JP3776853B2 - 自動車用ウェザーストリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドア周縁に取付けられる自動車用ウェザーストリップ、とりわけ図６に示すような自動車のフロントドア１１ａ及びリアドア１１ｂの各コーナ部Ｃに装着される型成形部を備えた自動車用ウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来技術】
ドア周縁に取付けられる自動車用ドアウェザーストリップのうち、図７は、ドア上辺部に装着される押出成形部１３を、図８は、ドア縦辺部に装着される押出成形部１４を、図９は、図６に示すドアコーナ部Ｃに装着され、上記両押出成形部１３及び１４を連結する型成形部１２を例示するもので、押出成形部１３は、図７に示すようにボデー１６の車内側シール面１６ａに弾接し、該シール面１６ａとの間をシールする中空状のシール部１７と、ボデー１６の車外側シール面１６ｂに弾接し、該シール面１６ｂとの間をシールする見切りシールリップ１８を有し、シール部１７がドア上辺のドアサッシュ１９にクリップ２１によって止着され、見切りシールリップ１８下の鉤溝２２に、ドアサッシュ１９の鉤状に折曲したフランジ２３先端部が係止されている。図中、２４はグラスランであり、２５は窓ガラスである。
【０００３】
図８に示す押出成形部１４は、フロントドア１１ａ及びリアドア１１ｂの各縦辺部のドアサッシュ１９に取付けられ、図示するようにドア１１ａ、１１ｂを閉めたとき、ボデーのセンターピラー２７に弾接してセンターピラー２７との間をシールする中空状のシール部１５を有している。
【０００４】
型成形部１２は、図９及び図１０に示すように、押出成形部１３のシール部１７と押出成形部１４のシール部１５に接続され、ボデー１６のシール面１６ｃに弾接する中空状のシール部２９と、押出成形部１３の上記見切りシールリップ１８の延長上に形成されて、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａ端を越え、モール２０に被さる見切りシールリップ片３３と、上記シール部２９の外周側に突設され、断面がドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの起伏する表面形状に沿った形態をなして該コーナ部１９ａを覆って装着されるひれ部３１を有している。そしてシール部２９は押出成形部１３及び１４のシール部１５、１７と同様、比重が０．４〜０．６程度のスポンジゴムにより、またひれ部３１は、比重が１〜１．２程度のソリッドゴムにより形成されている。図中、三角形で示す符号は、白地部分側の押出成形部１３、１４と黒字部分側の型成形部１２の接続部分を示す。
【０００５】
上述のひれ部３１は、シール部２９と共に型成形により一体成形されるが、シール部２９がスポンジゴム、ひれ部３１がソリッドゴムとなるように二種類の材料を別々の注入口より注入し、両材料が混じり合わないように型成形部２２を成形するのは、同じ材料を用いて成形するのに比べ、生産性が悪く、コスト高となる。
【０００６】
ひれ部を中空部と共にスポンジゴムで成形することも行われているが、スポンジゴム製のひれ部は柔らかくサッシュから剥離して垂れ下がりがちである。とくに装着される箇所のサッシュの表面形状が起伏に富んだ複雑な形状となっていると、ひれ部が浮いて剥離しがちとなる。そこで従来は、ひれ部をサッシュにクリップで止着したり、ひれ部に芯金を埋設して剛性を持たせ、ひれ部が剥離しないようにしているが、ひれ部をクリップで止着してもその周辺が部分的に固定されるだけで、クリップより離れた箇所ではサッシュより剥離し、サッシュの表面形状が複雑であると、ひれ部が浮いて剥離する問題を解消することができない。
【０００７】
ひれ部に芯金を埋設する場合は、芯金をサッシュの形状に合わせて形成することによりサッシュの取付箇所が複雑な形状をなしていても、該箇所にひれ部を密着して装着することができるが、芯金を埋設して型成形を行うのはコスト高をもたらす。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ひれ部を中空部と共にスポンジゴムのような柔らかな材料を用いて型成形する場合において、サッシュの取付箇所の表面形状が起伏に富んだ複雑な形状をなしていても、ひれ部をサッシュに対して浮かせることなく、密着して取付けることができる自動車用ウェザーストリップを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、ドア上辺部に装着される押出成型部１３と、ドア縦辺部に装着される押出成型部１４と、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに装着される型成形部１２よりなり、ドア上辺部に装着される押出成形部１３が、ボデー１６の車内側シール面１６ａに弾接し、該シール面１６ａとの間をシールするシール部１７と、ボデーの車外側シール面１６ｂに弾接し、該シール面１６ｂとの間をシールする見切りシールリップ１８を有すると共に、ドア縦辺部に装着される押出成形部１４がボデー２７に弾接して該ボデー２７との間をシールするシール部１５を有し、かつ型成形部１２がドア上辺部に装着される押出成形部１３のシール部１７とドア縦辺部に装着される押出成形部１４のシール部１５に接続されるシール部２９と、上記見切りシールリップ１８の延長上に一体形成される見切りシールリップ片３３と、型成形部１２の上記シール部２９外周側に突設されると共に、上記見切りシールリップ３３と一体をなし、上記ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａを覆って装着されるひれ部３１を有してなる、自動車のドア周縁に取付けられ、ドア１１ａ、１１ｂとボデー１６との間の隙間をシールする自動車用ウェザーストリップにおいて、クリップ６を突設すると共に、側方に突設される爪片３を有し、上記ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに装着される上記ひれ部３１を覆い、かつ該ひれ部３１をドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの表面形状に沿うように押え付けるひれ押え１を用い、該ひれ押え１のクリップ６をひれ部３１に形成される挿通孔４とドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに形成される取付孔５に押し込んで止着することにより、ひれ押え１でひれ部３１を押え付け、固定し、上記爪片３とドアサッシュ１９のコーナ部１９ａのモール２０とでひれ部３１を挟着してなることを特徴とする。
【００１０】
本発明によると、ひれ部はひれ押えによって比較的広い範囲で押えられ、しかもひれ部の装着される箇所の表面形状が複雑であってもひれ押えがひれ部を装着箇所に適合するように変形させ、密着させることができる。
【００１１】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、ひれ押えが少なくともその周縁と、クリップの周縁でひれ部を押え、ドアサッシュコーナ部との間で挟み付けて固定することを特徴とし、請求項３に係わる発明は、請求項１又は２に係わる発明において、ひれ押えは上縁部が裏側に彎曲され、該屈曲端とドアサッシュのコーナ部とでひれ部を挟着することを特徴とする。
【００１２】
また請求項４に係わる発明は、請求項１ないし３に係わる発明において、ひれ押えを硬質ゴム、樹脂又は金属製であることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のひれ押えの好ましい態様と、その使用態様を図面により説明する。なお、図中、図６〜図９に示すものと同一構造のものは、同一符号で示してある。
【００１４】
図１に示すひれ押え１は、全体が硬質樹脂、例えばポリプロピレンよりなり、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの表面形状に対応して上縁部と一側縁部（図１の右側縁部）を裏側に彎曲した形態をなして、彎曲したコーナに見切りシールリップ片３３を押える爪片３を側方に突設し、かつ裏面には爪片３の略対角線上にひれ部３１に形成される挿通孔４と、ドアサッシュ２のコーナ部２ａに形成される取付孔５に嵌挿されるクリップ６を突設している（図３及び図４参照）。
【００１５】
図２〜図５は、上述のひれ押え１を用いてひれ部３１をドアサッシュ２のコーナ部２ａに取付けた態様を示すもので、ひれ部３１はシール部２９と同じスポンジゴムで形成してあり、その取付けは、ドアサッシュ２にウェザーストリップを取付ける際、ひれ押え１を所要の向きに向け、クリップ６をひれ部３１の挿通孔４に通してドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの取付孔５に押込み止着する。ここで、ひれ押え１は、予めウェザーストリップに取付けておいてもよいし、ウェザーストリップをドアサッシュに取付けた後にひれ押え１を取付けてもよい。
【００１６】
これにより図２〜図４に示すように、ひれ押え１がクリップ６の周縁でひれ部３１をコーナ部１９ａに押え付けると共に、上縁部と一側縁部（図１の右側縁部）でひれ部３１を押え込んでコーナ部１９ａの形状に添わせて変形させ、コーナ部１９ａに密着して固定させる。そして爪片３が図５に示すようにひれ部３１を押え、モール２０との間でひれ部３１のコーナを挟着し、固定する。
【００１７】
以上のようにしてひれ押え１は、ひれ部３１をドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの表面形状に沿うように変形させて、クリップ周縁とひれ押えの上縁部及び一側縁部、更には爪片３でひれ部３１を押え、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａやモール２０に密着して固定することにより、ひれ部３１がドアサッシュ１９のコーナ部１９ａより剥離するのが防止される。
ここで、「表面形状に沿うように押え付ける」とは、具体的にはひれ押え１でひれ部３１をドアサッシュ１９のコーナー部１９ａのモール２０に密着させて固定する際に、少なくとも２か所以上の角度又は段が異なる面にて行うことを示す。
【００１８】
図示する実施形態では、ひれ押え１はひれ部３１の大部分を覆い、クリップ周縁とひれ押え周縁でひれ部３１を押えて固定しているが、ひれ押え１の全面でひれ部３１を押えて固定するようにしてもよいし、ひれ部３１と同形同大に形成してひれ部３１の所要部又は全面を押えるように形成してもよい。
【００１９】
ひれ押えの周縁部でひれ部を押えて固定するようにすると、ひれ押えの全面で押えるよりもひれ部への押え面積が減少してこの部分に応力が集中し、ひれ押え周縁でひれ部をドアサッシュのコーナ部に確実に押え付けて固定することができるうえ、ひれ押えの全面をドアサッシュのコーナ部の表面形状に対応して形成する必要がなくなる。
また、ひれ押えを硬質ゴム、樹脂又は金属製とすることにより、より確実にひれ部をドアサッシュのコーナー部に押え付けて固定することができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によると、ひれ押えがドアコーナ部に装着される型成形部のひれ部を比較的広い範囲にわたり、しかもドアサッシュのコーナ部の表面形状に対応して変形させて押さえることにより、ひれ部をサッシュに密着して取付けることが可能となり、これによりひれ部を型成形の中空部と同じ材料で形成して、生産性を向上させ、製造コストを低下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるひれ押えの斜視図。
【図２】図１に示すひれ押えを用いたひれ部を固定した状態を示す図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】同Ｂ−Ｂ線断面図。
【図５】同Ｃ−Ｃ線断面図。
【図６】自動車の側面図。
【図７】ドア上辺部に取付けられるウェザーストリップの押出成形部を示す断面図。
【図８】ドア縦辺部に取付けられるウェザーストリップの押出成形部を示す断面図。
【図９】ウェザーストリップの型成形部を示す図。
【図１０】サッシュに取付けた型成形部の図９のＤ−Ｄ線断面図。
【符号の説明】
１・・ひれ押え
３・・爪片
４・・挿通孔
５・・取付孔
６、２１・・クリップ
１１ａ・・フロントドア
１１ｂ・・リアドア
１２・・型成形部
１３、１４・・押出成形部
１５、１７、２９・・シール部
１６・・ボデー
１６ａ・・車内側シール面
１６ｂ・・車外側シール面
１６ｃ・・シール面
１８・・見切りシールリップ
１９・・ドアサッシュ
１９ａ・・コーナ部
２０・・モール
２２・・鉤溝
２３・・フランジ
２７・・センターピラー
３１・・ひれ部
３３・・見切りシールリップ片
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドア周縁に取付けられる自動車用ウェザーストリップ、とりわけ図６に示すような自動車のフロントドア１１ａ及びリアドア１１ｂの各コーナ部Ｃに装着される型成形部を備えた自動車用ウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来技術】
ドア周縁に取付けられる自動車用ドアウェザーストリップのうち、図７は、ドア上辺部に装着される押出成形部１３を、図８は、ドア縦辺部に装着される押出成形部１４を、図９は、図６に示すドアコーナ部Ｃに装着され、上記両押出成形部１３及び１４を連結する型成形部１２を例示するもので、押出成形部１３は、図７に示すようにボデー１６の車内側シール面１６ａに弾接し、該シール面１６ａとの間をシールする中空状のシール部１７と、ボデー１６の車外側シール面１６ｂに弾接し、該シール面１６ｂとの間をシールする見切りシールリップ１８を有し、シール部１７がドア上辺のドアサッシュ１９にクリップ２１によって止着され、見切りシールリップ１８下の鉤溝２２に、ドアサッシュ１９の鉤状に折曲したフランジ２３先端部が係止されている。図中、２４はグラスランであり、２５は窓ガラスである。
【０００３】
図８に示す押出成形部１４は、フロントドア１１ａ及びリアドア１１ｂの各縦辺部のドアサッシュ１９に取付けられ、図示するようにドア１１ａ、１１ｂを閉めたとき、ボデーのセンターピラー２７に弾接してセンターピラー２７との間をシールする中空状のシール部１５を有している。
【０００４】
型成形部１２は、図９及び図１０に示すように、押出成形部１３のシール部１７と押出成形部１４のシール部１５に接続され、ボデー１６のシール面１６ｃに弾接する中空状のシール部２９と、押出成形部１３の上記見切りシールリップ１８の延長上に形成されて、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａ端を越え、モール２０に被さる見切りシールリップ片３３と、上記シール部２９の外周側に突設され、断面がドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの起伏する表面形状に沿った形態をなして該コーナ部１９ａを覆って装着されるひれ部３１を有している。そしてシール部２９は押出成形部１３及び１４のシール部１５、１７と同様、比重が０．４〜０．６程度のスポンジゴムにより、またひれ部３１は、比重が１〜１．２程度のソリッドゴムにより形成されている。図中、三角形で示す符号は、白地部分側の押出成形部１３、１４と黒字部分側の型成形部１２の接続部分を示す。
【０００５】
上述のひれ部３１は、シール部２９と共に型成形により一体成形されるが、シール部２９がスポンジゴム、ひれ部３１がソリッドゴムとなるように二種類の材料を別々の注入口より注入し、両材料が混じり合わないように型成形部２２を成形するのは、同じ材料を用いて成形するのに比べ、生産性が悪く、コスト高となる。
【０００６】
ひれ部を中空部と共にスポンジゴムで成形することも行われているが、スポンジゴム製のひれ部は柔らかくサッシュから剥離して垂れ下がりがちである。とくに装着される箇所のサッシュの表面形状が起伏に富んだ複雑な形状となっていると、ひれ部が浮いて剥離しがちとなる。そこで従来は、ひれ部をサッシュにクリップで止着したり、ひれ部に芯金を埋設して剛性を持たせ、ひれ部が剥離しないようにしているが、ひれ部をクリップで止着してもその周辺が部分的に固定されるだけで、クリップより離れた箇所ではサッシュより剥離し、サッシュの表面形状が複雑であると、ひれ部が浮いて剥離する問題を解消することができない。
【０００７】
ひれ部に芯金を埋設する場合は、芯金をサッシュの形状に合わせて形成することによりサッシュの取付箇所が複雑な形状をなしていても、該箇所にひれ部を密着して装着することができるが、芯金を埋設して型成形を行うのはコスト高をもたらす。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ひれ部を中空部と共にスポンジゴムのような柔らかな材料を用いて型成形する場合において、サッシュの取付箇所の表面形状が起伏に富んだ複雑な形状をなしていても、ひれ部をサッシュに対して浮かせることなく、密着して取付けることができる自動車用ウェザーストリップを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、ドア上辺部に装着される押出成型部１３と、ドア縦辺部に装着される押出成型部１４と、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに装着される型成形部１２よりなり、ドア上辺部に装着される押出成形部１３が、ボデー１６の車内側シール面１６ａに弾接し、該シール面１６ａとの間をシールするシール部１７と、ボデーの車外側シール面１６ｂに弾接し、該シール面１６ｂとの間をシールする見切りシールリップ１８を有すると共に、ドア縦辺部に装着される押出成形部１４がボデー２７に弾接して該ボデー２７との間をシールするシール部１５を有し、かつ型成形部１２がドア上辺部に装着される押出成形部１３のシール部１７とドア縦辺部に装着される押出成形部１４のシール部１５に接続されるシール部２９と、上記見切りシールリップ１８の延長上に一体形成される見切りシールリップ片３３と、型成形部１２の上記シール部２９外周側に突設されると共に、上記見切りシールリップ３３と一体をなし、上記ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａを覆って装着されるひれ部３１を有してなる、自動車のドア周縁に取付けられ、ドア１１ａ、１１ｂとボデー１６との間の隙間をシールする自動車用ウェザーストリップにおいて、クリップ６を突設すると共に、側方に突設される爪片３を有し、上記ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに装着される上記ひれ部３１を覆い、かつ該ひれ部３１をドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの表面形状に沿うように押え付けるひれ押え１を用い、該ひれ押え１のクリップ６をひれ部３１に形成される挿通孔４とドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに形成される取付孔５に押し込んで止着することにより、ひれ押え１でひれ部３１を押え付け、固定し、上記爪片３とドアサッシュ１９のコーナ部１９ａのモール２０とでひれ部３１を挟着してなることを特徴とする。
【００１０】
本発明によると、ひれ部はひれ押えによって比較的広い範囲で押えられ、しかもひれ部の装着される箇所の表面形状が複雑であってもひれ押えがひれ部を装着箇所に適合するように変形させ、密着させることができる。
【００１１】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、ひれ押えが少なくともその周縁と、クリップの周縁でひれ部を押え、ドアサッシュコーナ部との間で挟み付けて固定することを特徴とし、請求項３に係わる発明は、請求項１又は２に係わる発明において、ひれ押えは上縁部が裏側に彎曲され、該屈曲端とドアサッシュのコーナ部とでひれ部を挟着することを特徴とする。
【００１２】
また請求項４に係わる発明は、請求項１ないし３に係わる発明において、ひれ押えを硬質ゴム、樹脂又は金属製であることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のひれ押えの好ましい態様と、その使用態様を図面により説明する。なお、図中、図６〜図９に示すものと同一構造のものは、同一符号で示してある。
【００１４】
図１に示すひれ押え１は、全体が硬質樹脂、例えばポリプロピレンよりなり、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの表面形状に対応して上縁部と一側縁部（図１の右側縁部）を裏側に彎曲した形態をなして、彎曲したコーナに見切りシールリップ片３３を押える爪片３を側方に突設し、かつ裏面には爪片３の略対角線上にひれ部３１に形成される挿通孔４と、ドアサッシュ２のコーナ部２ａに形成される取付孔５に嵌挿されるクリップ６を突設している（図３及び図４参照）。
【００１５】
図２〜図５は、上述のひれ押え１を用いてひれ部３１をドアサッシュ２のコーナ部２ａに取付けた態様を示すもので、ひれ部３１はシール部２９と同じスポンジゴムで形成してあり、その取付けは、ドアサッシュ２にウェザーストリップを取付ける際、ひれ押え１を所要の向きに向け、クリップ６をひれ部３１の挿通孔４に通してドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの取付孔５に押込み止着する。ここで、ひれ押え１は、予めウェザーストリップに取付けておいてもよいし、ウェザーストリップをドアサッシュに取付けた後にひれ押え１を取付けてもよい。
【００１６】
これにより図２〜図４に示すように、ひれ押え１がクリップ６の周縁でひれ部３１をコーナ部１９ａに押え付けると共に、上縁部と一側縁部（図１の右側縁部）でひれ部３１を押え込んでコーナ部１９ａの形状に添わせて変形させ、コーナ部１９ａに密着して固定させる。そして爪片３が図５に示すようにひれ部３１を押え、モール２０との間でひれ部３１のコーナを挟着し、固定する。
【００１７】
以上のようにしてひれ押え１は、ひれ部３１をドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの表面形状に沿うように変形させて、クリップ周縁とひれ押えの上縁部及び一側縁部、更には爪片３でひれ部３１を押え、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａやモール２０に密着して固定することにより、ひれ部３１がドアサッシュ１９のコーナ部１９ａより剥離するのが防止される。
ここで、「表面形状に沿うように押え付ける」とは、具体的にはひれ押え１でひれ部３１をドアサッシュ１９のコーナー部１９ａのモール２０に密着させて固定する際に、少なくとも２か所以上の角度又は段が異なる面にて行うことを示す。
【００１８】
図示する実施形態では、ひれ押え１はひれ部３１の大部分を覆い、クリップ周縁とひれ押え周縁でひれ部３１を押えて固定しているが、ひれ押え１の全面でひれ部３１を押えて固定するようにしてもよいし、ひれ部３１と同形同大に形成してひれ部３１の所要部又は全面を押えるように形成してもよい。
【００１９】
ひれ押えの周縁部でひれ部を押えて固定するようにすると、ひれ押えの全面で押えるよりもひれ部への押え面積が減少してこの部分に応力が集中し、ひれ押え周縁でひれ部をドアサッシュのコーナ部に確実に押え付けて固定することができるうえ、ひれ押えの全面をドアサッシュのコーナ部の表面形状に対応して形成する必要がなくなる。
また、ひれ押えを硬質ゴム、樹脂又は金属製とすることにより、より確実にひれ部をドアサッシュのコーナー部に押え付けて固定することができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によると、ひれ押えがドアコーナ部に装着される型成形部のひれ部を比較的広い範囲にわたり、しかもドアサッシュのコーナ部の表面形状に対応して変形させて押さえることにより、ひれ部をサッシュに密着して取付けることが可能となり、これによりひれ部を型成形の中空部と同じ材料で形成して、生産性を向上させ、製造コストを低下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるひれ押えの斜視図。
【図２】図１に示すひれ押えを用いたひれ部を固定した状態を示す図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】同Ｂ−Ｂ線断面図。
【図５】同Ｃ−Ｃ線断面図。
【図６】自動車の側面図。
【図７】ドア上辺部に取付けられるウェザーストリップの押出成形部を示す断面図。
【図８】ドア縦辺部に取付けられるウェザーストリップの押出成形部を示す断面図。
【図９】ウェザーストリップの型成形部を示す図。
【図１０】サッシュに取付けた型成形部の図９のＤ−Ｄ線断面図。
【符号の説明】
１・・ひれ押え
３・・爪片
４・・挿通孔
５・・取付孔
６、２１・・クリップ
１１ａ・・フロントドア
１１ｂ・・リアドア
１２・・型成形部
１３、１４・・押出成形部
１５、１７、２９・・シール部
１６・・ボデー
１６ａ・・車内側シール面
１６ｂ・・車外側シール面
１６ｃ・・シール面
１８・・見切りシールリップ
１９・・ドアサッシュ
１９ａ・・コーナ部
２０・・モール
２２・・鉤溝
２３・・フランジ
２７・・センターピラー
３１・・ひれ部
３３・・見切りシールリップ片
Claims (4)
- ドア上辺部に装着される押出成型部１３と、ドア縦辺部に装着される押出成型部１４と、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに装着される型成形部１２よりなり、ドア上辺部に装着される押出成形部１３が、ボデー１６の車内側シール面１６ａに弾接し、該シール面１６ａとの間をシールするシール部１７と、ボデーの車外側シール面１６ｂに弾接し、該シール面１６ｂとの間をシールする見切りシールリップ１８を有すると共に、ドア縦辺部に装着される押出成形部１４がボデー２７に弾接して該ボデー２７との間をシールするシール部１５を有し、かつ型成形部１２がドア上辺部に装着される押出成形部１３のシール部１７とドア縦辺部に装着される押出成形部１４のシール部１５に接続されるシール部２９と、上記見切りシールリップ１８の延長上に一体形成される見切りシールリップ片３３と、型成形部１２の上記シール部２９外周側に突設されると共に、上記見切りシールリップ３３と一体をなし、上記ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａを覆って装着されるひれ部３１を有してなる、自動車のドア周縁に取付けられ、ドア１１ａ、１１ｂとボデー１６との間の隙間をシールする自動車用ウェザーストリップにおいて、クリップ６を突設すると共に、側方に突設される爪片３を有し、上記ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに装着される上記ひれ部３１を覆い、かつ該ひれ部３１をドアサッシュ１９のコーナ部１９ａの表面形状に沿うように押え付けるひれ押え１を用い、該ひれ押え１のクリップ６をひれ部３１に形成される挿通孔４とドアサッシュ１９のコーナ部１９ａに形成される取付孔５に押し込んで止着することにより、ひれ押え１でひれ部３１を押え付け、固定し、上記爪片３とドアサッシュ１９のコーナ部１９ａのモール２０とでひれ部３１を挟着してなることを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
- ひれ押え１は、少なくともその周縁と、クリップ６の周縁でひれ部３１を押え、ドアサッシュ１９のコーナ部１９ａとの間で挟着して固定することを特徴とする請求項１記載の自動車用ウェザーストリップ。
- ひれ押え１は上縁部が裏側に彎曲され、該屈曲端とドアサッシュ１９のコーナ部１９ａとでひれ部３１を挟着することを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用ウェザーストリップ。
- ひれ押え１は、硬質ゴム、樹脂又は金属製であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの請求項に記載の自動車用ウェザーストリップ。
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