JP5098457B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
トレッド部におけるカーカス層の外周側に3層のベルト層を備え、最内側ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を15°〜35°とし、その外周側に隣接する中間ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を50°以上とし、その外周側に隣接する最外側ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を35°〜70°とした構造を有し、
或いは、トレッド部におけるカーカス層の外周側に3層のベルト層を備え、最内側ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を50°〜75°とし、その外周側に隣接する中間ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を35°以下とし、その外周側に隣接する最外側ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を50°〜75°とし、最内側ベルト層のコード角度を最外側ベルト層のコード角度よりも大きくした構造を有し、
タイヤを正規リムに組み付けた状態でバルブコアを抜いて空気圧を0kPaとし、正規荷重を掛けたとき、前記トレッド部の接地領域の最大幅Wと前記接地領域内に形成される非接地領域の最大幅wとの比w/Wが0.6〜0.9となり、前記接地領域のタイヤ幅方向中央位置での接地長Lと前記非接地領域のタイヤ幅方向中央位置での接地長lとの比l/Lが0.3〜0.6となることを特徴とするものである。
試験タイヤをリムサイズ16×7Jのホイールに組付けて排気量2000ccの後輪駆動車の全輪に装着し、前輪の空気圧を220kPaとし、後輪の空気圧を250kPaとし、雪上での操縦安定性についてテストドライバーによる官能評価を行った。評価結果は、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど通常走行時の雪上での操縦安定性が優れていることを意味する。
試験タイヤをリムサイズ16×7Jのホイールに組付けて排気量2000ccの後輪駆動車の全輪に装着し、一方の前輪のバルブコアを抜いて空気圧を0kPaとし、他方の前輪の空気圧を220kPaとし、後輪の空気圧を250kPaとし、微速で発進した際に空気圧を0kPaとしたタイヤがスリップせずに回転するか否かを確認した。評価結果は、タイヤがスリップせずに回転した場合を「○」で示し、タイヤが空転した場合を「×」で示した。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 補強ゴム層
8a,8b,8c ベルト層
9 ベルトカバー層
A1 接地領域
A2 非接地領域
Claims (5)
- 左右一対のサイドウォール部にそれぞれ断面三日月形状の補強ゴム層を配設した空気入りタイヤにおいて、
トレッド部におけるカーカス層の外周側に3層のベルト層を備え、最内側ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を15°〜35°とし、その外周側に隣接する中間ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を50°以上とし、その外周側に隣接する最外側ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を35°〜70°とした構造を有し、
タイヤを正規リムに組み付けた状態でバルブコアを抜いて空気圧を0kPaとし、正規荷重を掛けたとき、前記トレッド部の接地領域の最大幅Wと前記接地領域内に形成される非接地領域の最大幅wとの比w/Wが0.6〜0.9となり、前記接地領域のタイヤ幅方向中央位置での接地長Lと前記非接地領域のタイヤ幅方向中央位置での接地長lとの比l/Lが0.3〜0.6となることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 左右一対のサイドウォール部にそれぞれ断面三日月形状の補強ゴム層を配設した空気入りタイヤにおいて、
トレッド部におけるカーカス層の外周側に3層のベルト層を備え、最内側ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を50°〜75°とし、その外周側に隣接する中間ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を35°以下とし、その外周側に隣接する最外側ベルト層のタイヤ周方向に対するコード角度を50°〜75°とし、最内側ベルト層のコード角度を最外側ベルト層のコード角度よりも大きくした構造を有し、
タイヤを正規リムに組み付けた状態でバルブコアを抜いて空気圧を0kPaとし、正規荷重を掛けたとき、前記トレッド部の接地領域の最大幅Wと前記接地領域内に形成される非接地領域の最大幅wとの比w/Wが0.6〜0.9となり、前記接地領域のタイヤ幅方向中央位置での接地長Lと前記非接地領域のタイヤ幅方向中央位置での接地長lとの比l/Lが0.3〜0.6となることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記最内側ベルト層と前記中間ベルト層とをタイヤ周方向に対するコードの傾斜方向が互いに反対方向となるように配置し、前記中間ベルト層と前記最外側ベルト層とをタイヤ周方向に対するコードの傾斜方向が互いに同方向となるように配置したことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記最内側ベルト層と前記中間ベルト層とをタイヤ周方向に対するコードの傾斜方向が互いに反対方向となるように配置し、前記中間ベルト層と前記最外側ベルト層とをタイヤ周方向に対するコードの傾斜方向が互いに同方向となるように配置したことを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド部に区画された複数の陸部にそれぞれ複数本のサイプを設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の氷雪路用空気入りタイヤ。
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