JP4268576B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記の内の縦溝間を内の横溝で継ぐことによりタイヤ赤道C上を並ぶ内のブロックからなる内ブロック列を、
前記内の縦溝とショルダー側の縦溝とを中間の横溝で継ぐことにより中間のブロックがタイヤ周方向に並列される中間ブロック列を形成するとともに、
前記内のブロックの前記内の縦溝に臨む両側面を切欠いた内ブロック凹部を両側に設け、
かつ前記中間の横溝の両溝壁の延長線内に、前記内ブロック凹部のタイヤ周方向中間点を位置させ、
しかも、前記内のブロックに、一方の側面の内ブロック凹部の一方のタイヤ周方向の入隅部と、他方の側面の内ブロック凹部の他方のタイヤ周方向の入隅部とで開口して両側面を前記内ブロック凹部でタイヤ軸方向に屈曲して継ぐ1本のサイピングを形成したことを特徴とする空気入りタイヤである。
かつ前記内の横溝の両溝壁の延長線内に、前記中間ブロック凹部のタイヤ周方向中間点を位置させたことを特徴とする。
内の主縦溝と内の副縦溝との間を内の横溝で継ぐことによりタイヤ赤道Cの両側に、タイヤ周方向に並ぶ内のブロックからなる内ブロック列を、前記内の副縦溝とショルダー側の縦溝との間を中間の横溝で継ぐことによりタイヤ周方向に並列される中間ブロックが並ぶ中間ブロック列を形成するとともに、
前記内のブロックの前記内の主縦溝に臨む側面を切欠き内ブロック凹部を両側に設け、
かつ前記内ブロック凹部のタイヤ周方向中間点を、タイヤ赤道を挟んで向き合う前記内の横溝の両溝壁の延長線内に位置させ、
しかも、前記内のブロックに、一方の側面の内ブロック凹部の一方のタイヤ周方向の入隅部と、他方の側面の内ブロック凹部の他方のタイヤ周方向の入隅部とで開口して両側面を前記内ブロック凹部でタイヤ軸方向に屈曲して継ぐ1本のサイピングを形成したことを特徴とする空気入りタイヤである。
また少なくとも中央部の縦溝間には複数の横溝が配置され、多くの雪柱を形成して雪路面上のグリップを確保する。
タイヤ構造は、各タイヤ共通である。
テスト条件は、以下のとおりである。
<雪上性能>試供タイヤを22.5×7.50のリムにリム組みし、内圧800kPaを充填し、積載量8tの2−D車両の全輪に装着して、半積120kNで圧雪状の6%勾配上り坂で停止状態から発進し、10m進むまでのタイムを測定し、比較例1を100とした時のタイムの逆数で表している。数値が大きいほど高性能であることを表す。
<耐偏摩耗性能>試供タイヤを22.5×7.50のリムにリム組みし、内圧800kPaを充填し、積載量10tの2−D−4車輌の全輪に装着して、フル積載200kNで1万km走行後のブロック間の周方向の段差を測定し、比較例1を100とした時の逆数で表
している。数値が大きいほど高性能であることを表す。
3 中間の縦溝
4 内の横溝
5 内のブロック
6 中間の横溝
7 中間のブロック
9 内ブロック凹部
10 中間ブロック凹部
13、14、15 切り欠き部
BC 中央ブロック
C 赤道面
Claims (7)
- トレッド面に、タイヤ赤道Cの両側でタイヤの周方向にのびる2本の内の縦溝と、この内の縦溝の外側でタイヤ周方向にのびる2本のショルダー側の縦溝とを設け、
前記の内の縦溝間を内の横溝で継ぐことによりタイヤ赤道C上を並ぶ内のブロックからなる内ブロック列を、
前記内の縦溝とショルダー側の縦溝とを中間の横溝で継ぐことにより中間のブロックがタイヤ周方向に並列される中間ブロック列を形成するとともに、
前記内のブロックの前記内の縦溝に臨む両側面を切欠いた内ブロック凹部を両側に設け、
かつ前記中間の横溝の両溝壁の延長線内に、前記内ブロック凹部のタイヤ周方向中間点を位置させ、
しかも、前記内のブロックに、一方の側面の内ブロック凹部の一方のタイヤ周方向の入隅部と、他方の側面の内ブロック凹部の他方のタイヤ周方向の入隅部とで開口して両側面を前記内ブロック凹部でタイヤ軸方向に屈曲して継ぐ1本のサイピングを形成したことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記中間のブロックは、前記内の縦溝に臨む両側面を切欠いた中間ブロック凹部を両側に具え、
かつ前記内の横溝の両溝壁の延長線内に、前記中間ブロック凹部のタイヤ周方向中間点を位置させたことを特徴とする請求項1のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - トレッド面に、タイヤ赤道C上をタイヤ周方向にのびる内の主縦溝と、その外側をタイヤ周方向にのびる内の副縦溝とからなる内の縦溝を設け、かつこの内の副縦溝の外側でショルダー側をタイヤ周方向にのびるショルダー側の縦溝を設けるととに、
内の主縦溝と内の副縦溝との間を内の横溝で継ぐことによりタイヤ赤道Cの両側に、タイヤ周方向に並ぶ内のブロックからなる内ブロック列を、前記内の副縦溝とショルダー側の縦溝との間を中間の横溝で継ぐことによりタイヤ周方向に並列される中間ブロックが並ぶ中間ブロック列を形成するとともに、
前記内のブロックの前記内の主縦溝に臨む側面を切欠き内ブロック凹部を両側に設け、
かつ前記内ブロック凹部のタイヤ周方向中間点を、タイヤ赤道を挟んで向き合う前記内の横溝の両溝壁の延長線内に位置させ、
しかも、前記内のブロックに、一方の側面の内ブロック凹部の一方のタイヤ周方向の入隅部と、他方の側面の内ブロック凹部の他方のタイヤ周方向の入隅部とで開口して両側面を前記内ブロック凹部でタイヤ軸方向に屈曲して継ぐ1本のサイピングを形成したことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記サイピングは、その深さが、前記中央ブロック凹部での開口端において、前記内の縦溝の溝深さの30%以上かつ70%以下であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ
- 内の横溝は、タイヤ赤道Cに対する角度である横溝角度αが80°以上かつ90°未満であり、かつタイヤ軸方向に隣合う横溝はタイヤ赤道Cに対する向きが異なることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 正規リムに組み込み正規内圧を充填しかつ正規荷重を付加したときの接地面におけるシー/ランド比が50〜80%であることを特徴とする請求項1〜5のいずかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイピングは、両側に屈曲部を有しその内方点間に淺底の直線部を具えることを特徴とする請求項1〜6に記載の空気入りタイヤ。
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