KR101929756B1 - 전자 제어 유닛의 핀부재 - Google Patents

전자 제어 유닛의 핀부재 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재는, 터보 차져용 액추에이터 모터에 형성된 모터용 핀과 체결되어 상기 터보 차져 액추에이터 모터에 전기적 신호를 인가하는 전자 제어 유닛의 핀부재에 관한 것으로써, 일측이 상기 전자 제어 유닛과 연결되는 연결부 및 상기 연결부의 타측에 형성되고, 상기 모터용 핀을 수용하는 체결부를 포함하고, 상기 체결부는 적어도 하나의 굴곡부와 상기 굴곡부에 의해 서로 대향되도록 이격된 제 1체결면 및 제 2체결면을 포함한다.

Description

전자 제어 유닛의 핀부재{PIN FOR ELECTRONIC CONTROL UNIT}
본 발명은 차량의 전자 제어 유닛의 핀부재에 관한 것으로써, 구체적으로는 터보 차져용 액추에어터 모터에 형성된 모터용 핀과 체결되어 터보 차져용 액추에이터 모터에 전기적 신호를 인가할 수 있는 전자 제어 유닛의 핀부재에 관한 것이다.
차량에 장착된 터보 차져(Turbo Charger)용 액추에이터 모터(Actuator Motor)는 차량 내부에 장착된 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit, ECU)으로부터 전기적인 신호를 전달받음으로써 제어된다. 따라서 터보 차져용 액추에이터 모터 및 전자 제어 유닛은 서로간의 전기적인 접속을 위한 체결 구조의 형성이 필요하다.
종래의 경우 터보 차져용 액추에이터 모터와 전자 제어 유닛은 아래와 같이 세가지 방식의 체결 구조에 의해서 전기적으로 접속되었다.
첫번째로는, 터보 차져용 액추에이터 모터의 핀부재와 전자 제어 유닛의 핀부재를 용접에 의해 양자를 체결하는 방법이 있다. 두번째로는, 도 1에 도시된 바와 같이, 터보 차져용 액추에이터 모터(1)에 별도의 터미널 부재(2)를 형성시키고, 터미널 부재(2)에 전자 제어 유닛의 핀부재를 삽입하여 체결하는 방법이 있다. 세번째로는, 도 2에 도시된 바와 같이, 전자 제어 유닛(4)의 핀부재(3)를 프레스(Press)를 이용하여 두 부분으로 가른 후, 탄성을 이용하여 터보 차져용 액추에이터 모터(1)에 형성된 핀과 체결하는 프레스 핏(Press Fit) 체결 방법이 있다.
그러나, 첫번째 방법의 경우 용접 공정이 추가되어야 하며, 전자 제어 장치에 직접 용접을 하는 경우 정전기 관리에 악영향을 미치는 문제가 있다. 또한 두번째 방법의 경우, 터미널 부재(20)에 전자 제어 유닛의 핀부재를 삽입된 후에는 해체 후 재사용이 거의 불가능하다는 문제점이 있다. 마지막으로 세번째 방법의 경우, 프레스 가공시 터보 차져용 액추에이터 모터(10)에 형성된 핀과 접속하는 단면적이 줄어드는 경우가 있고, 또한 차량 주행중 진동이 발생할 때 접점이 떨어졌다 붙을 경우 순간적으로 과전류가 발생하는 문제가 있으며, 나아가 갈라진 면이 집중적으로 하중을 받게 됨으로써 모터(10)에 형성된 핀 부분에 마모가 발생하여 도금층이 벗겨지는 문제도 있다.
하기 특허문헌은 차량에 장착되는 ECU 모듈에 포함된 단자핀 구조에 관한 발명으로써, 본 발명의 기술적 요지를 포함하고 있지 않다.
한국공개특허공보 10-2011-0092008호
본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재는 전술한 문제점을 해결하기 위하여 다음과 같은 해결과제를 목적으로 한다.
첫째, 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터간의 안정적인 전기적 접속이 가능한 전자 제어 유닛의 핀부재를 제공한다.
둘째, 제조공정상 사이징 또는 용접 공정이 불필요하므로 제조 원가 절감이 가능한 전자 제어 유닛의 핀부재를 제공한다.
셋째, 해체 후 재결합이 용이한 전자 제어 유닛의 핀부재를 제공하다.
본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재는, 터보 차져용 액추에이터 모터에 형성된 모터용 핀과 체결되어 상기 터보 차져 액추에이터 모터에 전기적 신호를 인가하는 전자 제어 유닛의 핀부재에 관한 것으로써, 일측이 상기 전자 제어 유닛과 연결되는 연결부 및 상기 연결부의 타측에 형성되고, 상기 모터용 핀을 수용하는 체결부를 포함하고, 상기 체결부는 적어도 하나의 굴곡부와 상기 굴곡부에 의해 서로 대향되도록 이격된 제 1체결면 및 제 2체결면을 포함한다.
상기 굴곡부는 하나가 형성되고, 상기 굴곡부와 대향되는 면은 개방될 수 있다.
상기 굴곡부는 서로 대향되도록 두개가 형성되고, 상기 제 1체결면 또는 상기 제 2체결면 중 하나에는 절개부가 형성되는 것이 가능하다.
상기 체결부의 중심축은 상기 연결부의 중심축과 다르게 형성될 수 있다.
상기 제 1체결면과 상기 제 2체결면 사이의 이격 거리는 상기 모터용 핀의 두께보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재는 터보 차져용 액추에이터 모터와의 면접촉을 통하여 전기적 접촉 면적을 증대시킴으로써 안정적으로 전기적 신호가 전달될 수 있는 효과가 있다.
또한 안정적인 전면 접촉에 의해 과전류로부터 전자 제어 유닛 및 터보 차져용 액추에이터 모터를 안전하게 보호할 수 있으며, 접촉면의 증대로 인하여 터보 차져용 액추에이터 모터측 핀 면의 도금이 벗겨지는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
나아가 사이징 및 용접 공정 등의 추가 공정이 불필요하므로, 공정 시간 단축 및 제조 원가 저감의 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해되어질 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터의 체결 구조의 일 실시예를 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터의 체결 구조의 다른 실시예를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제 1실시예에 따른 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터의 체결을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 제 2실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 제 2실시예에 따른 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터의 체결을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제 3실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제 3실시예에 따른 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터의 체결을 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.
이하, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 제 1실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재의 구성에 대하여 살펴보도록 한다. 도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 제 1실시예에 따른 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터의 체결을 도시한 도면이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재는 터보 차져용 액추에이터 모터(100)에 형성된 모터용 핀(110)과 체결되어 터보 차져용 액추에어터 모터(100)에 전기적 신호를 인가하는 전자 제어 유닛의 핀부재이다.
이러한 전자 제어 유닛의 핀부재는 크게 연결부(210) 및 체결부(220)를 포함한다. 연결부(210)의 일측은 전자 제어 유닛(200)과 연결되고, 타측에는 모터용 핀(110)을 수용하는 체결부(220)가 형성된다. 특히 체결부(220)는 굴곡부(221), 제 1체결면(222) 및 제 2체결면(223)으로 구성된다.
이러한 굴곡부(221)는 프레스(Press) 또는 롤링(Rolling) 공정으로 형성시킬 수 있다. 또한 도 3 및 4와 같이 한개만 형성될 수도 있으며 복수개가 형성될 수도 있다.
제 1체결면(222) 및 제 2체결면(223)은 굴곡부(221)에 의해서 서로 대향되도록 배치된다. 특히 모터용 핀(110)과 전자 제어 유닛의 핀부재가 쉽게 분리되지 않도록, 제 1체결면(222)과 제 2체결면(223) 사이의 이격 거리는 모터용 핀(110)의 두께보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
다만 이 경우 모터용 핀(110)이 전자 제어 유닛의 핀부재에 수용되는 것을 용이하게 하기 위해서 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 굴곡부(221)와 대향되는 면은 개방될 수 있다. 또한 전자 제어 유닛의 핀부재 중 모터용 핀(110)이 수용되기 시작하는 부분만 모터용 핀(111)의 두께보다 크게 형성시킴으로써 좀 더 용이하게 모터용 핀(110)을 체결하는 것이 가능할 것이다.
이하, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 제 2실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재의 구성에 대하여 살펴보도록 한다. 도 5는 본 발명의 제 2실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명의 제 2실시예에 따른 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터의 체결을 도시한 도면이다.
본 발명의 제 2실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재는, 본 발명의 제 1실시예와는 달리 굴곡부(221)가 서로 대향되도록 2개가 형성되고, 제 1체결면 또는 제 2체결면 중 하나에는 절개부(224)가 형성된다.
본 발명의 제 1실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재의 경우, 외부로 받는 충격 등에 의해 모터용 핀(110)이 굴곡부(221)와 대향되는 개방된 면으로 이동하게 될 경우, 모터용 핀(110)이 전자 제어 유닛의 핀부재로부터 탈락될 위험이 있으나, 본 발명의 제 2실시예에 따른 전자 제어 유닛의 경우, 개방된 부분을 굴곡부(221)와 대향된 부분에 형성시키지 않고, 제 1체결면(222) 또는 제 2체결면(223) 중 하나에 형성시킴으로써, 상술한 위험을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이하 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명의 제 3실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재에 대하여 살펴보도록 한다. 도 7은 본 발명의 제 3실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재를 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 제 3실시예에 따른 전자 제어 유닛과 터보 차져용 액추에이터 모터의 체결을 도시한 도면이다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명의 제 3실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재는 연결부(210)의 중심축(A)을 체결부(220)의 중심축(B)과 다르게 형성되어 있다.
본 발명의 제 1실시예 및 제 2실시예에 따른 전자 제어 유닛의 핀부재와 같이 연결부(210)의 중심축(A)과 체결부(220)의 중심축(B)이 일치하는 경우, 전자 제어 유닛의 핀부재는 모터용 핀(110) 위에 정확히 정렬되어야 양자의 체결이 가능하다. 그러나, 본 발명의 제 3실시예에 따른 전자 제어 유닛의 경우, 전자 제어 유닛의 핀부재가 모터용 핀(110) 위에 정확히 정렬되지 않더라도 양자의 체결이 가능하게 된다.
이를 통해 차량 내부의 설계 디자인의 자유도를 상승시킬 수 있는 효과가 있으며, 나아가 정교한 정렬 없이 체결이 가능하게 되므로 체결 작업이 용이하고 간단해진다는 장점이 있다.
본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것이 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 터보 차져용 액추에이터 모터 110: 모터용 핀
200: 전자 제어 유닛 210: 연결부
220: 체결부 221: 굴곡부
222: 제 1체결면 223: 제 2체결면
224: 절개부 A: 연결부의 중심축
B: 체결부의 중심축

Claims (5)

  1. 터보 차져용 액추에이터 모터(100)에 형성된 모터용 핀(110)과 체결되어, 상기 터보 차져용 액추에이터 모터(100)에 전기적 신호를 인가하는 전자 제어 유닛(200)의 핀부재에 있어서,
    일측이 상기 전자 제어 유닛(200)과 연결되는 연결부(210); 및
    상기 연결부(210)의 타측에 형성되고, 상기 모터용 핀(110)을 수용하는 체결부(220); 를 포함하며,
    상기 체결부(220)는,
    서로 대향되도록 두개가 형성된 굴곡부(221)와, 상기 굴곡부(221)에 의해 서로 대향되도록 이격된 제 1체결면(222) 및 제 2체결면(223)을 포함하고,
    상기 체결부(220)의 중심축(B)은 상기 연결부(210)의 중심축(A)과 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 전자 제어 유닛의 핀부재.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 굴곡부(221)와 대향되는 면은 개방된 것을 특징으로 하는 전자 제어 유닛의 핀부재.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1체결면(222) 또는 상기 제 2체결면(223) 중 하나에는 절개부(224); 가 형성된 것을 특징으로 하는 전자 제어 유닛의 핀부재.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1체결면(222)과 상기 제 2체결면(223) 사이의 이격 거리는 상기 모터용 핀(110)의 두께보다 작게 형성되는 전자 제어 유닛의 핀부재.
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