JP5002200B2 - グラスランのコーナー型成形部構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のドアサッシュに装着されるグラスランのコーナー型成形部の構造に関し、特にグラスランの一般部の端末同士の間に介在してそれらの一般部同士を接続しているグラスランのコーナー型成形部の構造に関するものである。

この種のグラスランにおいては、周知のように断面略コ字状をなす一般部同士の間にコーナー型成形部が介在していて、このコーナー型成形部もまた一般部と同様に断面コ字状をなしていることから、コーナー型成形部を介して双方の一般部同士が略Ｌ字状の配置となるように相互に接続してある。なお、このようなグラスランの基本構造は例えば特許文献１および特許文献２に記載されている。

そして、グラスランの一般部およびコーナー型成形部共にコ字状空間の開口縁に内側に向かって斜状に突出するインナ側（車室内側）およびアウタ側（車室外側）のシールリップがそれぞれ形成されていて、しかも各シールリップは断面略弓形状に湾曲したものとして形成されていることから、ドアガラス閉時にコ字状空間にてそのドアガラスを受容したときには、双方のシールリップがドアガラスに圧接または弾接して撓み変形することよりシール性を確保するようになっている。
特開２００２−１８７４３４号公報 特開２００２−３４７４４５号公報

このような従来のグラスランの構造においては、ドアガラス閉時にコ字状空間にてそのドアガラスを受容することによって、インナ側およびアウタ側の双方のシールリップがドアガラスに圧接または弾接して撓み変形することは先に述べたとおりである。その際に、特にコーナー型成形部においては各シールリップの先端側の周長が引き延ばされるために、それに伴って各シールリップはリップ長が長くなる方向にも同時に引き延ばされることになる。その一方、各シールリップのリップ長方向での延び量にも限界があるため、各シールリップは断面略弓形状の湾曲形状の曲率半径が大きくなることで先のリップ先端側での延びに追従することになる。そして、上記のように各シールリップにおける断面略弓形状の湾曲形状の曲率半径が大きくなることは、シールリップの根元側からリップ先端までの広い範囲がドアガラスに圧接もしくは弾接して、ドアガラスに対してシールリップがいわゆる面当たりする傾向が強くなり、シール面圧が低くなることによってシール性の低下をもたらしやすい。また、上記のようにリップ先端までもがドアガラスに圧接または弾接することによって、ガラス開時にそのドアガラスの動きにリップ先端が追従してしまい、いわゆるシールリップが反転してしまうおそれがある。

本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ドアガラス閉時に特にコーナー型成形部におけるリップ先端での周長の延びに対して、シールリップにおける断面略弓形状の湾曲形状の曲率半径が大きくなるように追従変化するのを未然に防止し、もってコーナー型成形部におけるシール性向上とシールリップの反転を未然に防止できるようにした構造を提供しようとするものである。

請求項１に記載の発明は、グラスランの一般部の端末同士の間に介在してそれらの一般部同士を接続しているグラスランのコーナー型成形部の構造であって、上記コーナー型成形部は、断面略コ字状をなす型成形本体部の開口縁にコ字状空間の内側に向かって斜状に突出して断面略弓形状に湾曲したシールリップが形成されているとともに、そのシールリップの裏面であって且つシールリップ突出長の中間部よりも先端側に相当する位置に単一のノッチが形成されていて、上記コ字状空間にドアガラスを受容した時に、上記シールリップの先端部がノッチを曲げ点としてドアガラスから離間しつつ内側に屈曲変形することで、シールリップがドアガラス受容前よりも上記湾曲形状の曲率半径が小さくなるように屈曲変形し、もって上記ノッチの外側の稜線がドアガラスに当接するようになっていることを特徴とする。

この場合において、請求項２に記載のように、上記ノッチの少なくとも深さが一般部の端末から遠くなる部位ほど大きくなるように設定してあることが望ましい。

さらに、シールリップの先端部がノッチを曲げ点として内側に屈曲変形可能な構造であることを前提として、そのシールリップの反力を高める上では、請求項３に記載のように、上記シールリップの先端を延長して、そのシールリップの先端部が変形容易部を曲げ点として内側に屈曲変形した際にリップ先端が型成形本体部の内壁面に当接するように設定してあることが望ましい。

したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、ドアガラス閉時にコーナー型成形部のコ字状空間にてそのドアガラスを受容することによって、インナ側およびアウタ側の双方のシールリップがドアガラスに圧接または弾接して撓み変形することは従来と同様である。

その一方、コーナー型成形部においては各シールリップの先端側の周長が引き延ばされるために、それに伴って各シールリップはリップ長が長くなる方向にも同時に引き延ばされることになるものの、各シールリップのリップ長方向での延び量にも限界があるため、各シールリップはリップ先端部が裏面のノッチを曲げ点として内側に屈曲変形することでリップ先端側での延びに追従することになる。

そして、このノッチを曲げ点とするリップ先端部の屈曲変形は、シールリップにおける断面略弓形状の湾曲形状の曲率半径が小さくなる方向に屈曲変形することにほかならず、ノッチの外側の稜線がドアガラスに圧接または弾接することになるために、面圧低下をもたらすことなくシール性が向上することになり、同時にシールリップの反転現象も未然に防止できるようになる。
また、請求項３に記載の発明では、シールリップの先端を延長してあることによって、そのシールリップの先端部がノッチを曲げ点として内側に屈曲変形した際にリップ先端が型成形本体部の内壁面に当接して、型成形本体部の内壁面がシールリップの先端をいわゆるバックアップするかたちとなるため、ノッチの外側の稜線がドアガラスに圧接または弾接する際のシールリップ反力が一段と高められることになる。

請求項１に記載の発明によれば、コーナー型成形部おけるシールリップの先端部がノッチを曲げ点として積極的に内側に屈曲変形可能となっていることから、ノッチの外側の稜線がドアガラスに圧接または弾接することになるために、面圧低下をもたらすことなくシール性が向上するとともに、同時にシールリップの反転現象も未然に防止できるようになる。

請求項２に記載の発明によれば、ノッチの少なくとも深さが一般部の端末から遠くなる部位ほど大きくなるように設定してあるため、ノッチを曲げ点とするシールリップの屈曲変形の挙動安定性が一段と向上するとともに、一般部とコーナー型成形部とのシールリップのシール連続性が確実に得られる。

図２以下の図面は本発明のより具体的な実施の形態を示しており、特に図２は図１に示す自動車のフロントドア１に装着されるグラスラン２のうち後側コーナー部（Ｄ部）の詳細を示している。

図２のほか図３〜５に示すように、グラスラン２は、周知のようにドアサッシュのサッシュ上辺部３ａに沿うことになるルーフ側のグラスラン一般部４と、サッシュ縦辺部３ｂに沿うことになるピラー側のグラスラン一般部５とが、両者の端末同士の間に介在することになるコーナー型成形部６をもって接合部６ａにて相互に接続されている。なお、グラスラン一般部４，５は共に押出成形された均一断面形状のもので、断面略コ字状空間の開口縁にインナ側シールリップ７とアウタ側シールリップ８とがそれぞれ突出形成されている。そして、グラスラン一般部４，５同士は微妙にその断面形状が異なるものの、両者の間に介在するコーナー型成形部６をもって滑らかに連続するように接続されている。

コーナー型成形部６は、図５に示すようにグラスラン一般部４，５とほぼ同様の断面略コ字状の型成形本体部９を主要素としてその開口縁に、コ字状空間の内側に向かって斜状に突出するインナ側シールリップ７ａとアウタ側シールリップ８ａとが一体に形成されていて、各シールリップ７ａ，８ａはその断面形状が略弓形状に湾曲した形状となっているとともに、その外側面がシール面となっている。なお、インナ側シールリップ７ａとアウタ側シールリップ８ａとを比較した場合に、アウタ側シールリップ８ａに比べてインナ側シールリップ７ａの方がそのリップ長が大きく設定されている。

また、インナ側シールリップ７ａの裏面であって且つリップ突出長（リップ長）の中間部よりも先端側に相当する位置には変形容易部として断面略半円状のノッチ１０が形成されていて、インナ側シールリップ７ａの先端部がノッチ１０を曲げ点として内側、すなわち型成形部本体９の内壁面９ａ側に向けて屈曲変形容易となっている。

ここで、上記ノッチ１０はインナ側シールリップ７ａの全長にわたって形成されているものであるが、ノッチ１０による変形容易効果がグラスラン一般部４，５の端末（接合部６ａ）から遠くなる部位ほど大きくなるように、ノッチ１０の深さと溝幅がグラスラン一般部４，５の端末に向かって漸次小さくなるように設定してある。ただし、ノッチ１０の深さと溝幅の大きさが共に変化している必要はなく、少なくともノッチ１０の深さがグラスラン一般部４，５の端末に向かって漸次小さくなるように設定してあれば足りる。

したがって、本実施の形態によれば、ドアガラスＧ閉時にグラスラン２がそのコ字状空間にドアガラスＧを受容すると、特にコーナー型成形部６においては図５に示すようにアウタ側シールリップ８ａおよびインナ側シールリップ７ａが根元部から撓み変形し、各シールリップ７ａ，８ａがドアガラスＧに圧接または弾接することになる。

この時、特にインナ側シールリップ７ａに着目した場合、ドアガラスＧとの圧接または弾接によってインナ側シールリップ７ａの先端側の周長が引き延ばされるために、それに伴ってインナ側シールリップ７ａはリップ長が長くなる方向にも同時に引き延ばされることになるものの、インナ側シールリップ７ａのリップ長方向での延び量にも限界があるため、インナ側シールリップ７ａはリップ先端部が裏面のノッチ１０を曲げ点として内側に、すなわち図５の仮想線Ｑ１で示すように型成形本体部９の内壁面９ａ側に向かって屈曲変形することでリップ先端側での延びに追従することになる。

このノッチ１０を曲げ点とするリップ先端部の屈曲変形は、インナ側シールリップ７ａにおける断面略弓形状の湾曲形状の曲率半径が小さくなる方向に屈曲変形することにほかならず、シール面上においてノッチの外側にできる稜線（シール面となる外側面において、ノッチ１０を曲げ点として屈曲変形することでできる稜線）がドアガラスＧに圧接または弾接することになる。その結果、ドアガラスＧに対するインナ側シールリップ７ａの面圧低下をもたらすことなくシール性が向上することになる。しかも、図５から明らかなように、リップ先端部がドアガラスＧから離れる方向に屈曲変形することでそのリップ先端部はドアガラスＧに圧接または弾接せず、したがって図５の状態からドアガラスＧの開操作を行ったとしてもインナ側シールリップ７ａのリップ先端部がドアガラスＧの動きに追従してしまうことがなく、いわゆるインナ側シールリップ７ａの反転現象も未然に防止できるようになる。

ここで、先に述べたようにノッチ１０による変形容易効果がグラスラン一般部４，５の端末（接合部６ａ）から遠くなる部位ほど大きくなるように、ノッチ１０の深さと溝幅がグラスラン一般部４，５の端末に向かって漸次小さくなるように設定してあることで、インナ側シールリップ７ａのうちグラスラン一般部４，５の端末（接合部６ａ）から最も遠い部位がノッチ１０から屈曲変形すれば、その屈曲変形にそれ以外の部位が追従して同様に屈曲変形することになる。また、グラスラン一般部４，５の端末（接合部６ａ）に近い部位から徐々にノッチ１０からの屈曲変形の度合いが増していくため、インナ側シールリップ７ａの撓み方が一般部に対して急激に変化することを防止できる。

なお、参考まで変形容易部としてのノッチ１０が形成されていない従来構造を図８に示す。この場合には、ドアがラスＧに圧接または弾接したときのインナ側シールリップ７ａのシール面の曲率半径Ｒ２が、ドアガラスＧに圧接または弾接しない自由状態におけるインナ側シールリップ７ａのシール面の曲率半径Ｒ１よりも大きくなる。そのために、ドアガラスＧに対してインナ側シールリップ７ａがいわゆる面当たりする傾向が強くなり、シール面圧が低くなることによってシール性の低下をもたらし、同時にドアガラスＧ開時にそのドアガラスＧの動きにリップ先端が追従してしまって、いわゆるインナ側シールリップ７ａの反転現象が生ずるおそれがあることは先に述べたとおりである。

このように本実施の形態によれば、変形容易部としてノッチ１０を形成するだけで、インナ側シールリップ７ａのシール性向上効果とリップの反転防止効果を期待できるようになる。

図６，７は本発明の第２の実施の形態を示す図で、図２，５と共通する部分には同一符号を付してある。

この第２の実施の形態では、図５と比較すると明らかなようにインナ側シールリップ７ａのリップ長を図５の先端位置Ｐよりもさらに延長して延長部７ｃを形成し、そのインナ側シールリップ７ａがドアガラスＧに圧接または弾接した時には、インナ側シールリップ７ａの先端の延長部７ｃが型成形本体部９の内壁面９ａに当接するようにしたものである。

すなわち、この第２の実施の形態によれば、インナ側シールリップ７ａの先端部が変形容易部であるノッチ１０を曲げ点として内側に屈曲変形した際に、図７に仮想線Ｑ２で示すようにリップ先端の延長部７ｃが型成形本体部９の内壁面９ａに当接して、型成形本体部９の内壁面９ａがインナ側シールリップ７ａの先端をいわゆるバックアップするかたちとなるため、シール面たる屈曲部の外側の稜線がドアガラスＧに圧接または弾接する際のインナ側シールリップ７ａの反力が一段と高められ、シール性向上に寄与できることになる。

ここで、上記各実施の形態では変形容易部たるノッチ１０をインナ側シールリップ７ａに形成した場合について例示しているが、必要に応じてアウタ側シールリップ８ａにも同様に適用することができる。

自動車の要部側面説明図。 本発明に係るグラスランのコーナー型成形部構造のより具体的な第１の実施の形態を示す図で、図１のＤ部相当部の拡大斜視図。 図２のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。 図２のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。 図２のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図。 本発明に係るグラスランのコーナー型成形部構造の第２の実施の形態を示す図で、図１のＤ部相当部の拡大斜視図。 図６のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図。本発明の第２の実施の形態を示す図で、図５と同等部位の断面図。 図５と同等部位の従来構造を示す断面図。

符号の説明

２…グラスラン
４…グラスラン一般部
５…グラスラン一般部
６…コーナー型成形部
７ａ…インナ側シールリップ
７ｃ…延長部
８ａ…アウタ側シールリップ
９…型成形本体部
９ａ…内壁面
１０…ノッチ
Ｇ…ドアガラス

Claims (3)

1. グラスランの一般部の端末同士の間に介在してそれらの一般部同士を接続しているグラスランのコーナー型成形部の構造であって、
   上記コーナー型成形部は、
   断面略コ字状をなす型成形本体部の開口縁にコ字状空間の内側に向かって斜状に突出して断面略弓形状に湾曲したシールリップが形成されているとともに、そのシールリップの裏面であって且つシールリップ突出長の中間部よりも先端側に相当する位置に単一のノッチが形成されていて、
   上記コ字状空間にドアガラスを受容した時に、上記シールリップの先端部がノッチを曲げ点としてドアガラスから離間しつつ内側に屈曲変形することで、シールリップがドアガラス受容前よりも上記湾曲形状の曲率半径が小さくなるように屈曲変形し、もって上記ノッチの外側の稜線がドアガラスに当接するようになっていることを特徴とするグラスランのコーナー型成形部構造。
2. 上記ノッチの少なくとも深さが一般部の端末から遠くなる部位ほど大きくなるように設定してあることを特徴とする請求項１に記載のグラスランのコーナー型成形部構造。
3. 上記シールリップの先端を延長して、そのシールリップの先端部がノッチを曲げ点として内側に屈曲変形した際にリップ先端が型成形本体部の内壁面に当接するように設定してあることを特徴とする請求項１または２に記載のグラスランのコーナー型成形部構造。

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