JP3776730B2 - Molding part for automotive door weatherstrip - Google Patents

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドア周りに取付けられるドアウェザーストリップ、ことにドアのコーナ部、例えば図１に示すＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ部のコーナ部に取付けられる型成形部に関する。
【０００２】
【従来技術】
図２は、自動車のドア周りに取付けられるウェザーストリップの一例を示すもので、ドアフレーム１の外周端面１ａに両面粘着テープ２により取付けられる基底部３と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口の周縁４に圧接する中空状のシール部５と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム１の外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ７と、ドアを閉じたとき車体のドア開口の端縁に圧接するサブリップ８とよりなっている。
【０００３】
こうしたウェザーストリップにおいては、洗車時に水圧によりサブリップ８が図２の矢印方向で示す車室内側に押し込まれ、リップ７とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より水が侵入することがあっても、両面粘着テープ２により車室内側への水洩れを防ぐことができるが、両面粘着テープ２による取付けは、基底部３に両面粘着テープ２を貼着しておき、離型紙を剥がしながら基底部３をドアフレーム外周端部１ａに押し付けていかねばならず、基底部３へ、両面粘着テープ２を蛇行しないように貼着していくのは手間がかゝり、しかも粘着テープはクリップによる止着に比べ、コスト高となる嫌いがある。
【０００４】
そこでドア周りに取付けられるウェザーストリップのうち、図３に示す縦辺部９ａでは、例えリップ７とフレーム外周突縁１ｂとの間より水が侵入することがあっても、侵入した水は外周端面１ａに沿って流下し、車室内へ洩れるおそれがないことから、図４に示すように縦辺部９ａをクリップＫ止めし（図４参照）、ウェザーストリップの位置決めをしてから上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂのみを両面粘着テープ２により取付けることも行われている。
【０００５】
この方法によると、粘着テープによる取付作業の手間が軽減され、コストも低減することができるが、次のような問題があった。すなわち、図４に示すように両面粘着テープ２の終端Ｅでは基底部３と、ドアフレーム外周端面１ａとの間に三角形状の隙間１１ができるため、侵入した水が粘着テープ２に沿って流れ落ち、粘着テープ終端Ｅの三角形状の隙間１１より図３の矢印で示す車室内側へ入り込むことがある。
【０００６】
この問題を解消するため、特開２０００−１９０７３６号には、図５に示すように、型成形部にリップ７の内側に更にシールリップ１２を突設してドアフレーム外周突縁１ｂに弾接させ、二重にシールしてリップ７とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水がシールリップ１２上を流れ、粘着テープ終端の隙間１１より車室内側に入り込ませないようにしたドアウェザーストリップが提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ドアフレームは製作上、ドアフレーム外周端面の形状やクリップを止着する孔の位置にばら付きを生ずることが避けられず、そのためウェザーストリップの基底部に取付けたクリップをドアフレーム外周端面に形成した孔に押し込んで止着し仮止めしたとき、コーナ部でドアフレームを正面より見て基底部３とドアフレーム外周端面１ａとの間に図６に示すように隙間１３ができることがあり、このため基底部３に貼着した粘着テープをドアフレーム外周端面１ａに押し付けることが部分的にできなくなり、そのため接着が不十分となり、水洩れを生ずるおそれがある。
【０００８】
また、特開２０００−１９０７３６号に示されるウェザーストリップでは、型成形部においては図５Ｒ>５に示すように、リップ７とシールリップ１２の二重シール構造となっているため、リップ７とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水はシールリップ１２で遮ぎられるが、上辺部の押出成形部では図５に示すようなシールリップ１２がないためリップ７とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水は両面粘着テープ２で止められたのちコーナ側へ伝い流れ、図５に示すシールリップ１２と、ドアフレーム外周突縁１ｂとドアフレーム外周端面１ａの連結部分であるドアフレームコーナ部分１ｃとで形成される隙間１０を通って流れ落ち、図３に示すものと同様、粘着テープ２の終端に達して上記三角形状の隙間１１より車室内側に入り込むおそれがある。
【０００９】
特開２０００−１９０７３６号に示されるものには、図５に示すように基底部３に粘着テープ２を覆う突起３ａが形成されているが、この突起３ａは接着時にドアフレーム外周端面に当たって粘着テープの押込みが阻害されることがないように、粘着テープ２の厚みより低くしてあるため、粘着テープ２の終端に上述する三角形状の隙間が形成されるのは避けられず、水が入り込むのを防ぐことができない。
【００１０】
したがって本発明の第１の目的は、ドアフレームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置が製作誤差によりばら付くことがあっても両面粘着テープによりコーナ部のドアフレーム外周端面に確実に接着することができる自動車用ドアウェザーストリップの型成形部を提供しようとするものであり、第２の目的は、縦辺部をクリップ止めし、上辺部からコーナ部に至るまでを両面粘着テープにより接着した自動車用ドアウェザーストリップにおいて、粘着テープの終端に形成される三角形状の隙間から水が車室内側へ入り込むことがないようにしたドアウェザーストリップの型成形部を提供しようとするものである。
【００１１】
更に第３の目的は、上記第１及び第２の目的を達成することができる自動車用ドアウェザーストリップの型成形部を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、第１の目的を達成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、図１５及び図１６に示すように、ドアフレーム１の外周端面１ａに両面粘着テープ２５により取付けられる基底部２８と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口周縁４に圧接する中空状のシール部２２を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、基底部２８にドアフレーム１のコーナ部９ｂの外周端面１ａに弾接する基底リップ２７を一体形成し、該基底リップ２７に両面粘着テープ２５を貼着してコーナ部９ｂの外周端面１ａに接着することを特徴とする。
【００１３】
本発明によると、ドアフレームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置の製作誤差により図６に示すように基底部２８と、ドアフレーム外周端面１ａとの間に隙間１３ができると、基底リップ２７が拡がり、逆に隙間１３がないか、小さくなると、基底リップ２７が押込まれることにより、上記製作誤差のバラ付きが吸収される。
【００１４】
請求項２に係わる発明は、第２の目的を達成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、図７及び図１３〜図１６に示すように、ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分をドアフレーム外周端面１ａに両面粘着テープ２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６は、上記粘着テープ側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にし、かつコーナ部９ｂにおいて分岐して該コーナ部９ｂのリップ２３に接続され、上辺部９ｃにおいてリップ２３とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水は、リップ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦辺部９ａに流れ落ちることを特徴とする。
【００１５】
本発明の作用を図７により説明する。
上辺部のリップと、ドアフレーム外周突縁の間より侵入した水Ｗは、両面粘着テープ２５の側面に達し、該側面を伝ってリップ部２６に達しても、粘着テープ２５の間及びドアフレーム外周端面１ａの間が水密になっているため矢印で示すようにリップ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦片部に流れ落ち、図４に示すような粘着テープ２の終端Ｅに形成された隙間１１に入り込むことはない。
【００１６】
請求項３に係わる発明は、第２の目的を達成する別の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、図８及び図１２〜図１６に示すように、ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分をドアフレーム外周端面に両面粘着テープ２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６ａを厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と、基底部２１の間に延長させたことを特徴とする。
【００１７】
本発明の作用を図８及び図９により説明する。図８及び図９は、リップ部２６の端部２６ａの厚みを先に向かうにつれ小さくした例を示すもので、図８の矢印方向に流れる水Ｗはリップ部２６の彎曲した先端部２６ａに当たると、ドアフレーム外周端面１ａとの間が水密で、粘着テープ２５との間も先端部２６ａで遮ぎられるためリップ部２６に沿って縦辺部に流れ落ち、粘着テープ終端に形成される上記隙間に入り込むことはない。
【００１８】
本発明においては、図８に示すように、両面粘着テープ２５に添着されるリップ部２６は粘着テープ２５側面より離れて粘着テープ側面との間に隙間が形成されるようになっても差し支えがない。したがって両面粘着テープ２５の取付け作業が容易となる。
【００１９】
また本発明でいう厚みとは、基底部２１、２８の幅方向と高さ方向のどちらか一方の厚みでも、両方の厚みでもよい。すなわち図１０に示すように、先端部に行くにつれて、幅方向のみを小さくしてもよいし、図１１に示すように高さ方向のみを小さくしてもよく、また図１２に示すように幅方向と高さ方向を共に小さくするようにしてもよい。なお、リップ部２６の端部２６ａは、リップ部２６の上端にのみに設定するのが望ましい。
【００２０】
請求項４に係わる発明は、第３の目的を達成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、請求項１に係わる発明において、図７及び図１４に示すように、上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記粘着テープ２５側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすることを特徴とする。
本発明によると、請求項１及び２に係わる上記発明の作用を併せて生ずる。
【００２１】
請求項５に係わる発明は、第３の目的を達成する別の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関するもので、請求項１に係わる発明において、図８及び図９に示すように、上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６ａの厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と基底リップ２７の間に延長させたことを特徴とする。
本発明においては、請求項１及び３に係わる上記発明の作用を併せて生ずる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１３は、本発明に係わる自動車用ドアウェザーストリップの型成形部を示すものであり、図１４は図１３のＢ〜Ｂ線断面を示すもので、ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１と、ドアを閉じたとき車体のドア開口の周縁４に圧接する中空状のシール部２２と、車外側の側面から側方に突設され、ドアフレーム１の外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口の端縁に圧接するサブリップ２４とよりなり、上記外周端面１ａに上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂを両面粘着テープ２５により、縦辺部９ａをクリップＫ（図４参照）により止着した自動車用ドアウェザーストリップにおいて、基底部２１の車外側の側端縁にドアフレーム外周端面１ａを覆うリップ部２６を突出形成し、該リップ部２６を中間部より分岐して、リップ２３に接続しており、両面粘着テープ２５はリップ部２６に密着して該リップ部２６との間を水密にし、かつ粘着テープ２５をリップ部２６がドアフレーム外周端面１ａに当たるまでドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着することにより、リップ部２６がドアフレーム外周端面１ａに接し、該外周端面１ａとの間が水密となるようにしている。
【００２３】
本実施形態によると、リップ２３とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水は、型成形部端に達すると、リップ部２６が両面粘着テープ２５側面に密着すると共に、ドアフレーム外周端面１ａに接して、粘着テープ２５及びドアフレーム外周端面１ａの間が水密になっているため、リップ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦辺部に流れ落ちる。図１５及び図１６は、別の態様を示すもので、同図において、図１３及び図１４と同じ構造のものは、同一符号で示してある。
【００２４】
本実施形態においては、上記基底部２１を肉厚の基底部２８に形成して、該基底部２８に車外側側面より切込み２９を入れ、両端及び奥が基底部２１と繋がる基底リップ２７を袋状に形成して、該基底リップ２７を両面粘着テープ２５によりドアフレーム外周端面１ａに接着したものである。
【００２５】
本実施形態においても、リップ２３とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水は、リップ部２６に沿って流れ、袋状をなす基底リップ２７により形成される隙間２９に流入しても、該隙間２９より流出して縦辺部に流れ落ち、型成形部に達してからは、粘着テープ２５に沿って流れることはないため、粘着テープ終端に形成される上述の三角形状の隙間より車室内側に入り込むことはない。
【００２６】
なお、上述する上辺部９ｃ及びコーナ部９ｂに取付けられる基底部２１、２８には、比較的長い間隔をおいて車両前後方向及び車両左右方向の位置決め用のクリップを設け、このクリップにより基底部２１、２８を上記外周端面１ａに位置決めしつつ粘着テープ２５で接着してもよい。位置決め用のクリップを設ける場合には、クリップを避けるために、粘着テープ２５の幅を基底部２１、２８の底面のほぼ半分とし、粘着テープ２５を基底部２１、２８の車外側の端部に沿うように貼着してもよい。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、ドアフレームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置が製作誤差によりばら付くことがあっても、基底リップが拡がったり、押し込まれたりすることによりばら付きが吸収され、粘着テープをドアフレーム外周端面に確実に接着することができる。
【００２８】
請求項２及び３に係わる発明によると、両面粘着テープによる接着が、上辺部からコーナ部に掛けて行われ、粘着テープ終端に三角形状の隙間が形成されても、上辺部のリップとドアフレーム外周突縁との間より侵入した水が型成形部に達したのちは、リップ部に遮ぎられて粘着テープに沿って伝い流れることはなく、したがって上記隙間に流入することはない。
【００２９】
請求項４及び５に係わる発明においては、上述の請求項１及び２、３に係わる発明の効果を併せて奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の側面図。
【図２】従来のドアウェザーストリップの断面図。
【図３】従来のドアウェザーストリップの要部の斜視図。
【図４】粘着テープ終端に形成される隙間を示す図。
【図５】従来のドアウェザーストリップの型成形部の断面図。
【図６】基底部とドアフレーム外周端面との間に隙間が形成された状態を示す図。
【図７】リップ部の作用を示す図。
【図８】リップ部の別の態様を示す図。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図。
【図１０】リップ先端の形状を示す斜視図。
【図１１】リップ部先端の別の形状を示す斜視図。
【図１２】リップ部先端部の更に別の形状を示す斜視図。
【図１３】本発明に係わるドアウェザーストリップの型成形部の斜視図。
【図１４】図１３のＢ−Ｂ線断面図。
【図１５】ドアウェザーストリップの型成形部の別の例の傾斜図。
【図１６】図１５のＣ−Ｃ線断面図。
【符号の説明】
１・・ドアフレーム
１ａ・・外周端面
１ｂ・・外周突縁
２、２５・・両面粘着テープ
３、２１、２８・・基底部
３ａ・・突起
４・・ドア開口の周縁
５、２２・・シール部
７、２３・・リップ
８、２４・・サブリップ
９ａ・・縦辺部
９ｂ・・コーナ部
９ｃ・・上辺部
１０、１１、１３、２９・・隙間
１２・・シールリップ
２６・・リップ部
２６ａ・・リップ部先端部
２７・・基底リップ[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a door weatherstrip that is mounted around a door of an automobile, and more particularly to a molded part that is mounted to a corner portion of a door, for example, a corner portion of portions A, B, C, and D shown in FIG.
[0002]
[Prior art]
FIG. 2 shows an example of a weather strip attached around a door of an automobile. A base 3 attached to the outer peripheral end surface 1a of the door frame 1 by a double-sided adhesive tape 2 and a door opening of a vehicle body when the door is closed. A hollow seal portion 5 that presses against the peripheral edge 4 of the vehicle body, a lip 7 that protrudes outward from the side surface on the outside of the vehicle and elastically contacts the inner surface of the outer peripheral edge 1b of the door frame 1, and the vehicle body when the door is closed. The sub lip 8 is in pressure contact with the edge of the door opening.
[0003]
In such a weather strip, even if the sub lip 8 is pushed into the vehicle interior side indicated by the arrow direction in FIG. 2 due to water pressure at the time of car washing, water may enter from between the lip 7 and the door frame outer peripheral edge 1b. The double-sided pressure-sensitive adhesive tape 2 can prevent water leaking to the vehicle interior side. However, the double-sided pressure-sensitive adhesive tape 2 is attached to the base 3 with the double-sided pressure-sensitive adhesive tape 2 attached, and the release paper is peeled off. Must be pressed against the door frame outer peripheral edge 1a, and it is troublesome to attach the double-sided adhesive tape 2 to the base 3 so as not to meander, and the adhesive tape is fastened with a clip. Compared to, there is a dislike that the cost is high.
[0004]
Therefore, in the weather strip attached around the door, in the vertical side portion 9a shown in FIG. 3, even if water may invade between the lip 7 and the outer peripheral edge 1b of the frame, the intruded water is the outer peripheral end surface. As shown in FIG. 4, the vertical side portion 9 a is clipped K (see FIG. 4) and the weather strip is positioned, and then the upper side portion 9 c and Only the corner portion 9b extending from the upper side portion 9c to the vertical side portion 9a is attached with the double-sided adhesive tape 2.
[0005]
According to this method, it is possible to reduce the time and effort of the attachment work using the adhesive tape, and the cost can be reduced, but there are the following problems. That is, as shown in FIG. 4, at the end E of the double-sided pressure-sensitive adhesive tape 2, a triangular gap 11 is formed between the base portion 3 and the door frame outer peripheral end surface 1 a, so that the intruded water flows down along the pressure-sensitive adhesive tape 2. 3 may enter the vehicle interior side indicated by the arrow in FIG. 3 from the triangular gap 11 at the end E of the adhesive tape.
[0006]
In order to solve this problem, Japanese Patent Laid-Open No. 2000-190736 discloses that a seal lip 12 is further provided on the inner side of the lip 7 at the mold forming portion to elastically contact the door frame outer peripheral edge 1b as shown in FIG. The door that has been sealed twice so that water that has entered from between the lip 7 and the outer peripheral edge 1b of the door frame flows on the seal lip 12 and is prevented from entering the vehicle interior side through the gap 11 at the end of the adhesive tape. A weatherstrip has been proposed.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In manufacturing the door frame, it is inevitable that the shape of the outer peripheral end surface of the door frame and the position of the hole for fixing the clip will vary. Therefore, a clip attached to the base of the weather strip is formed on the outer peripheral end surface of the door frame. When the door frame is pushed into the hole and fixed and temporarily fixed, a gap 13 may be formed between the base portion 3 and the door frame outer peripheral end surface 1a as shown in FIG. The pressure-sensitive adhesive tape adhered to the base portion 3 cannot be partially pressed against the door frame outer peripheral end face 1a, so that the adhesion becomes insufficient and water leakage may occur.
[0008]
Further, in the weather strip disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-190736, the molded part has a double seal structure of lip 7 and seal lip 12 as shown in FIG. Water that has entered from between the frame outer peripheral edges 1b is blocked by the seal lip 12. However, since there is no seal lip 12 as shown in FIG. Water that has entered the space is stopped by the double-sided adhesive tape 2 and then flows to the corner side. The door frame corner, which is a connecting portion of the seal lip 12 shown in FIG. 5, the door frame outer peripheral edge 1b, and the door frame outer peripheral end surface 1a. It flows down through the gap 10 formed by the portion 1c, and reaches the end of the adhesive tape 2 as in the case shown in FIG. There is a risk of getting into the side.
[0009]
As shown in FIG. 5, a protrusion 3a covering the adhesive tape 2 is formed on the base 3 as shown in FIG. 5, but this protrusion 3a hits the outer peripheral end surface of the door frame during bonding. Since the thickness of the pressure-sensitive adhesive tape 2 is lower than the thickness of the pressure-sensitive adhesive tape 2 so that it is not hindered, it is inevitable that the triangular gap described above is formed at the end of the pressure-sensitive adhesive tape 2, and water enters. Can not prevent.
[0010]
Accordingly, the first object of the present invention is to securely bond the shape of the outer peripheral end surface of the door frame and the position of the clip pressing hole to the outer peripheral end surface of the corner of the corner with double-sided adhesive tape even if the position of the clip pressing hole varies due to manufacturing errors. The second purpose is to clip the vertical side and attach the adhesive from the upper side to the corner with a double-sided adhesive tape. In a door weather strip for automobiles, an object is to provide a molded part of a door weather strip that prevents water from entering a vehicle interior through a triangular gap formed at the end of an adhesive tape.
[0011]
A third object is to provide a molded part of an automotive door weatherstrip that can achieve the first and second objects.
[0012]
[Means for solving problems]
The invention according to claim 1 relates to a molded part of an automotive door weatherstrip that achieves the first object. As shown in FIGS. 15 and 16, double-sided adhesive tape 25 is provided on the outer peripheral end face 1a of the door frame 1. In the automobile door weather strip having a base portion 28 attached by the above-described structure and a hollow seal portion 22 that presses against the door opening peripheral edge 4 of the vehicle body when the door is closed, the corner portion 9b of the door frame 1 is attached to the base portion 28. A base lip 27 elastically contacting the outer peripheral end surface 1a is integrally formed, and a double-sided adhesive tape 25 is adhered to the base lip 27 and adhered to the outer peripheral end surface 1a of the corner portion 9b.
[0013]
According to the present invention, when a gap 13 is formed between the base portion 28 and the door frame outer peripheral end face 1a as shown in FIG. 6 due to manufacturing errors in the shape of the outer peripheral end face of the door frame and the position of the clip push-in hole, When 27 expands and conversely there is no gap 13 or becomes smaller, the base lip 27 is pushed in, so that the variation in the manufacturing error is absorbed.
[0014]
The invention according to claim 2 relates to a molded part of an automotive door weatherstrip that achieves the second object. As shown in FIGS. 7 and 13 to 16, it is attached to the outer peripheral end face 1 a of the door frame 1. Base portions 21 and 28, and a lip 23 that protrudes outward from the outer side surface of the vehicle and elastically contacts the inner surface of the door frame outer peripheral projection edge 1b. The base portions 21 and 28 include the upper side portion 9c and the upper side portion. In the automotive door weather strip in which the portion from the portion 9c to the corner portion 9b extending from the vertical side portion 9a is adhered to the door frame outer peripheral end surface 1a by the double-sided adhesive tape 25 and the other portion is fastened by a clip, the base portion 21 , projecting a lip 26 which covers the vehicle exterior side surface of the double-sided adhesive tape 25 to 28, the lip 26, the water between the adhesive tape side in close contact with the adhesive tape side While, when adhered by pressing a double-sided adhesive tape 25 to the door frame outer peripheral end face 1a, and between the outer peripheral surface 1a watertight contact with the door frame outer peripheral edge surface 1a, and branched at the corner portion 9b Water that is connected to the lip 23 of the corner portion 9b and invades from between the lip 23 and the door frame outer peripheral protruding edge 1b in the upper side portion 9c flows along the lip portion 26 and then flows along the lip 23 to the vertical side portion 9a. It is characterized by flowing down to.
[0015]
The operation of the present invention will be described with reference to FIG.
The water W that has entered from between the lip on the upper side and the outer peripheral edge of the door frame reaches the side surface of the double-sided adhesive tape 25, and even if it reaches the lip portion 26 along the side surface, it is between the adhesive tape 25 and the door frame. There along the lip portion 26 as indicated by the arrow for between the outer circumferential end surface 1a is in watertight and then flows down the vertical piece portion flowing along the lip 23, the end of the adhesive tape 2 as shown in FIG. 4 E It does not enter the gap 11 formed in the.
[0016]
The invention according to claim 3 relates to a molded part of another automobile door weatherstrip that achieves the second object. As shown in FIGS. 8 and 12 to 16, the outer peripheral end face 1 a of the door frame 1. And base portions 21, 28 that are attached to the outer side of the vehicle, and have lips 23 that protrude outward from the side surface of the vehicle and elastically contact the inner surface of the outer peripheral edge 1b of the door frame. In addition, in the automotive door weather strip, the base portion is bonded to a corner portion 9b extending from the upper side portion 9c to the vertical side portion 9a to the door frame outer peripheral end surface with a double-sided adhesive tape 25, and the other portion is fixed with a clip. 21 and 28 are provided with a lip portion 26 that covers the side surface of the double-sided adhesive tape 25 on the outside of the vehicle, and the lip portion 26 is in contact with the outer peripheral end surface 1a of the door frame and the outer peripheral end surface 1a. The well as watertight, and the double-sided adhesive tape 25 to reduce the thickness of the lip end portion 26a, is characterized in that is extended between the base portion 21.
[0017]
The operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 8 and 9 show an example in which the thickness of the end portion 26a of the lip portion 26 is reduced as it goes forward. When the water W flowing in the direction of the arrow in FIG. 8 hits the bent tip portion 26a of the lip portion 26, FIG. The door frame outer peripheral end surface 1a is watertight, and the adhesive tape 25 is also blocked by the tip portion 26a, so it flows down to the vertical side portion along the lip portion 26 and the gap formed at the end of the adhesive tape. Never get in.
[0018]
In the present invention, as shown in FIG. 8, the lip portion 26 attached to the double-sided pressure-sensitive adhesive tape 25 may be separated from the side surface of the pressure-sensitive adhesive tape 25 so that a gap is formed between the side surface of the pressure-sensitive adhesive tape. Absent. Therefore, the attachment work of the double-sided adhesive tape 25 becomes easy.
[0019]
The thickness referred to in the present invention may be either the thickness of the base portions 21 and 28 in the width direction or the height direction, or both thicknesses. That is, as shown in FIG. 10, only the width direction may be reduced as it goes to the tip, or only the height direction may be reduced as shown in FIG. 11, and the width as shown in FIG. Both the direction and the height direction may be reduced. It is desirable that the end portion 26 a of the lip portion 26 is set only at the upper end of the lip portion 26.
[0020]
The invention according to claim 4 relates to a molded part of an automotive door weatherstrip that achieves the third object. In the invention according to claim 1, as shown in FIGS. A lip portion 26 that covers the side surface of the double-sided pressure-sensitive adhesive tape 25 on the outside of the vehicle protrudes, and the lip portion 26 is brought into close contact with the side surface of the pressure-sensitive adhesive tape 25 so as to be watertight between the side surfaces of the pressure-sensitive adhesive tape. Is pressed against the outer peripheral end surface 1a of the door frame and bonded to the outer peripheral end surface 1a in contact with the outer peripheral end surface 1a of the door frame.
According to the present invention, the effects of the above inventions according to claims 1 and 2 are produced.
[0021]
The invention according to claim 5 relates to a molded part of another automobile door weatherstrip that achieves the third object. In the invention according to claim 1, as shown in FIGS. A lip portion 26 is provided on the lip 27 so as to cover the outer side surface of the double-sided adhesive tape 25. The lip portion 26 is in contact with the outer peripheral end surface 1a of the door frame so as to be watertight with the outer peripheral end surface 1a. The thickness of the end portion 26a is reduced and extended between the double-sided adhesive tape 25 and the base lip 27.
In the present invention, the effects of the inventions according to claims 1 and 3 are produced.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 13 shows a molded part of a door weather strip for automobiles according to the present invention, and FIG. 14 shows a cross section taken along the line B-B of FIG. 13, and a base attached to the outer peripheral end face 1 a of the door frame 1. A portion 21, a hollow seal portion 22 that presses against the peripheral edge 4 of the door opening of the vehicle body when the door is closed, and protrudes laterally from the side surface outside the vehicle, and on the inner surface of the outer peripheral projection edge 1 b of the door frame 1. When the door is closed, the lip 23 comes into contact with a sub lip 24 that comes into pressure contact with the edge of the door opening of the vehicle body. The upper edge 9c and the corner 9b extending from the upper edge 9c to the vertical edge 9a are formed on the outer peripheral edge 1a. In the automobile door weather strip in which the vertical side portion 9a is fixed by the double-sided adhesive tape 25 by the clip K (see FIG. 4), the side edge of the base portion 21 on the outer side of the base frame 21 is covered with the outer peripheral end surface 1a. The lip portion 26 is formed so as to protrude from the intermediate portion and is connected to the lip 23. The double-sided adhesive tape 25 is in close contact with the lip portion 26 to make the lip portion 26 watertight. The adhesive tape 25 is pressed and adhered to the door frame outer peripheral end surface 1a until the lip portion 26 contacts the door frame outer peripheral end surface 1a, so that the lip portion 26 is in contact with the door frame outer peripheral end surface 1a. It is designed to be watertight.
[0023]
According to the present embodiment, when the water that has entered from between the lip 23 and the door frame outer peripheral projection edge 1b reaches the end of the mold forming part, the lip part 26 comes into close contact with the side surface of the double-sided adhesive tape 25 and the door frame outer peripheral end face. Since the space between the adhesive tape 25 and the door frame outer peripheral end surface 1a is watertight in contact with 1a, it flows along the lip portion 26, then along the lip 23, and flows down to the vertical side portion. 15 and 16 show another embodiment, in which the same structures as those in FIGS. 13 and 14 are denoted by the same reference numerals.
[0024]
In the present embodiment, the base portion 21 is formed in a thick base portion 28, a notch 29 is cut into the base portion 28 from the vehicle outer side surface, and a base lip 27 whose both ends and back are connected to the base portion 21 is bagged. The base lip 27 is bonded to the door frame outer peripheral end face 1a with a double-sided adhesive tape 25.
[0025]
Also in the present embodiment, the water that has entered from between the lip 23 and the door frame outer peripheral protruding edge 1b flows along the lip portion 26 and flows into the gap 29 formed by the base lip 27 having a bag shape. Then, after flowing out of the gap 29 and flowing down to the vertical side portion and reaching the mold forming portion, it does not flow along the adhesive tape 25. Therefore, the vehicle passes through the triangular gap formed at the end of the adhesive tape. It does not enter the indoor side.
[0026]
The base portions 21 and 28 attached to the upper side portion 9c and the corner portion 9b described above are provided with positioning clips in the vehicle front-rear direction and the vehicle left-right direction at relatively long intervals. , 28 may be bonded to the outer peripheral end face 1a with the adhesive tape 25 while being positioned. When providing a positioning clip, in order to avoid the clip, the width of the adhesive tape 25 is approximately half of the bottom surface of the base portions 21 and 28, and the adhesive tape 25 is attached to the end of the base portions 21 and 28 outside the vehicle. You may stick along.
[0027]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the invention, even if the shape of the outer peripheral end face of the door frame and the position of the clip push hole may vary due to manufacturing errors, the base lip expands or is pushed in, so that the variation is absorbed. Thus, the adhesive tape can be reliably bonded to the outer peripheral end surface of the door frame.
[0028]
According to the inventions according to claims 2 and 3 , even if the adhesive by the double-sided adhesive tape is applied from the upper side part to the corner part and a triangular gap is formed at the end of the adhesive tape, the lip and door frame on the upper side part After the water that has entered from between the peripheral protrusions reaches the mold forming part, it is blocked by the lip part and does not flow along the adhesive tape, and therefore does not flow into the gap.
[0029]
In the inventions according to claims 4 and 5 , the effects of the inventions according to claims 1, 2 and 3 can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an automobile.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a conventional door weather strip.
FIG. 3 is a perspective view of a main part of a conventional door weather strip.
FIG. 4 is a view showing a gap formed at the end of an adhesive tape.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a molding part of a conventional door weather strip.
FIG. 6 is a view showing a state where a gap is formed between the base portion and the outer peripheral end surface of the door frame.
FIG. 7 is a diagram showing an operation of a lip portion.
FIG. 8 is a view showing another aspect of the lip portion.
9 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 10 is a perspective view showing the shape of a lip tip.
FIG. 11 is a perspective view showing another shape of the tip of the lip portion.
FIG. 12 is a perspective view showing still another shape of the tip portion of the lip portion.
FIG. 13 is a perspective view of a molded part of a door weather strip according to the present invention.
14 is a sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 15 is an inclined view of another example of a molded part of a door weather strip.
16 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG.
[Explanation of symbols]
1 ·· Door frame 1a · · Outer peripheral edge 1b · · Outer peripheral edge 2 and 25 · · Double-sided adhesive tape 3, 21, 28 · · Base portion 3a · · Protrusion 4 · · Periphery 5 and 22 · door seal Part 7, 23 ·· Lip 8, 24 · · Sub lip 9a · Vertical side 9b · Corner 9c · Upper side 10, 11, 13, 29 · · Clearance 12 · Seal lip 26 · Lip 26a ..Lip tip 27

Claims (5)

ドアフレーム１の外周端面１ａに両面粘着テープ２５により取付けられる基底部２８と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口周縁４に圧接する中空状のシール部２２を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、基底部２８にドアフレーム１のコーナ部９ｂの外周端面１ａに弾接する基底リップ２７を一体形成し、該基底リップ２７に両面粘着テープ２５を貼着してコーナ部９ｂの外周端面１ａに接着することを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。  In an automotive door weather strip having a base portion 28 attached to the outer peripheral end surface 1a of the door frame 1 by a double-sided adhesive tape 25 and a hollow seal portion 22 that presses against the door opening peripheral edge 4 of the vehicle body when the door is closed, A base lip 27 elastically contacting the outer peripheral end surface 1a of the corner portion 9b of the door frame 1 is integrally formed on the base portion 28, and a double-sided adhesive tape 25 is adhered to the base lip 27 and adhered to the outer peripheral end surface 1a of the corner portion 9b. A molded part of an automotive door weatherstrip. ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分をドアフレーム外周端面１ａに両面粘着テープ２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６は、上記粘着テープ側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にし、かつコーナ部９ｂにおいて分岐して該コーナ部９ｂのリップ２３に接続され、上辺部９ｃにおいてリップ２３とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水は、リップ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦辺部９ａに流れ落ちることを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。The base portion 21, 28 attached to the outer peripheral end surface 1 a of the door frame 1, and the lip 23 protruding outward from the side surface outside the vehicle and elastically contacting the inner surface of the door frame outer peripheral protruding edge 1 b, , 28 is for an automobile in which the upper side portion 9c and the portion from the upper side portion 9c to the corner portion 9b from the upper side portion 9c are bonded to the door frame outer peripheral end surface 1a by the double-sided adhesive tape 25 and the other portion is fixed by a clip. In the door weather strip, a lip portion 26 is provided on the base portions 21 and 28 so as to cover the side surface of the double-sided pressure-sensitive adhesive tape 25 on the outside of the vehicle, and the lip portion 26 is in close contact with the side surface of the pressure-sensitive adhesive tape. When the double-sided pressure-sensitive adhesive tape 25 is pressed and bonded to the door frame outer peripheral end surface 1a, the outer peripheral end surface 1a is in contact with the door frame outer peripheral end surface 1a. Is between the watertight and branched at the corner portion 9b is connected to the lip 23 of the corner portion 9b, has entered from between the lip 23 and the door frame outer peripheral flange 1b in the upper side portion 9c of water, the lip portion 26 , And then flows along the lip 23 and flows down to the vertical side portion 9a . ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分をドアフレーム外周端面に両面粘着テープ２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６ａを厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と、基底部２１の間に延長させたことを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。  The base portion 21, 28 attached to the outer peripheral end surface 1 a of the door frame 1, and a lip 23 projecting outward from the side surface outside the vehicle and elastically contacting the inner surface of the door frame outer peripheral projection edge 1 b, , 28 is a door for an automobile in which a portion from the upper side 9c and the corner 9b extending from the upper side 9c to the vertical side 9a is bonded to the outer peripheral end surface of the door frame with a double-sided adhesive tape 25, and the other portion is fixed with a clip. In the weather strip, a lip portion 26 is provided on the base portions 21 and 28 so as to cover the side surface of the double-sided pressure-sensitive adhesive tape 25 on the outside of the vehicle, and the lip portion 26 is in contact with the outer peripheral end surface 1a of the door frame. A door for an automobile characterized in that the gap is watertight and the lip portion end portion 26a is reduced in thickness to extend between the double-sided adhesive tape 25 and the base portion 21. Molded part of Heather strip. 上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記粘着テープ２５側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすることを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。  A lip portion 26 is provided on the base lip 27 so as to cover the side surface of the double-sided adhesive tape 25 on the outside of the vehicle, and the lip portion 26 is in close contact with the side surface of the adhesive tape 25 so as to be watertight between the side surface of the adhesive tape. 2. The automobile door according to claim 1, wherein when the double-sided adhesive tape is pressed and adhered to the door frame outer peripheral end face, the door frame outer peripheral end face is in contact with the outer peripheral end face and is watertight. Weatherstrip mold part. 上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６ａの厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と基底リップ２７の間に延長させたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。  A lip portion 26 is provided on the base lip 27 so as to cover the side surface of the double-sided adhesive tape 25 on the outside of the vehicle. The lip portion 26 is in contact with the outer peripheral end surface 1a of the door frame so as to be watertight with the outer peripheral end surface 1a. 2. The molded part of an automotive door weatherstrip according to claim 1, wherein the lip part end part 26a is reduced in thickness and extended between the double-sided adhesive tape 25 and the base lip 27.

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