JP3776730B2

JP3776730B2 - 自動車用ドアウェザーストリップの型成形部

Info

Publication number: JP3776730B2
Application number: JP2001002545A
Authority: JP
Inventors: 賢之豊嶋
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2001-01-10
Filing date: 2001-01-10
Publication date: 2006-05-17
Anticipated expiration: 2021-01-10
Also published as: JP2002205552A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドア周りに取付けられるドアウェザーストリップ、ことにドアのコーナ部、例えば図１に示すＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ部のコーナ部に取付けられる型成形部に関する。
【０００２】
【従来技術】
図２は、自動車のドア周りに取付けられるウェザーストリップの一例を示すもので、ドアフレーム１の外周端面１ａに両面粘着テープ２により取付けられる基底部３と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口の周縁４に圧接する中空状のシール部５と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム１の外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ７と、ドアを閉じたとき車体のドア開口の端縁に圧接するサブリップ８とよりなっている。
【０００３】
こうしたウェザーストリップにおいては、洗車時に水圧によりサブリップ８が図２の矢印方向で示す車室内側に押し込まれ、リップ７とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より水が侵入することがあっても、両面粘着テープ２により車室内側への水洩れを防ぐことができるが、両面粘着テープ２による取付けは、基底部３に両面粘着テープ２を貼着しておき、離型紙を剥がしながら基底部３をドアフレーム外周端部１ａに押し付けていかねばならず、基底部３へ、両面粘着テープ２を蛇行しないように貼着していくのは手間がかゝり、しかも粘着テープはクリップによる止着に比べ、コスト高となる嫌いがある。
【０００４】
そこでドア周りに取付けられるウェザーストリップのうち、図３に示す縦辺部９ａでは、例えリップ７とフレーム外周突縁１ｂとの間より水が侵入することがあっても、侵入した水は外周端面１ａに沿って流下し、車室内へ洩れるおそれがないことから、図４に示すように縦辺部９ａをクリップＫ止めし（図４参照）、ウェザーストリップの位置決めをしてから上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂのみを両面粘着テープ２により取付けることも行われている。
【０００５】
この方法によると、粘着テープによる取付作業の手間が軽減され、コストも低減することができるが、次のような問題があった。すなわち、図４に示すように両面粘着テープ２の終端Ｅでは基底部３と、ドアフレーム外周端面１ａとの間に三角形状の隙間１１ができるため、侵入した水が粘着テープ２に沿って流れ落ち、粘着テープ終端Ｅの三角形状の隙間１１より図３の矢印で示す車室内側へ入り込むことがある。
【０００６】
この問題を解消するため、特開２０００−１９０７３６号には、図５に示すように、型成形部にリップ７の内側に更にシールリップ１２を突設してドアフレーム外周突縁１ｂに弾接させ、二重にシールしてリップ７とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水がシールリップ１２上を流れ、粘着テープ終端の隙間１１より車室内側に入り込ませないようにしたドアウェザーストリップが提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ドアフレームは製作上、ドアフレーム外周端面の形状やクリップを止着する孔の位置にばら付きを生ずることが避けられず、そのためウェザーストリップの基底部に取付けたクリップをドアフレーム外周端面に形成した孔に押し込んで止着し仮止めしたとき、コーナ部でドアフレームを正面より見て基底部３とドアフレーム外周端面１ａとの間に図６に示すように隙間１３ができることがあり、このため基底部３に貼着した粘着テープをドアフレーム外周端面１ａに押し付けることが部分的にできなくなり、そのため接着が不十分となり、水洩れを生ずるおそれがある。
【０００８】
また、特開２０００−１９０７３６号に示されるウェザーストリップでは、型成形部においては図５Ｒ>５に示すように、リップ７とシールリップ１２の二重シール構造となっているため、リップ７とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水はシールリップ１２で遮ぎられるが、上辺部の押出成形部では図５に示すようなシールリップ１２がないためリップ７とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水は両面粘着テープ２で止められたのちコーナ側へ伝い流れ、図５に示すシールリップ１２と、ドアフレーム外周突縁１ｂとドアフレーム外周端面１ａの連結部分であるドアフレームコーナ部分１ｃとで形成される隙間１０を通って流れ落ち、図３に示すものと同様、粘着テープ２の終端に達して上記三角形状の隙間１１より車室内側に入り込むおそれがある。
【０００９】
特開２０００−１９０７３６号に示されるものには、図５に示すように基底部３に粘着テープ２を覆う突起３ａが形成されているが、この突起３ａは接着時にドアフレーム外周端面に当たって粘着テープの押込みが阻害されることがないように、粘着テープ２の厚みより低くしてあるため、粘着テープ２の終端に上述する三角形状の隙間が形成されるのは避けられず、水が入り込むのを防ぐことができない。
【００１０】
したがって本発明の第１の目的は、ドアフレームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置が製作誤差によりばら付くことがあっても両面粘着テープによりコーナ部のドアフレーム外周端面に確実に接着することができる自動車用ドアウェザーストリップの型成形部を提供しようとするものであり、第２の目的は、縦辺部をクリップ止めし、上辺部からコーナ部に至るまでを両面粘着テープにより接着した自動車用ドアウェザーストリップにおいて、粘着テープの終端に形成される三角形状の隙間から水が車室内側へ入り込むことがないようにしたドアウェザーストリップの型成形部を提供しようとするものである。
【００１１】
更に第３の目的は、上記第１及び第２の目的を達成することができる自動車用ドアウェザーストリップの型成形部を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、第１の目的を達成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、図１５及び図１６に示すように、ドアフレーム１の外周端面１ａに両面粘着テープ２５により取付けられる基底部２８と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口周縁４に圧接する中空状のシール部２２を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、基底部２８にドアフレーム１のコーナ部９ｂの外周端面１ａに弾接する基底リップ２７を一体形成し、該基底リップ２７に両面粘着テープ２５を貼着してコーナ部９ｂの外周端面１ａに接着することを特徴とする。
【００１３】
本発明によると、ドアフレームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置の製作誤差により図６に示すように基底部２８と、ドアフレーム外周端面１ａとの間に隙間１３ができると、基底リップ２７が拡がり、逆に隙間１３がないか、小さくなると、基底リップ２７が押込まれることにより、上記製作誤差のバラ付きが吸収される。
【００１４】
請求項２に係わる発明は、第２の目的を達成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、図７及び図１３〜図１６に示すように、ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分をドアフレーム外周端面１ａに両面粘着テープ２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６は、上記粘着テープ側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にし、かつコーナ部９ｂにおいて分岐して該コーナ部９ｂのリップ２３に接続され、上辺部９ｃにおいてリップ２３とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水は、リップ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦辺部９ａに流れ落ちることを特徴とする。
【００１５】
本発明の作用を図７により説明する。
上辺部のリップと、ドアフレーム外周突縁の間より侵入した水Ｗは、両面粘着テープ２５の側面に達し、該側面を伝ってリップ部２６に達しても、粘着テープ２５の間及びドアフレーム外周端面１ａの間が水密になっているため矢印で示すようにリップ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦片部に流れ落ち、図４に示すような粘着テープ２の終端Ｅに形成された隙間１１に入り込むことはない。
【００１６】
請求項３に係わる発明は、第２の目的を達成する別の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、図８及び図１２〜図１６に示すように、ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分をドアフレーム外周端面に両面粘着テープ２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６ａを厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と、基底部２１の間に延長させたことを特徴とする。
【００１７】
本発明の作用を図８及び図９により説明する。図８及び図９は、リップ部２６の端部２６ａの厚みを先に向かうにつれ小さくした例を示すもので、図８の矢印方向に流れる水Ｗはリップ部２６の彎曲した先端部２６ａに当たると、ドアフレーム外周端面１ａとの間が水密で、粘着テープ２５との間も先端部２６ａで遮ぎられるためリップ部２６に沿って縦辺部に流れ落ち、粘着テープ終端に形成される上記隙間に入り込むことはない。
【００１８】
本発明においては、図８に示すように、両面粘着テープ２５に添着されるリップ部２６は粘着テープ２５側面より離れて粘着テープ側面との間に隙間が形成されるようになっても差し支えがない。したがって両面粘着テープ２５の取付け作業が容易となる。
【００１９】
また本発明でいう厚みとは、基底部２１、２８の幅方向と高さ方向のどちらか一方の厚みでも、両方の厚みでもよい。すなわち図１０に示すように、先端部に行くにつれて、幅方向のみを小さくしてもよいし、図１１に示すように高さ方向のみを小さくしてもよく、また図１２に示すように幅方向と高さ方向を共に小さくするようにしてもよい。なお、リップ部２６の端部２６ａは、リップ部２６の上端にのみに設定するのが望ましい。
【００２０】
請求項４に係わる発明は、第３の目的を達成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、請求項１に係わる発明において、図７及び図１４に示すように、上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記粘着テープ２５側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすることを特徴とする。
本発明によると、請求項１及び２に係わる上記発明の作用を併せて生ずる。
【００２１】
請求項５に係わる発明は、第３の目的を達成する別の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、請求項１に係わる発明において、図８及び図９に示すように、上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６ａの厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と基底リップ２７の間に延長させたことを特徴とする。
本発明においては、請求項１及び３に係わる上記発明の作用を併せて生ずる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１３は、本発明に係わる自動車用ドアウェザーストリップの型成形部を示すものであり、図１４は図１３のＢ〜Ｂ線断面を示すもので、ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１と、ドアを閉じたとき車体のドア開口の周縁４に圧接する中空状のシール部２２と、車外側の側面から側方に突設され、ドアフレーム１の外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口の端縁に圧接するサブリップ２４とよりなり、上記外周端面１ａに上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂを両面粘着テープ２５により、縦辺部９ａをクリップＫ（図４参照）により止着した自動車用ドアウェザーストリップにおいて、基底部２１の車外側の側端縁にドアフレーム外周端面１ａを覆うリップ部２６を突出形成し、該リップ部２６を中間部より分岐して、リップ２３に接続しており、両面粘着テープ２５はリップ部２６に密着して該リップ部２６との間を水密にし、かつ粘着テープ２５をリップ部２６がドアフレーム外周端面１ａに当たるまでドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着することにより、リップ部２６がドアフレーム外周端面１ａに接し、該外周端面１ａとの間が水密となるようにしている。
【００２３】
本実施形態によると、リップ２３とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水は、型成形部端に達すると、リップ部２６が両面粘着テープ２５側面に密着すると共に、ドアフレーム外周端面１ａに接して、粘着テープ２５及びドアフレーム外周端面１ａの間が水密になっているため、リップ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦辺部に流れ落ちる。図１５及び図１６は、別の態様を示すもので、同図において、図１３及び図１４と同じ構造のものは、同一符号で示してある。
【００２４】
本実施形態においては、上記基底部２１を肉厚の基底部２８に形成して、該基底部２８に車外側側面より切込み２９を入れ、両端及び奥が基底部２１と繋がる基底リップ２７を袋状に形成して、該基底リップ２７を両面粘着テープ２５によりドアフレーム外周端面１ａに接着したものである。
【００２５】
本実施形態においても、リップ２３とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水は、リップ部２６に沿って流れ、袋状をなす基底リップ２７により形成される隙間２９に流入しても、該隙間２９より流出して縦辺部に流れ落ち、型成形部に達してからは、粘着テープ２５に沿って流れることはないため、粘着テープ終端に形成される上述の三角形状の隙間より車室内側に入り込むことはない。
【００２６】
なお、上述する上辺部９ｃ及びコーナ部９ｂに取付けられる基底部２１、２８には、比較的長い間隔をおいて車両前後方向及び車両左右方向の位置決め用のクリップを設け、このクリップにより基底部２１、２８を上記外周端面１ａに位置決めしつつ粘着テープ２５で接着してもよい。位置決め用のクリップを設ける場合には、クリップを避けるために、粘着テープ２５の幅を基底部２１、２８の底面のほぼ半分とし、粘着テープ２５を基底部２１、２８の車外側の端部に沿うように貼着してもよい。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、ドアフレームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置が製作誤差によりばら付くことがあっても、基底リップが拡がったり、押し込まれたりすることによりばら付きが吸収され、粘着テープをドアフレーム外周端面に確実に接着することができる。
【００２８】
請求項２及び３に係わる発明によると、両面粘着テープによる接着が、上辺部からコーナ部に掛けて行われ、粘着テープ終端に三角形状の隙間が形成されても、上辺部のリップとドアフレーム外周突縁との間より侵入した水が型成形部に達したのちは、リップ部に遮ぎられて粘着テープに沿って伝い流れることはなく、したがって上記隙間に流入することはない。
【００２９】
請求項４及び５に係わる発明においては、上述の請求項１及び２、３に係わる発明の効果を併せて奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の側面図。
【図２】従来のドアウェザーストリップの断面図。
【図３】従来のドアウェザーストリップの要部の斜視図。
【図４】粘着テープ終端に形成される隙間を示す図。
【図５】従来のドアウェザーストリップの型成形部の断面図。
【図６】基底部とドアフレーム外周端面との間に隙間が形成された状態を示す図。
【図７】リップ部の作用を示す図。
【図８】リップ部の別の態様を示す図。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図。
【図１０】リップ先端の形状を示す斜視図。
【図１１】リップ部先端の別の形状を示す斜視図。
【図１２】リップ部先端部の更に別の形状を示す斜視図。
【図１３】本発明に係わるドアウェザーストリップの型成形部の斜視図。
【図１４】図１３のＢ−Ｂ線断面図。
【図１５】ドアウェザーストリップの型成形部の別の例の傾斜図。
【図１６】図１５のＣ−Ｃ線断面図。
【符号の説明】
１・・ドアフレーム
１ａ・・外周端面
１ｂ・・外周突縁
２、２５・・両面粘着テープ
３、２１、２８・・基底部
３ａ・・突起
４・・ドア開口の周縁
５、２２・・シール部
７、２３・・リップ
８、２４・・サブリップ
９ａ・・縦辺部
９ｂ・・コーナ部
９ｃ・・上辺部
１０、１１、１３、２９・・隙間
１２・・シールリップ
２６・・リップ部
２６ａ・・リップ部先端部
２７・・基底リップ

Claims

ドアフレーム１の外周端面１ａに両面粘着テープ２５により取付けられる基底部２８と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口周縁４に圧接する中空状のシール部２２を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、基底部２８にドアフレーム１のコーナ部９ｂの外周端面１ａに弾接する基底リップ２７を一体形成し、該基底リップ２７に両面粘着テープ２５を貼着してコーナ部９ｂの外周端面１ａに接着することを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。
ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分をドアフレーム外周端面１ａに両面粘着テープ２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６は、上記粘着テープ側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にし、かつコーナ部９ｂにおいて分岐して該コーナ部９ｂのリップ２３に接続され、上辺部９ｃにおいてリップ２３とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水は、リップ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦辺部９ａに流れ落ちることを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。
ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分をドアフレーム外周端面に両面粘着テープ２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６ａを厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と、基底部２１の間に延長させたことを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。
上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記粘着テープ２５側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすることを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。
上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６ａの厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と基底リップ２７の間に延長させたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。