JP3886631B2 - エンジンの燃料配管取付構造 - Google Patents
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は汎用単気筒エンジン、特に傾斜シリンダを有する汎用単気筒エンジンの燃料配管の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
汎用小型単気筒エンジン（以下エンジンという）においては、エンジンの燃料タンクとキャブレター（気化器）との間は、通常、樹脂性チューブからなる燃料パイプによって接続されている。
【０００３】
図５は、かかる傾斜型単気筒汎用エンジンの従来技術の１例を示す正面図である。
図５において、１はエンジンである。２はエンジン本体であり、該エンジン本体２の前面にはファンカバー３及びエンジン始動用のリコイルスタータケース４が取付けられるとともに、該ファンカバー３の上部にフロントカバー１１が取付けられている。４ａはリコイルスタータのスタータグリップである。
【０００４】
前記エンジン本体２の上部には燃料タンク７が載置され、また前記フロントカバー１１の開口部にはスロットルの調整レバー１２が設けられている。さらに前記エンジン本体２の側面にはエアクリーナ５が取付けられ、該エアクリーナ５の上部にはマフラーカバー６が固定されている。
前記燃料タンク７とキャブレター（不図示）との間には、エンジン本体２の上側から前面を通って燃料パイプ８が配管され、該燃料パイプ８の途中には燃料コック９が設置されている。
前記燃料パイプ８は、燃料タンク７下部の燃料取出口から、前記エンジン本体２の排気口とは反対側にある、前記フロントカバー１１とファンカバー３の間の空間を通し、ファンカバー３の前面に沿ってキャブレターに接続されている。また、前記燃料パイプ８はクランプ１０によって前記エンジン本体２、ファンカバー３等のエンジン構成部材に固定されている。
【０００５】
また、実開昭６４−４７９７６号の考案においては、汎用エンジンのシリンダボデー（エンジン本体）の冷却ファンケース側の側面に、一部が該シリンダボデー側に窪んだトンネル状の燃料ホース通路を設け、該燃料ホース通路に燃料ホースを挿通している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来技術による燃料パイプ及び燃料コックの取付構造には次のような問題点がある。
【０００７】
図５に示す従来技術にあっては、燃料パイプ８の配管は、燃料タンク７と燃料コック９、及び該燃料コック９とキャブレターとの接続部において、クランプ１０を用いて燃料パイプ８をエンジン本体２等に固定することにより、燃料の漏れ止めやパイプの脱抜を防止しているが、クランプ１０や固定用ボルト等を用いるため、部品点数が多くなるとともに、燃料パイプ８や燃料コック９の取付け工数が多くなるという問題点を有している。
また、かかる従来技術にあっては、燃料コック９がエンジンのスタータグリップ４ａの近傍にあるため、エンジンの起動操作に支障を来たすとともに、該燃料コック９の操作性も良好でないという問題点もある。
【０００８】
また実開昭６４−４７９７６号で提案されている技術においては、シリンダボデー（エンジン本体）に燃料パイプの挿通用の窪みを加工するとともに、該パイプを覆うためのカバー部材を取付ける必要があるため、この場合も部品点数が多くなり、かつ燃料パイプの取付けに伴なう多大な加工工数を要する。
【０００９】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、燃料パイプ及び燃料コックの取付けのための部品点数が減少されるとともに、加工及び取付工数が低減され、低コストで、取扱性及び安全性が向上されたエンジンの燃料配管取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、第１発明として、エンジンの前部にファンカバーと該ファンカバーの上部に固定されるフロントカバーとを備え、前記エンジンの上部に取付けられた燃料タンクと側部に取付けられた気化器との間を燃料コックを有する燃料パイプで接続してなる汎用単気筒エンジンにおいて、前記ファンカバー及びフロントカバーに略半円状の案内溝を設けて、前記燃料パイプを双方の案内溝に嵌合、挟持してなることを特徴とする汎用単気筒エンジンの燃料配管取付構造を提案する。
【００１１】
また第２発明は、前記第１発明において、前記燃料コックを前記フロントカバーに固定するとともに、該燃料コックの継手部の外周に嵌合された前記燃料パイプの端部を前記ファンカバーの案内溝とフロントカバーの案内溝との間に挟持、固定してなる。
【００１２】
第３発明は、前記第２発明において、前記案内溝に内周側に凸の凸部を設け、該凸部を前記燃料パイプの端部を介して前記燃料コックの継手部の小径部に係合させて燃料パイプの抜け止めを施してなる。
【００１３】
かかる発明によれば、ファンカバー及びフロントカバーの略半円状の案内溝の間に燃料パイプを挟持するとともに、燃料コックをフロントカバーに固定する。これによりフロントカバーへの取付けとともに燃料パイプの左右位置決め及び固定がなされるので、従来技術のように、クランプ及びその付属部品を必要とせずに燃料パイプを確実に位置決めし固定することができる。
【００１４】
また燃料コックをフロントカバーの前面に固定したので、該燃料コックの取付け作業が容易になるとともに、該燃料コックの操作も容易にできて操作性が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１６】
図１は本発明の実施形態に係る傾斜型汎用小型単気筒エンジンにおけるエンジン前面の燃料配管及びファンカバー取付部近傍の要部外観斜視図、図２はファンカバー及びフロントカバーの要部外観斜視図、図３は燃料配管の要部外観斜視図、図４は燃料コック取付部の要部断面図である。
【００１７】
図１において、２１はファンカバーで、エンジン本体２（図５参照）の前面に固定されている。２２は該ファンカバー２１の上部に設けられたフロントカバーで、前記ファンカバー２１に下端部が係合されるとともに、上端部を後述する手段で以ってボルトによって固定されている。２３はリコイルスタータケースで、前記ファンカバー２１の前部に固定され、内部にスタータグリップ２４が引き出し自在に保持されている。２５は燃料コックで、前記フロントカバー２２の前面にボルトで固定されている。該燃料コック２５の前後には燃料パイプ２６、２７が接続され、該燃料コック２５の入口側の燃料パイプ２６の一端は図５に示す燃料タンク７の取出口７ａに接続され、燃料コック２５の出口側の燃料パイプ２７の一端はキャブレター２８の入口２８ａに接続されている。
【００１８】
図２において、２１ａは前記燃料パイプ２６を位置決めするための半円状の案内溝で、前記ファンカバー２１の上面のややキャブレター２８側寄りの部位に刻設されている。そして該案内溝２１ａのキャブレター２８寄りの側部に形成されたフランジ部２１ｄには前記フロントカバー２２の取付け用のボルト孔２１ｂが設けられるとともに該フランジ部２１ｄの後面部にはエンジン本体２（図５参照）への固定用ボルト孔２１ｃが複数個設けられている。
【００１９】
前記フロントカバー２２の上面には、前記燃料タンク７の底部に所定の間隙を存して装着されるコの字型の水平面２２ａが形成され、また、その下面には前記ファンカバー２１に係合される水平面２２ｂ及び曲面２２ｃとが形成されている。また該水平面２２ｂの下部には、燃料パイプ２６を固定するための半円状の案内溝２２ｄが設けられている。該案内溝２２ｄは、図４に示すように、凸部２２ｊと直線部２２ｋとで形成されている。また前記フロントカバー２２の前面には燃料コック２５を固定するためのねじ孔２２ｅと、ファンカバー２１に固定するボルト孔２２ｆと、調整レバーを通すための角孔２２ｇが設けられている。
【００２０】
前記燃料パイプ２６、２７及び燃料コック２５を有する燃料の配管系統の全体構造は図３のようになっており、図３において、燃料タンク７の底部に設けられたＬ字形の燃料取出口７ａには前記燃料パイプ２６の一端が挿入されてクランプ２９ａによって固定され、また該燃料パイプ２６の他端は燃料コック２５の入口継手２５ａに挿入されている。
また、前記燃料パイプ２７の一端は前記燃料コック２５の出口継手２５ｂに挿入されてクランプ２９ｃで固定され、他端はキャブレター２８の入口継手２８ａに挿入されてクランプ２９ｂで固定されている。
【００２１】
かかる構成からなる燃料配管系統をエンジンに組み付ける際には、図２及び図４に示すように、燃料パイプ２６の一端が挿入された燃料コック２５を、フロントカバー２２の案内溝２２ｄに燃料パイプ２６の外周を係合せしめた後、ボルト２５ｃで該フロントカバー２２に固定する。このようにして、燃料コック２５が固定されたフロントカバー２２を、ファンカバー２１に係合させ、フロントカバー２２の案内溝２２ｄとファンカバー２１の案内溝２１ａに合わせて固定することにより、燃料パイプ２６はファンカバー２１に設けられた半円状の案内溝２１ａ内に嵌まる。これにより燃料パイプ２６の左右の位置決めがなされ、該燃料パイプ２６の一端は燃料コック２５の継手２５ａに固定される。
【００２２】
即ち図４に示すように、燃料パイプ２６は、その下半分がファンカバー２１の案内溝２１ａに嵌装保持されるとともに、フロントカバー２２の案内溝２２ｄ内周部にその上半分が係合され、該案内溝２２ｄに形成された凸部２２ｊが、燃料コック２５の継手２５ａの小径部に係合することにより、挟持固定される。
この場合、燃料コック２５をボルト２５ｃの締め付けによりフロントカバー２２に固定することによって、前記凸部２２ｊの内周部が燃料コック２５の継手２５ａの小径部に係合することにより燃料パイプ２６は弛みを生ずることなく確実に固定される。
また、直交型の燃料コック２５を傾斜をつけてフロントカバー２２に固定するようにすれば、キャブレター２８への燃料パイプ２７の接続作業を容易になすことができる。
【００２３】
以上のように、かかる実施形態によれば、フロントカバー２２の案内溝２２ｄとファンカバー２１の案内溝２１ａとの間に燃料パイプ２６を挟持し、燃料コック２５をフロントカバー２２に固定することにより、フロントカバー２２のファンカバー２１への取付けによって、前記燃料パイプ２６の左右の位置決め及び固定がなされるので、クランプ及びその付属部品を必要とせずに燃料パイプ２６、２７を確実に位置決めし、固定することができる。
【００２４】
また、燃料コック２５をフロントカバー２２の前面に固定したので、該燃料コック２５の取付作業が容易となるとともに、該燃料コック２５の操作も容易にでき操作性が向上する。
【００２５】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、ファンカバー及びフロントカバーの略半円状の案内溝の間に燃料パイプを挟持、固定するとともに燃料コックをフロントカバーに固定するので、従来のファンカバー及びフロントカバーの一部分の形状を変更することにより、クランプ及びその付属部品を使用することなく、燃料コック付きの燃料パイプをエンジンに確実に固定することができる。
【００２６】
これにより次の利点が得られる。
（１）燃料パイプを固定部品であるクランプ及びその付属部品の削減によって、コスト低減ができる。
（２）燃料コックをフロントカバーに固定したので、その取付け作業性及び操作性の向上を図ることができる。
（３）燃料パイプと燃料コックとをファンカバー及びフロントカバーを介してエンジン本体に固定することにより、安全性及び品質が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る傾斜型汎用小型単気筒エンジンにおけるエンジン前面の燃料配管及びファンカバー取付部近傍の要部外観斜視図である。
【図２】上記実施形態におけるファンカバー及びフロントカバーの要部外観斜視図である。
【図３】上記実施形態における燃料配管の要部外観斜視図である。
【図４】上記実施形態における燃料コック取付部の要部断面図である。
【図５】本発明が適用される傾斜型汎用小型エンジンの従来例を示す正面図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ エンジン本体
２１ ファンカバー
２１ａ，２２ｄ 案内溝
２２ フロントカバー
２３ リコイルスタータケース
２５ 燃料コック
２６，２７ 燃料パイプ
２８ キャブレター
【発明の属する技術分野】
本発明は汎用単気筒エンジン、特に傾斜シリンダを有する汎用単気筒エンジンの燃料配管の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
汎用小型単気筒エンジン（以下エンジンという）においては、エンジンの燃料タンクとキャブレター（気化器）との間は、通常、樹脂性チューブからなる燃料パイプによって接続されている。
【０００３】
図５は、かかる傾斜型単気筒汎用エンジンの従来技術の１例を示す正面図である。
図５において、１はエンジンである。２はエンジン本体であり、該エンジン本体２の前面にはファンカバー３及びエンジン始動用のリコイルスタータケース４が取付けられるとともに、該ファンカバー３の上部にフロントカバー１１が取付けられている。４ａはリコイルスタータのスタータグリップである。
【０００４】
前記エンジン本体２の上部には燃料タンク７が載置され、また前記フロントカバー１１の開口部にはスロットルの調整レバー１２が設けられている。さらに前記エンジン本体２の側面にはエアクリーナ５が取付けられ、該エアクリーナ５の上部にはマフラーカバー６が固定されている。
前記燃料タンク７とキャブレター（不図示）との間には、エンジン本体２の上側から前面を通って燃料パイプ８が配管され、該燃料パイプ８の途中には燃料コック９が設置されている。
前記燃料パイプ８は、燃料タンク７下部の燃料取出口から、前記エンジン本体２の排気口とは反対側にある、前記フロントカバー１１とファンカバー３の間の空間を通し、ファンカバー３の前面に沿ってキャブレターに接続されている。また、前記燃料パイプ８はクランプ１０によって前記エンジン本体２、ファンカバー３等のエンジン構成部材に固定されている。
【０００５】
また、実開昭６４−４７９７６号の考案においては、汎用エンジンのシリンダボデー（エンジン本体）の冷却ファンケース側の側面に、一部が該シリンダボデー側に窪んだトンネル状の燃料ホース通路を設け、該燃料ホース通路に燃料ホースを挿通している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来技術による燃料パイプ及び燃料コックの取付構造には次のような問題点がある。
【０００７】
図５に示す従来技術にあっては、燃料パイプ８の配管は、燃料タンク７と燃料コック９、及び該燃料コック９とキャブレターとの接続部において、クランプ１０を用いて燃料パイプ８をエンジン本体２等に固定することにより、燃料の漏れ止めやパイプの脱抜を防止しているが、クランプ１０や固定用ボルト等を用いるため、部品点数が多くなるとともに、燃料パイプ８や燃料コック９の取付け工数が多くなるという問題点を有している。
また、かかる従来技術にあっては、燃料コック９がエンジンのスタータグリップ４ａの近傍にあるため、エンジンの起動操作に支障を来たすとともに、該燃料コック９の操作性も良好でないという問題点もある。
【０００８】
また実開昭６４−４７９７６号で提案されている技術においては、シリンダボデー（エンジン本体）に燃料パイプの挿通用の窪みを加工するとともに、該パイプを覆うためのカバー部材を取付ける必要があるため、この場合も部品点数が多くなり、かつ燃料パイプの取付けに伴なう多大な加工工数を要する。
【０００９】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、燃料パイプ及び燃料コックの取付けのための部品点数が減少されるとともに、加工及び取付工数が低減され、低コストで、取扱性及び安全性が向上されたエンジンの燃料配管取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、第１発明として、エンジンの前部にファンカバーと該ファンカバーの上部に固定されるフロントカバーとを備え、前記エンジンの上部に取付けられた燃料タンクと側部に取付けられた気化器との間を燃料コックを有する燃料パイプで接続してなる汎用単気筒エンジンにおいて、前記ファンカバー及びフロントカバーに略半円状の案内溝を設けて、前記燃料パイプを双方の案内溝に嵌合、挟持してなることを特徴とする汎用単気筒エンジンの燃料配管取付構造を提案する。
【００１１】
また第２発明は、前記第１発明において、前記燃料コックを前記フロントカバーに固定するとともに、該燃料コックの継手部の外周に嵌合された前記燃料パイプの端部を前記ファンカバーの案内溝とフロントカバーの案内溝との間に挟持、固定してなる。
【００１２】
第３発明は、前記第２発明において、前記案内溝に内周側に凸の凸部を設け、該凸部を前記燃料パイプの端部を介して前記燃料コックの継手部の小径部に係合させて燃料パイプの抜け止めを施してなる。
【００１３】
かかる発明によれば、ファンカバー及びフロントカバーの略半円状の案内溝の間に燃料パイプを挟持するとともに、燃料コックをフロントカバーに固定する。これによりフロントカバーへの取付けとともに燃料パイプの左右位置決め及び固定がなされるので、従来技術のように、クランプ及びその付属部品を必要とせずに燃料パイプを確実に位置決めし固定することができる。
【００１４】
また燃料コックをフロントカバーの前面に固定したので、該燃料コックの取付け作業が容易になるとともに、該燃料コックの操作も容易にできて操作性が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１６】
図１は本発明の実施形態に係る傾斜型汎用小型単気筒エンジンにおけるエンジン前面の燃料配管及びファンカバー取付部近傍の要部外観斜視図、図２はファンカバー及びフロントカバーの要部外観斜視図、図３は燃料配管の要部外観斜視図、図４は燃料コック取付部の要部断面図である。
【００１７】
図１において、２１はファンカバーで、エンジン本体２（図５参照）の前面に固定されている。２２は該ファンカバー２１の上部に設けられたフロントカバーで、前記ファンカバー２１に下端部が係合されるとともに、上端部を後述する手段で以ってボルトによって固定されている。２３はリコイルスタータケースで、前記ファンカバー２１の前部に固定され、内部にスタータグリップ２４が引き出し自在に保持されている。２５は燃料コックで、前記フロントカバー２２の前面にボルトで固定されている。該燃料コック２５の前後には燃料パイプ２６、２７が接続され、該燃料コック２５の入口側の燃料パイプ２６の一端は図５に示す燃料タンク７の取出口７ａに接続され、燃料コック２５の出口側の燃料パイプ２７の一端はキャブレター２８の入口２８ａに接続されている。
【００１８】
図２において、２１ａは前記燃料パイプ２６を位置決めするための半円状の案内溝で、前記ファンカバー２１の上面のややキャブレター２８側寄りの部位に刻設されている。そして該案内溝２１ａのキャブレター２８寄りの側部に形成されたフランジ部２１ｄには前記フロントカバー２２の取付け用のボルト孔２１ｂが設けられるとともに該フランジ部２１ｄの後面部にはエンジン本体２（図５参照）への固定用ボルト孔２１ｃが複数個設けられている。
【００１９】
前記フロントカバー２２の上面には、前記燃料タンク７の底部に所定の間隙を存して装着されるコの字型の水平面２２ａが形成され、また、その下面には前記ファンカバー２１に係合される水平面２２ｂ及び曲面２２ｃとが形成されている。また該水平面２２ｂの下部には、燃料パイプ２６を固定するための半円状の案内溝２２ｄが設けられている。該案内溝２２ｄは、図４に示すように、凸部２２ｊと直線部２２ｋとで形成されている。また前記フロントカバー２２の前面には燃料コック２５を固定するためのねじ孔２２ｅと、ファンカバー２１に固定するボルト孔２２ｆと、調整レバーを通すための角孔２２ｇが設けられている。
【００２０】
前記燃料パイプ２６、２７及び燃料コック２５を有する燃料の配管系統の全体構造は図３のようになっており、図３において、燃料タンク７の底部に設けられたＬ字形の燃料取出口７ａには前記燃料パイプ２６の一端が挿入されてクランプ２９ａによって固定され、また該燃料パイプ２６の他端は燃料コック２５の入口継手２５ａに挿入されている。
また、前記燃料パイプ２７の一端は前記燃料コック２５の出口継手２５ｂに挿入されてクランプ２９ｃで固定され、他端はキャブレター２８の入口継手２８ａに挿入されてクランプ２９ｂで固定されている。
【００２１】
かかる構成からなる燃料配管系統をエンジンに組み付ける際には、図２及び図４に示すように、燃料パイプ２６の一端が挿入された燃料コック２５を、フロントカバー２２の案内溝２２ｄに燃料パイプ２６の外周を係合せしめた後、ボルト２５ｃで該フロントカバー２２に固定する。このようにして、燃料コック２５が固定されたフロントカバー２２を、ファンカバー２１に係合させ、フロントカバー２２の案内溝２２ｄとファンカバー２１の案内溝２１ａに合わせて固定することにより、燃料パイプ２６はファンカバー２１に設けられた半円状の案内溝２１ａ内に嵌まる。これにより燃料パイプ２６の左右の位置決めがなされ、該燃料パイプ２６の一端は燃料コック２５の継手２５ａに固定される。
【００２２】
即ち図４に示すように、燃料パイプ２６は、その下半分がファンカバー２１の案内溝２１ａに嵌装保持されるとともに、フロントカバー２２の案内溝２２ｄ内周部にその上半分が係合され、該案内溝２２ｄに形成された凸部２２ｊが、燃料コック２５の継手２５ａの小径部に係合することにより、挟持固定される。
この場合、燃料コック２５をボルト２５ｃの締め付けによりフロントカバー２２に固定することによって、前記凸部２２ｊの内周部が燃料コック２５の継手２５ａの小径部に係合することにより燃料パイプ２６は弛みを生ずることなく確実に固定される。
また、直交型の燃料コック２５を傾斜をつけてフロントカバー２２に固定するようにすれば、キャブレター２８への燃料パイプ２７の接続作業を容易になすことができる。
【００２３】
以上のように、かかる実施形態によれば、フロントカバー２２の案内溝２２ｄとファンカバー２１の案内溝２１ａとの間に燃料パイプ２６を挟持し、燃料コック２５をフロントカバー２２に固定することにより、フロントカバー２２のファンカバー２１への取付けによって、前記燃料パイプ２６の左右の位置決め及び固定がなされるので、クランプ及びその付属部品を必要とせずに燃料パイプ２６、２７を確実に位置決めし、固定することができる。
【００２４】
また、燃料コック２５をフロントカバー２２の前面に固定したので、該燃料コック２５の取付作業が容易となるとともに、該燃料コック２５の操作も容易にでき操作性が向上する。
【００２５】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、ファンカバー及びフロントカバーの略半円状の案内溝の間に燃料パイプを挟持、固定するとともに燃料コックをフロントカバーに固定するので、従来のファンカバー及びフロントカバーの一部分の形状を変更することにより、クランプ及びその付属部品を使用することなく、燃料コック付きの燃料パイプをエンジンに確実に固定することができる。
【００２６】
これにより次の利点が得られる。
（１）燃料パイプを固定部品であるクランプ及びその付属部品の削減によって、コスト低減ができる。
（２）燃料コックをフロントカバーに固定したので、その取付け作業性及び操作性の向上を図ることができる。
（３）燃料パイプと燃料コックとをファンカバー及びフロントカバーを介してエンジン本体に固定することにより、安全性及び品質が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る傾斜型汎用小型単気筒エンジンにおけるエンジン前面の燃料配管及びファンカバー取付部近傍の要部外観斜視図である。
【図２】上記実施形態におけるファンカバー及びフロントカバーの要部外観斜視図である。
【図３】上記実施形態における燃料配管の要部外観斜視図である。
【図４】上記実施形態における燃料コック取付部の要部断面図である。
【図５】本発明が適用される傾斜型汎用小型エンジンの従来例を示す正面図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ エンジン本体
２１ ファンカバー
２１ａ，２２ｄ 案内溝
２２ フロントカバー
２３ リコイルスタータケース
２５ 燃料コック
２６，２７ 燃料パイプ
２８ キャブレター
Claims (3)
- エンジンの前部にファンカバーと該ファンカバーの上部に固定されるフロントカバーとを備え、
前記エンジンの上部に取付けられた燃料タンクと側部に取付けられた気化器との間を燃料コックを有する燃料パイプで接続してなる汎用単気筒エンジンにおいて、
前記ファンカバー及びフロントカバーに略半円状の案内溝を設けて、前記燃料パイプを双方の案内溝に嵌合、挟持してなることを特徴とするエンジンの燃料配管取付構造。 - 前記燃料コックを前記フロントカバーに固定するとともに、該燃料コックの継手部外周に嵌合された前記燃料パイプの端部を前記ファンカバーの案内溝とフロントカバーの案内溝との間に挟持、固定してなる請求項１記載のエンジンの燃料配管取付構造。
- 前記案内溝に内周側に凸の凸部を設け、該凸部を前記燃料パイプの端部を介して前記燃料コックの継手部の小径部に係合させて燃料パイプの抜け止めを施してなる請求項２記載のエンジンの燃料配管取付構造。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02920898A JP3886631B2 (ja) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | エンジンの燃料配管取付構造 |
| DE69835734T DE69835734T2 (de) | 1998-01-27 | 1998-12-30 | Montagegestaltung für eine Kraftstoffleitung einer Brennkraftmaschine |
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