JP3899723B2 - エアベルト装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等の移動体の乗員を車両衝突時等に保護するための装置に関するものであり、特にシートベルトのように乗員に装着され、且つガス発生装置からのガスによって膨張するエアベルトを有した装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
エアベルト装置は、シートベルト装置のウェビングの少なくとも一部(とくに乗員の身体に当る部分)を膨張可能なエアベルトにて構成したものである。車両の衝突時や横転時にはガス発生装置が作動し、エアベルトが膨張する。特開平5−85301号公報(米国特許第5,346,250号)等の通り、このエアベルト装置として、エアベルトの一端をタングに接続し、該タング及び該タングが装着されるバックルにそれぞれガス通路を設け、該ガス通路を介してエアベルト内にガスを導入するものがある。このエアベルトの他端は、通常のシートベルト装置と同様のウェビングに縫合により接続され、このウェビングがシートベルトリトラクタに巻き取られる。このタングには、通常のシートベルトと同様のウェビングよりなるラップベルトが接続されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
エアベルトにガスが導入されてエアベルトが膨張した場合、ショルダーベルトは長さが短くなろうとしてショルダーベルトに張力が発生する。
【0004】
本発明は、このショルダーベルトに生じた張力をラップベルトにも伝達させ、ショルダーベルトとラップベルトのいずれにも所要の張力を与えて乗員を拘束するようにしたエアベルト装置を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアベルト装置は、バッグ及び該バッグを覆うメッシュウェビングを有し、該バッグの内部にガスが導入されるエアベルトと、該エアベルトが挿通されたエアベルト挿通口を有したタングと、該タングが装着されるバックルと、該エアベルトのショルダー側の端部を巻き取るショルダー側リトラクタと、該エアベルトのラップ側の端部を巻き取るラップ側リトラクタと、該バックルに設けられたガス噴出部と、該タングに設けられており、該タングが該バックルに装着されたときに該ガス噴出部と対面又は係合するガス受入部とを備え、該ガス受入部は該バッグに接続されているエアベルト装置であって、該エアベルトの側辺のうち該エアベルト挿通口の近傍領域の部分にあっては、該メッシュウェビングにエアベルト長手方向に延在するスリットが設けられており、該ガス受入部が該スリットに挿通されており、少なくとも該バッグの膨脹時において、該エアベルトは該エアベルト挿通口に対して移動可能となっていることを特徴とするものである。
【0006】
かかるエアベルト装置にあっては、タングをバックルに装着することによりショルダーベルトが車両乗員の上半身の前に沿って引き回され、ラップベルトが乗員の腰の前に沿って引き回される。
【0007】
車両が衝突等の緊急時に遭遇すると、ガス噴出部からガスが噴出し、このガスがガス受入部を通ってエアベルトのバッグ内に導入され、エアベルトが膨張し、ショルダーベルトに張力が発生する。この張力によりラップベルトがショルダーベルト側に引張られ、ラップベルトにも張力が加えられる。
【0008】
このエアベルトのメッシュウェビングにスリットが設けられ、このスリットにガス受入部が挿通されているので、ショルダーベルト側に張力が発生してラップベルトが引張られたときに、ラップベルトはガス受入部に邪魔されることなくショルダーベルト側にエアベルト挿通口を通って移動する。
【0009】
このガス受入部は、例えば、タングに固定されるパイプ状ノズルにて構成され、このパイプ状ノズルの後端側にバッグが連結されるのが好ましい。
【0010】
本発明では、エアベルトをタングのエアベルト挿通口に係止する係止部材が設けられており、該係止部材は、該エアベルトに対し所定以上の力が加えられたときに係止を解除しエアベルトがエアベルト挿通口を自在に挿通することを許容するものであてっも良い。この場合、スリットはタングのエアベルト挿通口よりショルダー側とラップ側との双方にわたって延在していることが好ましい。
【0011】
本発明では、メッシュウェビングの内面とバッグとが接合されており、この接合は、エアベルトが膨張する際に接合が解除される接合強度のものであることが好ましい。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して実施の形態について説明する。図1は実施の形態に係るエアベルト装置の斜視図、図2(a)はエアベルトとタングとの接続部の平面図、図2(b)はこの部分のバッグとノズルとを示す斜視図、図3(a),(b)はバッグが膨張した状態の図2(a),(b)と同一部分の斜視図、図4は係止部材の斜視図、図5はエアベルトの内部構成を示す斜視図である。
【0013】
このエアベルトは、ショルダーベルト2及びラップベルト3が一つづきとなっているエアベルト1と、車体床部等に配設されたバックル4と、ベルト装着時にバックル4に挿入係止されるタング5と、ショルダーベルト2を案内するショルダーアンカ6等を備えている。
【0014】
このショルダーベルト2とラップベルト3とは、一つづきのメッシュウェビング7と、該メッシュウェビング7内に配置されたバッグ8とで構成され、該バッグ8に接続されたノズル9がタング5に固定されている。
【0015】
ショルダーベルト2は、ショルダーアンカ6に摺動自在に掛通された後、車体に固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ(ELR)よりなるショルダー用リトラクタ12に巻き取り可能に連結されている。このショルダーベルト2は乗員の上半身の前面に沿って引き回される。
【0016】
ラップベルト3は、乗員の腰の前面に沿って引き回され、車体に固定されたラップ用リトラクタ(ELR)13に巻取可能に連結されている。
【0017】
バックル4には、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するインフレータ10が連結されている。このバックル4には、インフレータ10からのガスをノズル9に導くためのガス噴出部11が設けられている。タング5をバッグ4に装着すると、ノズル9の先端が該ガス噴出部11に対面する。
【0018】
タング5にはエアベルト挿通口15が設けられ、このエアベルト挿通口15にエアベルト1が挿通されている。この挿通口15に挿通されたエアベルト1がその長手方向に移動することを防止するためにストッパ(係止部材)16がタング5に装着されている。
【0019】
このストッパ16は、例えば、図4のように突起17a付きの半割体17と凹穴18a付きの半割体18とで構成されている。これらの半割体17,18をタング5の両面側に配置し、突起17aを凹穴18aにきつく嵌めることにより半割体17,18同士を連結し、且つ両半割体17,18によってエアベルト1を挟みつけることによりエアベルト1が挿通口15を自在に通過することが阻止される。
【0020】
なお、バッグ8が膨張し、ショルダーベルト2に所定以上の張力が発生した場合には、半割体17,18が分離し、エアベルト1がエアベルト挿通口15を自在に通過することが許容されるようになる。
【0021】
このエアベルト挿通口15のショルダーベルト2側及びラップベルト3側にわたってエアベルトの側辺部分にあってはメッシュウェビング7にスリット20が設けられており、ノズル9が該スリット20を通り抜けている。このスリット20はタング5からショルダーベルト2側に約20〜50mm程度延在し、ラップベルト3側に約50〜100mm程度延在している。スリット20の両端にあっては、メッシュウェビング7はスリット20を閉じるようにしっかりと縫製され、スリット20から裂け目が広がらないようになっている。
【0022】
図2に明示の通り、ノズル9は略S字形に湾曲したパイプよりなり、該ノズル9と一体のブラケット19を介してタング5にリベット留め21等により固定されている。ノズル9の後端にバッグ8の先端が外嵌し、締付バンド22によってバッグ8がノズル9に気密に且つしっかりと連結されている。
【0023】
バッグ8はガスを全く又は殆ど透過させない材料(例えば樹脂コーティングを施した布)にて長い袋状に形成されたものである。このバッグは細長い帯状に折り畳まれている。
【0024】
バッグ8は図2(b)の通り、その長手方向と直交方向に2回折り返されて余裕部25が形成されている。この余裕部25を設けることにより、バッグ8とノズル9との結合部に加えられる応力が緩和される。この余裕部25は、バッグ8が膨張するときに図3(b)の通り、引き伸されて真直ぐになる。
【0025】
メッシュウェビング7は、この折り畳まれた帯状のバッグを覆う平たい中空の帯状のものである。このメッシュウェビング7は、長手方向には殆ど伸長しないが、拡幅ないし拡径方向には柔軟に伸長しうる編物にて構成されている。
【0026】
このメッシュウェビング7の内面とバッグ8とは図5の通り接着層23によって接着されている。この接着層23は接着剤や粘着剤にて構成されるのが好ましいが、メッシュウェビング7とバッグ8とを融着させて両者を接合しても良い。メッシュウェビング7の内面とバッグ8とがこのように接合されることにより、メッシュウェビング7の内面とバッグ8とが滑らないようになり、ショルダーベルト2が扱い易いものとなる。
【0027】
このメッシュウェビング7の内面とバッグ8との接合は、バッグ8が膨張するときには剥離等により解除され、バッグ8はメッシュウェビング7に拘束されることなく膨張する。
【0028】
このように構成されたエアベルト装置は、タング5をバックル4に装着することにより乗員保護の用途に供される。
【0029】
インフレータ10が作動しない状態にあっては、エアベルト1は通常のシートベルト装置のウェビングと同様に乗員を座席に拘束する。このときショルダーベルト2は平たい帯状となっている。
【0030】
タング5をバックル4に装着した状態において、車両の衝突等に伴ってインフレータ10が作動すると、ガスがガス噴出部11からノズル9を通ってバッグ8内に導入され、バッグ8が膨張する。そうすると、ショルダーベルト2が太い筒状に拡径する。ショルダーベルト2の先端はELR12に巻き取られており、このELR12は車両衝突時にはショルダーベルト2の引き出しを阻止する。従って、ショルダーベルト2が拡径することによりショルダーベルト2を構成するメッシュウェビング7の長さが短くなろうとし、ショルダーベルト2に所定値以上の張力が発生する。これにより、ラップベルト3がショルダーベルト2側に引張られ、ストッパ16が外れ、ラップベルト3がエアベルト挿通口15をショルダーベルト側へ所要長さ移動する。この際、ノズル9はスリット20に挿通され、且つスリット20がラップベルト3側へも所要長さ延在しているので、ラップベルト3はノズル9に邪魔されることなくスムーズにショルダーベルト2側へ移動する。
【0031】
このようにしてショルダーベルト2に発生した張力がラップベルト3へも伝達され、エアベルト1が全体として引き締められて乗員にフィットするようになり、乗員が座席にしっかりと拘束される。
【0032】
図示はしないが、バッグ8、ノズル9又はバックル4にはバッグ8内のガスを逃すベントホールが設けられており、乗員の上半身が膨張したショルダーベルト2にのしかかってきたときにはガスが該ベントホールから少しずつ流出し、乗員に加えられる衝撃が吸収される。
【0033】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、エアベルトが膨張したときにショルダーベルトに発生する張力がラップベルトにも伝達されるようになり、ショルダーベルト及びラップベルトの双方が乗員に密着するようになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態に係るエアベルト装置を示す斜視図である。
【図2】図1のエアベルトとタングとの接続部の説明図である。
【図3】図1のエアベルトとタングとの接続部のエアベルト膨張時の状態を示す説明図である。
【図4】ストッパの斜視図である。
【図5】エアベルトの構成図である。
【符号の説明】
1 エアベルト
2 ショルダーベルト
3 ラップベルト
4 バックル
5 タング
6 ショルダーアンカ
9 ノズル
10 インフレータ
12,13 シートベルトリトラクタ(ELR)
15 エアベルト挿通口
16 ストッパ(係止部材)
20 スリット
23 接着層
Claims (6)
- バッグ及び該バッグを覆うメッシュウェビングを有し、該バッグの内部にガスが導入されるエアベルトと、
該エアベルトが挿通されたエアベルト挿通口を有したタングと、
該タングが装着されるバックルと、
該エアベルトのショルダー側の端部を巻き取るショルダー側リトラクタと、
該エアベルトのラップ側の端部を巻き取るラップ側リトラクタと、
該バックルに設けられたガス噴出部と、
該タングに設けられており、該タングが該バックルに装着されたときに該ガス噴出部と対面又は係合するガス受入部と
を備え、該ガス受入部は該バッグに接続されているエアベルト装置であって、
該エアベルトの側辺のうち該エアベルト挿通口の近傍領域の部分にあっては、該メッシュウェビングにエアベルト長手方向に延在するスリットが設けられており、
該ガス受入部が該スリットに挿通されており、
少なくとも該バッグの膨脹時において、該エアベルトは該エアベルト挿通口に対して移動可能となっていることを特徴とするエアベルト装置。 - 請求項1において、該ガス受入部はパイプ状のノズルよりなることを特徴とするエアベルト装置。
- 請求項1又は2において、該バッグの一部はエアベルトの長手方向に伸長し得るように折り畳まれていることを特徴とするエアベルト装置。
- 請求項1ないし3のいずれか1項において、前記エアベルトをタングのエアベルト挿通口に係止する係止部材が設けられており、該係止部材は、該エアベルトに対し所定以上の力が加えられたときに係止を解除しエアベルトがエアベルト挿通口を自在に挿通することを許容するものである特徴とするエアベルト装置。
- 請求項4において、前記スリットはタングのエアベルト挿通口よりショルダー側とラップ側との双方にわたって延在していることを特徴とするエアベルト装置。
- 請求項1ないし5のいずれか1項において、該メッシュウェビングの内面と該バッグとが接合されており、この接合は、エアベルトが膨張する際に接合が解除される接合強度のものであることを特徴とするエアベルト装置。
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