JP3709220B2 - クレーン - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両フレームの上に配置され荷物の受け下ろしのための旋回装置を具備する例えば線路走行型自走クレーン等のクレーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上部構造が中央又はほぼ中央で下部ワゴンの上に支承され、例えばディーゼルモータ又は液圧ポンプ等の異なる作業組立が、回転可能な上部構造の上に配置されているように作られている自走クレーン（道路走行型クレーン又は線路走行型クレーン）が公知である（ドイツ特許出願公開３２２７１５７第号公報）。
しかしこの形式のクレーンは、上部ワゴンが予定している作業のためには制限付でしか使用できない。例えば上部ワゴンにはテレスコープ形ジブが設けられているが、しかしこのジブの到達範囲は、全車両の重心位置により定められる。従って、非常に長い荷物を運搬することも、寸法はより小さいがしかし短くかつ重い荷物を運搬することも不可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、広範囲にすなわちユニバーサルに多数の作業、異なる長さの荷物、異なる大きさの荷物に使用可能な例えば自走クレーン等のクレーンを提供することにある。この場合、架線及び架橋工事に必要な機能がとりわけ重視されている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題は本発明により、冒頭に記載の形式のクレーンにおいて、旋回装置が車両フレーム両端部領域の中で車両フレーム中央長手方向軸を基準として中央に又は同一の間隔で中央からずれてそれぞれ車両フレームの上に固定されている少なくとも２つの基礎旋回柱を備え、これらは３６０゜旋回可能であり、少なくとも２節のリンク部品から成るそれぞれ１つの回動可能形旋回アームが基礎旋回柱に支承されていることにより解決される。このようなクレーンは、例えば架線又は架橋工事で使用される長く重い荷物にとりわけ適する。
【０００５】
本発明の１つの実施例では、中央からずれて配置されている基礎旋回柱に加えて、長手方向で延在し走行ウィンチを案内する少なくとも１つの案内桁材が、車両フレームにより下から支持されている。この場合、一方ではクレーンが輸送車として用いられ、他方では案内桁材が後に長く重い荷物を運搬する機構を形成する。
【０００６】
有利には、案内桁材の横断面の両側面に走行ウィンチが設けられている。これにより、長く重い建材又は荷物を対称位置で案内桁材の下面に懸架して担持することが可能となる。
【０００７】
本発明の別の１つの有利な実施例では旋回アームに、案内桁材を捕捉し保持するそれぞれ１つの把持部材が回転調整可能に固定されている。従って、案内桁材に懸架されている荷物は、旋回アームを介して任意にクレーンの一方又は他方の側へ向かって旋回できる、すなわち受取りそして再び下ろすことができる。
【０００８】
本発明の別の１つの有利な実施例では、基礎旋回柱が高さ調整可能である。高さ調整が可能であることにより二重の機能が果たされる、すなわち案内桁材と荷物の双方の高さ調整を行うことができる。
【０００９】
本発明の別の１つの有利な実施例では基礎旋回柱が、車両フレームの上のそれぞれ１つの回転可能なプラットフォームの上に支承されている。この構成により水平方向での旋回角度の調整が可能となり、従って案内桁材をクレーンの走行方向に平行に調整できるだけでなく、案内桁材をカーブ走行のために斜めに調整することもできる。
【００１０】
本発明の別の１つの有利な実施例では、クレーンが輸送車として動作するために２つの案内桁材が車両フレームの上に上下に積層されており、両案内桁材が、使用状態では旋回装置により前後に位置して配置されて互いに接続可能である。これにより、可及的に最大の荷物受取り手段長を実現できる。
重心をクレーン支持面より外側に移動するために、旋回装置の近傍の車両フレームの両側に、アームによって回動可能な支持プレート付き支持柱体を備えることが好ましい。
さらに、作業を監視又は実行し制御するために、本発明の別の１つの有利な実施例では、車両フレーム端部領域に、車両フレーム中央軸を基準として中央からずれて配置されている運転士室が設けられている。
【００１１】
この場合のさらに有利な１つの実施例では、双方の運転士室が、車両フレームの同一の長手方向側面に配置されている。
【００１２】
クレーンの上で使用可能な構造空間を有利に分割するために本発明の別の１つの有利な実施例では、旋回装置の間にバラスト物体又はバラストタンクが車両フレームの上に設けられている。
【００１３】
【実施例】
次ぎに本発明を実施例に基づき図を用いて詳細に説明する。
例えば鉄道クレーン等のクレーンは、バッファ１ａ及び１ｂを有する車両フレーム１を有し、車輪組４を有する回転台３により線路対２の上を走行可能である（図１）。車両フレーム１の上に、例えば２４ｍの長さを有する線路部分区間６（枕木を有する軌道；図３及び図４）、転てつ素子７等（図１３及び図１４）、枕木８（図１５）等の受取りそして再び下ろす荷物のための旋回装置５を備える。
【００１４】
旋回装置５は、車両フレーム領域の両端部１ｃ及び１ｂの中央（図３及び図５及び図７）又は中央から同一の間隔１ｅだけ外れて車両フレーム中央長手方向軸１９に固定されている、少なくとも２つの基礎旋回柱９及び１０を有する。各基礎旋回柱９及び１０は、少なくとも２節のリンク部品から成る回動可能形の旋回アームを備える。この場合、基礎旋回柱９及び１０にはそれぞれ１つのアーム部品１１ａ及びアーム部品１１ｂが回動可能に接続されている。最後のアーム部品１１ｂは、長手方向１３で延在し複数の走行ウィンチ１５を案内する案内桁材１４を捕捉し保持する把持部材１２を備える。案内桁材１４は、まず初めにその重量により車両フレーム１の上に載っており、２つの案内桁材１４は上下に重ねて積層できる（図１）。案内桁材１４の横断面の両側面（横断面の縦の辺により形成される側面）１４ａ及び１４ｂ（図２）には、それぞれ走行ウィンチが設けられている。把持部材１２は、最後のアーム部品１１ｂに回転可能に固定されている。
【００１５】
基礎旋回柱９及び１０は高さ調整可能であり、例えばテレスコープ構成であることもある。同時にこれらの基礎旋回柱９及び１０はそれぞれ、車両フレーム１の上の回転可能なプラットフォーム１６の上に回転支承されている。図１及び図２は、搬送されているクレーンの状態を示し、図３及び図４に示されているように使用されている場合には案内桁材１４は、保持ワゴン１７を用いて接続部材１８により順次に前後して配置されている。この場合、クレーン付きワゴンと及び補助ワゴン１７は互いに連結されている、すなわちバッファ１ａ及び１ｂは衝き合わせ位置にある。
【００１６】
旋回装置５の近くにそれぞれ、車両フレーム１の両側でアーム２０に旋回可能な支持柱体２１が取付けられ、支持柱体２１は支持プレート２２を備える。
【００１７】
案内桁材１４を前後に順次に接続した後、これら案内桁材１４は旋回装置５の中に懸架され、従って（図５及び図６）例えば平行に設置する線路対２の軌道の上を旋回できる。このためにそれぞれの線路部分区間６は、索状式走行ウィンチ又は走行ウィンチ１５に懸架されている。この段階で、把持部材１２が固定されているアーム部品１１ａ及び１１ｂを有する旋回アーム１１は、相応して旋回される。すべての動作は、それぞれ車両フレーム端部領域１ｃ及び１ｄの中に車両フレーム中央長手方向軸１９を基準として中央からずれて配置されている運転士室２３から制御される。有利には、双方の運転士室２３はそれぞれ、車両フレーム１の同一の長手方向側面２４（図４及び図５及び図８）に配置されている。さらに、旋回装置５の間にバラスト部材又はバラストタンク２５が車両フレーム１に固定されている。
【００１８】
カーブに線路部分区間６を敷設するために旋回装置５は個々にプラットフォーム１６の上で旋回され、上昇勾配及び下降勾配で角度２６を調整するために基礎旋回柱９及び１０が個々に固定保持されるか又はテレスコープ伸縮される（図７及び図８）。
【００１９】
本発明のクレーンは、例えば国際的に規定されている走行状態横断面輪郭２７に整合する。この場合、輸送状態（図９）では例えば運転士室２３と、積層された案内桁材１４とが走行状態横断面輪郭２７の中にある。個々の案内桁材１４は、輸送状態では旋回装置５と、基礎旋回装置９及び１０と、アーム部品１１ａ及び１１ｂを有する旋回アーム１１と、走行ウィンチを含む把持部材１２と一緒のままであることも可能である（図１０）。
【００２０】
異なる国で異なって規定されている走行状態横断面輪郭２８は、前述の組立の外に走行ウィンチ１９における枕木８をも収容する。
【００２１】
さらに、すべての転てつ素子７を走行状態横断面輪郭２８又は２９の中に入れることができる（図１３及び図１４）。
【００２２】
枕木８を組込むために（図１５及び図１６）車両フレーム１の両側で、支持柱体２１と支持プレート２２とを有するアーム２０が旋回され、これにより、支持柱体２１の上に位置する旋回装置５が完全に支持される。この場合、旋回アーム１１と、アーム部品１１ａ及び１１ｂとを完全に旋回して、この旋回位置を利用する。
【図面の簡単な説明】
【図１】輸送状態のクレーンの側面図である。
【図２】図１のクレーンの上面図である。
【図３】互いに接続されている２つの案内桁材を有する動作しているクレーンの側面図である。
【図４】図３の作業状態のクレーンの上面図である。
【図５】２つの案内桁材が互いに別の方向で接続されている作業中のクレーンの側面図である。
【図６】図５のクレーンの作業例の上面図である。
【図７】旋回装置の高さ調整が行われているクレーンの別の１つの実施例の側面図である。
【図８】カーブ走行のためのクレーンの別の１つの使用方法を示す図７に対応する上面図である。
【図９】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図である。
【図１０】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図である。
【図１１】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図である。
【図１２】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図である。
【図１３】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図である。
【図１４】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図である。
【図１５】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図である。
【図１６】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図である。
【符号の説明】
１ 車両フレーム
１ａ，１ｂ バッファ
１ｃ，１ｄ 車両フレーム端部領域
１ｅ 間隔
２ 線路対
３ 回転台
４ 車輪組
５ 旋回装置
６ 線路部分区間
７ 転てつ素子
８ 枕木
９，１０ 基礎旋回柱
１１ 旋回アーム
１１ａ，１１ｂ アーム部品
１２ 把持部材
１３ 長手方向
１４ 案内桁材
１４ａ，１４ｂ 横断面側面
１５ 走行ウィンチ
１６ プラットフォーム
１７ 補助ワゴン
１８ 接続部材
１９ 車両フレーム中央長手方向軸
２０ アーム
２１ 支持柱体
２２ 支持プレート
２３ 運転士室
２４ 長手方向側面
２５ バラストタンク
２６ 角度
２７，２８，２９ 走行状態横断面輪郭

Claims (8)

1. 車両フレームの上に配置され荷物の受け下ろしのための旋回装置を具備するクレーンにおいて、旋回装置（５）が、車両フレーム両端部領域（１ａ，１ｂ）の中で車両フレーム中央長手方向軸（１９）を基準として同一の間隔（１ｅ）で中央からずれてそれぞれ車両フレーム（１）の上に固定された少なくとも２つの基礎旋回柱（９，１０）を備え、上記基礎旋回柱は３６０゜旋回可能であり、少なくとも２節のリンク部品から成るそれぞれ１つの回動可能形旋回アーム（１１）が、前記基礎旋回柱（９，１０）に支承されるとともに、前記中央からずれて配置されている基礎旋回柱（９，１０）に加えて、長手方向（１３）に延在し、荷物を懸架する走行ウィンチ（１５）を案内する少なくとも１つの案内桁材（１４）が、車両フレーム（１）に支持され、かつ、前記案内桁材（１４）の横断面側面（１４ａ，１４ｂ）に前記走行ウィンチ（１５）が設けられ、前記旋回アーム（１１）に、前記走行ウィンチ（１５）により荷物を懸架した前記案内桁材（１４）を捕捉し把持するそれぞれ１つの把持部材（１２）が回転調整可能に固定されていることを特徴とするクレーン。
2. 前記基礎旋回柱（９，１０）が高さ調整可能であることを特徴とする請求項１に記載のクレーン。
3. 前記基礎旋回柱（９，１０）が、車両フレーム（１）の上のそれぞれ１つの回転可能なプラットフォーム（１６）の上に支承されていることを特徴とする請求項１または２に記載のクレーン。
4. クレーンの輸送車として動作するために２つの前記案内桁材（１４）が上下に重なって前記車両フレーム（１）の上に積層されており、前記走行ウィンチ（１５）により荷物を懸架した前記両案内桁材（１４）が、使用状態では旋回装置（５）により前後に位置して配置されて互いに接続可能であることを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１つの請求項に記載のクレーン。
5. 前記それぞれの旋回装置（５）の領域内で、前記車両フレーム（１）の両側でアーム（２０）に、支持プレート（２２）を有する旋回可能な支持柱体（２１）が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれか１つの請求項に記載のクレーン。
6. 前記車両フレーム端部領域（１ｃ，１ｄ）の中で、車両フレーム中央軸（１９）を基準として中央からずれて配置されている運転士室（２３）が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のうちのいずれか１つの請求項に記載のクレーン。
7. 双方の運転士室（２３）が、前記車両フレーム（１）の長手方向に関して同一の側面（２４）に配置されていることを特徴とする請求項６に記載のクレーン。
8. 前記旋回装置（５）の間にバラスト物体又はバラストタンク（２５）が前記車両フレーム（１）の上に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項７のうちのいずれか１つの請求項に記載のクレーン。

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