ法）、Ｃ法（湿潤時ストリップ法）又はＤ法（湿潤時グラブ法））又はＩＳＯ法（Ｅ法（ストリップ法）、Ｆ法（グラブ法））に準じても良い。

＜その他＞
尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。クッション１等の各構成又は全体の構造、形状、寸法などは、本発明の趣旨に沿って適宜変更することが出来る。
クッション１の第１〜３実施形態において、表シート材６、緩衝シート材２、中シート材３などは、それぞれが袋状に形成されていたが、例えば、表シート材６と中シート材３は袋状に形成され、緩衝シート材２は略板状に形成されるなど、コア緩衝材４に直接重なる（最も近接する）シート材（緩衝シート材２又は中シート材３）と、最も表面側のシート材（表シート材６又は緩衝シート材２）だけが袋状であっても良い。

緩衝シート材２が、表シート材６に固定されて（一体化されて）いたり、これら２つのシート材２、６を同時に開くファスナー等を有していても良い。
この場合に、袋状に形成された中シート材３とこの中シート材３に収容されたコア緩衝材４を一緒に出し入れし易くなる。

中シート材３は、袋状以外の形状であっても良く、例えば、コア緩衝材４の全面を覆う（密封する）ように形成されていても良い。
コア緩衝材４は、線条体５を三次元ランダムに配設した繊維集合体であったが、それ以外に、金属コイルバネ、金属Ｓバネ等が敷き詰められた構成であっても良い。
この場合、線条体５は、それぞれの金属バネの構成する金属製の線条体である。
尚、クッション１における緩衝シート材２、中シート材３、コア緩衝材４、表シート材６、最表シート材７の各素材は、それぞれが複数の層で形成されていても良い。

本発明のクッションは、使用者が着座するものに用いられるだけでなく、枕、マット、敷布団の他、更には椅子そのものなど、荷重がかかるものであれば何れにも利用可能である。

１ クッション
２ 緩衝シート材
Ｄ２ 緩衝シート材の厚さ
Ｄ２’ 緩衝シート材の２０ｇ／ｃｍ² 加圧時における減少厚さ
３ 中シート材
Ｍ３ 中シート材の目付
Ｄ３ 中シート材の厚さ
４ コア緩衝材
Ｄ４ コア緩衝材の厚さ
５ コア緩衝材の線条体
Ｔ コア緩衝材の線条体の太さ
Ｋ コア緩衝材の線条体間の空隙
６ 表シート材

Claims (6)

1. 少なくとも緩衝シート材と中シート材とコア緩衝材がこの順に重なったクッションであって、前記コア緩衝材は前記緩衝シート材及び前記中シート材越しにかかる荷重を支える線条体を有し、前記中シート材は前記緩衝シート材より薄く、
   前記コア緩衝材における前記線条体の太さは０．１７ｍｍ以上２．００ｍｍ以下であり、
   前記コア緩衝材は、前記線条体を三次元ランダムに配設した繊維集合体であり、前記三次元ランダムに配設された線条体間に５ｍｍ以上２０ｍｍ以下の空隙を少なくとも１つ有していることを特徴とするクッション。
2. 少なくとも表シート材と緩衝シート材とコア緩衝材がこの順に重なったクッションであって、前記コア緩衝材は前記表シート材及び前記緩衝シート材越しにかかる荷重を支える線条体を有し、前記緩衝シート材の厚さは５ｍｍ以上４０ｍｍ以下であり、
   前記コア緩衝材における前記線条体の太さは０．１７ｍｍ以上２．００ｍｍ以下であり、
   前記コア緩衝材は、前記線条体を三次元ランダムに配設した繊維集合体であり、前記三次元ランダムに配設された線条体間に５ｍｍ以上２０ｍｍ以下の空隙を少なくとも１つ有していることを特徴とするクッション。
3. 前記緩衝シート材と中シート材とコア緩衝材、又は、前記表シート材と緩衝シート材とコア緩衝材は、重なる順番を維持したまま、互いに固定されていないことを特徴とする請求項１又は２に記載のクッション。
4. 当該クッションに着座した使用者の体重による体圧の分布をＶｅｒｇ社製「ＦＳＡ（Force Sensitive Applications、S6エキスパート）」にて測定した際、その測定した体圧値が１８０ｍｍＨｇ以上２００ｍｍＨｇ以下となるセンサの個数は、７個以下であることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のクッション。
5. 前記緩衝シート材の２０ｇ／ｃｍ² 加圧時における減少厚さは３ｍｍ以上２０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のクッション。
6. 前記コア緩衝材の厚さは２０ｍｍ以上５０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のクッション。