JP4528041B2

JP4528041B2 - リクライニングアジャスタ

Info

Publication number: JP4528041B2
Application number: JP2004200647A
Authority: JP
Inventors: 豊坂本
Original assignee: Delta Tooling Co Ltd
Current assignee: Delta Tooling Co Ltd
Priority date: 2004-07-07
Filing date: 2004-07-07
Publication date: 2010-08-18
Anticipated expiration: 2024-07-07
Also published as: US7192090B2; EP1614582A2; EP1614582B1; CN100402338C; DE602005010002D1; TW200609132A; KR20060049690A; KR100589834B1; JP2006020782A; CN1718471A; US20060006717A1; EP1614582A3; TWI271331B

Description

本発明は、車両等のシートに取り付けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタに関する。

従来のリクライニングアジャスタにおいては、セクタギヤがシートバックに固定される一方、セクタギヤと嵌脱自在のウォームギヤをシートクッションに回動自在に取り付けている。ウォームギヤは作動軸に連結されており、この作動軸を軸方向に引っ張り、更に持ち上げることにより、ウォームギヤのセクタギヤとの噛合は解除される。この状態で、シートバックに負荷を加えると、シートバックは傾倒しその傾斜角を迅速に変更することが可能となり、作動軸より手を放すと、ウォームギヤはセクタギヤと再び噛合し、シートバックはその位置に保持される。また、シートバックの傾斜角の微調節が必要な場合には、作動軸を回転させてウォームギヤを回転させると、ウォームギヤと噛合するセクタギヤが徐々に回転し、シートバックを任意の傾斜角に無段階に変更することができる（例えば、特許文献１参照。）。

また、摩擦角以上のリード角を有するセクタギヤとウォームギヤをシートバックとシートクッションにそれぞれ取り付け、シートバックを傾倒することによりセクタギヤを介してウォームギヤを回転させてシートバックの傾斜角を適宜変更するようにしたリクライニングアジャスタも提案されている（例えば、特許文献２参照。）。

さらに、互いに噛合するセクタギヤとウォームギヤとを有するリクライニングアジャスタの場合、セクタギヤとウォームギヤとの歯面間の遊びであるバックラッシにより異音が発生したりすることがあることから、セクタギヤとウォームギヤ間のバックラッシを低減するようにしたものも提案されている（例えば、特許文献３参照。）。

実公昭４２−７９５０号公報（第１頁、図１）特開平１０−２１７８１７号公報（第４頁、図１）特開２０００−３４２３７１号公報（第２〜３頁、図１）

上述した従来のリクライニングアジャスタにおいては、車両の衝突等により車体に大きな減加速度が加わると、セクタギヤとウォームギヤ間の噛合面に大荷重が加わることから、所定サイズのセクタギヤとウォームギヤを採用することにより必要な強度を確保していた。

したがって、リクライニングアジャスタの強度を向上させる場合には、セクタギヤとウォームギヤ及び関連部品のサイズを大きくする必要があった。

本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、通常使用時に必要な強度を有するセクタギヤとウォームギヤを使用して、大荷重にも耐え得るコンパクトなリクライニングアジャスタを提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタであって、シートクッションに回動自在に取り付けられたウォームギヤと、該ウォームギヤと噛合しシートバックに補助ロック機構を介して取り付けられたはすば歯車とを備え、上記補助ロック機構が、上記はすば歯車に連結されシートバックの一部と嵌合する一対の外歯歯車と、シートクッションに取り付けられ上記一対の外歯歯車をそれぞれ内装する一対の内歯とを有し、通常使用時は上記ウォームギヤと上記はすば歯車との噛合により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持する一方、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には上記一対の外歯歯車の一部を変形させて対応する上記内歯と噛合させることにより上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたことを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、上記シートバックの一部が一対のシートバック取付ブラケットであり、各シートバック取付ブラケットに形成された複数の突設部と各外歯歯車に形成された複数の第１の凸部とを嵌合させたことを特徴とする。

さらに、請求項３に記載の発明は、各外歯歯車の隣接する二つの上記第１の凸部間に二つの第２の凸部を形成し、上記はすば歯車に連結されたピンの両端の各々を上記二つの第２の凸部間の凹部に嵌入させたことを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、上記一対のシートバック取付ブラケットを上記ウォームギヤ及びはすば歯車の両側に配設したことを特徴とする。

本発明によれば、ウォームギヤをシートクッションに回動自在に取り付け、ウォームギヤと噛合するはすば歯車を補助ロック機構を介してシートバックに取り付けるとともに、補助ロック機構に、はすば歯車に連結されシートバックの一部と嵌合する一対の外歯歯車と、シートクッションに取り付けられ一対の外歯歯車をそれぞれ内装する一対の内歯とを設け、通常使用時はウォームギヤとはすば歯車との噛合によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持する一方、シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には一対の外歯歯車の一部を変形させて対応する内歯と噛合させることによりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたので、通常使用時に必要な強度を有するセクタギヤとウォームギヤを使用して、大荷重にも耐え得るコンパクトなリクライニングアジャスタを提供することができる。また、コンパクトな構成のため、レイアウトの自由度が向上するとともに、シートの外観も向上する。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１乃至図３は、本発明にかかるリクライニングアジャスタＡを示しており、互いに対向して一体的に連結された一対のブラケット２，２と、ブラケット２，２間に回動自在に取り付けられたウォームギヤ６と、このウォームギヤ６と噛合するはすば歯車８とを備えており、ブラケット２，２はシートクッション（図示せず）に取り付けられる一方、はすば歯車８は後述するように複数のピン、外歯歯車及びシートバック取付ブラケットを介してシートバック（図示せず）に取り付けられる。なお、シートバックはバランススプリング（図示せず）の弾性力により常に前方に付勢されている。また、互いに噛合するウォームギヤ６及びはすば歯車８は摩擦角よりも大きいリード角を有している。

ウォームギヤ６の前端及び後端は、前部軸受１０及び後部軸受１２にそれぞれ回動自在に支持されており、前部軸受１０及び後部軸受１２はブラケット２，２に保持されている。また、ブラケット２，２は、ウォームギヤ６と対向する部位に穿設された矩形開口２ａ，２ａを有し、ウォームギヤ６の一部が矩形開口２ａ，２ａより外部に突き出ることでウォームギヤ６とブラケット２，２との干渉を防止している。すなわち、ブラケット２，２に矩形開口２ａ，２ａを設けることによりブラケット２，２の離間距離を短く設定している。

前部軸受１０の近傍に位置するウォームギヤ６の刃先面には、被ロック部としてのギヤ状の多数のノッチ６ａが形成され、これらノッチ６ａに対し下方から対向し、必要に応じて噛合するロック爪１４ａを有するロック部材１４がブラケット２，２間に介装され、取付軸１６回りに揺動自在に取り付けられている。ロック部材１４は、手動操作によりロック爪１４ａを上下動させてロック爪１４ａのノッチ６ａに対するロックあるいはロック解除を行う操作レバー（図示せず）に連結されており、コイルスプリング等の付勢手段（図示せず）によりロック爪１４ａは常に上方（ロック方向）に付勢されている。

また、はすば歯車８の中心には円孔８ａが穿設されており、中央部に大径部２０ａを有し両端部に小径部２０ｂ，２０ｂを有する中心軸２０の大径部２０ａがはすば歯車８の円孔８ａに遊挿されている。また、中心軸２０の小径部２０ｂ，２０ｂには一対のシートバック取付ブラケット１８，１８が回動自在に取り付けられており、シートバック取付ブラケット１８，１８にシートバックは取り付けられる。さらに、円孔８ａの周囲には複数（例えば、四つ）のピン孔８ｂが所定の間隔で穿設されており、各ピン孔８ｂにピン２２が嵌入している。

一対のブラケット２，２と一対のシートバック取付ブラケット１８，１８は、互いに噛合するウォームギヤ６及びはすば歯車８の両側に左右対称に取り付けられているので、以下の構成はリクライニングアジャスタＡの片側のみについて説明する。

はすば歯車８とシートバック取付ブラケット１８との間には、ブラケット２に形成された内歯２ｂと大荷重入力時に噛合する外歯歯車２６が設けられており、外歯歯車２６の外周面に形成された外歯２６ａの内側には中心部に向かって突出する複数の凸部が形成されている。これらの凸部は、円周方向に沿って所定の間隔で形成された複数（例えば、四つ）の略矩形状の第１の凸部２６ｂと、隣接する二つの第１の凸部２６ｂの間に形成された二つの山形状の第２の凸部２６ｃからなり、はすば歯車８のピン孔８ｂに嵌入した各ピン２２の両端の各々は、二つの第２の凸部２６ｃ間の凹部２６ｄに嵌入している。

また、シートバック取付ブラケット１８には、その中心部に中心軸２０の端部（小径部２０ｂ）が遊挿される円孔１８ａが形成され、円孔１８ａの周囲には例えばプレス成形によりはすば歯車８に向かって凸状に形成された略Ｕ字状の複数（外歯歯車２６の第１の凸部２６ｂと同数）の突設部１８ｂが円周方向に沿って所定の間隔で設けられており、各突設部１８ｂには、外歯歯車２６の第１の凸部２６ｂと相補形状の凹部１８ｃが形成されている。

この凹部１８ｃに、外歯歯車２６の第１の凸部２６ｂが嵌入することで、はすば歯車８と外歯歯車２６とシートバック取付ブラケット１８とシートバックは中心軸２０廻りに一体的に回動自在に構成されており、外歯歯車２６は、その外歯２６ａがブラケット２の内歯２ｂと所定間隔だけ離間した状態でブラケット２に同心状に内装されている。

図中、２８は一対のブラケット２，２を所定の間隔に保持する連結軸である。

上記構成のリクライニングアジャスタＡの作用につき以下説明する。
ロック部材１４に連結された操作レバーを操作しない通常の状態では、コイルスプリング等の付勢手段の弾性力によりロック部材１４は矢印Ｂ方向に付勢されており、ロック爪１４ａはウォームギヤ６のノッチ６ａの一つと噛合している。したがって、ウォームギヤ６は回転できない状態にあり、ウォームギヤ６と噛合するはすば歯車８の回転も阻止されている。また、外歯歯車２６はピン２２を介してはすば歯車８に一体的に固定されるとともに、外歯歯車２６の第１の凸部２６ｂとシートバック取付ブラケット１８の突設部１８ｂとが嵌合していることから、シートバックのシートクッションに対する傾斜角は所定の角度に保持されている。

シートバックの傾斜角を変更したい場合、操作レバーを操作して付勢手段の弾性力に抗してロック部材１４を矢印Ｂの逆方向に回転させると、ロック爪１４ａとウォームギヤ６のノッチ６ａとの噛合が解除されるので、ウォームギヤ６は自由に回動できる状態となる。

ここで、互いに噛合するウォームギヤ６とはすば歯車８のリード角は摩擦角よりも大きく設定されており、はすば歯車８に中心軸２０廻りの回転力が加わるとウォームギヤ６が回転するので、シートバックはバランススプリングの弾性力により前倒するか、あるいは、バランススプリングの弾性力に抗して着座者がシートバックに後方への荷重を加えることにより後倒する。所望の位置で操作レバーから手を離すと、付勢手段の弾性力によりロック部材１４のロック爪１４ａがウォームギヤ６のノッチ６ａの一つと再び噛合してウォームギヤ６の回転が阻止されるので、シートバックの傾斜角は現在の角度に保持される。

次に、車両の衝突等によりシートバックに所定値以上の大荷重が入力された場合につき説明する。

通常使用時にシートバックに加わる荷重以上の大荷重がシートバックに加わると、その荷重はシートバックからシートバック取付ブラケット１８、外歯歯車２６、ピン２２、はすば歯車８の順に伝達される。この時、はすば歯車８はウォームギヤ６と噛合しており、その回転は阻止されているので、外歯歯車２６の第２の凸部２６ｃの内面とピン２２との当接面に大荷重が加わることになる。

すなわち、シートバックに車両前方への大荷重が加わると、ピン２２のＣ方向に隣接する第２の凸部２６ｃに大荷重が加わる一方、シートバックに車両後方への大荷重が加わると、ピン２２のＣ方向とは逆方向に隣接する第２の凸部２６ｃに大荷重が加わることになる。その結果、各ピン２２の前後に位置する第２の凸部２６ｃのいずれか一方が外側に押圧されて変形し、その半径方向の外側に位置する歯面が外側に移動してブラケット２の内歯２ｂと噛合するので、シートバックはそれ以上前倒あるいは後倒することはない。

換言すると、車両の衝突等により車体に大きな減加速度が入力されても、ピン２２、外歯歯車２６、内歯２ｂ等により構成される補助ロック機構によりシートバックの急激な前倒あるいは後倒は防止される。

なお、上述したように、大荷重入力時には、ウォームギヤ６及びはすば歯車８の両側において、ブラケット２に形成された内歯２ｂと、シートバック取付ブラケット１８に保持された外歯歯車２６とが噛合することから、内歯２ｂ及び外歯２６ａの直径が小さくても大荷重に耐え得る構成である。

本発明にかかるリクライニングアジャスタは、通常使用時に必要な強度を有するセクタギヤとウォームギヤを使用しながら大荷重にも耐え得る構成を有しているので、衝突等により大荷重が加わる車両用シート等に有用である。

本発明にかかるリクライニングアジャスタの正面図である。図１の線II−IIに沿った断面図である。図１のリクライニングアジャスタの分解斜視図である。

符号の説明

２ブラケット、２ａ矩形開口、２ｂ内歯、
６ウォームギヤ、６ａノッチ、８はすば歯車、８ａ円孔、
８ｂピン孔、１０前部軸受、１２後部軸受、１４ロック部材、
１４ａロック爪、１６取付軸、１８シートバック取付ブラケット、
１８ａ円孔、１８ｂ突設部、１８ｃ凹部、２０中心軸、
２０ａ大径部、２０ｂ小径部、２２ピン、２６外歯歯車、
２６ａ外歯、２６ｂ第１の凸部、２６ｃ第２の凸部、２６ｄ凹部、
２８連結軸、Ａリクライニングアジャスタ。

Claims

シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタであって、
シートクッションに回動自在に取り付けられたウォームギヤと、該ウォームギヤと噛合しシートバックに補助ロック機構を介して取り付けられたはすば歯車とを備え、上記補助ロック機構が、上記はすば歯車に連結されシートバックの一部と嵌合する一対の外歯歯車と、シートクッションに取り付けられ上記一対の外歯歯車をそれぞれ内装する一対の内歯とを有し、通常使用時は上記ウォームギヤと上記はすば歯車との噛合により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持する一方、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には上記一対の外歯歯車の一部を変形させて対応する上記内歯と噛合させることにより上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたことを特徴とするリクライニングアジャスタ。
上記シートバックの一部が一対のシートバック取付ブラケットであり、各シートバック取付ブラケットに形成された複数の突設部と各外歯歯車に形成された複数の第１の凸部とを嵌合させたことを特徴とする請求項１に記載のリクライニングアジャスタ。
各外歯歯車の隣接する二つの上記第１の凸部間に二つの第２の凸部を形成し、上記はすば歯車に連結されたピンの両端の各々を上記二つの第２の凸部間の凹部に嵌入させたことを特徴とする請求項２に記載のリクライニングアジャスタ。
上記一対のシートバック取付ブラケットを上記ウォームギヤ及びはすば歯車の両側に配設したことを特徴とする請求項２あるいは３に記載のリクライニングアジャスタ。