JP4604937B2 - エアベルト及びエアベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両乗員を車両衝突時等に拘束するために、インフレータからのガスによって袋状ベルトを膨張させるようにしたエアベルトと、それを用いたエアベルト装置に関する。詳しくは、袋状ベルトの折畳体をカバーで囲み、且つ付着剤で折畳体とカバーとを付着させたエアベルト及びエアベルト装置に関する。

この種の従来のエアベルト装置として、特開平１１−１６５６０３号及び特開平１１−２５５０５７号に記載のものがある。

これらのエアベルトは、ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有するエアベルトにおいて、該折畳体の外面に該カバーの内面を付着させたことを特徴とするものである。

かかるエアベルトにあっては、折畳体の外面とカバーの内面とが付着しており、カバーが折畳体に対し自由に動くことがない。

上記の特開平１１−１６５６０３号公報の第４図（ｃ），（ｄ）には、付着部分を折畳体の長手方向に間隔をおいて配置される線状に設けることが記載されている。
特開平１１−１６５６０３号 特開平１１−２５５０５７号

本発明は、接着剤又は粘着剤よりなる付着剤を、容易にしかも付着部分を均等に分布させることが可能なエアベルトと、このエアベルトを用いたエアベルト装置とを提供することを目的とする。

請求項１のエアベルトは、ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有し、該折畳体の外面に該カバーの内面を第１の付着剤によって付着させたエアベルトにおいて、該第１の付着剤が散点状に付着されており、折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士が第２の付着剤によって付着されており、折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士の対向面に散点状に該第２の付着剤が付着されており、該第２の付着剤の分布密度が部分的に異なっており、折り畳まれた袋状ベルトのうち、より多数の部分が重なり合っている領域ほど該第２の付着剤の分布密度が小さくなっていることを特徴とするものである。

請求項２のエアベルトは、ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有し、該折畳体の外面に該カバーの内面を第１の付着剤によって付着させたエアベルトにおいて、該第１の付着剤が散点状に付着されており、折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士が第２の付着剤によって付着されており、折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士の対向面に散点状に該第２の付着剤が付着されており、該第２の付着剤の分布密度が部分的に異なっており、前記袋状ベルトは、平たく展延された状態から幅が小さくなるようにその長手方向の折り返し線に沿って複数回折り畳まれることにより、帯状の折畳体とされており、平たく展延された状態における該袋状ベルトの幅方向両端側ほど該第２の付着剤の分布密度が大きくなっていることを特徴とするものである。

請求項３のエアベルトは、請求項１又は２において、前記付着剤は折畳体が膨張するときに解除される付着強度のものであることを特徴とするものである。

請求項４のエアベルト装置は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるインフレータとを備えてなるエアベルト装置において、該エアベルトが請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアベルトであることを特徴とするものである。

本発明のエアベルト及びエアベルト装置にあっては、袋状ベルトの折畳体が散点状の第１の付着剤によってカバーに付着されている。付着剤を散点状に設けることにより、付着部分を均一に分布させることができる。また、ローラー等を用いて付着剤を容易に付着させることができる。

なお、折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士を第２の付着剤によって付着させることにより、折畳体を保形することができる。この第２の付着剤も、散点状に設けられている。

この第２の付着剤の分布密度を部分的に異ならせている。

請求項１のように、袋状ベルトの折畳体のうち、より多数の部分が重なり合う領域ほど第２の付着剤の分布密度を小さくしてもよい。このようにすることにより、比較的少数の部分が重なり合った領域に比べて比較的多数の部分が重なり合った領域が過度に硬くなることが防止され、エアベルトの各部の硬さ（柔軟性）を略均等化することが可能である。

また、請求項２のように、袋状ベルトを、平たく展延した状態から幅が小さくなるようにその長手方向の折り返し線に沿って複数回折り畳んで帯状の折畳体とする場合、この平たく展延された状態における袋状ベルトの幅方向両端側ほど第２の付着剤の分布密度を大きくしてもよい。このようにした場合、袋状ベルトが膨張する際には、まず、第２の付着剤の分布密度（即ち付着強度）が比較的小さい該袋状ベルトの幅方向中央側の付着が解除され、該幅方向中央側が膨張する。次いで、その内圧が上昇するにつれて、該幅方向中央側から、比較的付着剤の分布密度が大きい幅方向両端側へと徐々に付着が解除され、該袋状ベルトの太さ（容積）が増大していく。これにより、比較的早期の段階から該袋状ベルトの内圧を高く保つことが可能である。

請求項３のように、第１及び第２の付着剤が折畳体膨張時に付着を解除する付着強度のものであるときには、エアベルトの膨張がきわめてスムーズなものとなる。

以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るエアベルトの断面斜視図、第２図は第１図のII−II線断面図である。

このエアベルト１は、細長いベルト状に折り畳まれた袋状ベルト２と、この袋状ベルト２の折畳体を囲むカバーとしてのニットカバー３とを有する。折畳体の外面とニットカバー３とは、接着剤又は粘着剤よりなる第１の付着剤４によって付着されている。この付着剤４は散点状に設けられている。なお、１個の点状の付着剤４の直径は２〜２０ｍｍ特に５〜１０ｍｍ程度が好適であり、最も近い点状の付着剤４同士の距離は１０〜５０ｍｍ特に１０〜３０ｍｍ程度が好適である。

この実施の形態では、折り重なった袋状ベルト２同士も散点状の第２の付着剤４によって付着され、保形されている。

ニットカバー３は幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には加熱延伸加工が施されることにより殆ど伸長しないものとなっている。そのため、エアベルト１の膨張時にニットカバー３が拡径すると、その長さが短くなる。このニットカバー３はエアベルト１に加えられる引張負荷を負担する。

このエアベルト１は、付着剤４によって袋状ベルト２の折畳体とニットカバー３とが付着されているので、ニットカバー３が袋状ベルト２の折畳体の表面に沿って滑り動くことがなく、エアベルト１の装着感や触感が良好である。この実施の形態では、付着剤４は散点状に設けられているので散点の配置密度を高めることにより、袋状ベルト２とニットカバー３との局部的な滑動をも阻止することができ、エアベルト１の装着感や触感が極めて良好である。

車両衝突時にインフレータからのガスが袋状ベルト２内に導入されて袋状ベルト２が膨張するときには、付着剤４による付着が解除され、袋状ベルト２が膨張し、ニットカバー３も拡張する。ニットカバー３が膨張する際、ニットカバー３のエアベルト長手方向の長さが短くなり、エアベルト１が乗員に密着し、乗員を拘束することが可能となる。

なお、上記の付着剤４としては接着剤、粘着剤のいずれでもよい。付着剤４として接着剤を用いる場合、接着剤としては例えばホットメルト接着剤や、熱硬化性接着剤などを用いることができる。この種の接着剤を袋状ベルト２に付着させておき、袋状ベルト２を折り畳んだ後、加熱することにより、袋状ベルト２の折畳体を折り畳み形状に保持する（保形する）ことができる。

また、この外面に接着剤が付着された折畳体をニットカバー３で囲んだ後、加熱して袋状ベルト２の折畳体とニットカバー３とを付着させることができる。

付着剤４を散点状に袋状ベルト２に付着させるには、散点状のパターンを有したローラーを袋状ベルト２に沿って転動させるようにしてもよく、散点状のパターンを有したテンプレートを袋状ベルト２に重ね、その上から付着剤を供給してもよい。もちろん、これら以外の方法によって付着剤を散点状に付着させてもよい。

なお、付着剤は、袋状ベルト２を製造するための基布に付着させておいてもよい。

第３図は実施の形態に係るエアベルト装置を備えた車両室内の斜視図である。

車両のシート２１は、乗員が腰掛けるシートクッション２２と、背もたれを構成するシートバック２３と、該シートバック２３の上部に設けられたヘッドレスト２４とを備えている。

この実施の形態では、エアベルト装置は、このシート２１に座った乗員の上半身の前面側を斜めに（この実施の形態では左上から右下へ）引き回される、膨張可能なショルダーベルト部１０と、該ショルダーベルト部１０に接続されたウェビング１０ａと、この乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト部１１と、該シート２１の側方（この実施の形態では右側）に隣接して設置されたバックル装置１２と、ベルト装着時に該バックル装置１２に挿入係止されるタング１３と、ウェビング１０ａを案内するショルダーアンカ１４と、リトラクタ１５，１６等を備えている。

この実施の形態では、前記ショルダーベルト部１０が前記エアベルト１で構成されている。

ウェビング１０ａは、従来の一般的な非膨張式シートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、ショルダーアンカ１４に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング１０ａの端部は、該ショルダーアンカ１４の下方に設置された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１５に巻き取り可能に連結されている。

ショルダーベルト部１０は、一端が該ウェビング１０ａの先端に縫合等により接続され、他端部がタング１３に連結されている。

この実施の形態では、ラップベルト部１１は、一般的な非膨張式シートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング１３に連結されているとともに、他端が、シート２１のバックル装置１２と反対側に設置されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１６に巻き取り可能に連結されているが、このラップベルトの少なくとも一部もエアベルト１によって構成されてもよい。

この実施の形態では、バックル装置１２に、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するインフレータ１７が連結されており、タング１３には、このインフレータ１７からのガスをショルダーベルト部１０に導くためのノズル（図示略）が設けられている。

車両の衝突時や横転時等にインフレータ１７が作動すると、該ノズルを介してショルダーベルト部１０（バッグ）内にガスが導入され、ショルダーベルト部１０が膨張する。

第４〜８図は別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルトの折り畳み手順の説明図であり、各々の（ａ）図は該袋状ベルトの側面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線矢視図である。第９図はこの袋状ベルトを保形する付着剤の分布状況を示す分解斜視図、第１０図は第８図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

この実施の形態の袋状ベルト２Ａは、第４図（ａ）に示すように、その長手方向の一端側から途中部までが比較的細幅（且つ長手方向において略等幅）となっており（以下、この部分を細幅部２Ｈと称する。）、該途中部から他端側にかけては、これよりも太幅となっている（以下、この部分を太幅部２Ｆと称する。）。この細幅部２Ｈの先端にガス導入口２ｉが設けられている。

なお、この袋状ベルト２Ａは、その前面側及び背面側（第４図（ａ）〜第８図（ａ）における前面側及び背面側をいう。以下、同様。）の各面をそれぞれ構成する２枚のパネル２ａ，２ｂを重ね合わせ、これらの周縁部同士を縫い合わせて袋状としたものである。符号２ｃは、この縫合のシームを示している。

この実施の形態では、太幅部２Ｆは、第４図（ａ）の通り、該パネル２ａ，２ｂ同士を重ね合わせるようにして袋状ベルト２Ａを平たく展延させた状態において、その幅方向の一半側及び他半側がそれぞれ細幅部２Ｈの両側辺よりも側方へ張り出し、且つ該側辺から張り出すほどその長手方向の幅員が小さくなる、該細幅部２Ｈよりも幅の大きい略長円形ないし角が丸まった略長方形の平面視形状となっている。

この袋状ベルト２Ａは、該太幅部２Ｆが細幅部２Ｈとほぼ同じ太さになるように折り畳まれる。以下に、この袋状ベルト２Ａの折り畳み手順について説明する。

まず、第４図のように、パネル２ａ，２ｂ同士を重ね合わせるようにして袋状ベルト２Ａを平たく広げ、細幅部２Ｈの一方の側辺の略延長線上に位置する長手方向折り返し線Ｌ_１に沿って、太幅部２Ｆの幅方向一半側（細幅部２Ｈの該一方の側辺から側方へ張り出した部分）を該袋状ベルト２Ａの前面側に折り返す。次いで、第５図から第６図のように、細幅部２Ｈの他方の側辺の略延長線上に位置する長手方向折り返し線Ｌ_２に沿って、この太幅部２Ｆの該一半側をさらに袋状ベルト２Ａの前面側へ折り返す。

なお、この太幅部２Ｆの該一半側のベルト前面側への折り返し（ジグザグ折り）は、該一半側が細幅部２Ｈの両側辺からはみ出さなくなるまで所要回数くり返されるものである。

次に、第６図から第７図のように、細幅部２Ｈの他方の側辺の略延長線上（前記折り返し線Ｌ_２とほぼ重なる位置）に位置する長手方向折り返し線Ｌ_３に沿って、太幅部２Ｆの幅方向他半側（細幅部２Ｈの該他方の側辺から側方へ張り出した部分）を該袋状ベルト２Ａの背面側に折り返す。次いで、第７図から第８図のように、細幅部２Ｈの前記一方の側辺の略延長線上（前記折り返し線Ｌ_２とほぼ重なる位置）に位置する長手方向折り返し線Ｌ_４に沿って、この太幅部２Ｆの該他半側をさらに袋状ベルト２Ａの背面側へ折り返す。

なお、この太幅部２Ｆの該他半側のベルト背面側への折り返し（ジグザグ折り）も、該他半側が細幅部２Ｈの両側辺からはみ出さなくなるまで所要回数くり返されるものである。

これにより、第８図に示すように、袋状ベルト２Ａがほぼ全長にわたって略等幅の帯状の折畳体とされる。

この実施の形態でも、該太幅部２Ｆの折り重なった部分同士の対向面に散点状に第２の付着剤４が設けられ、この付着剤４により、該太幅部２Ｆの折り重なった部分同士が付着されている。

この実施の形態では、第９，１０図に示すように、より多数の部分が折り重なった領域ほど、この付着剤４の散点の分布密度が小さくなっている。

詳しくは、第９図のＲ_１は、該太幅部２Ｆの幅方向中央部（折り返し線Ｌ_１，Ｌ_３同士の間の部分）Ｂ_１、折り返し線Ｌ_１，Ｌ_２同士の間の部分Ｂ_２、折り返し線Ｌ_２から該太幅部２Ｆの前記一半側の端部にかけての部分Ｂ_３、折り返し線Ｌ_３，Ｌ_４同士の間の部分Ｂ_４、及び折り返し線Ｌ_４から該太幅部２Ｆの前記他半側の端部にかけての部分Ｂ_５の計５部分が重なり合った領域である。Ｒ_２は、上記Ｂ_１〜Ｂ_４の計４部分が重なり合った領域である。Ｒ_３は、Ｂ_１，Ｂ_２，Ｂ_４，Ｂ_５の計４部分が重なり合った領域である。Ｒ_４は、Ｂ_１，Ｂ_２，Ｂ_４の計３部分が重なり合った領域である。Ｒ_５は、Ｂ_１，Ｂ_２の計２部分が重なり合った領域である。Ｒ_６は、Ｂ_１，Ｂ_４の計２部分が重なり合った領域である。

この実施の形態では、付着剤４の散点の分布密度は、領域Ｒ_５，Ｒ_６＞領域Ｒ_４＞領域Ｒ_２，Ｒ_３＞領域Ｒ_１の順に小さくなっている。

なお、この実施の形態では、これらの領域Ｒ_１〜Ｒ_６のいずれの箇所においても袋状ベルト２Ａの折畳体の硬さ（柔軟性）がほぼ同等となるように、各領域Ｒ_１〜Ｒ_６における付着剤４の分布密度が調節されている。

この袋状ベルト２Ａの折畳体を前述のニットカバー３等の伸張可能なカバーで囲むことにより、エアベルトが構成される。図示はしないが、この実施の形態でも、該袋状ベルト２Ａの折畳体の外面と該カバーの内面とが、散点状に設けられた第１の付着剤４によって付着されている。

このエアベルトも、第３図のエアベルト装置のショルダーベルト部１０として使用される。この場合、袋状ベルト２Ａの前記ガス導入口２ｉがタング１３の前記ノズルに接続される。このエアベルト装置のその他の構成は前述の実施の形態と同様である。

このエアベルト（ショルダーベルト１０）は、通常のシートベルトと同様に、着座乗員の身体の前面側に斜めに引き回されるようにして装着される。この際、袋状ベルト２Ａの太幅部２Ｆが乗員の頭部付近の側方に配置される。

このエアベルトにあっては、袋状ベルト２Ａの折畳体のうち、より多数の部分が折り重なった領域ほど、この折り重なった部分同士を付着する散点状の第２の付着剤４の分布密度を小さくしている。これにより、比較的少数の部分が重なり合った領域に比べて比較的多数の部分が重なり合った領域が過度に硬くなることが防止され、エアベルトの各部の硬さ（柔軟性）が略均等なものとなっている。そのため、エアベルトの装着感が良好である。

なお、このエアベルトを備えたエアベルト装置の車両衝突時の作動態様は前述の実施の形態と同様である。ただし、この実施の形態では、袋状ベルト２Ａのうち乗員の頭部の側方に配置された部分が比較的大容積の太幅部２Ｆとなっているので、該袋状ベルト２Ａが膨張した場合、該乗員の頭部に加えられる衝撃をこの太幅部２Ｆによって十分に吸収することができる。

第１１図（ａ）はさらに別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルトの折畳体の側面図であり、第１１図（ｂ）は第１１図（ａ）のＢ−Ｂ線矢視図、第１１図（ｃ）は第１１図（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図（拡大図）である。第１２図はこの袋状ベルトの折畳体を保形する付着剤の分布状況を示す斜視図である。第１３図（ａ），（ｂ）はそれぞれこの袋状ベルトの膨張途中時及び膨張完了時を示す、第１１図（ｃ）と同じ部分の断面図である。

第１１〜１３図の袋状ベルト２Ａは前述の第４〜１０図の実施の形態と同じものであり、前述の実施の形態と同様の折り畳み手順にて、その長手方向の折り返し線Ｌ_１〜Ｌ_４に沿って太幅部２Ｆの幅が小さくなるように折り畳まれている。この実施の形態でも、該太幅部２Ｆの折り重なった部分同士が、これらの対向面に散点状に設けられた第２の付着剤４によって付着されている。

この実施の形態では、該太幅部２Ｆのうち中央部（折り返し線Ｌ_１，Ｌ_３同士の間の部分）Ｂ_１と折り返し線Ｌ_１，Ｌ_２同士の間の部分Ｂ_２との対面領域Ｒ_７における付着剤４の分布密度よりも、この部分Ｂ_２と折り返し線Ｌ_２から太幅部２Ｆの前記一半側の端部にかけての部分Ｂ_３との対面領域Ｒ_９における付着剤４の分布密度の方が大きくなっている。また、該中央部Ｂ_１と折り返し線Ｌ_３，Ｌ_４同士の間の部分Ｂ_４との対面領域Ｒ_８における付着剤４の分布密度よりも、この部分Ｂ_４と折り返し線Ｌ_４から太幅部２Ｆの前記他半側の端部にかけての部分Ｂ_５との対面領域Ｒ_１０における付着剤４の分布密度の方が大きくなっている。

なお、該領域Ｒ_７とＲ_８とにおける付着剤４の分布密度がほぼ同じとなっている。また、領域Ｒ_９とＲ_１０とにおける付着剤４の分布密度がほぼ同じとなっている。

即ち、この実施の形態では、太幅部２Ｆの幅方向中央側よりも両端側ほど付着剤４の分布密度が大きくなっている。

この実施の形態のその他の構成は前述の第４〜１０図の実施の形態と同様であり、第１１〜１３図において第４〜１０図と同一符号は同一部分を示している。

この実施の形態にあっては、袋状ベルト２Ａが膨張する場合、まず、第１３図（ａ）のように、付着剤４の分布密度が比較的小さく、この付着剤４による付着強度が比較的弱い部分Ｂ_１，Ｂ_２同士及びＢ_１，Ｂ_４同士の付着が解除され、太幅部２Ｆの幅方向中央側が膨張する。そして、その内圧が高くなるにつれて、付着剤４の分布密度が比較的大きく、該付着剤４による付着強度が比較的高い部分Ｂ_２，Ｂ_３同士及びＢ_４，Ｂ_５同士の付着が徐々に解除されていき、第１３図（ｂ）の最大容積まで膨張する。

このように、太幅部２Ｆの幅方向中央側から両端側へ徐々に容積が増大するように膨張することにより、比較的早期の段階から太幅部２Ｆの内圧が高く保たれ、太幅部２Ｆの膨張が早期化される。

上記の各実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではない。

例えば、袋状ベルトの折畳手順は上記の各実施の形態の折畳手順に限定されるものではなく、他の手順（例えばロール折り等）により折り畳まれてもよい。

実施の形態に係るエアベルトの断面斜視図である。 第１図のII−II線断面図である。 エアベルト装置の斜視図である。 別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルトの折り畳み手順の説明図である。 別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルトの折り畳み手順の説明図である。 別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルトの折り畳み手順の説明図である。 別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルトの折り畳み手順の説明図である。 別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルトの折り畳み手順の説明図である。 図８の袋状ベルトの折畳体を保形する付着剤の分布状況を示す分解斜視図である。 図８のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 さらに別の実施の形態に係るエアベルトの袋状ベルトの折畳体の構成図である。 図１１の袋状ベルトの折畳体を保形する付着剤の分布状況を示す分解斜視図である。 図１１の袋状ベルトの膨張途中時及び膨張完了時を示す断面図である。

１ エアベルト
２，２Ａ 袋状ベルト
２Ｆ 太幅部
２Ｈ 細幅部
３ ニットカバー
４ 付着剤
１０ ショルダーベルト部
１０ａ ウェビング
１１ ラップベルト部
１２ バックル装置
１３ タング
１４ ショルダーアンカ
１５，１６ リトラクタ
１７ インフレータ

Claims (4)

1. ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有し、該折畳体の外面に該カバーの内面を第１の付着剤によって付着させたエアベルトにおいて、該第１の付着剤が散点状に付着されており、
   折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士が第２の付着剤によって付着されており、
   折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士の対向面に散点状に該第２の付着剤が付着されており、
   該第２の付着剤の分布密度が部分的に異なっており、
   折り畳まれた袋状ベルトのうち、より多数の部分が重なり合っている領域ほど該第２の付着剤の分布密度が小さくなっていることを特徴とするエアベルト。
2. ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有し、該折畳体の外面に該カバーの内面を第１の付着剤によって付着させたエアベルトにおいて、該第１の付着剤が散点状に付着されており、
   折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士が第２の付着剤によって付着されており、
   折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士の対向面に散点状に該第２の付着剤が付着されており、
   該第２の付着剤の分布密度が部分的に異なっており、
   前記袋状ベルトは、平たく展延された状態から幅が小さくなるようにその長手方向の折り返し線に沿って複数回折り畳まれることにより、帯状の折畳体とされており、
   平たく展延された状態における該袋状ベルトの幅方向両端側ほど該第２の付着剤の分布密度が大きくなっていることを特徴とするエアベルト。
3. 請求項１又は２において、前記第１及び第２の付着剤は折畳体が膨張するときに解除される付着強度のものであることを特徴とするエアベルト。
4. 膨張可能なエアベルトと、
   該エアベルト内にガスを供給して膨張させるインフレータとを備えてなるエアベルト装置において、
   該エアベルトが請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアベルトであることを特徴とするエアベルト装置。

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