JP4872817B2 - 路側通信装置及び通信方法 - Google Patents
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Description
かかる状況では、一の車載通信装置から送信された情報を他の車載通信装置へ情報伝達できない場合が生じ、道路交通の安全性を十分に高めることができない。
この場合、競合型アクセスにおいて、重要度が高い車両からの情報は再送信され、当該情報を、優先的に他の車両に了知させることが可能となる。
この場合、挙動の予測に基づいて、危険な存在となることが予測される車両の情報を他の車両の車載通信装置に了知させ、危険を回避することができる。
この場合、信号機の現在の表示やその変化を考慮して、危険な存在となることが予測される車両の情報を他の車両の車載通信装置に了知させ、危険を回避することができる。
まず、監視エリアX内の各車両の車載通信装置3による車車間通信が、非競合型アクセスの状態となっている場合について説明する。
上記路側通信装置1は、自己の監視エリアX内にある車両の車載通信装置3からの送信を常時監視し、新たに車両を検知した場合、その車載通信装置3に対してタイムスロットの割当を行い、割り当てたタイムスロットを、その車載通信装置3に通知する。当該車載通信装置3は、これにより、非競合型アクセスにより、車車間、車路間の通信を行うことができるようになる。
例えば、車両Hが隣接交差点との関係において危険度が高いと判断されており、当該情報を隣接交差点に設置された他の路側通信装置から取得できた場合には、車両Hの重要度を高くすることができる。
次に、監視エリアX内の各車両の車載通信装置3による車車間通信が、競合型アクセスの状態となっている場合に適した路側通信装置について説明する。
図6において、路側通信装置1は、複数(本例では4本)のアンテナ10−1,10−2,10−3,10−4を有している。路側通信装置1は例えば車両A〜Dに搭載された車載通信装置3A,3B,3C,3Dとの間で通信を行うことができる。なお、複数の車載通信装置3A〜3Dを個々に区別しない場合は、単に、車載通信装置3という。
まず、一つの路側通信装置1の通信相手となる路側通信装置1が複数存在する場合、時分割多重だけでは、複数の路路間通信のためのタイムスロットが必要となる。時分割多重だけで通信を行う場合、路路間通信の信号を送信しようとする路側通信装置1は、通信相手となる複数の路側通信装置に対し、それぞれ異なるタイミング(異なるタイムスロット)で、路路間通信を行う必要がある。
具体的には、制御部12は、時分割多重処理において、通信相手である複数の路側通信装置1に対する複数の路路間通信のために、通信相手の数に応じたタイムスロットを確保するのではなく、複数の路路間通信で共用可能な一つ又は通信相手の数よりも少ない数の路路間通信用タイムスロットを確保する。
例えば、複数の車載通信装置3A〜3Dが、同時に、路側通信装置1Aに対して車路間通信を行った場合、スロッテッドアロハ方式等による競合型アクセスによる時分割処理だけでは、複数の車路間通信が衝突してしまう。
そこで、路側通信装置1は、複数の車路間通信もMIMO通信とみなして、空間多重処理により、同時になされた複数の車路間通信を分離する。
前述のように、車載通信装置3からは、車車間通信の際にも、MIMOチャネル推定用のトレーニングシンボルが送信される。車車間通信は、SISO(Single Input Single Output)であるため、MIMOチャネル推定用のトレーニングシンボルは、車車間通信のためには利用されないが、路側通信装置1が、車車間通信をモニタリングする際に利用される。路側通信装置1は、車車間通信をモニタリングすることで、そのモニタリング結果を、通信エリア内の車車間通信の集中制御やその他の処理に利用することができる。
具体的には、路側通信装置3は、各車載通信装置3から送信された情報に対して、前述の重要度の相対的なランク付けを行い、重要度が所定レベル以上のものは再送信するものとし、所定レベル未満のものは、再送信しない。これにより、各車載通信装置の重要度が所定レベル以上か否かによって、再送信を行うか否かの差別的扱いがなされる。
3 車載通信装置
12a 監視手段
12b 判定手段
12c 通信制御手段
A〜J 車両
X 監視エリア
Claims (5)
- 路側に設置され、自己の監視エリア内の道路を走行する車両に搭載された車載通信装置と通信可能な路側通信装置であって、
前記車載通信装置が他の装置に対してデータを送信するか否かを監視し、そのデータに当該車載通信装置の位置に関する情報が含まれる場合に、その情報を取得する監視手段と、
各車載通信装置の位置に関する情報に基づいて、各車載通信装置が情報を送信することの重要度を車載通信装置ごとに判定する判定手段と、
各車載通信装置に対してのタイムスロット割当に際して、前記重要度の相対的なランク付けを行い、重要度が最も高いものには所定の頻度でタイムスロットを割り当てるが、相対的に重要度が下がるにつれて、割り当てる周期を長くして送信頻度を低下させる通信制御手段と
を備えたことを特徴とする路側通信装置。 - 前記通信制御手段は、前記重要度が所定レベルより高い車両に関する情報を、路車間通信により再送信する請求項1記載の路側通信装置。
- 前記監視手段は、車両の挙動を予測し、
前記判定手段は、前記挙動を判定の一要素として前記重要度を判定する請求項1又は2に記載の路側通信装置。 - 前記監視手段は、信号機の点灯に関する信号情報を取得し、
前記判定手段は、前記信号情報を判定の一要素として前記重要度を判定する請求項1又は2に記載の路側通信装置。 - 路側に設置され、自己の監視エリア内の道路を走行する車両に搭載された車載通信装置と通信可能な路側通信装置における通信方法であって、
前記車載通信装置が他の装置に対してデータを送信するか否かを監視し、そのデータに当該車載通信装置の位置に関する情報が含まれる場合に、その情報を取得し、
各車載通信装置の位置に関する情報に基づいて、各車載通信装置が情報を送信することの重要度を車載通信装置ごとに判定し、
各車載通信装置に対してのタイムスロット割当に際して、前記重要度の相対的なランク付けを行い、重要度が最も高いものには所定の頻度でタイムスロットを割り当てるが、相対的に重要度が下がるにつれて、割り当てる周期を長くして送信頻度を低下させることを特徴とする通信方法。
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