JP3955006B2 - 車両用ドアミラー装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアから突出した状態で後方に臨む開口部を有するハウジングにブラケットが収納固定され、前記開口部に配置されるミラーを保持して傾動可能なミラーホルダが、前記ブラケットで支承される車両用ドアミラー装置に関する。

従来、車両のドアから突出したハウジングにブラケットが収納固定され、ブラケットに取付けられたミラー駆動ユニットで傾動可能に支承されるミラーホルダに、ハウジングの開口部に配置されるミラーが保持されるようにした車両用ドアミラー装置が、たとえば特許文献１等で既によく知られている。
特開平２−１１７４４８号公報

ところで、このような車両用ドアミラー装置では、図５で示すように、車両の走行時にハウジング７およびドアＤ間を矢印２１で示すように流通した空気が、ミラー１０の後方側に渦２２を形成しつつミラー１０に沿って流れ、その空気の一部が、矢印２４で示すようにミラー１０およびハウジング７間の空隙からハウジング７内に流入し、さらにハウジング７のドアＤ側端部で前記渦２２に吸引されて外部に流出する。このためハウジング７内に流入した空気がハウジング７の内面と干渉し、ハウジング７内で風切音が発生している。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ハウジング内での空気の流通を極力抑制し、ハウジング内での風切音の発生を抑制し得るようにした車両用ドアミラー装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車両のドアから突出した状態で後方に臨む開口部を有するミラーハウジングにブラケットが収納固定され、前記開口部に配置されるミラーを保持して傾動可能なミラーホルダが、前記ブラケットで支承される車両用ドアミラー装置において、前記ドアから離隔した側での前記開口部の周縁部および前記ミラーの周縁部間から前記ミラーハウジング内に流入した空気が、前記ドア側での前記開口部の周縁部および前記ミラーの周縁部間から外部に流出するようにして前記ミラーハウジングの内面および前記ブラケット間を流通するのを抑制する空気流通抑制手段を備え、前記空気流通抑制手段は、前記ミラーハウジングから前記ブラケット側に突出したミラーハウジング側突壁と、前記ブラケットから前記ミラーハウジング側に突出したブラケット側突壁とで構成され、該ミラーハウジング側突壁は先端がブラケット内面に当接しないように、また該ブラケット側突壁は先端がミラーハウジング内面に当接しないように、それぞれ形成されていることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、車両のドアから突出した状態で後方に臨む開口部を有するミラーハウジングにブラケットが収納固定され、前記開口部に配置されるミラーを保持して傾動可能なミラーホルダが、前記ブラケットで支承される車両用ドアミラー装置において、前記ドアから離隔した側での前記開口部の周縁部および前記ミラーの周縁部間から前記ミラーハウジング内に流入した空気が、前記ドア側での前記開口部の周縁部および前記ミラーの周縁部間から外部に流出するようにして前記ミラーハウジングの内面および前記ブラケット間を流通するのを抑制する空気流通抑制手段を備え、前記空気流通抑制手段は、前記ミラーハウジングから前記ブラケット側に突出したミラーハウジング側突壁と、前記ブラケットから前記ミラーハウジング側に突出したブラケット側突壁とで構成され、前記ミラーハウジング側突壁および前記ブラケット側突壁が、ミラーハウジングおよびブラケット間での空気の流通方向から見たときに少なくとも一部が重なるようにして、ミラーハウジングおよびブラケットにそれぞれ突設されることを特徴とする。

本発明によれば、空気流通抑制手段によってハウジングの内面およびブラケット間の空気の流通が抑制されるので、ハウジング内での風切音の発生を抑制することが可能となる。

また特に請求項１の発明によれば、ハウジング側突壁は、その先端がブラケットに当接することがないように形成され、ブラケット側突壁は、その先端がハウジングの内面に当接することがないように形成されているから、ハウジングからの振動がミラーに伝達されることは極力避けられており、ミラーが振動することはない。

また特に請求項２の発明によれば、ミラーハウジング側突壁およびブラケット側突壁が、ミラーハウジングおよびブラケット間での空気の流通方向から見たときに少なくとも一部が重なるようにして、ミラーハウジングおよびブラケットにそれぞれ突設されるので、ハウジングの内面およびブラケット間の空気の流通をより効果的に抑制することができ、ハウジング内での風切音の発生をより効果的に抑制することが可能となる。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

図１〜図４は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両用ドアミラー装置を後方から見た正面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４はハウジング付近の空気の流れを説明するための図である。

先ず図１において、車両のドアＤには支持腕部６ａを有するベース部材６が固定されており、本発明に従うドアミラー装置のハウジング７は、前記ドアＤ側の格納位置と、前記ドアＤから側方に突出した使用位置との間で揺動変位することを可能として前記ベース部材６の支持腕部６ａに支持される。

図２および図３において、ハウジング７は、前記ドアＤから突出した使用位置では後方に臨む開口部８を有するようにして、合成樹脂により椀状に形成されるものであり、ブラケット９がハウジング７に収納固定される。また前記開口部８にはミラー１０が配置されており、このミラー１０は傾動可能なミラーホルダ１１に保持され、ミラーホルダ１１は前記ブラケット９で支承される。

ブラケット９は、合成樹脂から成るものであり、円筒状にしてハウジング７に一体に設けられた一対の支持ボス部７ａ，７ｂにねじ部材１２，１２によって締結される。このブラケット９の前記開口部８側の部分には、ミラー駆動ユニット１３のユニットハウジング１４が取付られており、ミラーホルダ１１は前記ユニットハウジング１４で傾動可能に支承される。

前記ミラー駆動ユニット１３は、相互に独立して軸方向に進退可能な一対の軸１５，１５を有しており、それらの軸１５，１５の先端部がミラーホルダ１１に揺動可能に連結される。而してミラー駆動ユニット１３が、一対の前記軸１５，１５をその軸方向進退位置を調節しつつ軸方向に作動せしめることにより、ミラーホルダ１１およびミラー１０が上下、左右に傾動することになる。

また前記ブラケット９には、ハウジング７を格納位置および使用位置間で揺動駆動するための電動モータを含むハウジング駆動ユニット１６も取付けられる。

本発明に従えば、ドアＤから離隔した側での開口部８の周縁部およびミラー１０の周縁部間からハウジング７内に流入した空気が、ドアＤ側での開口部８の周縁部およびミラー１０の周縁部間から外部に流出するようにしてハウジング７の内面およびブラケット９間を流通するのを抑制する空気流通抑制手段１８が、ハウジング７およびブラケット９の少なくとも一方に設けられる。而してこの実施例での空気流通抑制手段１８は、ハウジング７から前記ブラケット９側に突出したハウジング側突壁１９と、ブラケット９からハウジング７側に突出したブラケット側突壁２０とで構成されるものであり、ハウジング側突壁１９およびブラケット側突壁２０は、ハウジング７およびブラケット９間での空気の流通方向（図３の紙面に垂直な方向）から見たときに少なくとも一部が重なるようにして、ハウジング７およびブラケット９にそれぞれ突設される。

しかもハウジング側突壁１９は、ブラケット９を支持すべくハウジング７に設けられた一対の支持ボス部７ａ，７ｂの一方７ａに連なるようにしてリブ状に形成されるものであり、前記支持ボス部７ａを補強する補強リブとしての機能も果たし、またブラケット側突壁２０はブラケット９を補強する機能も果たす。

またハウジング側突壁１９は、その先端がブラケット９に当接することがないように形成され、ブラケット側突壁２０は、その先端がハウジング７の内面に当接することがないように形成されるものであり、ハウジング側突壁１９およびブラケット側突壁２０も相互に接触しないように配置されている。したがってハウジング７からの振動がミラー１０に伝達されることは極力避けられており、ミラー１０が振動することはない。

次にこの実施例の作用について説明すると、ドアＤから離隔した側での開口部８の周縁部およびミラー１０の周縁部間からハウジング７内に流入した空気が、ドアＤ側での開口部８の周縁部およびミラー１０の周縁部間から外部に流出するようにしてハウジング７の内面およびブラケット９間を流通するのを抑制する空気流通抑制手段１８が、ハウジング７およびブラケット９の少なくとも一方に設けられるので、空気流通抑制手段１８によってハウジング７の内面およびブラケット９間の空気の流通が抑制されることになり、ハウジング７内での風切音の発生を抑制することが可能となる。

すなわち図４で示すように、車両の走行時にハウジング７およびドアＤ間を矢印２１で示すように流通した空気は、ミラー１０の後方側に渦２２を形成しつつ、ミラー１０に沿って流れるのであり、その空気の一部は、矢印２３で示すように、ミラー１０およびハウジング７間の空隙からハウジング７内に流入するが、ハウジング７の内面およびブラケット９間の空気の流通が空気流通抑制手段１８によって抑制されており、ハウジング７内に流入する空気量はごく少量となる。したがってハウジング７内に流入した空気がハウジング７の内面と干渉することが極力抑制され、ハウジング７内での風切音の発生を極力抑えることができる。

しかも空気流通抑制手段１８は、ハウジング７から前記ブラケット９側に突出したハウジング側突壁１９と、ブラケット９からハウジング７側に突出したブラケット側突壁２０とが、ハウジング７およびブラケット９間での空気の流通方向から見たときに少なくとも一部が重なるように配置されて成るものであり、ハウジング７の内面およびブラケット９間の空気の流通をより効果的に抑制することができ、ハウジング７内での風切音の発生をより効果的に抑制することが可能となる。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえばハウジング７が使用位置および格納位置間で揺動可能な格納式ドアミラー装置だけでなく、ハウジングがドアＤから突出したままのドアミラー装置にも本発明を適用可能である。

車両用ドアミラー装置を後方から見た正面図である。 図１の２−２線断面図である。 図２の３−３線断面図である。 ハウジング付近の空気の流れを説明するための図である。 従来例の図４に対応した図である。

符号の説明

７・・・ハウジング
８・・・開口部
９・・・ブラケット
１０・・・ミラー
１１・・・ミラーホルダ
１８・・・空気流通抑制手段
１９・・・ハウジング側突壁
２０・・・ブラケット側突壁
Ｄ・・・ドア

Claims (2)

1. 車両のドア（Ｄ）から突出した状態で後方に臨む開口部（８）を有するミラーハウジング（７）にブラケット（９）が収納固定され、前記開口部（８）に配置されるミラー（１０）を保持して傾動可能なミラーホルダ（１１）が、前記ブラケット（９）で支承される車両用ドアミラー装置において、
   前記ドア（Ｄ）から離隔した側での前記開口部（８）の周縁部および前記ミラー（１０）の周縁部間から前記ミラーハウジング（７）内に流入した空気が、前記ドア（Ｄ）側での前記開口部（８）の周縁部および前記ミラー（１０）の周縁部間から外部に流出するようにして前記ミラーハウジング（７）の内面および前記ブラケット（９）間を流通するのを抑制する空気流通抑制手段（１８）を備え、
   前記空気流通抑制手段（１８）は、前記ミラーハウジング（７）から前記ブラケット（９）側に突出したミラーハウジング側突壁（１９）と、前記ブラケット（９）から前記ミラーハウジング（７）側に突出したブラケット側突壁（２０）とで構成され、
   該ミラーハウジング側突壁（１９）は先端がブラケット（９）内面に当接しないように、また該ブラケット側突壁（２０）は先端がミラーハウジング（７）内面に当接しないように、それぞれ形成されていることを特徴とする車両用ドアミラー装置。
2. 車両のドア（Ｄ）から突出した状態で後方に臨む開口部（８）を有するミラーハウジング（７）にブラケット（９）が収納固定され、前記開口部（８）に配置されるミラー（１０）を保持して傾動可能なミラーホルダ（１１）が、前記ブラケット（９）で支承される車両用ドアミラー装置において、
   前記ドア（Ｄ）から離隔した側での前記開口部（８）の周縁部および前記ミラー（１０）の周縁部間から前記ミラーハウジング（７）内に流入した空気が、前記ドア（Ｄ）側での前記開口部（８）の周縁部および前記ミラー（１０）の周縁部間から外部に流出するようにして前記ミラーハウジング（７）の内面および前記ブラケット（９）間を流通するのを抑制する空気流通抑制手段（１８）を備え、
   前記空気流通抑制手段（１８）は、前記ミラーハウジング（７）から前記ブラケット（９）側に突出したミラーハウジング側突壁（１９）と、前記ブラケット（９）から前記ミラーハウジング（７）側に突出したブラケット側突壁（２０）とで構成され、
   前記ミラーハウジング側突壁（１９）および前記ブラケット側突壁（２０）が、ミラーハウジング（７）およびブラケット（９）間での空気の流通方向から見たときに少なくとも一部が重なるようにして、ミラーハウジング（７）およびブラケット（９）にそれぞれ突設されることを特徴とする車両用ドアミラー装置。
   

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