JP6824308B2 - インストルメントパネルの部材取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車室前方に配備されたインストルメントパネルに、ＵＳＢ等の各種差込口を有するジャックパネルや、各種操作釦を有するヒーコンパネル（ヒータコントロールパネル）等の部材を取り付けるインストルメントパネルの部材取付構造に関する。

車両のインストルメントパネル（インパネともいう）には、上述のジャックパネルやヒーコンパネル等の部材が取り付けられる。この種の技術として、例えば特許文献１に記載のスイッチフィニッシャ取付構造がある。この構造では、インパネに繋がるセンターコンソール（コンソール）に、シガーライター取付孔を有するパネル状のスイッチフィニッシャが被るように取り付けられている。

この取り付けの際に、スイッチフィニッシャの裏面において４方から突き出た係入片（ノッチ）を、コンソールの４つのノッチ間の落込溝から入れて、係合溝に向かって横方向にスライドさせ、係合溝に設けたノッチと係止片に設けたノッチとを係合させている。なお、コンソールはインパネに対応し、スイッチフィニッシャはジャックパネルに対応している。

特許２６０２１２１号公報

しかし、特許文献１の取付構造は、コンソールのノッチを、スイッチフィニッシャのノッチが下方側に乗り越えて固定する構造なので、スイッチフィニッシャ等に少しでも寸法バラツキがあると、ノッチ同士の位置がずれてガタつくという問題があった。

また、コンソールの横側からスイッチフィニッシャを差し込んでいるので、コンソールとスイッチフィニッシャとの境界線であるパーティングラインが、コンソールの側面に露出し、見栄えが悪いという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、インストルメントパネルにジャックパネルやヒーコンパネル等の部材を、ガタ付き無く、見栄え良く取り付けることができるインストルメントパネルの部材取付構造を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は、インストルメントパネルに第１部材と第２部材を車内に露出するように取り付けるインストルメントパネルの部品取付構造において、
前記インストルメントパネルは、車内に露出する表面から車両前方に向かって延びる棚部と、当該棚部に設けられた切欠き部と、その表面の一部である係合面とを含んで、前記第１部材を取り付ける第１取付部を備え、前記第１部材は、前記切欠き部に挿入される挿入部と、当該挿入部に設けられ、前記棚部に係合する爪部とを備え、前記第２部材は、車内側から見て前記切欠き部を覆い隠す状態に前記第１部材に隣接して配備され、前記第１部材は、外部機器が前記表面に垂直な方向に着脱される外部機器着脱部を備え、前記第２部材は、前記第１部材の車内側表面の一部に重なる第１重合部を備え、前記第１部材における前記第２部材と重なる一端部と反対側の他端部側に配置される第３部材を備え、前記第３部材は、前記第１部材の他端部に重なる第２重合部を備えることを特徴とする。

本発明では、インストルメントパネルにジャックパネルやヒーコンパネル等の部材を、ガタ付き無く、見栄え良く取り付けるインストルメントパネルの部材取付構造を得ることができる。

本発明の実施形態における車室前方のインストルメントパネル（インパネ）の部材取付構造の斜視図である。 インパネにジャックパネル及びヒーコンパネルを取り付けた構造の斜視図である。 インパネのジャックパネル及びヒーコンパネルを取り付けるための構造を示す斜視図である。 インパネにジャックパネルを取り付けた際の構造を示す斜視図である。 図４のＡ１−Ａ１断面図である。 図２のＡ２−Ａ２断面図である。 本発明の実施形態によるインパネの第２の部材取付構造を示す斜視図である。 本発明の実施形態のインパネの第４の部品取付構造における位置決めリブを示すインパネ裏面側の斜視図である。 位置決めリブにジャックパネルが係合した様態を示すインパネ裏面側の斜視図である。 ジャックパネル２１の挿入部２１ｄに設けられた位置決め凹部２１ｉを示すジャックパネル裏面横方向から見た斜視図である。

本発明の実施形態について、図１〜図１０を参照して詳細に説明する。説明において、同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。また、各図中において、矢印で示す「前後」は自動車（図示せず）の前後方向、「左右」は自動車の幅方向、「上下」は鉛直上下方向をそれぞれ示している。

＜実施形態の構成＞
図１は本発明の実施形態における車室前方のインストルメントパネルの部材取付構造の斜視図である。

図１に示すインパネ（インストルメントパネル）１１は、運転席前方のハンドルシャーシ１２の両側に、車幅の両方向に延在して設けられている。助手席前方には、グローブボックス１３が設けられ、運転席と助手席の間には、トレーユニット１５が設けられている。

トレーユニット１５の前方側に位置するインパネ１１の左側部分には、ジャックパネル２１が車内に露出状態に取り付けられている。ジャックパネル２１の上側には、このジャックパネル２１より大きいサイズのヒーコンパネル（ヒータコントロールパネル）２３が車内に露出状態に取り付けられている。この取付状態の拡大図を図２に示す。なお、ジャックパネル２１は請求項記載の第１部材を構成する。

図２に示すように、ジャックパネル２１は、図示せぬＵＳＢ（Universal Serial Bus）端子を抜き差しする開口を有した２つのＵＳＢ着脱部２１ａ，２１ｂを備える。ヒーコンパネル２３は、エアーコンディショナー等の操作釦を備え、ジャックパネル２１の上辺部分を覆い隠す状態に取り付けられている。なお、ヒーコンパネル２３は請求項記載の第２部材を構成する。

図３はインパネ１１のジャックパネル２１及びヒーコンパネル２３を取り付けるための構造を示す斜視図である。インパネ１１には、ジャックパネル２１を取り付けるための開口を有するジャックパネル取付部１１ａ（取付部１１ａ）と、ヒーコンパネル２３を取り付けるための開口を有するヒーコンパネル取付部１１ｂ（取付部１１ｂ）とが設けられている。なお、ジャックパネル取付部１１ａは、請求項記載の第１取付部を構成する。ヒーコンパネル取付部１１ｂは、請求項記載の第２取付部を構成する。

ジャックパネル取付部１１ａは、インパネ１１の車内側に露出する表面（インパネ表面ともいう）１１ｃに設けられている。このジャックパネル取付部１１ａは、車内に露出する表面１１ｃから車両前方に向かって延びる棚部１１ｄと、棚部１１ｄに設けられた切欠き部１１ｆと、表面１１ｃの一部である係合面としてのインパネ表面１１ｃ１とを含んで、ジャックパネル２１を取り付けるようになっている。

ヒーコンパネル取付部１１ｂは、表面１１ｃの上辺に、車両前方側に水平に延びる棚部１１ｄを介して連結された梁部１１ｅに設けられており、開口が表面１１ｃの下方から上方側の棚部１１ｄへ拡がって形成されている。つまり、棚部１１ｄは、インパネ表面１１ｃと、梁部１１ｅに設けられたヒーコンパネル取付部１１ｂとを連結している。また、ジャックパネル取付部１１ａには、棚部１１ｄを取付部１１ａの開口から左右に細長く切り欠いた形状の切欠き部１１ｆが設けられている。

図４に示すように、取付部１１に取り付けられたジャックパネル２１は、左右の切欠き部１１ｆから入って棚部１１ｄに係合する爪部２１ｃを備える。図４のＡ１−Ａ１断面図である図５に示すように、爪部２１ｃは、切欠き部１１ｆからインパネ１１の車両前方側の空洞に挿入される挿入部２１ｄの上方に一体に設けられている。つまり、ジャックパネル２１の挿入部２１ｄを切欠き部１１ｆから空洞の下方側へ挿入すると、爪部２１ｃが切欠き部１１ｆから入って棚部１１ｄに係合するようになっている。

図２に示すヒーコンパネル２３は、車内側から見て両側の切欠き部１１ｆ（図４）を覆い隠す状態に、ジャックパネル２１の上辺部分の上に配設されている。ヒーコンパネル２３は、図２のＡ２−Ａ２断面図である図６に示すクリップ２３ａが、ヒーコンパネル取付部１１ｂに挿通されて係止されている。クリップ２３ａは、ヒーコンパネル２３の裏面側から突き出ている。

＜実施形態の効果＞
上述した実施形態のインパネ１１の部材取付構造の特徴及びその効果について説明する。部材取付構造は、インパネ１１に第１部材としてのジャックパネル２１と、第２部材としてのヒーコンパネル２３とを車内に露出するように取り付けてある。

（１）インパネ１１は、ジャックパネル２１を取り付ける第１取付部としてのジャックパネル取付部１１ａが形成され、車内に露出する表面１１ｃと、表面１１ｃから車両前方に向かって延びる棚部１１ｄと、棚部１１ｄに設けられた切欠き部１１ｆとを備える。ジャックパネル２１は、切欠き部１１ｆに挿入される挿入部２１ｄと、挿入部２１ｄに一体に設けられ、切欠き部１１ｆから挿入されて棚部１１ｄに係合する爪部２１ｃとを備える。ヒーコンパネル２３が、車内側から見て切欠き部１１ｆを覆い隠す状態にジャックパネル２１に隣接して配備される構成とした。

この構成によれば、ジャックパネル取付部１１ａにおいて、ジャックパネル２１の爪部２１ｃが、インパネ１１の切欠き部１１ｆから挿入されて棚部１１ｄに係合するので、インパネ１１やジャックパネル２１の寸法に多少のバラツキがあっても、爪部２１ｃの弾性力で吸収できる。このため、ジャックパネル２１がグラ付くことを防止できる。

インパネ１１の爪部２１ｃが挿入されている切欠き部１１ｆが、ヒーコンパネル２３で覆い隠されるので、見栄えを向上できる。

つまり、実施形態の構造によれば、インパネ１１にジャックパネル２１やヒーコンパネル２３等の部材を、ガタ付き無く、見栄え良く取り付けることができる。

（２）インパネ１１は、インパネ表面１１ｃよりも車両前方側にヒーコンパネル２３を取り付ける第２取付部としてのヒーコンパネル取付部１１ｂを備え、棚部１１ｄは、表面１１ｃとヒーコンパネル取付部１１ｂを連結する構成とした。

この構成によれば、インパネ表面１１ｃとヒーコンパネル取付部１１ｂとを棚部１１ｄで連結したので、ヒーコンパネル取付部１１ｂの剛性を高めることができる。

また、ヒーコンパネル取付部１１ｂを補強する棚部１１ｄを利用して、ジャックパネル２１の爪部２１ｃを係合するので、インパネ１１の部品取付構造を簡略化できる。

＜インパネの第１の部材取付構造＞
本発明の実施形態によるインパネ１１の部材取付構造の特徴を説明する。

図４に示すジャックパネル２１に設けられたＵＳＢ着脱部２１ａ，２１ｂは、ＵＳＢ端子（図示せず）をジャックパネル２１の表面（又は、インパネ表面１１ｃ）に対して垂直方向に抜き差しして着脱する開口を有する。なお、ＵＳＢ端子は、請求項記載の外部機器を構成する。ＵＳＢ着脱部２１ａ，２１ｂは、請求項記載の外部機器着脱部を構成する。

図６に示すように、ヒーコンパネル２３は、ジャックパネル２１の車内側表面の端部２３ｃに重なる重合部２３ｂを備える。重合部２３ｂは、ヒーコンパネル２３における下面部の車両前方に延びる先端部分により構成されている。ヒーコンパネル２３がヒーコンパネル取付部１１ｂにクリップ２３ａで固定されているので、重合部２３ｂは、ＵＳＢ端子の着脱によりジャックパネル２１が後方側に変位した時、又はしそうになった時に、ジャックパネル２１の上辺部分を車両前方側に押圧した状態となる。通常は、重合部２３ｂとジャックパネル２１の上辺部分との間に隙間があってもよい。なお、重合部２３ｂは、請求項記載の第１重合部を構成する。

＜インパネの第１の部材取付構造の効果＞
インパネの第１の部材取付構造の特徴は、ジャックパネル２１に、ＵＳＢ端子がインパネ表面１１ｃに垂直な方向に着脱されるＵＳＢ着脱部２１ａ，２１ｂを備え、ヒーコンパネル２３に、ジャックパネル２１の車内側表面の一部に重なる重合部２３ｂを備える構成とした。

この構成によれば、ヒーコンパネル取付部１１ｂにクリップ２３ａで取付固定されたヒーコンパネル２３の重合部２３ｂが、ジャックパネル２１の車内側表面の一部に重なっている。このため、インパネ表面１１ｃに垂直な方向、言い換えればジャックパネル２１の表面に垂直な方向でのＵＳＢ端子の着脱時に、この着脱方向の荷重をヒーコンパネル２３の重合部２３ｂで支えることができる。つまり、ＵＳＢ端子の着脱時に、ジャックパネル２１に掛かる荷重を、ヒーコンパネル２３で支えることができるので、ジャックパネル２１が、その着脱方向に緩んだり、外れたりすることを防止できる。

＜インパネの第２の部材取付構造＞
図７は本発明の実施形態によるインパネ１１の他の部材取付構造を示す斜視図である。
図７に示すように、ジャックパネル２１の、上辺部分の上にヒーコンパネル２３が配設され、下辺部分の上に助手席側トレー２５が配設されている。助手席側トレー２５は、グローブボックス１３の上側に湾曲凹状に設けられており、その湾曲凹状から車内側に湾曲凸状に延びた部分が、車幅右方向に細長く延在してヒーコンパネル２３の下辺部分に配設されている。

助手席側トレー２５は、図６に示すように、ジャックパネル２１の車内側表面の下辺部分（他端部）に重なる重合部２５ａを備える。重合部２５ａは、助手席側トレー２５における上面部の車両前方に延びる先端部分により構成されている。この先端部分は、図７に示す助手席側トレー２５の右側に幅狭で延在する上面部の先端部分である。助手席側トレー２５の裏面側がグローブボックス１３の上に固定されているので、重合部２５ａは、ジャックパネル２１の下辺部分を車両前方側に押圧状態となる。通常は、重合部２３ｂとジャックパネル２１の上辺部分との間に隙間があってもよい。なお、助手席側トレー２５は、請求項記載の第３部材を構成する。助手席側トレー２５の重合部２５ａは、請求項記載の第２重合部を構成する。

＜インパネの第２の部材取付構造の効果＞
インパネの第２の部材取付構造の特徴は、ジャックパネル２１におけるヒーコンパネル２３と重なる一端部（上辺部分）と反対側の他端部（下辺部分）に重なる助手席側トレー２５を備え、助手席側トレー２５は、ジャックパネル２１の他端部に重なる重合部２５ａを備える構成とした。

この構成によれば、ＵＳＢ端子の着脱時にジャックパネル２１に掛かる荷重を、ヒーコンパネル２３の重合部２３ｂで支える他に、助手席側トレー２５の重合部２５ａでも支えることができる。このため、ジャックパネル２１に掛かる荷重を、より強固に支えることができる。

＜インパネの第３の部材取付構造＞
本発明の実施形態のインパネ１１のその他の部品取付構造を、図３及び図４を参照して説明する。
図４に示すように、ジャックパネル２１は、ヒーコンパネル２３と隣接する上辺（第２隣接辺）２１ｅと、助手席側トレー２５と隣接する下辺（第３隣接辺）２１ｆと、上辺２１ｅ及び下辺２１ｆの一端同士及び他端同士を接続する左右一対の接続辺２１ｇ，２１ｈとから成る矩形状を成す。この矩形状は、上辺２１ｅの方が下辺２１ｆよりも長い逆台形状となっている。

図３に示すインパネ１１のジャックパネル取付部１１ａにおいて、ジャックパネル２１の両側の接続辺２１ｇ，２１ｈと隣接するインパネ表面１１ｃの見切り辺（見切り線）１１ｇ，１１ｈは、上から下へ向かうに従い互いに近づく方向に傾斜している。この両側の見切り辺１１ｇ，１１ｈを有する取付部１１ａ（図４）は、ジャックパネル２１が上から下に向かって差し込めるサイズの逆台形状となっている。このため、両側の見切り辺１１ｇ，１１ｈの間に、ジャックパネル２１を上から下に向かって差し込み可能となっている。

＜インパネの第３の部材取付構造の効果＞
インパネの第３の部材取付構造の特徴は、ジャックパネル２１が、ヒーコンパネル２３と隣接する第２隣接辺としての上辺２１ｅと、助手席側トレー２５と隣接する第３隣接辺としての下辺２１ｆと、上辺２１ｅ及び下辺２１ｆの一端同士及び他端同士を接続する一対の接続辺２１ｇ，２１ｈとから成る矩形状を成す。一対の接続辺２１ｇ，２１ｈ及び、接続辺２１ｇ，２１ｈと隣接するジャックパネル取付部１１ａの両側の見切り辺１１ｇ，１１ｈは、上辺２１ｅから下辺２１ｆに向かうに従い互いに近づく方向に傾斜する構成とした。このため、ジャックパネル２１の傾斜した一対の接続辺２１ｇ，２１ｈを、取付部１１ａの両側の傾斜した見切り辺１１ｇ，１１ｈの間に、上から下へ向かい差し込んで容易に取り付けできる。

このようにジャックパネル２１を取付部１１ａに上から下へ差し込めるので、ジャックパネル２１やインパネ１１の取付部１１ａに多少の寸法バラツキがあっても、差込量を加減することにより、ジャックパネル２１の接続辺２１ｇ，２１ｈと、インパネ１１の見切り辺１１ｇ，１１ｈとの隙間が少なくなるように調整できる。このため、ジャックパネル２１の取付状態の見栄えを向上できる。

ジャックパネル２１の上辺２１ｅ及び下辺２１ｆは、ヒーコンパネル２３及び助手席側トレー２５の裏側に隠れるので、上述したように、ジャックパネル２１の接続辺２１ｇ，２１ｈと、インパネ１１の見切り辺１１ｇ，１１ｈとの隙間が少なくなるように調整しても、見栄えの悪化を防止できる。

＜インパネの第４の部材取付構造＞
本発明の実施形態のインパネ１１の第４の部品取付構造を図８〜図１０を参照して説明する。図８は本発明の実施形態のインパネ１１の第４の部品取付構造における位置決めリブを示すインパネ裏面側の斜視図である。図９は位置決めリブにジャックパネル２１が係合した様態を示すインパネ裏面側の斜視図である。図１０はジャックパネル２１の挿入部２１ｄに設けられた位置決め凹部２１ｉを示すジャックパネル裏面横方向から見た斜視図である。

図８に示すように、インパネ１１のジャックパネル取付部１１ａにおける両側の裏面１１ｃ２に、車両前方側に突き出す縦長の位置決めリブ１１ｒ（図６参照）を配設した。また、図１０に示すように、ジャックパネル２１の挿入部２１ｄに、下側が開口する凹状の位置決め凹部２１ｉを設けた。この位置決め凹部２１ｉは、図９に示すように、ジャックパネル２１の位置決めリブ１１ｒに外側から嵌って係合されるようになっている。

ジャックパネル２１を、取付部１１ａに取り付ける場合、インパネ１１の切欠き部１１ｆから裏側の空洞に挿入部２１ｄを挿入し、図９に示すように、位置決め凹部２１ｉを位置決めリブ１１ｒに上側から嵌め込んで係合する（図６参照）。この係合によって、インパネ１１にジャックパネル２１を固定できる。

＜インパネの第４の部材取付構造の効果＞
上述した実施形態のインパネ１１の第４の部品取付構造によれば、ジャックパネル２１の挿入部２１ｄに設けられた位置決め凹部２１ｉを、インパネ裏面１１ｃ２の位置決めリブ１１ｒに嵌め込んで係合する。つまり、位置決めリブ１１ｒによって剛性が高まったインパネ１１の部位に、挿入部２１ｄが係合するので、ジャックパネル２１の取付剛性を高めることができる。また、位置決めリブ１１ｒへの位置決め凹部２１ｉの係合位置を所定位置に決めることで、挿入部２１ｄを利用してジャックパネル２１の位置決めができる。このため、位置決めの構造を単純化して簡略できる。

＜インパネの第５の部材取付構造＞
本発明の実施形態のインパネ１１の第５の部品取付構造を図１０を参照して説明する。
図１０に示すように、ジャックパネル２１は、挿入部２１ｄの車室内側に所定間隔を隔てて設けられた室内壁２１ｋを備える。この室内壁２１ｋと挿入部２１ｄとの間にジャックパネル取付部１１ａのインパネ表面１１ｃ１（図３参照）が介在される。

＜インパネの第５の部材取付構造の効果＞
このような実施形態のインパネ１１の第５の部品取付構造によれば、ジャックパネル２１の室内壁２１ｋと挿入部２１ｄとでインパネ表面１１ｃ１を挟み込むので、ジャックパネル２１のグラ付きを、より抑制できる。また、位置決めリブ１１ｒを設ける際にインパネ表面１１ｃ１にヒケが発生しても、このヒケが生えたインパネ表面１１ｃ１を室内壁２１ｋで覆い隠せるので見栄えを向上できる。

以上、本実施形態に係る車体構造について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

１１ インストルメントパネル
１１ａ ジャックパネル取付部
１１ｂ ヒーコンパネル取付部
１１ｃ 表面（インパネ表面）
１１ｃ１ インパネ表面
１１ｃ２ インパネ裏面
１１ｄ 棚部
１１ｅ 梁部
１１ｆ 切欠き部
１１ｇ，１１ｈ 見切り辺
１１ｒ 位置決めリブ
１２ ハンドルシャーシ
１３ グローブボックス
１５ トレーユニット
２１ ジャックパネル
２１ａ，２１ｂ ＵＳＢ着脱部
２１ｃ 爪部
２１ｄ 挿入部
２１ｅ 上辺（第２隣接辺）
２１ｆ 下辺（第３隣接辺）
２１ｇ，２１ｈ 接続辺
２１ｉ 位置決め凹部
２１ｋ 室内壁
２３ ヒーコンパネル（ヒータコントロールパネル）
２３ａ クリップ
２３ｂ 重合部（第１重合部）
２５ 助手席側トレー
２５ａ 重合部（第２重合部）

Claims (6)

1. インストルメントパネルに第１部材と第２部材を車内に露出するように取り付けるインストルメントパネルの部品取付構造において、
   前記インストルメントパネルは、車内に露出する表面から車両前方に向かって延びる棚部と、当該棚部に設けられた切欠き部と、その表面の一部である係合面とを含んで、前記第１部材を取り付ける第１取付部を備え、
   前記第１部材は、前記切欠き部に挿入される挿入部と、当該挿入部に設けられ、前記棚部に係合する爪部とを備え、
   前記第２部材は、車内側から見て前記切欠き部を覆い隠す状態に前記第１部材に隣接して配備され、
   前記第１部材は、外部機器が前記表面に垂直な方向に着脱される外部機器着脱部を備え、
   前記第２部材は、前記第１部材の車内側表面の一部に重なる第１重合部を備え、
   前記第１部材における前記第２部材と重なる一端部と反対側の他端部側に配置される第３部材を備え、
   前記第３部材は、前記第１部材の他端部に重なる第２重合部を備える
   ことを特徴とするインストルメントパネルの部材取付構造。
2. 前記インストルメントパネルは、前記表面よりも車両前方側に前記第２部材を取り付ける第２取付部を備え、
   前記棚部は、前記表面と前記第２取付部を連結する
   ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの部材取付構造。
3. 前記第１部材は、前記第２部材と隣接する第２隣接辺と、前記第３部材と隣接する第３隣接辺と、当該第２隣接辺及び当該第３隣接辺の一端同士及び他端同士を接続する一対の接続辺とから成る矩形状を成し、
   前記一対の接続辺及び、当該接続辺と隣接する前記第１取付部の両側の見切り辺は、前記第２隣接辺の側から前記第３隣接辺の側に向かうに従い互いに近づく方向に傾斜する
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載のインストルメントパネルの部材取付構造。
4. 前記インストルメントパネルの前記第１取付部の裏面に位置決めリブを設け、
   前記第１部材の前記挿入部に、前記位置決めリブを嵌め込む位置決め凹部を設けた
   ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のインストルメントパネルの部材取付構造。
5. 前記第１部材は、当該第１部材の挿入部の車室内側に所定間隔を隔ててけられた室内壁を備え、
   前記第１取付部の表面は、当該挿入部と当該室内壁との間に介在される
   ことを特徴とする請求項４に記載のインストルメントパネルの部材取付構造。
6. インストルメントパネルに第１部材と第２部材を車内に露出するように取り付けるインストルメントパネルの部品取付構造において、
   前記インストルメントパネルは、車内に露出する表面から車両前方に向かって延びる棚部と、当該棚部に設けられた切欠き部と、その表面の一部である係合面とを含んで、前記第１部材を取り付ける第１取付部を備え、
   前記第１部材は、前記切欠き部に挿入される挿入部と、当該挿入部に設けられ、前記棚部に係合する爪部とを備え、
   前記第２部材は、車内側から見て前記切欠き部を覆い隠す状態に前記第１部材に隣接して配備され、
   前記インストルメントパネルは、前記表面よりも車両前方側に前記第２部材を取り付ける第２取付部を備え、
   前記棚部は、前記表面と前記第２取付部を連結する
   ことを特徴とするインストルメントパネルの部材取付構造。

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