DE4310845A1 - Airbag am Anschnallgurt - Google Patents
Airbag am AnschnallgurtInfo
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- DE4310845A1 DE4310845A1 DE19934310845 DE4310845A DE4310845A1 DE 4310845 A1 DE4310845 A1 DE 4310845A1 DE 19934310845 DE19934310845 DE 19934310845 DE 4310845 A DE4310845 A DE 4310845A DE 4310845 A1 DE4310845 A1 DE 4310845A1
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- airbag
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
Über einen herkömmlichen Anschnallgurt, wird in Brust oder Bauchbereich
eine Tasche befestigt, welche aus Stoff besteht und vorzugsweise mit
einem Klettverschluß geschlossen wird.
Die Tasche enthält einen gefältelt zusammengelegten Luftsack, welcher
beim Befüllen den Klettverschluß aufreißt und austritt.
Ein Airbag von normaler Größe hat so zusammengelegt etwa die Dicke von
zwei normalen Ledergürteln. Der Airbag ist also in der Art eines
Fallschirms gelegt und am unteren Ende als Schlauch ausgebildet, damit
der Sack an eine Armatur angeschlossen werden kann.
Die Füllarmatur besteht aus zwei gegeneinander verschiebbaren
Teilen, zwischen denen eine oder mehrere Füllflaschen so eingespannt
werden können, daß sie sich bei übermäßigem Zug am Anschnallgurt, also
dem Notfall öffnen und den Prallsack aufblasen.
Eine sinnvolle Einrichtung ermöglicht eine Justierung nach dem
etwaigen Körpergewicht.
Die Auslösung erfolgt also bei einem Anprall, wobei sich der am
Bauch-Brustbereich angebrachte Airbag nach unten und oben gleichzeitig
ausdehnt, oben bis etwa vor die Nasenpartie oder höher.
Eine solche autonome, also von keinem Fahrzeug abhängige
Schutzeinrichtung läßt sich jederzeit und bei jedem Fahrzeug leicht
nachrüsten.
Es wäre denkbar, in Omnibussen oder Flugzeugen eine derart einfache
Lösung anzuwenden.
Die Nachrüstung besteht im Einklinken des jetzigen Anschnallgurtes
an der Fülleinheit oben und dem Überklappen und Schließen des
Klettverschlusses an der Tasche.
Eine an der Fülleinheit fest angebrachte Klinke wird dann beim
Anschnallen in das Gurtschloß gesteckt.
Ein weiterer Vorteil ist die dezentrale Anwendung. Kein Mitfahrer auf
den Plätzen, keine Auslösung der restlichen Gurte.
Vorstellbar ist die Anwendung auch für Kindersitze oder Plätze für
Haustiere im Spezialgurt.
Der wohl bedeutendste Vorteil bei der Anordnung am Körper ist wohl
der, daß die Aufblasbewegung nicht gegen die zu schützende Person,
sondern von dieser weg geschieht. Der Knall geht also nicht gegen die
Brust und Gesichtspartie, sondern der schnell füllende Airbag schiebt
sich vor die Partien, die geschützt werden sollen, den Anprallpartien
entgegen.
Claims (8)
1. Airbag am Anschnallgurt,
gekennzeichnet durch die direkte Anbringung am Anschnallgurt im Brust
und (oder im) Bauchbereich.
2. Airbag am Anschnallgurt,
gekennzeichnet durch die Zuordnung eines vom Wagen unabhängigen
Füllsystem mit mechanischer Auslösung.
3. Airbag am Anschnallgurt,
gekennzeichnet durch Justierbarkeit nach dem Körpergewicht
mittels einer Gummifeder.
4. Airbag am Anschnallgurt,
gekennzeichnet durch die Möglichkeit des nachträglichen Ausrüstens
eines bereits im Betrieb befindlichen Fahrzeugs.
5. Airbag am Anschnallgurt,
gekennzeichnet durch die universelle Anwendung über jeden
Anschnallgurt bei jeglichen Verkehrsmitteln.
6. Airbag am Anschnallgurt,
gekennzeichnet durch die Fülleinheit zwischen zwei, sich bei Zug
verschiebenden Schlitten, welche das Füllmedium bei Zug in den Airbag
freigeben.
7. Airbag am Anschnallgurt,
gekennzeichnet durch die Rückhaltung gegen vorzeitige Auslösung
mittels einer Federmanschette.
8. Airbag am Anschnallgurt,
gekennzeichnet durch die anordnungsbedingte Bewegung des Airbags
von der zu schützenden Person weg, wodurch der Effekt des Aufknallens
gemildert wird.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19934310845 DE4310845A1 (de) | 1993-04-02 | 1993-04-02 | Airbag am Anschnallgurt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19934310845 DE4310845A1 (de) | 1993-04-02 | 1993-04-02 | Airbag am Anschnallgurt |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4310845A1 true DE4310845A1 (de) | 1994-10-06 |
Family
ID=6484577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19934310845 Withdrawn DE4310845A1 (de) | 1993-04-02 | 1993-04-02 | Airbag am Anschnallgurt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4310845A1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19724191A1 (de) * | 1997-06-02 | 1998-12-03 | Petri Ag | Airbagsystem |
| DE10011467B4 (de) * | 1999-03-10 | 2010-12-02 | Takata Corp. | Luftgurt-Vorrichtung |
| DE202013009119U1 (de) * | 2013-10-15 | 2015-01-19 | GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATION LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Rückhaltevorrichtung für einen Fahrzeuginsassen |
| CN107284391A (zh) * | 2016-03-31 | 2017-10-24 | 株式会社斯巴鲁 | 乘员保护装置 |
-
1993
- 1993-04-02 DE DE19934310845 patent/DE4310845A1/de not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19724191A1 (de) * | 1997-06-02 | 1998-12-03 | Petri Ag | Airbagsystem |
| DE19724191C2 (de) * | 1997-06-02 | 2001-05-31 | Petri Ag | Sicherheitsgurt für ein Kraftfahrzeug |
| US6460881B1 (en) | 1997-06-02 | 2002-10-08 | Takata-Petri Ag | Airbag system |
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| DE202013009119U1 (de) * | 2013-10-15 | 2015-01-19 | GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATION LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Rückhaltevorrichtung für einen Fahrzeuginsassen |
| CN107284391A (zh) * | 2016-03-31 | 2017-10-24 | 株式会社斯巴鲁 | 乘员保护装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |