JP3891385B2 - カップホルダの構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば四輪自動車のインストルメントパネルに設けられるカップホルダの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、インストルメントパネル５０にカップホルダを設ける場合には、図９に示すように、カップホルダの下側の受け部材５２と上側のカップの逃げ形状５３を、コラムホールカバー５１に設定していた。しかし、このような構造では、下側の受け部材５２は前後分割となり、成形段階における合わせ形状が複雑になってしまう。
【０００３】
また、図１０に示すように、カップホルダの下側の受け部材６２を、インストルメントパネル６０とコラムホールカバー６１の二つの部品の合せにて形成するとともに、上側のカップの逃げ形状６３を、スクリュ６４でインストルメントパネル６０に取付けることで形成していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような構造では、下側の受け部材６２の形状は、図９の場合と同様に、合わせ形状が複雑になってしまう。また、上側の逃げ形状６３は、その形状からして、図１１及び図１２に示すように成形変形が生じ易く、そのために組付けや合わせが困難であった。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、製造や組付作業が容易で、外観性に優れたカップホルダの構造を提供することを目的とする。
また、本発明の別の目的は、スペースが制約される場所でも比較的大きなカップを収容可能なカップホルダの構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るカップホルダの構造は、かかる課題を解決するためになされたものであり、インストルメントパネルの表側に、車両前方向へ下に向かう斜面部及び該斜面部の下端に連続して車両後方に延びる平面部を形成し、上記平面部に穴を設け、カップホルダを受ける受け部材を上記穴に組付け、上記斜面部に開口を設け、上記受け部材に対向する凹形部材を上記開口に組付け、インストルメントパネルの裏側にあって、上記穴を通じて車両側に取付け可能なように取付部を形成してなり、上記穴からスクリュを挿通して上記インストルメントパネルを車両側に締結可能にしたことを特徴とする。上記斜面部及び上記平面部は、いずれもインストルメントパネルの下半分に設ける。この斜面部の上記開口は、サービスホールとして利用できる。すなわち、凹形部材を組付ける前には、斜面部の開口により、ハーネスの結線等を行うことができる。
【０００６】
上記受け部材と上記穴との組付け、及び上記凹形部材と上記開口との組付けは、それぞれつめによる係止でなされるように構成することができる。
【０００７】
上記凹形部材にリブを設け、上記凹形部材を上記開口に組付けたときに上記リブと係合するスリットを上記インストルメントパネルに設けることができる。
【０００８】
上記受け部材として、その口元をだ円形状に形成したものを用いることができる。
【０００９】
上記穴および上記開口を運転席側および助手席側の両方に設けることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るカップホルダの構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。本発明の第１の実施形態に係るカップホルダの構造を図１乃至図６に示し、第２の実施形態に係るカップホルダの構造を図７乃至図８に示す。
【００１２】
第１の実施形態に係るカップホルダの構造について図１乃至図６を用いて説明する。インストルメントパネル１について図１及び図３を用いて説明する。図１に示すように、インストルメントパネル１は、その両端部下部に平面部２が形成されている。この平面部２の上部には、斜面部３が形成されている。平面部２には穴４が設けられている。斜面部３には長穴５が設けられている。インストルメントパネル１の裏側には、図３に示すように、突出部６が形成されている。この突出部６には、取付穴７が設けられている。
【００１３】
図１に示すように、インストルメントパネル１の穴４にカップ形状の受け部材８を表側（図３における右側）から挿入することで、インストルメントパネル１に取付可能である。同じく、長穴５に凹形部材９を表側から挿入することで、インストルメントパネル１に取付可能である。
【００１４】
インストルメントパネル１には、その他の穴部が各種形成されている。図１に示すように、インストルメントパネル１の運転席側（同図における右側）には、スピードメータ等の計器類用の穴部２１が設けられている。この穴部２１の下側には、ステアリングコラム取付け用の穴部２２が設けられている。これらの穴部２１、２２の端部寄りには、スピーカ用の穴部２３、ルーバ用の穴部２４及び、オプションのスイッチ取付用の穴部２５等が設けられている。また、インストルメントパネル１の助手席側（同図における左側）には、エアバッグ取付け用の穴部２６と、小物を収納するグローブボックス２７等が設けられている。
【００１５】
ここで、図２に示すようなステアリングサポートメンバ１０は、車両側（図示省略）に車幅方向Ｂに沿って配設されている。このステアリングサポートメンバ１０には、延在部１１が形成されている。この延在部１１にはメネジ１２が設けられている。
【００１６】
次に、インストルメントパネル１の組付けについて図３を用いて説明する。なお、組付けに先立ち、予めインストルメントパネル１に各種の部品、例えばステアリングサポートメンバ、ステアリングコラム（いずれも図示省略）等を取付けておく。
【００１７】
このように各種部品を取付けたインストルメントパネル１を車両側に装着すると、図３に示すように、インストルメントパネル１の突出部６とステアリングサポートメンバ１０の延在部１１とが当接し、突出部６の取付穴７と延在部１１のメネジ１２との位置が重なる。この状態では、突出部６の取付穴７をインストルメントパネル１の平面部２の穴４から、作業者が確認することができる。平面部２の穴４からスクリュ１３を挿通し、工具（図示省略）を用いてスクリュ１３をメネジ１２に締結する。
【００１８】
その後、インストルメントパネル１の穴４に受け部材８を挿入し、インストルメントパネル１に取付ける。また、長穴５に凹形部材９を挿入し、インストルメント１に取付ける。
【００１９】
インストルメントパネル１と受け部材８との係合について図３乃至図４を用いて説明する。図３又は図４に示すように、受け部材８の縁部外周部には所定幅のフランジ部８ａが形成されている。このフランジ部８ａは、幅方向の中間部に溝８ｂが設けられている。この溝８ｂの溝幅は、インストルメントパネル１側の板厚に対応したものである。フランジ部８ａの下端部には、傾斜８ｃが設けられている。
【００２０】
インストルメントパネル１と凹形部材９との係合について図３、図５及び図６を用いて説明する。図３及び図５に示すように、インストルメントパネル１の長穴５の縁部には、複数個のフランジ部５ａが所定の位置に形成されている。このフランジ部５ａは、インストルメントパネル１の裏側にくぼむように設けられている。
【００２１】
凹形部材９の縁部には、インストルメントパネル１側のフランジ部５ａの位置に対応する位置に、複数個の盛上り９ａが形成されている。この盛上り９ａは、縁部から外方に延びるように設けられていて、その中間部に溝形状が設けられている。
【００２２】
また、図３及び図６に示すように、隣合うフランジ部５ａの間においては、インストルメントパネル１の長穴５の縁部には、フランジ部５ｂが形成されている。このフランジ部５ｂは、フランジ部５ａと同様に、インストルメントパネル１の裏側にくぼむように設けられている。また、フランジ部５ｂには、スリット５ｃが設けられている。
【００２３】
凹形部材９の縁部には、インストルメントパネル１側のフランジ部５ｂのスリット５ｃの位置に対応する位置に、リブ９ｂが形成されている。このリブ９ｂは、縁端から外方に延び、その後裏側に突出していて、先細形状である。このリブ９ｂは、インストルメントパネル１のスリット５ｃ内に挿通可能な形状である。
【００２４】
以上説明したように、カップホルダの構造を、従来のようなコラムホールカバーに分割した形にて成形せずに、インストルメントパネルに一体成形した平面部２及び斜面部３に、受け部材８及び凹形部材９を組付けるので、精度や強度、剛性をより向上させることができる。
【００２５】
また、インストルメントパネル１の長穴５に凹形部材９を挿入すると、インストルメントパネル１のフランジ部５ａと凹形部材９の盛上り９ａとが係合するとともに（図５参照）、インストルメントパネル１のフランジ部５ｂのスリット５ｃが凹形部材９のリブ９ｂに挿通し、係合する（図６参照）。したがって、凹形部材９の成形変形（いわゆる内倒れ）が生じても、スリット５ｃとリブ９ｂとの係合により矯正することができる。よって、このようなつめ構造を採用することにより、嵌め込むだけで組立てが完了し、ねじ止めは不要であるので、組付け作業が容易になる。また、組付け後の見切りを安定させることができ、確実な固定を行うことができる。なお、受け部材８は、図１に示すように、円筒状のため、凹形部材９のような矯正は必要ではないことから、インストルメントパネル１の長穴５及び凹形部材９について上述の構造を設けており、穴４及び受け部材８についてはそのような構造を設けていない。
【００２６】
さらには、インストルメントパネル１の長穴５を、ハーネスの結線や、例えばヒューズボックスやリレー等の各種の電装品のサービスホールとして利用することができるので、工場の組立ラインにて作業効率を向上させることができる。
【００２７】
なお、カップホルダは、運転席側の右側のみでなく、助手席側の左側にも取付けることができる。
【００２８】
次に、本発明の第２の実施形態に係るカップホルダの構造について図７乃至図８を用いて説明する。本実施形態は、図７に示すように、基本的な構造が第１の実施形態と同様であり、共通する部分の説明は以下省略する。
【００２９】
本実施形態では、受け部材１４は、図８に示すように、だ円形状であり、また、図７に示すように、車両後方（同図における右側）の側壁面部が滑らかな曲線に形成されていて、受け部材１４の口元面積が大きくなっている。このため、ペットボトル等の比較的長尺物も収容することができ、異なる大きさのカップでも対応することができる。特に、インストルメントパネル１の運転席側は、各種のオプションスイッチ用のスペースを確保する必要性から、比較的大きなものを収容するためのスペースをとることは困難であるが、本実施形態によれば、そのようなスペースを広くとれない場合にも、比較的大きなものを収容することができるようになる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明に係るカップホルダの構造は、インストルメントパネルの表側に、車両前方向へ下に向かう斜面部及び該斜面部の下端に連続して車両後方に延びる平面部を形成し、上記平面部に穴を設け、カップホルダを受ける受け部材を上記穴に組付け、上記斜面部に開口を設け、上記受け部材に対向する凹形部材を上記開口に組付け、インストルメントパネルの裏側にあって、上記穴を通じて車両側に取付け可能なように取付部を形成してなり、上記穴からスクリュを挿通して上記インストルメントパネルを車両側に締結可能にしたことを特徴とするので、カップホルダを備え得るインストルメントパネルを一体成形でき、その精度、強度及び剛性を向上させることができる。さらに、車両側へのスクリュ締結が容易になり、また、スクリュをインストルメントパネル表面から隠すことができるので、外観も良好にすることができる。また、開口をサービスホールとして用いることができるので、インストルメントパネルを車両側に組付け後におけるメンテナンスを容易にすることができる。
【００３１】
上記受け部材と上記穴との組付け、及び上記凹形部材と上記開口との組付けは、それぞれつめによる係止でなされるように構成すると、インストルメントパネルに受け部材と凹形部材を組付ける際に、スクリュや工具類を用いる必要がないので、挿通するだけで組付けが完了するので、確実に組付けることができ、作業が容易になり、作業性を向上させることができる。
【００３２】
上記凹形部材にリブを設け、上記凹形部材を上記開口に組付けたときに上記リブと係合するスリットを上記インストルメントパネルに設けると、リブとスリットの嵌合により凹形部材の変形を矯正するように作用するので、いわゆる内倒れが生じた凹形部材でも用いることができ、凹形部材の製造コストを下げることができる。
【００３３】
上記受け部材は、その口元がだ円形状であるように構成すると、カップホルダの出し入れのための空間を広く確保できるので、比較的大きな形状のボトルでも収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るカップホルダの構造を適用したインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図２】図１のインストルメントパネルを取付けるステアリングサポートメンバの斜視図である。
【図３】図１の線Ａ−Ａによる、受け部材と凹形部材を取付けた状態の断面図である。
【図４】図３のIV部の拡大図である。
【図５】図３の線V−Vによる断面図である。
【図６】図３の線VI−VIによる断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るカップホルダの構造を適用したインストルメントパネルにおける図１の線Ａ−Ａによる断面図である。
【図８】図７の矢印VIIIの矢視図である。
【図９】従来のカップホルダの構造を適用したインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図１０】従来のカップホルダの構造を適用したインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図１１】図１０の逃げ形状が成形変形する状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１の線XII−XIIによる断面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ 平面部
３ 斜面部
４ 穴
５ 長穴
５ａ、５ｂ、８ａ フランジ部
５ｃ スリット
６ 突出部
７ 取付穴
８、１４ 受け部材
８ｂ 溝
８ｃ 傾斜
９ 凹形部材
９ａ 盛上り
９ｂ リブ
１０ ステアリングサポートメンバ
１１ 延在部
１２ メネジ
１３ スクリュ
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば四輪自動車のインストルメントパネルに設けられるカップホルダの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、インストルメントパネル５０にカップホルダを設ける場合には、図９に示すように、カップホルダの下側の受け部材５２と上側のカップの逃げ形状５３を、コラムホールカバー５１に設定していた。しかし、このような構造では、下側の受け部材５２は前後分割となり、成形段階における合わせ形状が複雑になってしまう。
【０００３】
また、図１０に示すように、カップホルダの下側の受け部材６２を、インストルメントパネル６０とコラムホールカバー６１の二つの部品の合せにて形成するとともに、上側のカップの逃げ形状６３を、スクリュ６４でインストルメントパネル６０に取付けることで形成していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような構造では、下側の受け部材６２の形状は、図９の場合と同様に、合わせ形状が複雑になってしまう。また、上側の逃げ形状６３は、その形状からして、図１１及び図１２に示すように成形変形が生じ易く、そのために組付けや合わせが困難であった。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、製造や組付作業が容易で、外観性に優れたカップホルダの構造を提供することを目的とする。
また、本発明の別の目的は、スペースが制約される場所でも比較的大きなカップを収容可能なカップホルダの構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るカップホルダの構造は、かかる課題を解決するためになされたものであり、インストルメントパネルの表側に、車両前方向へ下に向かう斜面部及び該斜面部の下端に連続して車両後方に延びる平面部を形成し、上記平面部に穴を設け、カップホルダを受ける受け部材を上記穴に組付け、上記斜面部に開口を設け、上記受け部材に対向する凹形部材を上記開口に組付け、インストルメントパネルの裏側にあって、上記穴を通じて車両側に取付け可能なように取付部を形成してなり、上記穴からスクリュを挿通して上記インストルメントパネルを車両側に締結可能にしたことを特徴とする。上記斜面部及び上記平面部は、いずれもインストルメントパネルの下半分に設ける。この斜面部の上記開口は、サービスホールとして利用できる。すなわち、凹形部材を組付ける前には、斜面部の開口により、ハーネスの結線等を行うことができる。
【０００６】
上記受け部材と上記穴との組付け、及び上記凹形部材と上記開口との組付けは、それぞれつめによる係止でなされるように構成することができる。
【０００７】
上記凹形部材にリブを設け、上記凹形部材を上記開口に組付けたときに上記リブと係合するスリットを上記インストルメントパネルに設けることができる。
【０００８】
上記受け部材として、その口元をだ円形状に形成したものを用いることができる。
【０００９】
上記穴および上記開口を運転席側および助手席側の両方に設けることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るカップホルダの構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。本発明の第１の実施形態に係るカップホルダの構造を図１乃至図６に示し、第２の実施形態に係るカップホルダの構造を図７乃至図８に示す。
【００１２】
第１の実施形態に係るカップホルダの構造について図１乃至図６を用いて説明する。インストルメントパネル１について図１及び図３を用いて説明する。図１に示すように、インストルメントパネル１は、その両端部下部に平面部２が形成されている。この平面部２の上部には、斜面部３が形成されている。平面部２には穴４が設けられている。斜面部３には長穴５が設けられている。インストルメントパネル１の裏側には、図３に示すように、突出部６が形成されている。この突出部６には、取付穴７が設けられている。
【００１３】
図１に示すように、インストルメントパネル１の穴４にカップ形状の受け部材８を表側（図３における右側）から挿入することで、インストルメントパネル１に取付可能である。同じく、長穴５に凹形部材９を表側から挿入することで、インストルメントパネル１に取付可能である。
【００１４】
インストルメントパネル１には、その他の穴部が各種形成されている。図１に示すように、インストルメントパネル１の運転席側（同図における右側）には、スピードメータ等の計器類用の穴部２１が設けられている。この穴部２１の下側には、ステアリングコラム取付け用の穴部２２が設けられている。これらの穴部２１、２２の端部寄りには、スピーカ用の穴部２３、ルーバ用の穴部２４及び、オプションのスイッチ取付用の穴部２５等が設けられている。また、インストルメントパネル１の助手席側（同図における左側）には、エアバッグ取付け用の穴部２６と、小物を収納するグローブボックス２７等が設けられている。
【００１５】
ここで、図２に示すようなステアリングサポートメンバ１０は、車両側（図示省略）に車幅方向Ｂに沿って配設されている。このステアリングサポートメンバ１０には、延在部１１が形成されている。この延在部１１にはメネジ１２が設けられている。
【００１６】
次に、インストルメントパネル１の組付けについて図３を用いて説明する。なお、組付けに先立ち、予めインストルメントパネル１に各種の部品、例えばステアリングサポートメンバ、ステアリングコラム（いずれも図示省略）等を取付けておく。
【００１７】
このように各種部品を取付けたインストルメントパネル１を車両側に装着すると、図３に示すように、インストルメントパネル１の突出部６とステアリングサポートメンバ１０の延在部１１とが当接し、突出部６の取付穴７と延在部１１のメネジ１２との位置が重なる。この状態では、突出部６の取付穴７をインストルメントパネル１の平面部２の穴４から、作業者が確認することができる。平面部２の穴４からスクリュ１３を挿通し、工具（図示省略）を用いてスクリュ１３をメネジ１２に締結する。
【００１８】
その後、インストルメントパネル１の穴４に受け部材８を挿入し、インストルメントパネル１に取付ける。また、長穴５に凹形部材９を挿入し、インストルメント１に取付ける。
【００１９】
インストルメントパネル１と受け部材８との係合について図３乃至図４を用いて説明する。図３又は図４に示すように、受け部材８の縁部外周部には所定幅のフランジ部８ａが形成されている。このフランジ部８ａは、幅方向の中間部に溝８ｂが設けられている。この溝８ｂの溝幅は、インストルメントパネル１側の板厚に対応したものである。フランジ部８ａの下端部には、傾斜８ｃが設けられている。
【００２０】
インストルメントパネル１と凹形部材９との係合について図３、図５及び図６を用いて説明する。図３及び図５に示すように、インストルメントパネル１の長穴５の縁部には、複数個のフランジ部５ａが所定の位置に形成されている。このフランジ部５ａは、インストルメントパネル１の裏側にくぼむように設けられている。
【００２１】
凹形部材９の縁部には、インストルメントパネル１側のフランジ部５ａの位置に対応する位置に、複数個の盛上り９ａが形成されている。この盛上り９ａは、縁部から外方に延びるように設けられていて、その中間部に溝形状が設けられている。
【００２２】
また、図３及び図６に示すように、隣合うフランジ部５ａの間においては、インストルメントパネル１の長穴５の縁部には、フランジ部５ｂが形成されている。このフランジ部５ｂは、フランジ部５ａと同様に、インストルメントパネル１の裏側にくぼむように設けられている。また、フランジ部５ｂには、スリット５ｃが設けられている。
【００２３】
凹形部材９の縁部には、インストルメントパネル１側のフランジ部５ｂのスリット５ｃの位置に対応する位置に、リブ９ｂが形成されている。このリブ９ｂは、縁端から外方に延び、その後裏側に突出していて、先細形状である。このリブ９ｂは、インストルメントパネル１のスリット５ｃ内に挿通可能な形状である。
【００２４】
以上説明したように、カップホルダの構造を、従来のようなコラムホールカバーに分割した形にて成形せずに、インストルメントパネルに一体成形した平面部２及び斜面部３に、受け部材８及び凹形部材９を組付けるので、精度や強度、剛性をより向上させることができる。
【００２５】
また、インストルメントパネル１の長穴５に凹形部材９を挿入すると、インストルメントパネル１のフランジ部５ａと凹形部材９の盛上り９ａとが係合するとともに（図５参照）、インストルメントパネル１のフランジ部５ｂのスリット５ｃが凹形部材９のリブ９ｂに挿通し、係合する（図６参照）。したがって、凹形部材９の成形変形（いわゆる内倒れ）が生じても、スリット５ｃとリブ９ｂとの係合により矯正することができる。よって、このようなつめ構造を採用することにより、嵌め込むだけで組立てが完了し、ねじ止めは不要であるので、組付け作業が容易になる。また、組付け後の見切りを安定させることができ、確実な固定を行うことができる。なお、受け部材８は、図１に示すように、円筒状のため、凹形部材９のような矯正は必要ではないことから、インストルメントパネル１の長穴５及び凹形部材９について上述の構造を設けており、穴４及び受け部材８についてはそのような構造を設けていない。
【００２６】
さらには、インストルメントパネル１の長穴５を、ハーネスの結線や、例えばヒューズボックスやリレー等の各種の電装品のサービスホールとして利用することができるので、工場の組立ラインにて作業効率を向上させることができる。
【００２７】
なお、カップホルダは、運転席側の右側のみでなく、助手席側の左側にも取付けることができる。
【００２８】
次に、本発明の第２の実施形態に係るカップホルダの構造について図７乃至図８を用いて説明する。本実施形態は、図７に示すように、基本的な構造が第１の実施形態と同様であり、共通する部分の説明は以下省略する。
【００２９】
本実施形態では、受け部材１４は、図８に示すように、だ円形状であり、また、図７に示すように、車両後方（同図における右側）の側壁面部が滑らかな曲線に形成されていて、受け部材１４の口元面積が大きくなっている。このため、ペットボトル等の比較的長尺物も収容することができ、異なる大きさのカップでも対応することができる。特に、インストルメントパネル１の運転席側は、各種のオプションスイッチ用のスペースを確保する必要性から、比較的大きなものを収容するためのスペースをとることは困難であるが、本実施形態によれば、そのようなスペースを広くとれない場合にも、比較的大きなものを収容することができるようになる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明に係るカップホルダの構造は、インストルメントパネルの表側に、車両前方向へ下に向かう斜面部及び該斜面部の下端に連続して車両後方に延びる平面部を形成し、上記平面部に穴を設け、カップホルダを受ける受け部材を上記穴に組付け、上記斜面部に開口を設け、上記受け部材に対向する凹形部材を上記開口に組付け、インストルメントパネルの裏側にあって、上記穴を通じて車両側に取付け可能なように取付部を形成してなり、上記穴からスクリュを挿通して上記インストルメントパネルを車両側に締結可能にしたことを特徴とするので、カップホルダを備え得るインストルメントパネルを一体成形でき、その精度、強度及び剛性を向上させることができる。さらに、車両側へのスクリュ締結が容易になり、また、スクリュをインストルメントパネル表面から隠すことができるので、外観も良好にすることができる。また、開口をサービスホールとして用いることができるので、インストルメントパネルを車両側に組付け後におけるメンテナンスを容易にすることができる。
【００３１】
上記受け部材と上記穴との組付け、及び上記凹形部材と上記開口との組付けは、それぞれつめによる係止でなされるように構成すると、インストルメントパネルに受け部材と凹形部材を組付ける際に、スクリュや工具類を用いる必要がないので、挿通するだけで組付けが完了するので、確実に組付けることができ、作業が容易になり、作業性を向上させることができる。
【００３２】
上記凹形部材にリブを設け、上記凹形部材を上記開口に組付けたときに上記リブと係合するスリットを上記インストルメントパネルに設けると、リブとスリットの嵌合により凹形部材の変形を矯正するように作用するので、いわゆる内倒れが生じた凹形部材でも用いることができ、凹形部材の製造コストを下げることができる。
【００３３】
上記受け部材は、その口元がだ円形状であるように構成すると、カップホルダの出し入れのための空間を広く確保できるので、比較的大きな形状のボトルでも収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るカップホルダの構造を適用したインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図２】図１のインストルメントパネルを取付けるステアリングサポートメンバの斜視図である。
【図３】図１の線Ａ−Ａによる、受け部材と凹形部材を取付けた状態の断面図である。
【図４】図３のIV部の拡大図である。
【図５】図３の線V−Vによる断面図である。
【図６】図３の線VI−VIによる断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るカップホルダの構造を適用したインストルメントパネルにおける図１の線Ａ−Ａによる断面図である。
【図８】図７の矢印VIIIの矢視図である。
【図９】従来のカップホルダの構造を適用したインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図１０】従来のカップホルダの構造を適用したインストルメントパネルの分解斜視図である。
【図１１】図１０の逃げ形状が成形変形する状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１の線XII−XIIによる断面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ 平面部
３ 斜面部
４ 穴
５ 長穴
５ａ、５ｂ、８ａ フランジ部
５ｃ スリット
６ 突出部
７ 取付穴
８、１４ 受け部材
８ｂ 溝
８ｃ 傾斜
９ 凹形部材
９ａ 盛上り
９ｂ リブ
１０ ステアリングサポートメンバ
１１ 延在部
１２ メネジ
１３ スクリュ
Claims (5)
- インストルメントパネルの表側に、車両前方向へ下に向かう斜面部及び該斜面部の下端に連続して車両後方に延びる平面部を形成し、
上記平面部に穴を設け、カップホルダを受ける受け部材を上記穴に組付け、
上記斜面部に開口を設け、上記受け部材に対向する凹形部材を上記開口に組付け、
インストルメントパネルの裏側にあって、上記穴を通じて車両側に取付け可能なように取付部を形成してなり、上記穴からスクリュを挿通して上記インストルメントパネルを車両側に締結可能にしたことを特徴とするカップホルダの構造。 - 上記受け部材と上記穴との組付け、及び上記凹形部材と上記開口との組付けは、それぞれつめによる係止でなされることを特徴とする請求項１に記載のカップホルダの構造。
- 上記凹形部材にリブを設け、上記凹形部材を上記開口に組付けたときに上記リブと係合するスリットを上記インストルメントパネルに設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のカップホルダの構造。
- 上記受け部材は、その口元がだ円形状であることを特徴とする請求項１、２、３のいずれかに記載のカップホルダの構造。
- 上記穴および上記開口を運転席側および助手席側の両方に設けたことを特徴とする請求項１に記載のカップホルダの構造。
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