JP5209907B2 - ヘッドランプクリーナ装置用モータポンプ - Google Patents

Description

本発明は、モータ駆動によりタンク内の洗浄液を管路を介して圧送してノズルから車両のヘッドランプに向けて洗浄液を噴射して、ヘッドランプを洗浄するヘッドランプクリーナ装置に使用される車両用モータポンプに係り、特に、モータの駆動を制御する制御回路基板をモータポンプに一体化したヘッドランプクリーナ装置用モータポンプに関する。

自動車等の車両には、積雪・雪解けに伴う泥等によってヘッドランプ表面が汚れることを考慮し、ヘッドランプ表面を洗浄液で洗浄するためのヘッドランプクリーナ装置を搭載したものがある。

泥などの付着によってヘッドランプの機能（配光）が低下しても、ヘッドランプクリーナ装置を用いてヘッドランプ表面を洗浄することで、ヘッドランプの機能を回復させて、視認性を確保することができる。

この種のヘッドランプクリーナ装置は、例えば、洗浄液を収容するタンクと、タンク側壁の外側に固定保持されて、タンク内の洗浄液を吸い上げて圧送するモータポンプと、モータポンプによって圧送された洗浄液をヘッドランプに向けて噴射するノズルと、ノズルとモータポンプとを繋ぐ洗浄液管路とを備えて構成されている。一般的に円筒形状に形成されたモータポンプケーシングの下部には、吐出口と吸込口に連通するポンプ室が設けられ、このポンプ室には、上方のモータ収容室に配置されたモータによって回転駆動するエンンペラが設けられており、エンンペラの回転によって、吸込口から吸い上げたタンク内の洗浄液を吐出口から吐出し洗浄液管路を介してノズルに圧送するように構成されている。そして、下記特許文献１では、モータポンプの駆動を制御する制御回路をモータポンプに一体化するという構成、即ちモータポンプの駆動を制御する制御回路基板をモータポンプケーシング内に一体化するという構成が採用されている。

特開平４−１２１２５６号公報（第６頁下段右欄第１１行〜第７頁上段左欄第３行、第１図、第８図、第９図参照）

しかし、前記特許文献１において開示されている「制御回路基板をモータポンプケーシング内に一体化した構造のヘッドランプクリーナ装置用モータポンプ」については、発明者が知る限りにおいて現在まで製品として実施されてはいない。

このモータポンプが実施されていない理由としては、特許文献１では、第８図(モータポンプの縦断面図)に示されるように、モータの上に制御回路基板を配置し、さらにその上（モータポンプ最上部）にポンプ側コネクタを設けた構造であるため、発明者が推察するに、第１には、制御回路基板をモータの軸に対し直交する方向に配置（以下、横配置という）する構造しか考えられず、モータポンプの設計の自由度がない。

第２には、第１図（回路構成図）等に示されるように、ポンプ側コネクタの全ての端子（給電用端子，アース用端子、モータ駆動制御信号用端子）が制御回路基板（の制御回路）に接続され、モータには制御回路基板（の制御回路）に設けた給電用端子を介して給電される構造とならざるを得ない。そして、一般には、制御回路基板（の制御回路）と端子間の接続は、基板に設けた係合孔に端子を係合させる形態で行われる。このため、制御回路基板は、これらの端子の全てをそれぞれ接続するための端子係合孔を設ける関係上、それだけ大型化し、モータポンプケーシングの外径が大きくなる等モータポンプが大型化する。さらに、モータポンプは、洗浄水タンク側壁の外側に設けた凹部(側壁を内側に膨出させて形成した凹部)内に固定保持されるため、タンク内に膨出するポンプ固定保持用の凹部が大きくなって、タンク内の有効容積(洗浄液の量)も減少してしまう。

本発明は、前記した従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、ポンプ側コネクタをモータ収容室と基板収容室との間に形成することで、モータポンプを設計する上での自由度を改善することであり、その第２の目的は、モータポンプ側コネクタの給電用またはアース用の端子をバスバーで構成し、モータの給電またはアースに対応する電極端子に接続することで、コンパクトなモータポンプを提供することにある。

前記第１，第２の目的を達成するために、請求項１に係るヘッドランプクリーナ装置用モータポンプにおいては、モータを内蔵する略円筒型のモータポンプケーシング下部には、洗浄水吸込口および吐出口を有し、その上方のモータ収容室に配置したモータによって回転するインペラを収容したポンプ室が形成され、一方、前記ケーシング上部には、外方に向けて筒状に延出し、その内側に複数の端子を有するポンプ側コネクタと、前記モータの駆動制御回路を構成する制御回路基板を収容した基板収容室とが一体的に形成されたヘッドランプクリーナ装置用モータポンプであって、
前記ポンプ側コネクタを、前記モータ収容室と基板収容室との間に設け、前記ポンプ側コネクタの給電用またはアース用の端子と前記モータの給電またはアースに対応する電極端子とを接続するとともに、前記モータのアースまたは給電に対応する電極端子と前記制御回路基板とを電気的に接続して、
前記ポンプ側コネクタの給電端子からの電流が、直接、前記モータに流れた上で、前記制御回路基板を経て該ポンプ側コネクタのアース端子に戻るか、または、前記ポンプ側コネクタの給電端子からの電流が、前記制御回路基板を経て前記モータに流れた上で、該ポンプ側コネクタのアース端子に戻るように構成した。

（作用） 車載電源側コネクタを接続できるポンプ側コネクタを、モータポンプケーシングのモータ収容室と基板収容室との間に設けるように構成したので、換言すれば、ポンプ側コネクタに設ける端子を基板収容室の制御回路基板とモータ収容室のモータとの間に配設するように構成したので、実施例１，２，３，４に示すように、基板収容室をモータの軸に沿った縦長に形成して制御回路基板をモータの軸に対し平行となる方向に配置（以下、縦配置という）することも、実施例５に示すように、基板収容室をモータの軸と直交する方向に沿った横長に形成して制御回路基板を横配置することもできる。
また、ポンプ側コネクタの給電用またはアース用の端子は、制御回路基板に接続されるのではなく、モータの給電またはアースに対応する電極端子に接続されるので、それだけ制御回路基板に設ける端子係合孔の数が減少し、制御回路基板がコンパクトになる。

前記第１，第２の目的を達成するために、請求項２においては、請求項１に記載のヘッドランプクリーナ装置用モータポンプにおいて、前記ポンプ側コネクタを前記モータポンプケーシングの側方に延出し、該コネクタの内側に前記ケーシングに一体化した給電用，アース用，制御信号用のそれぞれ機能の異なる複数の端子を設け、前記基板収容室を前記ケーシング内の前記コネクタの背後または前記ケーシング外の前記ポンプ側コネクタの真下に形成した外方膨出部内に形成し、
前記コネクタに設けた給電用またはアース用の端子を、前記ケーシング形成壁内を延在して前記モータ収容室に露出し前記モータの給電またはアースに対応する電極端子に接続するバスバーで構成した。
(作用)モータポンプは、洗浄液タンク側壁の外側に設けた凹部(側壁をタンク内に膨出させて形成した凹部)内に固定保持されるが、モータポンプケーシングの側方にポンプ側コネクタが延出しているので、車載電源側コネクタを洗浄液タンク側壁から離れた位置から装脱着でき、車載電源側コネクタをポンプ側コネクタに装脱着する作業が容易となる。

バスバーで構成したポンプ側コネクタの給電用またはアース用の端子は、制御回路基板に接続されるのではなく、モータの給電またはアースに対応する電極端子に接続されるので、それだけ制御回路基板に設ける端子係合孔の数が減少し、制御回路基板がコンパクトになる。

請求項３においては、請求項２に記載のヘッドランプクリーナ装置用モータポンプにおいて、前記ポンプ側コネクタに設けた制御信号用端子を、前記ケーシング形成壁内を延在して前記基板収容室に突出し前記制御回路基板に設けた端子係合孔に係合するバスバーで構成し、前記モータ収容室に露出し前記モータのアースまたは給電に対応する電極端子に接続されるアース用または給電用の端子を、前記ケーシング形成壁内を延在して前記基板収容室に突出し前記回路基板に設けた端子係合孔に係合するバスバーで構成し、
前記コネクタおよび前記モータ収容室から前記基板収容室にそれぞれ延びる給電用，アース用，制御信号用の各バスバーの基板収容室における突出位置および突出長を基準面に対し位置決めするように構成した。
(作用)基板収容室に突出している給電用，アース用，制御信号用の各バスバーの突出位置及び突出長は、基板取り付け基準面に対し位置決めされているので、制御回路基板をその端子係合孔と各バスバーの突出先端部とが係合する方向に押し込んで基板取り付け基準面に当接させることで、基板収容室における制御回路基板の配置が終了し、後はバスバーの突出先端部を端子係合孔周辺に形成されているモータ駆動制御回路の所定のランドにハンダなどで接続すればよく、バスバーと制御回路基板（のモータ駆動制御回路）とを簡単に接続できる。

請求項４においては、請求項２または３に記載のヘッドランプクリーナ用モータポンプにおいて、前記基板収容室を、前記ケーシングに対し直交する方向に延出する前記ポンプ側コネクタの背後に、前記ケーシングの横断面のほぼ半分の領域を占める、水平方向の寸法に比べて高さ方向の寸法が大きい縦長に形成するとともに、該基板収容室に前記制御回路基板を縦配置するようにした。
(作用)基板収容室は、ケーシング内において水平方向の寸法に比べて高さ方向の寸法が大きい縦長に形成されているので、制御回路基板を縦配置できる。

なお、ケーシングを縦割りした縦断面コ字型の半円筒形状分割体で構成した基板カバーで基板収容室を画成するとともに、該基板カバーと前記ポンプ側コネクタの一部を構成するケーシング本体との突合せ部にシートパッキンを介装して、該基板カバーをケーシング本体に対し着脱可能に構成すれば、基板カバーの着脱により基板収容室の開閉が可能で、基板収容室の防水も確保できる。

また、前記ポンプ側コネクタを前記基板収容室の例えば下半分に対応する大きさに形成して、前記ポンプ側コネクタの一部を構成するケーシング本体内の該ポンプ側コネクタの端子の上方に基板収容スペースを形成することで、制御回路基板の表裏両側にモータ駆動制御回路を構成する電子部品を搭載できる。

また、モータポンプケーシングとしては、それぞれ別体で構成されたコネクタ対応部と下方のモータ収容室対応部とを連結一体化する構造と、予め両者が一体的に成形されている構造の場合とがある。

請求項５においては、請求項２または３に記載のヘッドランプクリーナ装置用モータポンプにおいて、前記基板収容室を、前記ケーシングの上端部から斜め上方に延出する前記ポンプ側コネクタのほぼ真下に設けた、前記ケーシングと略同幅で、水平方向の寸法に比べて高さ方向の寸法が大きい縦長に形成した前記外方膨出部内に形成するとともに、該基板収容室に前記回路基板を縦配置するようにした。
(作用)車載電源側コネクタをポンプ側コネクタに装脱着するには、作業者は上半身をエンジンルームに突っ込むようにして、ポンプ側コネクタの斜め上方向から、車載電源側コネクタを斜め下方に押し込んだり、斜め上方に引き抜いたりするので、ポンプ側コネクタの真横方向から装脱着する場合に比べて、作業者の姿勢も無理が少なく、作業も容易である。

また、コネクタ真下のケーシング側部に形成した外方膨出部内を基板収容室としたので、斜めに延出するコネクタの上下方向高さ相当だけモータポンプの高さ（全長）が増えるものの、モータ収容室の上に基板収容室を形成した構造（請求項３の構成）と比べてモータポンプの高さ（全長）を小さくできる。

請求項６においては、請求項２または３に記載のヘッドランプクリーナ用モータポンプにおいて、前記基板収容室は、前記ケーシングに対し直交する方向に延出する前記ポンプ側コネクタの背後に、前記ケーシングの横断面のほぼ全体の領域を占める、高さ方向の寸法に比べて水平方向の寸法が大きい横長に形成するとともに、該基板収容室に前記回路基板を横配置するようにした。
(作用)基板収容室は、ケーシング内横断面積全体のスペースを利用した、高さ方向の寸法に比べて水平方向の寸法が大きい横長に形成されているので、制御回路基板を横配置できる。また、モータ収容室の上方には、高さ方向の寸法の小さい基板収容室が形成されており、モータポンプの上下高さがコンパクトとなる。

以上の説明から明らかなように、請求項１によれば、縦長に形成した基板収容室に制御回路基板を縦配置したり、横長に形成した基板収容室に制御回路基板を横配置する等、モータポンプの設計の自由度が大幅に上がる。
また、制御回路基板がコンパクトとなる分、基板収容室がコンパクトとなって、モータポンプの小型化を達成できる。また、例えばモータポンプケーシングの外径を小さくでき、洗浄水タンク内側に膨出するモータポンプ収容凹部の径を小さくできる分、洗浄水タンク内の有効容積(洗浄液の量)も増加する。
また、制御回路基板をコンパクト化しない場合は、不要となる端子係合孔相当の面積だけ電子部品搭載スペースが拡がるので、モータ駆動制御回路を増設することで、モータ駆動制御機能を高めることができる。

請求項２によれば、制御回路基板がコンパクトとなる分、基板収容室がコンパクトとなって、モータポンプの小型化を達成できる。また、例えばモータポンプケーシングの外径を小さくでき、洗浄水タンク内側に膨出するモータポンプ収容凹部の径を小さくできる分、洗浄水タンク内の有効容積(洗浄液の量)も増加する。

また、制御回路基板をコンパクト化しない場合は、不要となる端子係合孔相当の面積だけ電子部品搭載スペースが拡がるので、モータ駆動制御回路を増設することで、モータ駆動制御機能を高めることができる。

請求項３によれば、基板収容室に制御回路基板を配置する作業が容易となる。

請求項４によれば、縦長に形成した基板収容室に制御回路基板を縦配置できる。また、縦長の基板収容室の例えば下半分に対応する大きさにポンプ側コネクタを形成して、ポンプ側コネクタの基部を構成するケーシング本体内の一部（配設された端子の上方空間）を基板収容スペースとして利用することで、制御回路基板の表裏両側にモータ駆動制御回路を構成する電子部品を搭載でき、これによってモータ駆動制御機能を高めることができる。

請求項５によれば、縦長に形成した基板収容室に制御回路基板を縦配置できるとともに、モータポンプを上下方向にコンパクト化できるので、洗浄水タンク側壁に設けるモータポンプ固定用凹部（タンク内への膨出部）の上下長さを小さくできる分、洗浄水タンク内の有効容積(洗浄液の量)も増加する。

請求項６によれば、横長に形成した基板収容室に制御回路基板を横配置できるとともに、モータポンプを上下方向にコンパクト化できるので、洗浄水タンク側壁に設けるモータポンプ固定用凹部（タンク内への膨出部）の上下長さを小さくできる分、洗浄水タンク内の有効容積(洗浄液の量)も増加する。

以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図１〜図７は、ヘッドランプクリーナ装置用モータポンプの第１の実施例を示し、図１はヘッドランプクリーナ装置全体の斜視図、図２はヘッドランプクリーナ装置用モータポンプの斜視図で、（ａ）はコネクタ正面側から見たモータポンプの斜視図、（ｂ）はコネクタ背後側から見たモータポンプの斜視図、図３は同モータポンプの分解斜視図、図４は同モータポンプの要部斜視図、図５は同モータポンプの拡大縦断面図、図６はモータの駆動制御回路図で、（ａ）はコネクタと制御回路基板とモータ間の配線の一例を示す配線図、（ｂ）はコネクタと制御回路基板とモータ間の配線の他の例を示す配線図、図７はモータの駆動制御ロジックを示すタイムチャートである。

これらの図、特に図１において、ヘッドランプクリーナ装置１０は、洗浄液を貯留するタンク１４と、タンク１４内の洗浄液を吸い上げて管路２２を介して圧送するモータポンプ３０と、管路２２の末端に設けられ、圧送された洗浄液を車両の左右に配置されたヘッドランプ（図示せず）に向けて噴射する複数のノズル１８、２０とを備えて構成され、車体バンパ２４の背面側に配置されている。符号１２は、タンク１４に洗浄水を注入するための注入口１２である。

上記構成において、モータポンプ３０を駆動すると、タンク１４内の洗浄液がモータポンプ３０によって吸い上げられて、管路２２を介して各ノズル１８、２０に圧送され、各ノズル１８、２０から噴射される洗浄液によってヘッドランプの表面が洗浄される。このため、モータポンプ３０を用いてヘッドランプを洗浄することで、泥などの付着によってヘッドランプの機能（配光）が低下しても、ヘッドランプの機能を回復させて、視認性を確保することができる。

図２〜５において、モータポンプ３０は、全体が縦長円柱形状に構成されており、略円筒型のモータポンプケーシング３２最下部にはポンプ室５０が、ポンプ室５０の上には、モータ６２を収容するモータ収容室６０が、ケーシング３２最上部には、制御回路基板８２を収容する基板収容室８０と、車載電源側コネクタ９０が接続されるポンプ側コネクタ７０とが一体的に形成されている。

ポンプ室５０は、下方の吸込口５２を介してタンク１４内に、側方の吐出口５４を介して管路２２にそれぞれ連通するとともに、ポンプ室５０には、その上方のモータ収容室６０内のモータ６２の駆動軸６１に軸着されたインペラ５６が配置されている。符号５８は、上方のモータ室６０とポンプ室５０間を封止するためのブッシュである。モータポンプ３０は、図１に示すように、タンク１４の側壁に設けた凹部１５内に把持されるとともに、下端の吸込口５２がタンク１４内に延出した形態に固定保持されている。そして、モータ６２の駆動によってインペラ５６が回転し、吸込口５２からポンプ室５０に吸い上げられた洗浄水は吐出口５４から管路２２に圧送される。

ポンプ側コネクタ７０は、モータ収容室６０と基板収容室８０との間に設けられている。即ち、モータ収容室６０よりも上方のケーシング３２外側方には、ケーシング３２に対し直交する方向に向けて筒状に延出し、その内側に複数の端子７１，７２，７３を有するポンプ側コネクタ７０が形成されている。また、コネクタ７０は、ケーシング３２におけるモータ収容室６０上方の下半分の位置から側方に延出し、コネクタ７０が延出しているケーシング半円筒部３２ａによってコネクタ７０の基端部が構成されている。ケーシング３２内におけるコネクタ７０（の基端部であるケーシング半円筒部３２ａ）の背後には、モータ６２の駆動制御回路８２ａを構成する制御回路基板８２を収容した基板収容室８０が形成されている。基板収容室８０は、ケーシング３２の横断面(水平断面)のほぼ半分の領域を占める縦長の空間として形成されて、制御回路基板８２を縦配置できる大きさに形成されている。

そして、コネクタ７０に設けられた端子７１，７２，７３は、基板収容室８０に収容された制御回路基板８２と、モータ収容室６０内に収容されたモータ６２との間に配設されている。

コネクタ７０の内部には、図４，５に示すように、ケーシング３２に一体化された給電用端子７１，アース用端子７２，制御信号用端子７３のそれぞれの先端７１ａ，７２ａ，７３ａが上下２段に整然と設けられている。

給電用端子７１は、ケーシング形成壁の湾曲形状に倣った形状に水平に延在した後、途中で屈曲して下方に延在するバスバーで構成され、同端子（バスバー）７１の他端７１ｂ（図４参照）は、基板収容室８０（コネクタ７０）内下端部に設けられたモータ収容室６０との連通孔７８ａにおいて露出し、モータ収容室６０に配置されたモータ６２のプラス側電極端子６３に当接している。

アース用端子７２および制御信号用端子７３は、ケーシング形成壁であるターミナル３２ｂ内を延在して、コネクタ７０内部から基板収容室６０内に水平に延出する真っ直ぐなバスバーで構成され、各端子（バスバー）７２，７３の基板収容室８０内への突出端部７２ｂ，７３ｂは、制御回路基板８２の対応する端子係合孔８３に挿通され、端子係合孔８３周縁に形成されている制御信号対応導電路（図示せず）にハンダ付けされている。制御信号用端子７３は、ヘッドランプ信号用端子７３Ａ、フロントウィンドウォッシャー信号用端子７３Ｂ、クリーナスイッチ信号用端子７３Ｃおよびイグニッション信号用端子７３Ｄで構成されている。

符号７５は、モータ６２のマイナス側電極端子６４と制御回路基板８２のアース対応導電路（図示せず）間を接続する、バスバーで構成したアース用端子で、同端子（バスバー）７５の下端部７５ａは、基板収容室８０（コネクタ７０）内下端部に設けられたモータ収容室６０との連通孔７８ｂにおいて露出し、モータ収容室６０に配置されたモータ６２のマイナス側電極端子６４に当接している。一方、アース用端子（バスバー）７５の基板収容室８０への突出端部７５ｂは、制御回路基板８２の対応する端子係合孔８３に挿通され、端子係合孔８３周縁に形成されているアース対応導電路（図示せず）にハンダ溶接されている。

前記したように、給電用端子（バスバー）７１，アース用端子（バスバー）７５とモータ６２の一対の電極端子６３，６４とは、基板収容室８０とモータ収容室６０を連通する連通孔７８ａ，７８ｂにおいて接続されているが、これらの連通孔７８ａ，７８ｂは、モータ収容室６０と基板収容室８０間における空気の対流の生成を促進して、モータ収容室６０内に熱がこもることを抑制する作用がある。即ち、モータハウジング６１下部（モータ収容室８０内の側面下部）には、空気孔（図示せず）が設けられており、モータの発熱によって暖められたモータ収容室６０内の空気は、上方の連通孔７８ａ，７８ｂを介してモータ収容室６０に侵入するとともに、下方の空気孔からは冷たい外部空気がモータ収容室６０に侵入することで、モータ収容室６０と基板収容室８０間に空気の対流が形成されて、モータ収容室６０内に熱がこもりにくい。

アース用，制御信号用の各端子（バスバー）７２，７３，７５の基板収容室８０における突出先端部７２ｂ，７３ｂ，７５ｂは、制御回路基板８２の所定の端子係合孔８３に整合するように位置決めされ、かつ基板収容室８０内のターミナル基準面３２ｂ１からの突出長が一定とされている。このため、各端子（バスバー）の突出先端部７２ｂ，７３ｂ，７５ｂに端子係合孔８３を合わせて制御回路基板８２をターミナル基準面３２ｂ１まで押し込むことで、基板収容室８０における制御回路基板８２の配置が終了し、後は端子（バスバー）の突出先端部７２ｂ，７３ｂ，７５ｂを端子係合孔８３周辺の対応導電路（図示せず）にハンダ付けすることで、バスバー７２，７３，７５と制御回路基板８２（のモータ駆動制御回路８２ａ）とを確実に接続することができる。

モータポンプ３０は、既に説明したように、洗浄液タンク１４の外側壁に設けた凹部(側壁を内側に膨出させて形成した凹部)１５内に固定保持されているが、ケーシング３２の側方に延出しているコネクタ７０がタンク１４の外側壁の外方に露出する形態(図１参照)となるので、ポンプ側コネクタ７０に対し車載電源側コネクタ９０を装脱着する作業が容易である。

また、コネクタ７０の給電用端子（バスバー）７１は、特許文献１に見られるように制御回路基板８２に接続するのではなく、モータ６２のプラス側電極端子６３に直接接続するように構成したので、制御回路基板８２に設ける端子係合孔８３の数が減少する分（端子７１ｂに対応する端子係合孔８３を設けない分）、制御回路基板８２はコンパクト化されており、それだけ基板収容室８０、さらにはモータポンプ３０もコンパクトなものになっている。

また、コンパクトなモータポンプ３０では、洗浄水タンク１４に設けるポンプ収容凹部１５を小さくできる分、洗浄水タンク１４内の有効容積(洗浄液の量)も増加する。

モータポンプケーシング３２は、図３，５に示すように、ポンプ室５０を画成するポンプハウジング５１、モータ収容室６０を画成するコネクタ一体型モータハウジング６１および基板収容室８０を画成する基板カバー８１で構成されている。

モータハウジング６１の下端側には、周方向等分四箇所に舌片状の弾性フック６１ａが延出形成され、一方、ポンプハウジング５１の外周には、弾性フック６１ａ係合用の凹溝５１ａが設けられ、弾性フック６１ａと凹溝５１ａの係合により、モータハウジング６１とポンプハウジング５１が一体化されている。

基板カバー８１は、縦断面コ字型(図５参照)の半円筒体で、コネクタ７０の基端部を構成するケーシング半円筒部３２ａにおける矩形状背面側開口周縁部７０ａ(図３，４参照)に整合する矩形状前面側開口周縁部８１ａ(図３参照)を有し、基板カバー８１側壁の一対の弾性フック８１ｂ及び天井側の弾性フックフック８１ｃをコネクタ７０側のフック係合部７０ｂ，７０ｃに係合させることで、基板カバー８１がコネクタ一体型モータハウジング６１に一体化されている。符号８６は、コネクタ７０側の矩形状背面側開口周縁部７０ａと基板カバー８１の矩形状前面側開口周縁部８１ａ間に介装されるシールパッキンである。

また、モータポンプ３０を組み立てるには、まず、モータハウジング６１内にモータ６２を収容して、基板収容室８０とモータ収容室６０間の連通孔７８ａ，７８ｂに露出している給電端子(バスバー)７１の一端部７１ｂ，アース用端子(バスバー)７５の一端部７５ａに、モータ６２の電極端子６３，６４をそれぞれ当接した形態にする。端子６３と端子７１ｂ，端子６４と端子７５ａがそれぞれ圧接したか否かは、基板収容室８０側から確認できる。次に、モータハウジング６１の基板収容室８０に突出している端子の突出先端部７２ｂ，７３ｂ，７５ｂに端子係合孔８３が係合するように制御回路基板８２を配置し、端子７２ｂ，７３ｂ，７５ｂを制御回路基板８２（のモータ駆動制御回路８２ａ）に接続した後、基板収容室８０を覆うように基板カバー８１を組み付け一体化する。最後に、モータ６２の駆動軸６３にブッシュ５８を介してインペラ５６を固定し、モータハウジング６１下端部にポンプハウジング５１を嵌合することで、モータポンプ３０として一体化できる。

また、制御回路基板８２に設けられているモータ駆動制御回路８２ａは、図６（ａ）に示すように、インターフェース部，タイマー部，モータ駆動部を備え、自動車の車室内に設けられているクリーナスイッチ（図示せず）ＯＮにより、直ちにモータ６２が一定時間（例えばＴ秒）だけ駆動し、ノズル１８，２０から洗浄水が一定時間（例えばＴ秒）だけ噴射されるように構成されている。

そして、この駆動制御回路８２ａでは、タイマー部とモータ駆動部（のリレー回路）とによって、モータ６２の連続駆動を禁止する制御ロジックを持つように構成されている。具体的には、図７に示すように、クリーナスイッチＯＮにより、モータ６２が一定時間（例えばＴ秒）駆動するが、モータ６２の駆動停止後一定時間(例えばＴ／２秒)経過するまでは、クリーナスイッチがＯＮとなっても入力（モータを駆動させるための信号）を受けつけない制御ロジックをもっている。これにより、クリーナスイッチを頻繁にＯＮしたとしても、モータ６２の駆動停止後は必ず一定時間（例えばＴ／２秒）のモータ休止時間が確保されて、モータ６２の故障原因となる連続駆動による発熱を確実に抑制できる。

また、洗浄水タンク１４には、別途、ウィンドウォッシャー装置用のモータポンプ(図示せず)が設けられており、車室内に設けられたウィンドウォッシャースイッチＯＮにより、同ポンプが駆動し、タンク１４内の洗浄水が管路（図示せず）を介して圧送されて、フロントウィンドウ洗浄用ノズル（図示せず）からフロントウィンドウに向けて洗浄水が噴射されるようになっているが、ウィンドウォッシャー装置によりフロントウィンドウを洗浄する際には、所定の条件下でモータポンプ３０も駆動して、ヘッドランプの洗浄も行うように構成されている。即ち、制御回路基板８２に設けられているモータ駆動制御回路８２ａは、ヘッドランプスイッチＯＮの場合には、ウィンドウォッシャースイッチＯＮとなると、クリーナスイッチのＯＮ／ＯＦＦとは無関係に直ちにモータ６２が一定時間だけ駆動して、ノズル１８，２０から洗浄水が一定時間噴射される。

フロントウィンドウが汚れている場合は、一般にヘッドランプも汚れているので、夜間に走行する場合には、フロントウィンドウおよびヘッドランプを洗浄するためにウィンドウォッシャースイッチおよびヘッドランプクリーナスイッチの双方を操作する必要があるが、本実施例では、ヘッドランプの点灯を条件として、ウィンドウォッシャー装置の作動に連動してヘッドランプクリーナ装置１０が作動するので、わざわざヘッドランプクリーナスイッチを操作するまでもなくヘッドランプの洗浄ができるという利点がある。

なお、前記した実施例では、制御回路基板８２の一面にだけ電子部品を搭載したモータ駆動制御回路８２ａが設けられているが、コネクタ７０の基端部を構成するケーシング半円筒部３２ａ内には、基板収容室８０に連通する、基板収容室８０の上下方向略半分の高さの空間８０ａが形成されている。そこで、制御回路基板８２の他の面にも電子部品を搭載した制御回路を設け、この制御回路の増設分をケーシング半円筒部３２ａ内の空間８０ａに収容できるように構成することで、モータ駆動制御機能を高めることもできる。

また、前記した実施例では、図６（ａ）に示すように、コネクタ７０に配設された給電用端子（バスバー）７１がモータ６２のプラス側電極端子６３に接続され、モータ６２のマイナス側電極端子６４は、アース用端子（バスバー）７５を介してモータ駆動制御回路８２ａに接続され、モータ駆動制御回路８２ａは、コネクタ７０に配設されたアース用端子（バスバー）７２に接続されて、モータ６２には、コネクタ７０を介して直接給電される構造であったが、モータ駆動制御回路８２ａを介してモータ６２に給電される構造であってもよい。即ち、図６（ｂ）に示すように、コネクタ７０に配設されている端子（バスバー）７１をモータ６２のマイナス側電極端子６４に接続して、アース用端子として機能させ、コネクタ７０に配設されている端子（バスバー）７２をモータ駆動制御回路８２ｂに接続して、給電用端子として機能させるとともに、端子（バスバー）７５をモータ６２のプラス側電極端子６３に接続して、給電用端子として機能させる構造であってもよい。なお、モータ駆動制御回路８２ｂは、図６（ｂ）の配線構成に対応するように、図６（ａ）のモータ駆動制御回路８２ａとはその構成の一部が異なることは勿論である。

図８は本発明の第２の実施例に係るモータポンプの分解斜視図である。

前記した第１の実施例のモータポンプ３０では、モータポンプケーシング３２（モータハウジング６１）にコネクタ７０が一体的に形成されているが、この第２の実施例のモータポンプ３０Ａでは、モータハウジング６１Ａとコネクタ７０Ａとをそれぞれ別体で構成し、モータハウジング６１Ａの天井部の外周に設けた凹溝６１ｂと、コネクタ７０Ａの円筒型下端基部７０ｄの内周に設けた凸リブ（図示せず）とを、シールリング６１ｃを介して軸方向に嵌合させて一体化するように構成されている。

また、モータハウジング６１Ａの天井には、モータ収容室６０に配置したモータ６２の一対の電極端子６３，６４がそれぞれ突出できる孔７８ａ１，７８ｂ１が設けられ、一方、コネクタ７０Ａ内の下面には、モータハウジング６１Ａ側の孔７８ａ１，７８ｂ１に対応する、給電用端子７１，アース用端子７５の突出端部７１ｂ，７５ａがそれぞれ露出する孔７８ａ２，７８ｂ２が設けられている。これらの孔７８ａ１と７８ａ２，７８ｂ１と７８ｂ２が、前記第１の実施例のモータポンプ３０の基板収容室８０（コネクタ７０）に設けられた連通孔７８ａ，７８ｂに相当する。

その他の構成は、前記第１の実施例のモータポンプ３０の構成と同一であり、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。

図９，１０は本発明の第３の実施例を示し、図９（ａ）は本発明の第３の実施例に係るモータポンプをコネクタ側から見た正面図、図９（ｂ）はコネクタ部を分離した同モータポンプの斜視図、図９（ｃ）はコネクタ側の端子とモータの電極端子間の接続構造を示す斜視図、図１０は同モータポンプの縦断面図である。

この実施例のモータポンプ３０Ｂは、前記第２の実施例のモータポンプ３０Ａと同様、それぞれ別体に構成したモータハウジング６１Ｂとコネクタ７０Ｂとを連結することで一体化できる構造であるが、連結構造が相違する。

モータハウジング６１Ｂの天井には、矩形筒型首部６１Ｂ１が上方に延出形成され、一方、コネクタ７０Ｂ下端部には、モータハウジング６１側の首部６１Ｂ１の外側に係合可能な矩形筒型首部７０Ｂ１が下方に延出形成されている。

モータハウジング６１Ｂの天井には、前記第２の実施例のモータポンプ３０Ａのモータハウジング６１Ａ天井に設けられている孔７８ａ１，７８ｂ１と同様の孔が筒型首部６１Ｂ１の内側に設けられ、モータ収容室６０に配置したモータ６２の一対の電極端子６３，６４がこれらの孔から首部６１Ｂ１内に突出している。

コネクタ７０Ｂの首部７０Ｂ１内には、バスバーで構成した給電用端子７１およびアース用端子７５が首部７０Ｂ１形成壁に支持されて下方にそれぞれ延在し、それぞれの端子７１，７５の延出端部７１ｃ，７５ｃには、図９（ｃ）に示すように、雌端子を構成する把持部が設けられている。

コネクタ７０Ｂの首部７０Ｂ１には、弾性フック７０Ｂ２が延出形成され、モータハウジング本体６１Ｂ側の首部６１Ｂ１には、コネクタ７０Ｂ側の弾性フック７０Ｂ２が係合できる掛止部６１Ｂ２が形成されている。そして、首部６１Ｂ１，７０Ｂ１同士を軸方向に係合させると、弾性フック７０Ｂ２が掛止部６１Ｂ２に係合して抜け止め保持されるとともに、モータ６２の一対の電極端子６３，６４が端子７１，７５の雌端子（把持部）７１ｃ，７５ｃに嵌合する。符号７０Ｂ３は、首部６１Ｂ１，７０Ｂ１間に介装されたシールパッキンである。

その他の構成は、前記第１の実施例のモータポンプ３０の構成と同一であり、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。

図１１，１２は本発明の第４の実施例を示し、図１１は本発明の第４の実施例に係るモータポンプの縦断面図、図１２は同モータポンプのコネクタに設けられている端子の配列を示す斜視図である。

前記した第１〜第３の実施例では、いずれもコネクタ７０，７０Ａ，７０Ｂがモータポンプケーシング３２に対し直交するように延出しているが、この第４の実施例のモータポンプ３０Ｃでは、ポンプ側コネクタ７０Ｃがモータポンプケーシング３２の天井から斜め上方に延出している。

また、前記した第１〜第３の実施例では、いずれもモータポンプケーシング３２内上部に基板収容室８０が形成されているが、この第４の実施例では、コネクタ７０Ｃ真下のケーシング３２（モータハウジング６１）の外側部に沿って設けた矩形状の外方膨出部３３内に基板収容室８０が形成されている。

また、符号８１Ａは、外方膨出部３３を構成する矩形状の底付き基板カバーで、基板カバー８１Ａの左右の側壁に設けた左右一対の弾性フック（図示せず）をケーシング３２外周面に設けた一対の掛止部（図示せず）に掛止させることで、ケーシング３２（モータハウジング６１）に基板カバー８１Ａが組み付け一体化されている。符号８６は、底付き基板カバー３３の背面側開口周縁部とケーシング３２の基板カバー取り付け面間に介装されているシールパッキンである。

また、モータハウジング６１の天井には、コネクタ７０Ｃの内部とモータ収容室６０とを連通する連通孔７８ａ，７８ｂ（連通孔７８ａは図示せず）が設けられ、モータ収容室６０に配置されたモータ６２の一対の電極端子６３，６４（電極端子６３は図示せず）が連通孔７８ａ，７８ｂからコネクタ７０Ｃ内に突出している。

コネクタ７０Ｃ内部には、給電用端子７１，アース用端子７２，制御信号用端子７３（７３Ａ〜７３Ｄ）が配設されているが、それぞれの先端部７１ａ，７２ａ，７３ａはコネクタ７０の延出方向と平行に延出して、上下２段に整然と設けられている。

アース用端子７２および制御信号用端子７３（７３Ａ〜７３Ｄ）は、いずれもＶ字型に屈曲した形状のバスバーで構成されて、それぞれの端子７２，７３（７３Ａ〜７３Ｄ）の他端部７２ｂ，７３ｂは、ケーシング形成壁内を延在して外方膨出部３３内の基板収容室８０に突出している。一方、コネクタ７０Ｃの内部からモータ収容室６０に露出するように延在する給電用端子７１は、ケーシング形成壁内を水平に延在した後、途中で屈曲して他端側が上方に起立するバスバーで構成されている。端子７１の他端側は、コネクタ７０Ｃ内の連通孔７８ａに対応する位置で起立し、起立する先端部７１ｃには、雌端子を構成する把持部が設けられている。

また、アース用端子７５は、モータ６２のマイナス側電極端子６４と制御回路基板８２のアース対応対応導電路（図示せず）間を接続するバスバーで構成され、一端部７５ｂは基板収容室８０内において他の端子７２，７３の突出端部７２ｂ，７３ｂとともに位置決めされて突出し、他端側がコネクタ７０Ｃ内の連通孔７８ｂに対応する位置で起立し、起立する先端部７５ｃには、雌端子を構成する把持部が設けられている。

このため、モータハウジング６１内にモータ６２を収容すると、連通孔７８ａ，７８ｂからコネクタ７０Ｃ内部に突出したモータ６２の電極端子６３，６４が連通孔７８ａ，７８ｂ上方の雌端子７１ｃ，７５ｃにそれぞれ自動的に嵌合する。

また、コネクタ７０Ｃ真下のモータハウジング６１の外側面（基板収容室８０に対応するモータハウジング６１の外側面）には、バスバーで構成した端子７２，７３（７３Ａ〜７３Ｄ），７５の端部７２ｂ，７３ｂ，７５ｂが位置決めされて突出しているので、端子の突出先端部７２ｂ，７３ｂ，７５ｂに端子係合孔８３が係合するように制御回路基板８２を縦配置した後、基板収容室８０（制御回路基板８２）を覆うように基板カバー８１Ａを組み付けて、モータポンプ３０Ｃとして一体化する。

その他の構成は、前記第１〜第３の実施例のモータポンプ３０，３０Ａ，３０Ｂと同一の構成であり、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。

この第４の実施例のモータポンプ３０Ｃは、特に、以下の点で優れている。

車載電源側コネクタ９０をポンプ側コネクタに装脱着するには、作業者は上半身をエンジンルームに突っ込むようにして、ポンプ側コネクタの斜め上方向から、車載電源側コネクタ９０を斜め下方に押し込んだり、斜め上方に引き抜いたりするので、ポンプ側コネクタの真横方向から装脱着する前記第１〜第３の実施例と比べて、作業者の姿勢も無理が少なく、作業も容易である。

また、コネクタ７０Ｃ真下のケーシング３２側部に形成した外方膨出部３３内を基板収容室８０としたので、斜めに延出するコネクタ７０Ｃの上下方向高さ相当だけモータポンプの高さ（全長）が増えるものの、モータ収容室６０の上に基板収容室８０を縦長に形成した構造と比べてモータポンプの高さ（全長）を著しく小さくできる。

このように、本実施例のモータポンプ３０Ｃでは、制御回路基板８２を縦配置する構造であるにもかかわらず、モータポンプを上下方向にコンパクト化でき、洗浄水タンク１４内側に膨出するモータポンプ収容凹部１５（図１参照）の上下長さを小さくできることから、洗浄水タンク１４内の有効容積(洗浄液の量)も増加することになる。

図１３，１４は本発明の第５の実施例を示し、図１３は本発明の第５の実施例に係るモータポンプの縦断面、図１４は同モータポンプのコネクタに設けられている端子の配列を示す斜視図である。

前記した第１〜第４の実施例のモータポンプ３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃでは、いずれも基板収容室８０が縦長に形成されて、制御回路基板８２が縦配置される構造であるのに対し、この第５の実施例のモータポンプ３０Ｄでは、基板収容室８０が横長に形成されて、制御回路基板８２が横配置されている。

即ち、モータポンプケーシング３２（モータハウジング６１）のモータ収容室６０の上方に、モータポンプケーシング３２（モータハウジング６１）の横断面全域を利用した基板収容室８０が形成されている。符号８１Ｂは、モータポンプケーシング３２（モータハウジング６１）の上端部に係合できる蓋で構成した基板カバーで、モータポンプケーシング３２（モータハウジング６１）との間に設けられた係止手段（図示せず）によって、モータポンプケーシング３２（モータハウジング６１）に一体化されている。

ケーシング３２に一体に形成されているコネクタ７０Ｄ内部には、給電用端子７１，アース用端子７２，制御信号用端子７３（７３Ａ〜７３Ｄ）が配設され、それぞれの先端部７１ａ，７２ａ，７３ａはコネクタ７０Ｄの延出方向と平行に延出して、上下２段に整然と設けられている。

アース用端子７２および制御信号用端子７３（７３Ａ〜７３Ｄ）は、いずれもＬ字型に屈曲した形状のバスバーで構成されて、それぞれの端子７２，７３（７３Ａ〜７３Ｄ）の他端部７２ｂ，７３ｂは、基板収容室８０内において上方に延出している。一方、コネクタ７０Ｄの内部からモータ収容室６０に露出するように延在する給電用端子７１は、ケーシング形成壁内を水平に延在した後、途中で下方に屈曲して延出するバスバーで構成されている。基板収容室８０の底面に設けられた連通孔７８ａに対応する位置にある端子７１の他端部７１ｃには、雌端子を構成する把持部が設けられている。

また、モータ６２のマイナス側電極端子６４と制御回路基板８２のアース対応対応導電路（図示せず）間を接続するＬ字型バスバーで構成されたアース用端子７５は、一端部７５ｂが基板収容室８０内において他の端子７２，７３の突出端部７２ｂ，７３ｂとともに位置決めされて上方に延出し、基板収容室８０の底面に設けられた連通孔７８ｂに対応する位置にある他端部７５ｃには、雌端子を構成する把持部が設けられている。

基板収容室８０内においてターミナル基準面（図示せず）に対し位置決めされて上方に延出する端子先端部７２ｂ，７３ｂ，７５ｂには、端子係合孔８３を係合させた制御回路基板８２が横配置されている。

また、基板収容室８０底面の連通孔７８ａ，７８ｂを介して基板収容室８０に突出するモータ６２の電極端子６３，６４は、連通孔７８ａ，７８ｂ上方に設けられている雌端子７１ｃ，７５ｃにそれぞれ嵌合している。

その他の構成は、前記した第１〜第４の実施例のモータポンプ３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃと同一の構成であり、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。

本発明に係るモータポンプの第１の実施例を用いたヘッドランプクリーナ装置全体の斜視図である。 ヘッドランプクリーナ装置用モータポンプの斜視図で、（ａ）はコネクタ正面側から見たモータポンプの斜視図、（ｂ）はコネクタ背後側から見たモータポンプの斜視図である。 同モータポンプの分解斜視図である。 同モータポンプの要部斜視図である。 同モータポンプの拡大縦断面図である。 図６はモータの駆動制御回路図で、（ａ）はコネクタと制御回路基板とモータ間の配線の一例を示す配線図、（ｂ）はコネクタと制御回路基板とモータ間の配線の他の例を示す配線図である。 モータの駆動制御ロジックを示すタイムチャートである。 本発明の第２の実施例に係るモータポンプの分解斜視図である。 （ａ）は本発明の第３の実施例に係るモータポンプをコネクタ側から見た正面図、（ｂ）はコネクタ部を分離した同モータポンプの斜視図、（ｃ）はコネクタ側の端子とモータの電極端子間の接続構造を示す斜視図である。 同モータポンプの縦断面図である。 本発明の第４の実施例に係るモータポンプの縦断面図である。 同モータポンプのコネクタに設けられている端子の配列を示す斜視図である。 本発明の第５の実施例に係るモータポンプの縦断面図である。 同モータポンプのコネクタに設けられている端子の配列を示す斜視図である。

符号の説明

１０ ヘッドランプクリーナ装置
１４ 洗浄液タンク
１５ 洗浄液タンク側壁に設けた凹部
１８，２０ ノズル
２２ 管路
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ モータポンプ
３２ モータポンプケーシング
３３ 外方膨出部
５０ ポンプ室
５１ ポンプハウジング
５２ 洗浄水吸込口
５４ 洗浄水吐出口
５６ インペラ
６０ モータ収容室
６１ モータハウジング
６２ モータ
６３ モータの駆動軸
６４ モータのプラス側電極端子
６５ モータのマイナス側電極端子
７０，７０Ａ，７０Ｂ，７０Ｃ，７０Ｄ ポンプ側コネクタ
７１ 給電用端子（バスバー）
７２ アース用端子（バスバー）
７３（７３Ａ〜７３Ｄ） 制御信号用端子（バスバー）
７５ アース用端子（バスバー）
７８ａ，７８ｂ 基板収容室とモータ収容室間の連通孔
８０ 基板収容室
８１ 基板カバー
８２ 制御回路基板
８２ａ モータの駆動制御回路
８３ 端子係合孔
９０ 車載電源側コネクタ

Claims (6)

1. モータを内蔵する略円筒型のモータポンプケーシング下部には、洗浄水吸込口および吐出口を有し、その上方のモータ収容室に配置されたモータによって回転するインペラを収容したポンプ室が形成され、一方、前記ケーシング上部には、外方に向けて筒状に延出し、その内側に複数の端子を有するポンプ側コネクタと、前記モータの駆動制御回路を構成する制御回路基板を収容した基板収容室とが一体的に形成されたヘッドランプクリーナ装置用モータポンプであって、
   前記ポンプ側コネクタは、前記モータ収容室と基板収容室との間に設けられ、前記ポンプ側コネクタの給電用またはアース用の端子と前記モータの給電またはアースに対応する電極端子とが接続されるとともに、前記モータのアースまたは給電に対応する電極端子と前記制御回路基板とが電気的に接続されて、
   前記ポンプ側コネクタの給電端子からの電流が、直接、前記モータに流れた上で、前記制御回路基板を経て該ポンプ側コネクタのアース端子に戻るか、または、前記ポンプ側コネクタの給電端子からの電流が、前記制御回路基板を経て前記モータに流れた上で、該ポンプ側コネクタのアース端子に戻るように構成されたことを特徴とするヘッドランプクリーナ装置用モータポンプ。
2. 前記ポンプ側コネクタは、前記モータポンプケーシングの側方に延出し、該コネクタの内側には、前記ケーシングに一体化された給電用，アース用，制御信号用のそれぞれ機能の異なる複数の端子が設けられ、前記基板収容室は、前記ケーシング内の前記コネクタの背後または前記ケーシング外の前記ポンプ側コネクタの真下に形成された外方膨出部内に形成され、
   前記コネクタに設けられた給電用またはアース用の端子は、前記ケーシング形成壁内を延在して前記モータ収容室に露出し前記モータの給電またはアースに対応する電極端子に接続されるバスバーで構成されたことを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプクリーナ装置用モータポンプ。
3. 前記ポンプ側コネクタに設けられた制御信号用端子は、前記ケーシング形成壁内を延在して前記基板収容室に突出し前記制御回路基板に設けた端子係合孔に係合するバスバーで構成され、前記モータ収容室に露出し前記モータのアースまたは給電に対応する電極端子に接続されるアース用または給電用の端子は、前記ケーシング形成壁内を延在して前記基板収容室に突出し前記回路基板に設けた端子係合孔に係合するバスバーで構成され、
   前記コネクタおよび前記モータ収容室から前記基板収容室にそれぞれ延びる給電用，アース用，制御信号用の各バスバーの基板収容室における突出位置および突出長が基準面に対し位置決めされたことを特徴とする請求項２に記載のヘッドランプクリーナ装置用モータポンプ。
4. 前記基板収容室は、前記ケーシングに対し直交する方向に延出する前記ポンプ側コネクタの背後に、前記ケーシングの横断面のほぼ半分の領域を占める、水平方向の寸法に比べて高さ方向の寸法が大きい縦長に形成されるとともに、該基板収容室に前記制御回路基板が縦配置されたことを特徴とする請求項２または３に記載のヘッドランプクリーナ用モータポンプ。
5. 前記基板収容室は、前記ケーシングの上端部から斜め上方に延出する前記ポンプ側コネクタのほぼ真下に設けられた、前記ケーシングと略同幅で、水平方向の寸法に比べて高さ方向の寸法が大きい縦長に形成された前記外方膨出部内に形成されるとともに、該基板収容室に前記回路基板が縦配置されたことを特徴とする請求項２または３に記載のヘッドランプクリーナ装置用モータポンプ。
6. 前記基板収容室は、前記ケーシングに対し直交する方向に延出する前記ポンプ側コネクタの背後に、前記ケーシングの横断面のほぼ全体の領域を占める、高さ方向の寸法に比べて水平方向の寸法が大きい横長に形成されるとともに、該基板収容室に前記回路基板が横配置されたことを特徴とする請求項２または３に記載のヘッドランプクリーナ用モータポンプ。

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