JP2000142235A - バックミラー装置 - Google Patents
バックミラー装置Info
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- JP2000142235A JP2000142235A JP10327768A JP32776898A JP2000142235A JP 2000142235 A JP2000142235 A JP 2000142235A JP 10327768 A JP10327768 A JP 10327768A JP 32776898 A JP32776898 A JP 32776898A JP 2000142235 A JP2000142235 A JP 2000142235A
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- solenoid
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/025—Rear-view mirror arrangements comprising special mechanical means for correcting the field of view in relation to particular driving conditions, e.g. change of lane; scanning mirrors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 運転中、ミラーの角度を迅速に変更して、後
方の視界を確認し、操作を中止すると、ミラーが元の状
態に復帰するバックミラー装置を提供する。 【解決手段】 ハウジング４の開口部４ａにミラー本体
５を配置し、ミラー本体５の裏面に固定された支持体６
を、ハウジング４の内部に設置された支持プレート７ａ
及び球体７ｂからなった駆動ユニット７により、角度調
節可能にしたバックミラー装置において、前記支持プレ
ート７ａの一端は取付け板９のヒンジ１０に回動可能に
支持され、支持プレート７ａの他端はスプリング１１に
より取付け板９側に強撥的に支持され、ソレノイドのス
プールにより支持プレートとともにミラー本体が角度変
更されて、運転者がミラーを通じて確認し得る後方視界
が変更され、ソレノイドの作動を中止するともにミラー
本体が元の位置に復帰される。
方の視界を確認し、操作を中止すると、ミラーが元の状
態に復帰するバックミラー装置を提供する。 【解決手段】 ハウジング４の開口部４ａにミラー本体
５を配置し、ミラー本体５の裏面に固定された支持体６
を、ハウジング４の内部に設置された支持プレート７ａ
及び球体７ｂからなった駆動ユニット７により、角度調
節可能にしたバックミラー装置において、前記支持プレ
ート７ａの一端は取付け板９のヒンジ１０に回動可能に
支持され、支持プレート７ａの他端はスプリング１１に
より取付け板９側に強撥的に支持され、ソレノイドのス
プールにより支持プレートとともにミラー本体が角度変
更されて、運転者がミラーを通じて確認し得る後方視界
が変更され、ソレノイドの作動を中止するともにミラー
本体が元の位置に復帰される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアの前方
に設置されたバックミラーに関するもので、特に運転中
に確認し得る後方の視界を迅速に変更し得るバックミラ
ー装置に関するものである。
に設置されたバックミラーに関するもので、特に運転中
に確認し得る後方の視界を迅速に変更し得るバックミラ
ー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の前方ドアのウィンドウシャシー
などには、運転者が後方を確認し得るように、バックミ
ラー装置が設置される。図５は一般のバックミラー装置
が設置された自動車の平面図を、図６は従来のバックミ
ラー装置の平断面図をそれぞれ示す。
などには、運転者が後方を確認し得るように、バックミ
ラー装置が設置される。図５は一般のバックミラー装置
が設置された自動車の平面図を、図６は従来のバックミ
ラー装置の平断面図をそれぞれ示す。
【０００３】従来のバックミラー装置１は、ドアウィン
ドウのシャシーなどに固定されるベース２及びベース２
の先端に折り畳み可能に設置されたバックミラー装置本
体３からなっている。
ドウのシャシーなどに固定されるベース２及びベース２
の先端に折り畳み可能に設置されたバックミラー装置本
体３からなっている。
【０００４】バックミラー装置本体３の一部であるハウ
ジング４は、走行方向にふくらんでおり、後方部が開口
部４ａを有するケース形状に形成され、全体外形は空気
抵抗、デザイン性能を考慮して選択している。
ジング４は、走行方向にふくらんでおり、後方部が開口
部４ａを有するケース形状に形成され、全体外形は空気
抵抗、デザイン性能を考慮して選択している。
【０００５】そして、ハウジング４の開口部４ａにはミ
ラー５ａ及びホールドプレート５ｂからなったミラー本
体５が配置され、ミラー本体５の裏面に突設された支持
体６はハウジング４の内部に設置された支持プレート７
ａ及び球体７ｂなどからなった駆動ユニット７により角
度調節自在に支持されている。すなわち、球体７ｂは前
記支持体６にスライディング可能に挿設されている。ま
た、支持プレート７ａはハウジング４に固定された取付
け板９にビス（図示せず）などにより固定されている。
また、前記バックミラー装置本体３は、ベース２とハウ
ジング４を結合している中心軸８とこの中心軸８の外周
に結合されたスプリングＳの弾性力より高い外力が作用
すると弾性的に折り畳まれ、外力が除去されると元の位
置に復帰されるようになっている。
ラー５ａ及びホールドプレート５ｂからなったミラー本
体５が配置され、ミラー本体５の裏面に突設された支持
体６はハウジング４の内部に設置された支持プレート７
ａ及び球体７ｂなどからなった駆動ユニット７により角
度調節自在に支持されている。すなわち、球体７ｂは前
記支持体６にスライディング可能に挿設されている。ま
た、支持プレート７ａはハウジング４に固定された取付
け板９にビス（図示せず）などにより固定されている。
また、前記バックミラー装置本体３は、ベース２とハウ
ジング４を結合している中心軸８とこの中心軸８の外周
に結合されたスプリングＳの弾性力より高い外力が作用
すると弾性的に折り畳まれ、外力が除去されると元の位
置に復帰されるようになっている。
【０００６】このような従来のバックミラー装置１は、
駆動ユニット７の作動により支持体６とともにミラー本
体５の角度を、直進運転時に運転者が後方を確認するに
適するように調節した状態で用いるものであり、このよ
うに調節されたミラー本体５のミラー５ａにより運転者
が後方を確認しつつ運転し得るものである。
駆動ユニット７の作動により支持体６とともにミラー本
体５の角度を、直進運転時に運転者が後方を確認するに
適するように調節した状態で用いるものであり、このよ
うに調節されたミラー本体５のミラー５ａにより運転者
が後方を確認しつつ運転し得るものである。
【０００７】ところで、前記のような従来のバックミラ
ー装置１は、一旦ミラー本体５の角度を調節した後に
は、運転者が運転中に確認し得る後方の視界が一定角度
（α）に限定されている。したがって、運転者は走行中
に前記確認可能な視界のほかの角度領域（β）は運転状
態での自然な姿勢では見ることができないため、これに
より、車線変更時のように自動車の進行方向を転換する
とき、ほかの車両との衝突事故とか歩行者輪禍が頻繁に
発生している。
ー装置１は、一旦ミラー本体５の角度を調節した後に
は、運転者が運転中に確認し得る後方の視界が一定角度
（α）に限定されている。したがって、運転者は走行中
に前記確認可能な視界のほかの角度領域（β）は運転状
態での自然な姿勢では見ることができないため、これに
より、車線変更時のように自動車の進行方向を転換する
とき、ほかの車両との衝突事故とか歩行者輪禍が頻繁に
発生している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
従来の問題点に鑑み、運転中に簡単な操作によりミラー
の角度を即時変更して、見えない後方の視界を確認する
ことができ、操作を中止すると、ミラーが即時元の状態
に復帰し得るようにすることにより、運転の便宜性を増
大させ、車線変更時などにほかの車両との衝突を積極防
止し得るバックミラー装置を提供することを課題とす
る。
従来の問題点に鑑み、運転中に簡単な操作によりミラー
の角度を即時変更して、見えない後方の視界を確認する
ことができ、操作を中止すると、ミラーが即時元の状態
に復帰し得るようにすることにより、運転の便宜性を増
大させ、車線変更時などにほかの車両との衝突を積極防
止し得るバックミラー装置を提供することを課題とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、走行方向にふ
くらんでおり、後方部が開口部を有するハウジングの開
口部にミラー本体を配置し、ミラー本体の裏面に固定さ
れた支持体を、ハウジングの内部に設置された支持プレ
ート及び球体からなった駆動ユニットにより、角度調節
可能にし、前記支持プレートをハウジングに固定された
取付け板に支持させたバックミラー装置において、前記
支持プレートの外側先端部を取付け板にヒンジにより回
動可能に設置し、支持プレートの内側先端部はスプリン
グにより取付け板側に弾性力を受けるようにするととも
に前記取付け板には支持プレートをヒンジを中心として
所定角度に回動させるためのソレノイドを設置すること
により、前記ソレノイドを作動させると、ソレノイドの
スプールにより支持プレートとともにミラー本体が角度
変更されて、運転者がミラーを通じて確認し得る後方視
界が変更され、ソレノイドの作動を中止すると、前記ス
プリングにより支持プレートとともにミラー本体が元の
位置に復帰されるようにしたことを特徴とするバックミ
ラー装置により前記課題を解決する。
くらんでおり、後方部が開口部を有するハウジングの開
口部にミラー本体を配置し、ミラー本体の裏面に固定さ
れた支持体を、ハウジングの内部に設置された支持プレ
ート及び球体からなった駆動ユニットにより、角度調節
可能にし、前記支持プレートをハウジングに固定された
取付け板に支持させたバックミラー装置において、前記
支持プレートの外側先端部を取付け板にヒンジにより回
動可能に設置し、支持プレートの内側先端部はスプリン
グにより取付け板側に弾性力を受けるようにするととも
に前記取付け板には支持プレートをヒンジを中心として
所定角度に回動させるためのソレノイドを設置すること
により、前記ソレノイドを作動させると、ソレノイドの
スプールにより支持プレートとともにミラー本体が角度
変更されて、運転者がミラーを通じて確認し得る後方視
界が変更され、ソレノイドの作動を中止すると、前記ス
プリングにより支持プレートとともにミラー本体が元の
位置に復帰されるようにしたことを特徴とするバックミ
ラー装置により前記課題を解決する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の具体的な実施例を
添付図面に基づいて説明する。
添付図面に基づいて説明する。
【００１１】図１は本発明によるバックミラー装置の平
断面図を示す。本発明のバックミラー装置１００は、走
行方向にふくらんでおり、後方部に開口部４ａを有する
ハウジング４の開口部４ａにミラー本体５を配置し、ミ
ラー本体５の裏面に固定された支持体６を、ハウジング
４の内部に設置された支持プレート７ａ及び球体７ｂか
らなった駆動ユニット７により、角度調節可能にし、前
記支持プレート７ａをハウジング４に固定された取付け
板９に支持させたものは従来と同様である。
断面図を示す。本発明のバックミラー装置１００は、走
行方向にふくらんでおり、後方部に開口部４ａを有する
ハウジング４の開口部４ａにミラー本体５を配置し、ミ
ラー本体５の裏面に固定された支持体６を、ハウジング
４の内部に設置された支持プレート７ａ及び球体７ｂか
らなった駆動ユニット７により、角度調節可能にし、前
記支持プレート７ａをハウジング４に固定された取付け
板９に支持させたものは従来と同様である。
【００１２】しかし、本発明は、運転中に一時的に前記
ミラー本体５の角度を変更して、通常の運転状態（直進
運転状態）で見えない後方を見ることができるようにし
たもので、その具体的な構成は次のようである。
ミラー本体５の角度を変更して、通常の運転状態（直進
運転状態）で見えない後方を見ることができるようにし
たもので、その具体的な構成は次のようである。
【００１３】符号１０は、前記支持プレート７ａの外側
（運転者を基準とする）先端部を取付け板９に回動可能
に支持しているヒンジである。
（運転者を基準とする）先端部を取付け板９に回動可能
に支持しているヒンジである。
【００１４】このようにヒンジ１０を中心として回動可
能に設置された支持プレート７ａの内側先端部と取付け
板９との間にはスプリング１１が設置され、このスプリ
ング１１により前記支持プレート７ａが取付け板９側に
弾性力を受けるようになっている。
能に設置された支持プレート７ａの内側先端部と取付け
板９との間にはスプリング１１が設置され、このスプリ
ング１１により前記支持プレート７ａが取付け板９側に
弾性力を受けるようになっている。
【００１５】符号１２は、前記支持プレート７ａをヒン
ジ１０を中心として所定角度に回動させるため、取付け
板９に設置されたソレノイドである。
ジ１０を中心として所定角度に回動させるため、取付け
板９に設置されたソレノイドである。
【００１６】符号１３は、“Ｌ”形状に形成され、長手
方向の中央部が取付け板９に中心ピン１４により回動可
能に設置された作動幹である。この作動幹１３の長手方
向の一側先端部にはローラー１３ａが設置され、このロ
ーラー１３ａは前記支持プレート７ａの裏面と接触して
いる。また、作動幹１３の長手方向の他側先端近くには
スライディング孔１３ｂが形成され、このスライディン
グ孔１３ｂにはソレノイド１２のスプール１２ａに固定
されたガイドピン１２ｂがスライディング可能に挿入さ
れている。
方向の中央部が取付け板９に中心ピン１４により回動可
能に設置された作動幹である。この作動幹１３の長手方
向の一側先端部にはローラー１３ａが設置され、このロ
ーラー１３ａは前記支持プレート７ａの裏面と接触して
いる。また、作動幹１３の長手方向の他側先端近くには
スライディング孔１３ｂが形成され、このスライディン
グ孔１３ｂにはソレノイド１２のスプール１２ａに固定
されたガイドピン１２ｂがスライディング可能に挿入さ
れている。
【００１７】このような構成により、ソレノイド１２を
作動させると、ソレノイド１２のスプール１２ａがソレ
ノイド１２の本体側に移動することにより、作動幹１３
が時計方向に一定角度だけ回転され、これにより作動幹
１３の長手方向の一側先端部に設置されたローラー１３
ａが支持プレート７ａをハウジング４の開口部４ａ側に
押し出すようになっている。
作動させると、ソレノイド１２のスプール１２ａがソレ
ノイド１２の本体側に移動することにより、作動幹１３
が時計方向に一定角度だけ回転され、これにより作動幹
１３の長手方向の一側先端部に設置されたローラー１３
ａが支持プレート７ａをハウジング４の開口部４ａ側に
押し出すようになっている。
【００１８】このように構成された本発明のバックミラ
ー装置１００は、従来と同様、駆動ユニット７の作動に
より支持体６とともにミラー本体５を、図１に示すよう
に、直進運転時に運転者が後方を確認し得るように調節
した状態で用いる。このような状態は、直進運転中に運
転者が後方を見るのに最も適した状態にミラー５ａの角
度が調節された状態であるが、運転者が確認し得る後方
の視界は一定角度（α）内に限定されている。
ー装置１００は、従来と同様、駆動ユニット７の作動に
より支持体６とともにミラー本体５を、図１に示すよう
に、直進運転時に運転者が後方を確認し得るように調節
した状態で用いる。このような状態は、直進運転中に運
転者が後方を見るのに最も適した状態にミラー５ａの角
度が調節された状態であるが、運転者が確認し得る後方
の視界は一定角度（α）内に限定されている。
【００１９】前記のようにミラー５ａの角度を直進運転
に適するように調節した状態で運転する中、車線変更時
のように自動車の進行方向を変更しようとする場合、見
えない後方、つまりβ地域を確認するためにソレノイド
１２を作動させると、図２に実線で示すように、スプー
ル１２ａがソレノイド１２の本体側に移動することによ
り、作動幹１３が中心ピン１４を中心として時計方向に
一定角度だけ回動する。これと同時に、作動幹１３の一
側先端部に設置されたローラー１３ａが支持プレート７
ａをハウジング４の開口部４ａ側に押し出す作動によ
り、支持プレート７ａの内側は支持体６及びミラー本体
５とともに前記ヒンジ１０を中心として所定角度（θ）
だけ後方に回転する。したがって、この状態は、ミラー
５ａが通常の直進運転時に見えない地域、つまりβ地域
に向かって回転された状態であるので、運転者はミラー
５ａを通じて、見えなかった後方地域を確認しつつ自動
車の進行方向を安全に変更し得る。ここで、ミラー５ａ
の角度変換はソレノイド１２の作動と同時に行われるの
で、運転者は所望時にすぐ見えなかった後方を確認し得
る。
に適するように調節した状態で運転する中、車線変更時
のように自動車の進行方向を変更しようとする場合、見
えない後方、つまりβ地域を確認するためにソレノイド
１２を作動させると、図２に実線で示すように、スプー
ル１２ａがソレノイド１２の本体側に移動することによ
り、作動幹１３が中心ピン１４を中心として時計方向に
一定角度だけ回動する。これと同時に、作動幹１３の一
側先端部に設置されたローラー１３ａが支持プレート７
ａをハウジング４の開口部４ａ側に押し出す作動によ
り、支持プレート７ａの内側は支持体６及びミラー本体
５とともに前記ヒンジ１０を中心として所定角度（θ）
だけ後方に回転する。したがって、この状態は、ミラー
５ａが通常の直進運転時に見えない地域、つまりβ地域
に向かって回転された状態であるので、運転者はミラー
５ａを通じて、見えなかった後方地域を確認しつつ自動
車の進行方向を安全に変更し得る。ここで、ミラー５ａ
の角度変換はソレノイド１２の作動と同時に行われるの
で、運転者は所望時にすぐ見えなかった後方を確認し得
る。
【００２０】一方、このように運転者が直進運転時に見
えなかった後方を確認した後、ソレノイド１２の作動を
中止すると、前記スプリング１１により支持プレート７
ａとともに支持体６及びミラー５ａが直ちに、図２に仮
想線で示すように、元の位置に復帰されることにより、
運転者は再度直進運転時に適した状態に調節されたミラ
ー５ａを通じて後方を確認しつつ運転し得るものであ
る。
えなかった後方を確認した後、ソレノイド１２の作動を
中止すると、前記スプリング１１により支持プレート７
ａとともに支持体６及びミラー５ａが直ちに、図２に仮
想線で示すように、元の位置に復帰されることにより、
運転者は再度直進運転時に適した状態に調節されたミラ
ー５ａを通じて後方を確認しつつ運転し得るものであ
る。
【００２１】図３は本発明のほかの実施例によるバック
ミラー装置の平断面図を示す。
ミラー装置の平断面図を示す。
【００２２】本実施例のバックミラー装置２００は、走
行方向にふくらんでおり、後方部が開口部４ａを有する
ハウジング４の開口部４ａにミラー本体５を配置し、ミ
ラー本体５の裏面に配置された支持体６を、ハウジング
４の内部に設置された支持プレート７ａ及び球体７ｂか
らなった駆動ユニット７により、角度調節可能にし、前
記支持プレート７ａをハウジング４に固定された取付け
板９に支持させた構成は先の実施例と同様である。しか
し、本実施例においては、ミラー本体５の角度を変更す
るための構成が先の実施例と異なり、その具体的な構成
は次のようである。
行方向にふくらんでおり、後方部が開口部４ａを有する
ハウジング４の開口部４ａにミラー本体５を配置し、ミ
ラー本体５の裏面に配置された支持体６を、ハウジング
４の内部に設置された支持プレート７ａ及び球体７ｂか
らなった駆動ユニット７により、角度調節可能にし、前
記支持プレート７ａをハウジング４に固定された取付け
板９に支持させた構成は先の実施例と同様である。しか
し、本実施例においては、ミラー本体５の角度を変更す
るための構成が先の実施例と異なり、その具体的な構成
は次のようである。
【００２３】本実施例において、前記支持プレート７ａ
は取付け板９にビス（図示せず）などにより遊動しない
ように堅固に固定される。
は取付け板９にビス（図示せず）などにより遊動しない
ように堅固に固定される。
【００２４】符号２０は、前記ミラー本体５のホールド
プレート５ｂと支持体６間に配置されるとともに前記ホ
ールドプレート５ｂの裏面に通常の方法で着脱可能に結
合されたサブ支持体を示し、このサブ支持体２０の外側
先端部はヒンジ２１により支持体６に回動可能に結合さ
れている。
プレート５ｂと支持体６間に配置されるとともに前記ホ
ールドプレート５ｂの裏面に通常の方法で着脱可能に結
合されたサブ支持体を示し、このサブ支持体２０の外側
先端部はヒンジ２１により支持体６に回動可能に結合さ
れている。
【００２５】このようにヒンジ２１を中心として回動可
能に設置されたサブ支持体２０の内側先端部と支持体６
との間にはスプリング２２が設置され、このスプリング
２２により前記サブ支持体２０が支持体６側に弾性力を
受けるようになっている。
能に設置されたサブ支持体２０の内側先端部と支持体６
との間にはスプリング２２が設置され、このスプリング
２２により前記サブ支持体２０が支持体６側に弾性力を
受けるようになっている。
【００２６】符号２３は、前記サブ支持体２０をヒンジ
２１を中心として所定角度に回動させるため、前記支持
体６に設置されたソレノイドを示す。
２１を中心として所定角度に回動させるため、前記支持
体６に設置されたソレノイドを示す。
【００２７】符号２４は、“Ｌ”形状に形成され、長手
方向の中央部が支持体６に中心ピン２５により回動可能
に設置された作動幹を示す。この作動幹２４の長手方向
の一側先端部にはローラー２４ａが設置され、このロー
ラー２４ａは前記ホールドプレート５ｂの裏面と接して
いる。また、作動幹２４の長手方向の他端近くにはスラ
イディング孔２４ｂが形成され、このスライディング孔
２４ｂにはソレノイド２３のスプール２３ａに固定され
たガイドピン２３ｂがスライディング可能に挿入されて
いる。
方向の中央部が支持体６に中心ピン２５により回動可能
に設置された作動幹を示す。この作動幹２４の長手方向
の一側先端部にはローラー２４ａが設置され、このロー
ラー２４ａは前記ホールドプレート５ｂの裏面と接して
いる。また、作動幹２４の長手方向の他端近くにはスラ
イディング孔２４ｂが形成され、このスライディング孔
２４ｂにはソレノイド２３のスプール２３ａに固定され
たガイドピン２３ｂがスライディング可能に挿入されて
いる。
【００２８】このような構成により、ソレノイド２３を
作動させると、ソレノイド２３のスプール２３ａがソレ
ノイド２３の本体側に移動することにより作動幹２４が
反時計方向に一定角度だけ回転し、これにより、作動幹
２４の長手方向の一側先端部に設置されたローラー２４
ａがホールドプレート５ｂをハウジング４の開口部４ａ
側に押し出すようになっている。
作動させると、ソレノイド２３のスプール２３ａがソレ
ノイド２３の本体側に移動することにより作動幹２４が
反時計方向に一定角度だけ回転し、これにより、作動幹
２４の長手方向の一側先端部に設置されたローラー２４
ａがホールドプレート５ｂをハウジング４の開口部４ａ
側に押し出すようになっている。
【００２９】このように構成された本実施例のバックミ
ラー装置２００は、先の実施例の同様、駆動ユニット７
の作動により支持体６とともにサブ支持体２０及びミラ
ー本体５の角度を、図３に示すように、直進運転時に運
転者が後方を確認するのに適するように調節した状態で
用いる。
ラー装置２００は、先の実施例の同様、駆動ユニット７
の作動により支持体６とともにサブ支持体２０及びミラ
ー本体５の角度を、図３に示すように、直進運転時に運
転者が後方を確認するのに適するように調節した状態で
用いる。
【００３０】前記のようにミラー５ａの角度を直進運転
に適するように調節した状態で運転する中、自動車の進
行方向を変更しようとする場合、見えない後方を確認す
るため、ソレノイド２３を作動させると、図４に実線で
示すように、スプール２３ａがソレノイド２３の本体側
に移動することにより、作動幹２４が中心ピン２５を中
心として反時計方向に回動する。これと同時に、作動幹
２４の一側先端部に設置されたローラー２４ａが前記ホ
ールドプレート５ｂをハウジング４の開口部４ａ側に押
し出す動作により、サブ支持体２０はミラー本体５とと
もに前記ヒンジ２１を中心として所定角度（θ）だけ後
方に回転する。したがって、このような状態は、ミラー
５ａが先の実施例と同様に通常の直進運転時に見えなか
った地域、つまり図４のβ地域に向かって回転された状
態であるので、運転者はミラー５ａを通じて、見えなか
った後方を確認しつつ自動車の進行方向を安全に変更し
得る。
に適するように調節した状態で運転する中、自動車の進
行方向を変更しようとする場合、見えない後方を確認す
るため、ソレノイド２３を作動させると、図４に実線で
示すように、スプール２３ａがソレノイド２３の本体側
に移動することにより、作動幹２４が中心ピン２５を中
心として反時計方向に回動する。これと同時に、作動幹
２４の一側先端部に設置されたローラー２４ａが前記ホ
ールドプレート５ｂをハウジング４の開口部４ａ側に押
し出す動作により、サブ支持体２０はミラー本体５とと
もに前記ヒンジ２１を中心として所定角度（θ）だけ後
方に回転する。したがって、このような状態は、ミラー
５ａが先の実施例と同様に通常の直進運転時に見えなか
った地域、つまり図４のβ地域に向かって回転された状
態であるので、運転者はミラー５ａを通じて、見えなか
った後方を確認しつつ自動車の進行方向を安全に変更し
得る。
【００３１】一方、このように運転者が直進運転時に見
えなかった後方を確認した後、ソレノイド２３の作動を
中止すると、前記スプリング２２によりサブ支持体２０
及びミラー５ａが直ちに、図４に仮想線で示すように、
元の位置に復帰されることにより、運転者は再度直進運
転時に適した状態に調節されたミラー５ａを通じて後方
を確認しつつ運転し得るものである。
えなかった後方を確認した後、ソレノイド２３の作動を
中止すると、前記スプリング２２によりサブ支持体２０
及びミラー５ａが直ちに、図４に仮想線で示すように、
元の位置に復帰されることにより、運転者は再度直進運
転時に適した状態に調節されたミラー５ａを通じて後方
を確認しつつ運転し得るものである。
【００３２】前述したような本発明の実施例において、
ソレノイドは、運転者の便宜性を考慮して、車内に設置
されるスイッチの操作によりリモートコントロールする
ものであり、ソレノイドの設置位置は特に限定する必要
はない。
ソレノイドは、運転者の便宜性を考慮して、車内に設置
されるスイッチの操作によりリモートコントロールする
ものであり、ソレノイドの設置位置は特に限定する必要
はない。
【００３３】以上、本発明の具体的な実施例を説明した
が、本発明の権利範囲は前記各実施例に局限されるもの
ではなく、例えばソレノイドをモータなどで取り替える
か、又はソレノイド又はモータにより直接支持プレート
又はサブ支持体を作動させるなどの設計変更が本発明の
権利範囲に含まれるものであることは当然である。
が、本発明の権利範囲は前記各実施例に局限されるもの
ではなく、例えばソレノイドをモータなどで取り替える
か、又はソレノイド又はモータにより直接支持プレート
又はサブ支持体を作動させるなどの設計変更が本発明の
権利範囲に含まれるものであることは当然である。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ミラー
の角度を直進運転に適するように調節した状態で運転す
る中、ソレノイドを作動させると、ミラーがすぐ直進運
転時に見えない後方を確認し得る角度に変更され、ま
た、ソレノイドの作動を中止させると、ミラーがすぐ元
の状態に復帰されるものである。
の角度を直進運転に適するように調節した状態で運転す
る中、ソレノイドを作動させると、ミラーがすぐ直進運
転時に見えない後方を確認し得る角度に変更され、ま
た、ソレノイドの作動を中止させると、ミラーがすぐ元
の状態に復帰されるものである。
【００３５】したがって、本発明のバックミラー装置は
迅速に運転者が後方の可視視界を変更し得るものである
ので、運転の便宜性を増大させ、車線の変更時などにほ
かの車両との衝突を積極防止し得るものであり、さらに
その構成が極めて簡単なものであるので、安価で供給し
得る効果があるものである。
迅速に運転者が後方の可視視界を変更し得るものである
ので、運転の便宜性を増大させ、車線の変更時などにほ
かの車両との衝突を積極防止し得るものであり、さらに
その構成が極めて簡単なものであるので、安価で供給し
得る効果があるものである。
【図１】本発明によるバックミラー装置の平断面図であ
る。
る。
【図２】本発明によるバックミラー装置の作動を説明す
るための平断面図である。
るための平断面図である。
【図３】本発明のほかの実施例によるバックミラー装置
の平断面図である。
の平断面図である。
【図４】本発明のほかの実施例によるバックミラー装置
の作動を説明するための平断面図である。
の作動を説明するための平断面図である。
【図５】一般のバックミラー装置が設置された自動車の
平面図である。
平面図である。
【図６】従来のバックミラー装置の平断面図である。
１、１００、２００ バックミラー装置 ２ ベース ３ バックミラー装置本体 ４ ハウジング ５ ミラー本体 ６ 支持体 ７ 駆動ユニット ８ 中心軸 ９ 取付け板 １０、２１ ヒンジ １１、２２ スプリング １２、２３ ソレノイド １３、２４ 作動幹 １４、２５ 中心ピン
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジング（４）の開口部（４ａ）にミ
ラー本体（５）を配置し、ミラー本体（５）の裏面に固
定された支持体（６）を、ハウジング（４）の内部に設
置された支持プレート（７ａ）及び球体（７ｂ）からな
った駆動ユニット（７）により、角度調節可能にし、前
記支持プレート（７ａ）をハウジング（４）に固定され
た取付け板（９）に支持させたバックミラー装置におい
て、 前記支持プレート（７ａ）の外側先端部を取付け板
（９）にヒンジ（１０）により回動可能に設置し、支持
プレート（７ａ）の内側先端部はスプリング（１１）に
より取付け板（９）側に弾性力を受けるようにするとと
もに前記取付け板（９）には支持プレート（７ａ）をヒ
ンジ（１０）を中心として所定角度に回動させるための
ソレノイド（１２）を設置することにより、前記ソレノ
イドを作動させると、ソレノイドのスプールにより支持
プレートとともにミラー本体が角度変更されて、運転者
がミラーを通じて確認し得る後方視界が変更され、ソレ
ノイドの作動を中止すると、前記スプリングにより支持
プレートとともにミラー本体が元の位置に復帰されるよ
うになったことを特徴とするバックミラー装置。 - 【請求項２】 ハウジング（４）の開口部（４ａ）にミ
ラー本体（５）を配置し、ミラー本体（５）の裏面に配
置された支持体（６）を、ハウジング（４）の内部に設
置された支持プレート（７ａ）及び球体（７ｂ）からな
った駆動ユニット（７）により、角度調節可能にし、前
記支持プレート（７ａ）をハウジング（４）に固定され
た取付け板（９）に固定させたバックミラー装置におい
て、 前記ミラー本体（５）と支持体（６）間にはミラー本体
（５）を着脱可能に支持するための通常のサブ支持体
（２０）を設置するとともにサブ支持体（２０）の外側
先端部を支持体（６）にヒンジ（１０）により回動可能
に設置し、サブ支持体（２０）の内側先端部はスプリン
グ（２２）により支持体（６）側に弾性力を受けるよう
にするとともに支持体（６）にはサブ支持体（２０）を
ヒンジ（２１）を中心として所定角度に回動させるため
のソレノイド（２３）を設置することにより、前記ソレ
ノイドを作動させると、ソレノイドのスプールによりサ
ブ支持体とともにミラー本体が角度変更されて、運転者
がミラーを通じて確認し得る後方視界が変更され、ソレ
ノイドの作動を中止すると、前記スプリングによりサブ
支持体とともにミラー本体が元の位置に復帰されるよう
になったことを特徴とするバックミラー装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10327768A JP2000142235A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | バックミラー装置 |
| DE19858202A DE19858202A1 (de) | 1998-11-18 | 1998-12-17 | Außenrückspiegel-Vorrichtung eines Automobils |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10327768A JP2000142235A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | バックミラー装置 |
| DE19858202A DE19858202A1 (de) | 1998-11-18 | 1998-12-17 | Außenrückspiegel-Vorrichtung eines Automobils |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142235A true JP2000142235A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=26050806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10327768A Pending JP2000142235A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | バックミラー装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142235A (ja) |
| DE (1) | DE19858202A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1328084C (zh) * | 2003-10-15 | 2007-07-25 | 本田制锁有限公司 | 车辆用车门侧反光镜装置 |
-
1998
- 1998-11-18 JP JP10327768A patent/JP2000142235A/ja active Pending
- 1998-12-17 DE DE19858202A patent/DE19858202A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1328084C (zh) * | 2003-10-15 | 2007-07-25 | 本田制锁有限公司 | 车辆用车门侧反光镜装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19858202A1 (de) | 2000-06-21 |
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