JP4198199B2 - 重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
重荷重用空気入りタイヤのトレッドパターンに関するもので、特には石咬み防止に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
重荷重用空気入りタイヤ、特に悪路を走行するタイヤにおいて溝に石を咬むことにより、タイヤを損傷したり、一度咬んだ石が走行中に外れることで周囲の車両等に危険を及ぼすということがあった。従来、石咬み性を改良するためには、溝が延びる方向に直角方向の断面におけるトレッド表面に立てた法線に対する溝側壁の角度を大きく取ることや、所謂ストーン・イジェクターを溝の中に設置することが一般的に行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように溝側壁の角度を単純に大きくすると、溝底のＲが小さくなるため、走行によるゴムの劣化にともない、溝底からのゴムの亀裂を生じるという問題点や、周方向主溝とそれに横方向溝が繋がる箇所で石を咬みやすいという問題点に対する改良はなされていなかった。また、ストーン・イジェクターにおいては、タイヤのウエット性能を低下させるという問題を解決することができないのが現状である。
【０００４】
そこで本発明の目的は、耐久性やウェット性能を低下することなしに効果的に石咬みを防止した重荷重用空気入りタイヤを提案することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の重荷重用空気入りタイヤは、少なくとも２本の周方向溝と、周方向溝に繋がり、周方向に間隔をおいて配置された多数の横方向溝とをトレッドに具えた重荷重用空気入りタイヤにおいて、該周方向溝を形成する左右一対の溝側壁のうち、一方の溝側壁が該横方向溝に繋がる箇所のみに、他方の溝側壁に石咬みを防止する切欠を形成し、該石咬みを防止する切欠は、該周方向溝が延びる方向に直角方向の断面におけるトレッド表面に立てた法線に対する該周方向の溝側壁の角度より大きい側壁角度を有している。
【０００６】
また、切欠の側壁角度が、周方向溝が延びる方向に直角方向の断面におけるトレッド表面に立てた法線に対する周方向の溝側壁の角度より大きいと石咬みは、さらに少なくなるので好ましい。
【０００７】
２本の周方向主溝とこの周方向主溝に繋がり、周方向に間隔をおいて配置された多数の横方向とを具えた重荷重用空気入りタイヤにおいては、最も石咬みが問題となるのは横方向溝が周方向溝に繋がる箇所である図３のＳ部となる。この部分は、ブロック端が集まる箇所でありこの周囲の剛性が低下するために石が咬みやすくなるわけである。この場合、本発明の採用している構成のように横方向溝が周方向溝に繋がる箇所の、周方向溝の溝側壁に切欠を形成すると、この部分の空間が大きくなり石咬みが発生しにくくなるわけである。さらに、切欠の側壁角度を、周方向溝が延びる方向に直角方向の断面におけるトレッド表面に立てた法線に対する周方向溝の溝側壁の角度より大きくすれば切欠部に石か咬みにくくなり改良効果か大きい。また、切欠部を設けることによりウェット性能も向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明に従う実施の形態について図面を参照して説明すると、図１は本発明に従う実施例のトラック及びバス用空気入りタイヤのトレッドパターンの一部拡大正面図であって、タイヤサイズは１０．００Ｒ２０である。
実施例の空気入りタイヤのトレッドには、図示のように、４本の周方向溝１、２が設けられ、さらに周上に間隔をおいて配置された多数の横方向溝３、４、５を具えていて、これらの周方向溝１、２及び横方向溝３、４、５よって多数のブロック１０、１１、１２がトレッド周上に間隔をおいて形成されている。そして、横方向溝が周方向溝に繋がる箇所の、周方向溝の溝側壁に切欠６、７、８、９を設けているのを特徴としている。
【０００９】
本発明の効果を確かめるべく表１に示す仕様に基づいて切欠６、７、８を設けたタイヤを試作した。また、比較として図３に示す切欠の設けていないタイヤを切欠以外の部分は、まったく同一構造として試作した。これらのタイヤを７．５０Ｖのリムに内圧９．０ｋｇ／ｃｍ2 組みつけ１０トン・ダンプカーのリアーに装着して、速度４０〜６０ｋｍ／ｈで石の多い現場を５，０００ｋｍ走行し、タイヤ一本内での横方向溝が周方向溝に繋がる箇所の石の数を比較したのを同じく表１に示してある。
【００１０】
【表１】
Figure 0004198199
【００１１】
上記から明らかなように、切欠を設けた実施例１のタイヤは、比較例に対し石咬みを大幅に改良しており、さらに切欠の側壁の角度を大きくした実施例２では石咬みが見られなかった。
【００１２】
【発明の効果】
以上に述べたところから明らかなように、本初明によれば、重荷重用空気入りタイヤの石咬みを大幅に減少することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による重荷重用空気入りタイヤのトレッドパターン一部拡大正面囲である。
【図２】図1における重荷重用空気入りタイヤの溝断面図である。
【図３】従来の切欠のない重荷重用空気入りタイヤのトレッドパターン一部拡大正面図である。
【符号の説明】
１、２ 周方向溝
３、４、５ 横方向溝
６、７、８、９ 切欠
１０、１１、１２ ブロック
Ｎ トレッド法線
Ｅ タイヤ赤道線（トレッドパターン・センター）

Claims (1)

  1. 少なくとも２本の周方向溝と、該周方向溝に繋がり、周方向に間隔をおいて配置された多数の横方向溝とをトレッドに具えた重荷重用空気入りタイヤにおいて、
    該周方向溝を形成する左右一対の溝側壁のうち、一方の溝側壁が該横方向溝に繋がる箇所のみに、他方の溝側壁に石咬みを防止する切欠を形成し、
    該石咬みを防止する切欠は、該周方向溝が延びる方向に直角方向の断面におけるトレッド表面に立てた法線に対する該周方向の溝側壁の角度より大きい側壁角度を有する、ことを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
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