JP3769455B2 - オープンカー用のウェザーストリップと、その取付構造 - Google Patents
オープンカー用のウェザーストリップと、その取付構造 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ルーフが格納若しくは着脱可能なオープンカー、例えば図１に示すようにルーフ８全体がトランクに格納されるオープンカー１のフロントピラー２とヘッダーパネル３、及びリアピラー５とリアパネル６に取付けられ、ドアを閉めたときにサイドドアガラス７との間をシールし、かつルーフ８を装着して車内を覆ったときにルーフパネルとの間をシールするオープンカー用のウェザーストリップと、その取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
オープンカーには、ルーフ全体が格納若しくは着脱可能なものと、ルーフの一部分が格納若しくは着脱可能なものがある。図１は、ルーフ全体がトランクに格納可能なタイプのものを示す。
【０００３】
図２は、図１に示すルーフ８全体がトランクに格納されるタイプのオープンカーにおけるフロントピラーとヘッダーパネルに取付けられるウェザーストリップの一例を示すもので、図３に示すようにフロントピラー２にリテーナ１１によって取付けられる第１の部分１２と、図４に示すようにヘッダーパネル３に取付けられる第２の部分１３と、フロントピラー２とヘッダーパネル３の接続部分である○印で示す箇所のコーナ部に取付けられる型成形部１４よりなっており、フロントピラー側の第１の部分１２は全体がスポンジゴム製で、図３に示すようにリテーナ１１に押込んで嵌合保持される保持部１２ａと、サイドドアを図３の矢印方向に閉めたとき、サイドドアガラス７側縁が押込まれてサイドドアガラス７との間をシールするシール部１２ｂと、内装材１５端を隠す内装リップ１２ｃとよりなっている。
【０００４】
リテーナ１１は、図５に示されるように、保持部１２ａが嵌合する凹部１１ａと、ウェザーストリップのフロントピラー側の部分１２の車外側の面（フロントピラーアウターカバー１６側の面）を覆ってアウターカバー１６端に達するカバー部１１ｂよりなり、カバー部１１ｂ端部は樹脂１７で被覆され、アウターカバー１６端に接合している。そして凹部１１ａは型成形部１４に対応する箇所が切除され、凹部１１ａより長手方向に突出するカバー部１１ｂが図２に示すように型成形部１４の車外側面上に延出している。
【０００５】
ウェザーストリップのヘッダーパネル３に取付けられる第２の部分１３は、図４に示すように、芯金２０をインサートし、ヘッダーパネル３のフランジ３ａに差込んで取付けられるソリッドゴム製のトリム部１３ａと、該トリム部１３ａより突出し、ルーフ８を閉じたときに、ルーフパネル１８に押付けられ、該ルーフパネル１８との間をシールするスポンジゴム製のシール部１３ｂと、トリム部１３ａ側方にヘッダーパネル３に沿って突出し、ルーフ８をスライドさせて閉じたときにルーフパネル１８のフランジ１８ａに押付けられ、該フランジ１８ａとの間をシールするスポンジゴム製のシール部１３ｃと、ヘッダーパネル３の内装材（図示省略）端を隠す内装リップ１３ｄよりなっている。
【０００６】
型成形部１４は、フロントピラー側の部分１２に接続される接続部分１４ａと、ヘッダーパネル側の部分１３に接続される接続部分１４ｂと、水受け用の樋部分１４ｃとよりなり、接続部分１４ａは、上記保持部１２ａの延長上に形成される保持部１４ｅと、シール部１２ｂの延長上に形成されるシール部１４ｆとよりなり、シール部１４ｆは一つの中空部となっている。
【０００７】
接続部分１４ｂは、上記シール部１３ｂの延長上に形成されるシール部１４ｇと、シール部１３ｃの延長上に形成されるシール部１４ｈよりなっている。そしてシール部１４ｈ端は図６に示されるようにアウターカバー１６端に接し、リテーナ１１のカバー部１１ｂの延出部端を隠している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述のウェザーストリップでは、図６に示す型成形部１４のシール部１４ｈ端がアウターカバー１６端より離間して両者の間に隙間ができ、外観が損なわれることがある。
また上述のウェザーストリップが取付けられるリテーナは、図５に示すように、凹部１１ａより突出するカバー部１１ｂの剛性が弱いため図３に示すように、サイドドアガラス７を矢印方向に閉めてシール部１２ｂがサイドドアガラス７に押込められて変形したとき、この変形に追随して変形しがちで、カバー部１１ｂ端がアウターカバー１６端よりずれて突出し、外観が損なわれることがある。
【０００９】
本発明は、上記の問題を解消することができるオープンカー用のウェザーストリップと、その取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、ウェザーストリップに関するもので、図１、図７、図８、図１１及び図１２に示すように、フロントピラー２又はリアピラー５に取着のリテーナ１１に嵌合保持される保持部１２ａと、サイドドアガラス７に弾設して、該サイドドアガラス７との間をシールするシール部１２ｂを備えた第１の部分１２と、ヘッダーパネル３又はリアパネル６に取付けられ、ルーフ８を閉じて車内を覆ったときに、ルーフパネル１８に弾接し、該ルーフパネル１８との間をシールするシール部１３ｂ、１３ｃを備えた第２の部分１３と、上記フロントピラー２又はリアピラー５とヘッダーパネル３又はリアパネル６を接続するコーナ部に取付けられ、上記第１及び第２の部分１２及び１３に接続される接続部分１４ａ、１４ｂを有する型成形部１４よりなり、上記リテーナ１１が第１の部分１２の保持部１２ａを嵌合保持する凹部１１ａと、第１の部分１２のシール部１２ｂの車外側の面に沿い、フロントピラー２又はリアピラー５のアウターカバー１６端に達するカバー部１１ｂよりなり、また第２の部分１３のシール部１３ｃの延長上に形成される型成形部１４のシール部１４ｈがアウターカバー１６端に接するオープンカー用のウェザーストリップであって、上記リテーナ１１のカバー部１１ｂに係止部２２を突設して上記型成形部１４のシール部１４ｈに設けた被係止部２３に係止させ、これにより型成形部１４のシール部１４ｈを保持して該シール部１４ｈが上記アウターカバー１６端より離間するのを妨げるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
本発明によると、型成形部１４のシール部１４ｈがアウターカバー１６端より離間しないため両者１４ｈと１６の間に隙間ができるのを防止することができる。
【００１２】
本発明において、シール部１４ｈに設けられる被係止部２３は、シール部１４ｈとは別体で、シール部１４ｈに取付けられるようなものであってもよいが、好ましくは例えば溝孔２３のようにシール部１４ｈに形成されるのが望ましい。型成形部の成形時に同時に形成することができるからである。
リテーナ１１に突設される係止部２２も例えばプレス成形によりリテーナ１１と一体に形成することができる。
【００１３】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、上記被係止部が型成形部１４のシール部１４ｈに形成され、係止部２２が差し込まれる溝孔２３であることを特徴とする。
本発明によると、被係止部が上述するように、型成形時の成形時に同時に形成することができるため、製作コストが低減される。
【００１４】
請求項３に係わる発明は、ウェザーストリップの取付構造に関するもので、図１、図７〜図１０及び図１３に示すように、フロントピラー２又はリアピラー５に取着のリテーナ１１に嵌合保持される保持部１２ａと、サイドドアガラス７に弾接して該サイドドアガラス７との間をシールするシール部１２ｂを備えた第１の部分１２と、ヘッダーパネル３又はリアパネル６に取付けられ、ルーフ８を装着して車内を覆ったときにルーフパネル１８に弾接し、該ルーフパネル１８との間をシールする第２の部分１３と、上記フロントピラー２又はリアピラー５とヘッダーパネル３又はリアパネル６を接続するコーナ部に取付けられ、上記第１及び第２部分１２及び１３に接続される接続部分１４ａ、１４ｂを有する型成形部１４よりなるオープンカー用のウェザーストリップの取付構造であって、上記リテーナ１１が第１の部分１２の保持部１２ａを嵌合保持する凹部１１ａと、第１の部分１２のシール部１２ｂの車外側の面に沿い、フロントピラー２又はリアピラー５のアウターカバー１６端に達するカバー部１１ｂよりなり、該カバー部１１ｂが上記凹部より長手方向に突出し、型成形部１４の接続部分１４ａ上に延出し、延出端部が型成形部１４にインサートされる金具２７に止着されることを特徴とする。
【００１５】
本発明によると、凹部１１ａより突出し、片持ばり状をなすカバー部１１ｂの延出部分が延出端部を型成形部１４にインサートされる金具２７に止着して固定されることにより剛性を増すため、サイドドアを閉めてサイドドアガラス７が第１の部分１２のシール部１２ｂに当たったときのシール部１２ｂの変形に追随して変形するのを防ぐことができる。
【００１６】
請求項４に係わる発明は、請求項３に係わる発明において、上記接続部分１４ａが第１の部分１２のシール部１２ｂに接続され、かつサイドドアガラス７との間をシールするシール部１４ｆを有し、金具２７が該シール部１４ｆより外れた箇所に設けられ、カバー部１１ｂの延出端部に固着のブラケット２５が上記金具２７に止着されることを特徴とし、請求項５に係わる発明は、請求項４に係わる発明において、ブラケット２５をカバー部１１ｂの延出端部に固着する代わりに、金具２７に固着ないし一体形成し、該ブラケット２５と上記延出端部を止着することを特徴とする。
【００１７】
請求項４又は５に係わる発明においては、接続部分１４ａのシール部１４ｆに金具２７がインサートされていないため、該シール部１４ｆの弾力性が損なわれることがなく、サイドドアガラス７とのシール性が損なわれることもない。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図７〜図１３は、本発明を図１に示すようなオープンカー１のフロントピラーとヘッダーパネルに取付けられるウェザーストリップに適用した例を示すもので、図中、図２〜図６と同一構造のものは同一符号で示してあり、既述した構造については説明を省略する。
【００１９】
図７に示すように、リテーナ１１に固着されてカバー部１１ｂより型成形部１４の接続部分１４ａ上に延出する延出部分には、先端に係止部としての鉤部２２が例えばプレス加工により狭幅の首部２１ａを介して直角に折り曲げて形成されたブラケット２５が溶接にて固着されている。このブラケット２５はカバー部１１ｂの延出部分に溶接にて固着する代わりに鉤部２２と共に延出部分と一体形成してもよく、また後述する金具２７に固着又は一体形成してもよい。
【００２０】
一方、型成形部１４にはシール部１４ｈに図８、図１１及び図１２に示すように、鉤部２２が差し込まれる被係止部としての溝孔２３が形成されると共に、部分１２のシール部１２ｂと接続されるシール部１４ｆより外れた箇所のひれ部分１４ｄに型成形部１４にインサートされた芯金と一体形成される金具２７が露出して設けられ、上記溝孔２３は、図８、図１１及び図１２に示されるように、溝幅が鉤部２２の高さより短く、かつ長さが鉤部２２の幅より短く形成されており、鉤部２２が溝孔２３に差し込まれたとき、孔縁と、その両端に引掛かって保持され、溝孔２３から容易には抜け出さないようにしてある。
図１０及び図１３は、上記金具２７にリテーナ１１のカバー部１１ｂの延出部分に固着されるブラケット２５をネジ２６にて止着し、連結した状態を示す。
【００２１】
上記実施形態では、カバー部１１ｂの延出部分は、リテーナ１１と一体形成されているが、リテーナ１１とは別体に形成されてカバー部１１ｂ端に固着してもよい。
【００２２】
上記実施形態ではまた、ルーフ全体がトランクに格納されるタイプのオープンカーにおいて、フロントピラーとヘッダーパネルに取付けられるウェザーストリップや、その取付構造を示したが、リアピラーとリアパネルに取付けられるウェザーストリップや、その取付構造についても同様に適用でき、またルーフ全体が脱着可能なタイプやルーフの一部分が格納又は脱着されるタイプのオープンカーにおいても、同様の部位に取付けられるウェザーストリップや、その取付構造についても同様に適用可能である。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、型成形部のシール部がリテーナに設けた係止部に保持されることによりフロントピラー又はリアピラーのアウターカバー端に接するシール部がアウターカバー端より離間して隙間ができ、これにより外観が損なわれるのを防ぐことができる。
【００２４】
請求項２に係わる発明によると、被係止部が型成形部の成形時に同時に形成されるため、被係止部を設けたことによるコストアップを生じないようにすることができる。
【００２５】
請求項３に係わる発明によると、ウェザーストリップを嵌合保持するリテーナの型成形部上に延出するカバー部が自由端部を型成形部にインサートされた金具に止着して固着されることにより剛性を増すようになるため、サイドドアを閉めたときサイドドアガラスが当たって型成形部のシール部が変形したとき、これに追随して変形しにくゝなり、カバー部端がフロントピラー又はリアピラーに取着のアウターカバー端よりずれて見映えが悪くなる、といった問題を解消することができる。
【００２６】
請求項４又は５に係わる発明においては、型成形部のシール部の弾力性が維持され、サイドドアガラスとのシール性が損なわれることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】オープンカーの概略図。
【図２】従来のウェザーストリップの要部の斜視図。
【図３】図２に示すウェザーストリップの第１の部分における断面図。
【図４】図２に示すウェザーストリップの第２の部分における断面図。
【図５】リテーナの斜視図。
【図６】図２のＡ−Ａ線における断面図。
【図７】鉤部とブラケットを設けたリテーナの斜視図。
【図８】本発明に係わるウェザーストリップの型成形部の斜視図。
【図９】同型成形部の斜視図。
【図１０】リテーナを取付けたウェザーストリップの型成形部の斜視図。
【図１１】ウェザーストリップの図６に対応する部分の断面図。
【図１２】鉤部を溝孔に差し込んだ状態を示す拡大断面図。
【図１３】図１０のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
２・・フロントピラー
３・・ヘッダーパネル
７・・サイドドアガラス
１１・・リテーナ
１１ａ、１２ａ・・保持部
１１ｂ・・カバー部
１２・・第１の部分
１２ｂ・・シール部
１３・・第２の部分
１３ａ・・トリム部
１３ｂ、１３ｃ・・シール部
１４・・型成形部
１４ａ、１４ｂ・・接続部分
１４ｅ・・保持部
１４ｆ、１４ｇ、１４ｈ・・シール部
１５・・内装材
１６・・フロントピラーアウターカバー
１７・・樹脂
１８・・ルーフパネル
２０・・芯金
２２・・鉤部
２３・・溝孔
２５・・ブラケット
２６・・ネジ
２７・・金具
【発明が属する技術分野】
本発明は、ルーフが格納若しくは着脱可能なオープンカー、例えば図１に示すようにルーフ８全体がトランクに格納されるオープンカー１のフロントピラー２とヘッダーパネル３、及びリアピラー５とリアパネル６に取付けられ、ドアを閉めたときにサイドドアガラス７との間をシールし、かつルーフ８を装着して車内を覆ったときにルーフパネルとの間をシールするオープンカー用のウェザーストリップと、その取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
オープンカーには、ルーフ全体が格納若しくは着脱可能なものと、ルーフの一部分が格納若しくは着脱可能なものがある。図１は、ルーフ全体がトランクに格納可能なタイプのものを示す。
【０００３】
図２は、図１に示すルーフ８全体がトランクに格納されるタイプのオープンカーにおけるフロントピラーとヘッダーパネルに取付けられるウェザーストリップの一例を示すもので、図３に示すようにフロントピラー２にリテーナ１１によって取付けられる第１の部分１２と、図４に示すようにヘッダーパネル３に取付けられる第２の部分１３と、フロントピラー２とヘッダーパネル３の接続部分である○印で示す箇所のコーナ部に取付けられる型成形部１４よりなっており、フロントピラー側の第１の部分１２は全体がスポンジゴム製で、図３に示すようにリテーナ１１に押込んで嵌合保持される保持部１２ａと、サイドドアを図３の矢印方向に閉めたとき、サイドドアガラス７側縁が押込まれてサイドドアガラス７との間をシールするシール部１２ｂと、内装材１５端を隠す内装リップ１２ｃとよりなっている。
【０００４】
リテーナ１１は、図５に示されるように、保持部１２ａが嵌合する凹部１１ａと、ウェザーストリップのフロントピラー側の部分１２の車外側の面（フロントピラーアウターカバー１６側の面）を覆ってアウターカバー１６端に達するカバー部１１ｂよりなり、カバー部１１ｂ端部は樹脂１７で被覆され、アウターカバー１６端に接合している。そして凹部１１ａは型成形部１４に対応する箇所が切除され、凹部１１ａより長手方向に突出するカバー部１１ｂが図２に示すように型成形部１４の車外側面上に延出している。
【０００５】
ウェザーストリップのヘッダーパネル３に取付けられる第２の部分１３は、図４に示すように、芯金２０をインサートし、ヘッダーパネル３のフランジ３ａに差込んで取付けられるソリッドゴム製のトリム部１３ａと、該トリム部１３ａより突出し、ルーフ８を閉じたときに、ルーフパネル１８に押付けられ、該ルーフパネル１８との間をシールするスポンジゴム製のシール部１３ｂと、トリム部１３ａ側方にヘッダーパネル３に沿って突出し、ルーフ８をスライドさせて閉じたときにルーフパネル１８のフランジ１８ａに押付けられ、該フランジ１８ａとの間をシールするスポンジゴム製のシール部１３ｃと、ヘッダーパネル３の内装材（図示省略）端を隠す内装リップ１３ｄよりなっている。
【０００６】
型成形部１４は、フロントピラー側の部分１２に接続される接続部分１４ａと、ヘッダーパネル側の部分１３に接続される接続部分１４ｂと、水受け用の樋部分１４ｃとよりなり、接続部分１４ａは、上記保持部１２ａの延長上に形成される保持部１４ｅと、シール部１２ｂの延長上に形成されるシール部１４ｆとよりなり、シール部１４ｆは一つの中空部となっている。
【０００７】
接続部分１４ｂは、上記シール部１３ｂの延長上に形成されるシール部１４ｇと、シール部１３ｃの延長上に形成されるシール部１４ｈよりなっている。そしてシール部１４ｈ端は図６に示されるようにアウターカバー１６端に接し、リテーナ１１のカバー部１１ｂの延出部端を隠している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述のウェザーストリップでは、図６に示す型成形部１４のシール部１４ｈ端がアウターカバー１６端より離間して両者の間に隙間ができ、外観が損なわれることがある。
また上述のウェザーストリップが取付けられるリテーナは、図５に示すように、凹部１１ａより突出するカバー部１１ｂの剛性が弱いため図３に示すように、サイドドアガラス７を矢印方向に閉めてシール部１２ｂがサイドドアガラス７に押込められて変形したとき、この変形に追随して変形しがちで、カバー部１１ｂ端がアウターカバー１６端よりずれて突出し、外観が損なわれることがある。
【０００９】
本発明は、上記の問題を解消することができるオープンカー用のウェザーストリップと、その取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、ウェザーストリップに関するもので、図１、図７、図８、図１１及び図１２に示すように、フロントピラー２又はリアピラー５に取着のリテーナ１１に嵌合保持される保持部１２ａと、サイドドアガラス７に弾設して、該サイドドアガラス７との間をシールするシール部１２ｂを備えた第１の部分１２と、ヘッダーパネル３又はリアパネル６に取付けられ、ルーフ８を閉じて車内を覆ったときに、ルーフパネル１８に弾接し、該ルーフパネル１８との間をシールするシール部１３ｂ、１３ｃを備えた第２の部分１３と、上記フロントピラー２又はリアピラー５とヘッダーパネル３又はリアパネル６を接続するコーナ部に取付けられ、上記第１及び第２の部分１２及び１３に接続される接続部分１４ａ、１４ｂを有する型成形部１４よりなり、上記リテーナ１１が第１の部分１２の保持部１２ａを嵌合保持する凹部１１ａと、第１の部分１２のシール部１２ｂの車外側の面に沿い、フロントピラー２又はリアピラー５のアウターカバー１６端に達するカバー部１１ｂよりなり、また第２の部分１３のシール部１３ｃの延長上に形成される型成形部１４のシール部１４ｈがアウターカバー１６端に接するオープンカー用のウェザーストリップであって、上記リテーナ１１のカバー部１１ｂに係止部２２を突設して上記型成形部１４のシール部１４ｈに設けた被係止部２３に係止させ、これにより型成形部１４のシール部１４ｈを保持して該シール部１４ｈが上記アウターカバー１６端より離間するのを妨げるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
本発明によると、型成形部１４のシール部１４ｈがアウターカバー１６端より離間しないため両者１４ｈと１６の間に隙間ができるのを防止することができる。
【００１２】
本発明において、シール部１４ｈに設けられる被係止部２３は、シール部１４ｈとは別体で、シール部１４ｈに取付けられるようなものであってもよいが、好ましくは例えば溝孔２３のようにシール部１４ｈに形成されるのが望ましい。型成形部の成形時に同時に形成することができるからである。
リテーナ１１に突設される係止部２２も例えばプレス成形によりリテーナ１１と一体に形成することができる。
【００１３】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、上記被係止部が型成形部１４のシール部１４ｈに形成され、係止部２２が差し込まれる溝孔２３であることを特徴とする。
本発明によると、被係止部が上述するように、型成形時の成形時に同時に形成することができるため、製作コストが低減される。
【００１４】
請求項３に係わる発明は、ウェザーストリップの取付構造に関するもので、図１、図７〜図１０及び図１３に示すように、フロントピラー２又はリアピラー５に取着のリテーナ１１に嵌合保持される保持部１２ａと、サイドドアガラス７に弾接して該サイドドアガラス７との間をシールするシール部１２ｂを備えた第１の部分１２と、ヘッダーパネル３又はリアパネル６に取付けられ、ルーフ８を装着して車内を覆ったときにルーフパネル１８に弾接し、該ルーフパネル１８との間をシールする第２の部分１３と、上記フロントピラー２又はリアピラー５とヘッダーパネル３又はリアパネル６を接続するコーナ部に取付けられ、上記第１及び第２部分１２及び１３に接続される接続部分１４ａ、１４ｂを有する型成形部１４よりなるオープンカー用のウェザーストリップの取付構造であって、上記リテーナ１１が第１の部分１２の保持部１２ａを嵌合保持する凹部１１ａと、第１の部分１２のシール部１２ｂの車外側の面に沿い、フロントピラー２又はリアピラー５のアウターカバー１６端に達するカバー部１１ｂよりなり、該カバー部１１ｂが上記凹部より長手方向に突出し、型成形部１４の接続部分１４ａ上に延出し、延出端部が型成形部１４にインサートされる金具２７に止着されることを特徴とする。
【００１５】
本発明によると、凹部１１ａより突出し、片持ばり状をなすカバー部１１ｂの延出部分が延出端部を型成形部１４にインサートされる金具２７に止着して固定されることにより剛性を増すため、サイドドアを閉めてサイドドアガラス７が第１の部分１２のシール部１２ｂに当たったときのシール部１２ｂの変形に追随して変形するのを防ぐことができる。
【００１６】
請求項４に係わる発明は、請求項３に係わる発明において、上記接続部分１４ａが第１の部分１２のシール部１２ｂに接続され、かつサイドドアガラス７との間をシールするシール部１４ｆを有し、金具２７が該シール部１４ｆより外れた箇所に設けられ、カバー部１１ｂの延出端部に固着のブラケット２５が上記金具２７に止着されることを特徴とし、請求項５に係わる発明は、請求項４に係わる発明において、ブラケット２５をカバー部１１ｂの延出端部に固着する代わりに、金具２７に固着ないし一体形成し、該ブラケット２５と上記延出端部を止着することを特徴とする。
【００１７】
請求項４又は５に係わる発明においては、接続部分１４ａのシール部１４ｆに金具２７がインサートされていないため、該シール部１４ｆの弾力性が損なわれることがなく、サイドドアガラス７とのシール性が損なわれることもない。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図７〜図１３は、本発明を図１に示すようなオープンカー１のフロントピラーとヘッダーパネルに取付けられるウェザーストリップに適用した例を示すもので、図中、図２〜図６と同一構造のものは同一符号で示してあり、既述した構造については説明を省略する。
【００１９】
図７に示すように、リテーナ１１に固着されてカバー部１１ｂより型成形部１４の接続部分１４ａ上に延出する延出部分には、先端に係止部としての鉤部２２が例えばプレス加工により狭幅の首部２１ａを介して直角に折り曲げて形成されたブラケット２５が溶接にて固着されている。このブラケット２５はカバー部１１ｂの延出部分に溶接にて固着する代わりに鉤部２２と共に延出部分と一体形成してもよく、また後述する金具２７に固着又は一体形成してもよい。
【００２０】
一方、型成形部１４にはシール部１４ｈに図８、図１１及び図１２に示すように、鉤部２２が差し込まれる被係止部としての溝孔２３が形成されると共に、部分１２のシール部１２ｂと接続されるシール部１４ｆより外れた箇所のひれ部分１４ｄに型成形部１４にインサートされた芯金と一体形成される金具２７が露出して設けられ、上記溝孔２３は、図８、図１１及び図１２に示されるように、溝幅が鉤部２２の高さより短く、かつ長さが鉤部２２の幅より短く形成されており、鉤部２２が溝孔２３に差し込まれたとき、孔縁と、その両端に引掛かって保持され、溝孔２３から容易には抜け出さないようにしてある。
図１０及び図１３は、上記金具２７にリテーナ１１のカバー部１１ｂの延出部分に固着されるブラケット２５をネジ２６にて止着し、連結した状態を示す。
【００２１】
上記実施形態では、カバー部１１ｂの延出部分は、リテーナ１１と一体形成されているが、リテーナ１１とは別体に形成されてカバー部１１ｂ端に固着してもよい。
【００２２】
上記実施形態ではまた、ルーフ全体がトランクに格納されるタイプのオープンカーにおいて、フロントピラーとヘッダーパネルに取付けられるウェザーストリップや、その取付構造を示したが、リアピラーとリアパネルに取付けられるウェザーストリップや、その取付構造についても同様に適用でき、またルーフ全体が脱着可能なタイプやルーフの一部分が格納又は脱着されるタイプのオープンカーにおいても、同様の部位に取付けられるウェザーストリップや、その取付構造についても同様に適用可能である。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、型成形部のシール部がリテーナに設けた係止部に保持されることによりフロントピラー又はリアピラーのアウターカバー端に接するシール部がアウターカバー端より離間して隙間ができ、これにより外観が損なわれるのを防ぐことができる。
【００２４】
請求項２に係わる発明によると、被係止部が型成形部の成形時に同時に形成されるため、被係止部を設けたことによるコストアップを生じないようにすることができる。
【００２５】
請求項３に係わる発明によると、ウェザーストリップを嵌合保持するリテーナの型成形部上に延出するカバー部が自由端部を型成形部にインサートされた金具に止着して固着されることにより剛性を増すようになるため、サイドドアを閉めたときサイドドアガラスが当たって型成形部のシール部が変形したとき、これに追随して変形しにくゝなり、カバー部端がフロントピラー又はリアピラーに取着のアウターカバー端よりずれて見映えが悪くなる、といった問題を解消することができる。
【００２６】
請求項４又は５に係わる発明においては、型成形部のシール部の弾力性が維持され、サイドドアガラスとのシール性が損なわれることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】オープンカーの概略図。
【図２】従来のウェザーストリップの要部の斜視図。
【図３】図２に示すウェザーストリップの第１の部分における断面図。
【図４】図２に示すウェザーストリップの第２の部分における断面図。
【図５】リテーナの斜視図。
【図６】図２のＡ−Ａ線における断面図。
【図７】鉤部とブラケットを設けたリテーナの斜視図。
【図８】本発明に係わるウェザーストリップの型成形部の斜視図。
【図９】同型成形部の斜視図。
【図１０】リテーナを取付けたウェザーストリップの型成形部の斜視図。
【図１１】ウェザーストリップの図６に対応する部分の断面図。
【図１２】鉤部を溝孔に差し込んだ状態を示す拡大断面図。
【図１３】図１０のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
２・・フロントピラー
３・・ヘッダーパネル
７・・サイドドアガラス
１１・・リテーナ
１１ａ、１２ａ・・保持部
１１ｂ・・カバー部
１２・・第１の部分
１２ｂ・・シール部
１３・・第２の部分
１３ａ・・トリム部
１３ｂ、１３ｃ・・シール部
１４・・型成形部
１４ａ、１４ｂ・・接続部分
１４ｅ・・保持部
１４ｆ、１４ｇ、１４ｈ・・シール部
１５・・内装材
１６・・フロントピラーアウターカバー
１７・・樹脂
１８・・ルーフパネル
２０・・芯金
２２・・鉤部
２３・・溝孔
２５・・ブラケット
２６・・ネジ
２７・・金具
Claims (5)
- フロントピラー２又はリアピラー５に取着のリテーナ１１に嵌合保持される保持部１２ａと、サイドドアガラス７に弾接して、該サイドドアガラス７との間をシールするシール部１２ｂを備えた第１の部分１２と、ヘッダーパネル３又はリアパネル６に取付けられ、ルーフ８を閉じて車内を覆ったときに、ルーフパネル１８に弾接し、該ルーフパネル１８との間をシールするシール部１３ｂ、１３ｃを備えた第２の部分１３と、上記フロントピラー２又はリアピラー５とヘッダーパネル３又はリアパネル６を接続するコーナ部に取付けられ、上記第１及び第２の部分１２及び１３に接続される接続部分１４ａ、１４ｂを有する型成形部１４よりなり、上記リテーナ１１が第１の部分１２の保持部１２ａを嵌合保持する凹部１１ａと、第１の部分１２のシール部１２ｂの車外側の面に沿い、フロントピラー２又はリアピラー５のアウターカバー１６端に達するカバー部１１ｂよりなり、また第２の部分１３のシール部１３ｃの延長上に形成される型成形部１４のシール部１４ｈがアウターカバー１６端に接するオープンカー用のウェザーストリップであって、上記リテーナ１１のカバー部１１ｂに係止部２２を突設して上記型成形部１４のシール部１４ｈに設けた被係止部２３に係止させ、これにより型成形部１４のシール部１４ｈを保持して該シール部１４ｈが上記アウターカバー１６端より離間するのを妨げるようにしたことを特徴とするオープンカー用のウェザーストリップ。
- 上記被係止部が型成形部１４のシール部１４ｈに形成され、係止部２２が差し込まれる溝孔２３であることを特徴とする請求項１記載のオープンカー用のウェザーストリップ。
- フロントピラー２又はリアピラー５に取着のリテーナ１１に嵌合保持される保持部１２ａと、サイドドアガラス７に弾接して該サイドドアガラス７との間をシールするシール部１２ｂを備えた第１の部分１２と、ヘッダーパネル３又はリアパネル６に取付けられ、ルーフ８を装着して車内を覆ったときにルーフパネル１８に弾接し、該ルーフパネル１８との間をシールする第２の部分１３と、上記フロントピラー２又はリアピラー５とヘッダーパネル３又はリアパネル６を接続するコーナ部に取付けられ、上記第１及び第２部分１２及び１３に接続される接続部分１４ａ、１４ｂを有する型成形部１４よりなるオープンカー用のウェザーストリップの取付構造であって、上記リテーナ１１が第１の部分１２の保持部１２ａを嵌合保持する凹部１１ａと、第１の部分１２のシール部１２ｂの車外側の面に沿い、フロントピラー２又はリアピラー５のアウターカバー１６端に達するカバー部１１ｂよりなり、該カバー部１１ｂが上記凹部より長手方向に突出し、型成形部１４の接続部分１４ａ上に延出し、延出端部が型成形部１４にインサートされる金具２７に止着されることを特徴とするオープンカー用ウェザーストリップの取付構造。
- 上記接続部分１４ａが第１の部分１２のシール部１２ｂに接続され、かつサイドドアガラス７との間をシールするシール部１４ｆを有し、金具２７が該シール部１４ｆより外れた箇所に設けられ、カバー部１１ｂの延出端部に固着のブラケット２５が上記金具２７に止着されることを特徴とする請求項３記載のオープンカー用ウェザーストリップの取付構造。
- ブラケット２５をカバー部１１ｂの延出端部に固着する代わりに、金具２７に固着ないし一体形成し、該ブラケット２５と上記延出端部を止着することを特徴とする請求項４記載のオープンカー用ウェザーストリップの取付構造。
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