JP3674689B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電装品の配置の改良を含む自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車は、四輪車に比べて車体スペースが極く限れられていることから、エンジンと燃料タンクと電装品（バッテリ、エンジンコントロールユニットなど）の配置に工夫をこらす必要があり、例えば、特開平１１−１３９３７５号公報「自動二輪車の補器配置構造」に記載の車両では、同公報の図１によれば、ヘッドパイプ回りにバッテリ６０（符号は公報記載のままとする。以下同じ）を配置し、ハンドル２７とシート３７の間の下方に内燃機関４０を配置し、シート３７の後部下方に燃料タンク３６を配置したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の自動二輪車では次に示す課題がある。
(1)同公報の図４に示される通り、バッテリ６０はフロントカバー７０で覆われているため、バッテリの点検、交換をするときにはフロントカバー７０を車体側から外さなければならないが、フロントカバー７０は車体の外観形状を決める重要な部品の一つであり、形状が複雑であり、止めボルトも多いことから、脱着性はよいとは言えず、バッテリ点検工数が嵩むことになる。
【０００４】
(2)上記公報には明示されていないが、エンジンコントロールユニット（以下、「ＥＣＵ」と略記する場合がある。）はバッテリに相当する重さと大きさを有する電装品である。一般に、ＥＣＵはシート下に配置されるが、そうするとシート下の物入れの有効容積が減少することになる。
そこで、本発明の目的は、バッテリやＥＣＵなどの電装品の点検を容易にすることができると共にシート下のスペースの拡張を図ることの電装品配置構造を含む自動二輪車を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ハンドルとシートとの間に平坦なステップフロアを備える自動二輪車において、前記ハンドルはカバーで覆われておらず当該ハンドルを旋回自在に取付けるヘッドパイプ回りに設けられ、電装品を覆う電装品ボックスと、前記電装品ボックスの前方に設けられたヘッドランプと、前記電装品ボックスの下方であって前輪の上方に配置されたフロントフェンダと、前記電装品ボックスの下方であって前記ステップフロアの前端に該ステップフロアから一体的に立ち上げたレッグシールド部と、前記シート下に設けられた開口部を有する空間とを備えることを特徴とする。
ヘッドパイプ回りに電装品を集中配置することで、自動二輪車のシート下等のスペースの拡張を図り、シート下方のレイアウトに余裕を持たせることができる。この発明はスクータ型自動二輪車に適用する。また電装品を電装品ボックスで覆うことで、電装品の点検性を高める。
【０００６】
請求項２は、請求項１において、前記電装品ボックスは、前記ヘッドパイプと同じ長さであることを特徴とする。
【０００７】
請求項３は、請求項１又は請求項２において、シート下に設けられた開口部は、車体前後方向に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４は、請求項３において、後輪を覆うリヤフェンダを備え、前記開口部は、前記ステップフロアと前記リヤフェンダとを連通することを特徴とする。
請求項４では、リヤフェンダ側の開口部からシート下方の物品収納空間内に長尺物品を容易に挿入することができる。
【０００９】
請求項５は、請求項２において、前記電装品をヘッドパイプの左右に分離配置し、これらの電装品を各々電装品用ステーで支持させることを特徴とする。
請求項５では、ヘッドパイプの左右に配置した電装品を支える左右の電装品用ステーで支持させたので、専用カバーで電装品を支持しないため、専用カバーが大きく張り出すことを抑えることができる。
また、電装品用ステーを取り付けることで、ヘッドパイプの左右に配置する電装品のオーバハング量を小さくし、車体左右のバランスの向上を図る。
【００１０】
請求項６は、請求項５において、前記電装品用ステーは、電装品ボックスの取付け部を備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項７は、請求項１〜請求項３の何れか１項において、前記ステップフロア下方に燃料タンクを備えることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の斜視図であり、自動二輪車１０は、ハンドル１１と、矢印のごとく跳ね上げ可能なシート１２と、シート１２により開閉されシート下に設けれるシート下トレイ５０と、ハンドル１１とシート１２との間に配置した平坦なステップフロア１３とを備え、このステップフロア１３から後方斜め上へリヤフレーム１４を延ばし、このリヤフレーム１４から支承部材１５を立て、この支承部材１５の上端にシート１２ に架け渡すごとくに載せることで、シート１２と左右の支承部材１５とで囲った物品収納空間１６を形成すると共に、この物品収納空間１６の少なくとも前面１７と後面１８と（この例では左右の側面１９，１９も）に前部開口部２１、後部開口部２２を形成したことを特徴とする。
【００１３】
図中、２４はステップフロア１３の前端から一体的に延ばすと共に立上げたレックシールド、２５はステップフロア１３の後端から一体的に延ばした収納部底板である。上述した特徴を含め自動二輪車１０の詳細な構造を以下説明する。
【００１４】
図２は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、詳細には、アルミニウムダイカスト製のメインフレーム２７の後端からリヤフレーム１４を延ばし、このリヤフレーム１４に、シリンダ２８を前傾させた４サイクルエンジン２９を含むパワーユニット３０をスイング可能に取付け、このパワーユニット３０で後輪３１を駆動するようにすると共に、メインフレーム２７の前端の図示せぬヘッドパイプにステアリングシャフト３２を旋回自在に取付け、このステアリングシャフト３２の上端に前後二つ割可能なハンドルホルダ３３を介してハンドル１１を取付け、且つステアリングシャフト３２の下端にフロントフォーク３４を介して前輪３５を回転自在に取付けた二輪車である。
【００１５】
なお、レッグシールド２４の上端は、線Ｌ１で結んだように前輪３５の上端と同一若しくはほぼ同一レベルとした。前輪３５の跳ね上げを防止しつつ、レッグシールド２４をコンパクトにするためである。又、足載せ部としてのスペースとしても有用となる。
さらに、リヤフレーム１４の延長線Ｌ２より下に、テールランプ３６を配置することで、延長線Ｌ２より上に邪魔物を突出させぬようにしたので、開口部２２から物品収納空間１６内へ長尺物品を容易に挿入することができる。
【００１６】
３８は電装品ボックス、３９は燃料計、４１はフロントキャリア兼用のヘッドランプ支持パイプ、４２はヘッドランプ、４３はフロントフェンダ、４４は燃料タンク、４５は開閉可能なリッド（燃料供給口）、４６はエアクリーナ、４７はサイレンサ、４８はリヤクッション、４９はリヤフェンダである。
また、リヤフレーム１４に立てた支承部材１５はボルト５１，５１により、リヤフレーム１４から容易に着脱することができる。
【００１７】
図３は本発明に係る電装品ボックスの内部説明図であり、メインフレーム２７の先端に設けたヘッドパイプ６０の回りにバッテリ６１やエンジンコントロールユニット（点火制御回路と充電制御回路が一体化されている。）６２などの電装品を配置するとともに、バッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２などを、取外し可能な専用カバー６４で覆ったことを特徴とするが、この図では電装品ボックス３８の内容物が分かりにくいので、次図で補足する。６３はバッテリ６１の上面に付属したヒューズボックスである。
【００１８】
図４は本発明に係る電装品ボックスの分解斜視図であり、電装品ボックス３８は、ヘッドパイプ６０（図３参照）に取付けるバッテリハンガー６５と、このバッテリハンガー６５に載せる前記バッテリ６１と、このバッテリ６１を固定するバンド６６と、ヘッドパイプ６０（図３参照）に直接的に取付けるエンジンコントロールユニット６２と、ヘッドパイプ６０（図３参照）に取付ける前面ボード６７と、この前面ボード６７へビス６８・・・で取付ける専用カバー６４とからなる。前面ボード６７の前面にはヘッドランプ支持パイプ４１を取付けることができる。
【００１９】
図３に戻って、ヘッドパイプ６０にバッテリハンガー６５を介してバッテリ６１を取付けると共にヘッドパイプ６０に直接的に取付けるエンジンコントロールユニット６２を取付け、前面ボード６７に専用カバー６４をビス６８・・・で取付けることにより、電装ボックス３８が組み上がる。
この後、バッテリ６１、ヒューズボックス６３若しくはエンジンコントロールユニット６２を点検するときには、ビス６８・・・を緩めて、専用カバー６４のみを前面ボード６７から外せばよい。
従来、この種のスクータ型自動二輪車では、ヘッドパイプ回りに配置した電装品を点検するには、フロントカバーを外す必要があり、同点検作業が大変であった。しかし、本発明ではフロントカバーを外す必要はなく、単に専用カバー６４を外すせばよく、ヘッドパイプ回りに配置した電装品の点検が極めて容易になった。
【００２０】
図５は図３の５−５矢視図であり、図面を簡略化するためにヘッドパイプは省略した。すなわち、不図示のヘッドパイプを貫通するステアリングシャフト３２の一方の側（右側）にバッテリ６１を配置し、同他方の側にエンジンコントロールユニット６２を配置したことを示す。この配置により、ヘッドパイプ回りの左右の重量バランスを良好にとることができる。
【００２１】
次に、本発明に係る自動二輪車の電装品配置構造の別実施の形態を示す。
図６は図３の別実施の形態図であり、上記図３に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
電装品配置構造７０は、ヘッドパイプ６０の左右にバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２などの電装品を配置し且つ、電装品を電装品用ステー７１で支えるとともに、電装品用ステー７１をヘッドパイプ６０の前後に前方部材７２並びに後方部材７３を介して取り付けたことを特徴とする。７４は、エンジンコントロールユニット６２を支持する支持部材である。ところで、図６で明らかなようにヘッドパイプ６０の上端部６０ａと下端部６０ｂとの間の長さは、電装品ボックス３８の長さと同じである。
【００２２】
図７は図６の７−７線断面図であり、ヘッドパイプ６０の前後に電装品用ステー７１を前方部材７２並びに後方部材７３で連結するとともに、電装品用ステー７１で左右に配置したバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２を支え、且つ、エンジンコントロールユニット６２を支持部材７４で取り付けたことを示す。７５は、バッテリを取り付けるためのバンドである。
【００２３】
電装品用ステー７１は、後方部材７３に取り付けた左ステー７６と、前方部材７２に取り付けた右ステー７７と、からなる。
左ステー７６は、パイプ取り付け部８１と、ユニット取り付け部８２と、ステー連結部８３と、カバー取り付け部８４と、からなる。
右ステー７７は、パイプ取り付け部８５と、バッテリ載置部８６と、ステー連結部８７と、ランプ取り付け部８８と、からなる。
【００２４】
図８は本発明に係る電装品用ステーの分解平面図であり、ヘッドパイプ６０の後方部材７３から左ステー７６を取り外し、且つ、前方部材７２から右ステー７７を取り外すとともに、左ステー７６のステー連結部８３ならびに右ステー７７のステー連結部８７を取り外した状態を示す。
【００２５】
前方部材７２は、ヘッドパイプ６０に本体部７２ａを一体に成形したもので、前方部材７２の材質は、ヘッドパイプ６０と同一であり、例えば、アルミニウム合金である。７２ｂは、取り付け座を示す。
【００２６】
後方部材７３は、ヘッドパイプ６０に本体部７３ａを一体に成形したもので、後方部材７３の材質は、ヘッドパイプ６０と同一であり、例えば、アルミニウム合金である。７３ｂは、取り付け座を示す。
【００２７】
図９は本発明に係る電装品用ステーの分解斜視図であり、ヘッドパイプ６０の前方部材７２から右ステー７７を取り外し、後方部材７３から左ステー７６を取り外した状態を示す。
これらの前方部材７２、後方部材７３および電装品用ステー７１をより具体的に説明する。
【００２８】
前方部材７２の本体部７２ａには、上部７２ｃと、下部７２ｄと、４個の取り付け孔７２ｅ・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）とを形成した。
後方部材７３の本体部７３ａには、Ｕ字部７３ｃと、ボルト掛止部７３ｄとを形成した。
【００２９】
左ステー７６では、パイプ取り付け部８１の左端にユニット取り付け部８２を溶接で取り付け、ステー連結部８３をユニット取り付け部８２の前方に形成した第１連結部８３ａと、パイプ取り付け部８１の右端に形成した第２連結部材８３ｂとで構成した。
【００３０】
右ステー７７では、パイプ取り付け部８５の後端にバッテリ載置部８６を溶接で取り付け且つ、バッテリ載置部８６の前端ならびにパイプ取り付け部８５の前端に補助部材８９を渡すとともに、ステー連結部８７をパイプ取り付け部８５の前端に取り付けた連結材８７ａと、バッテリ載置部８６の上方に設けた連結座８７ｂとで構成し、ランプ取り付け部８８を連結材８７ａに設けた第１取り付け部８８ａと、補助部材８９に設けた第２取り付け部８８ｂと、パイプ取り付け部８５の上方に設けた第３取り付け部８８ｃとで構成した。
【００３１】
次に電装品用ステーの取り付け要領を簡単に説明する。
まず、ヘッドパイプ６０の前方部材７２に右ステー７７を矢印丸数字１，１の如く取り付ける。その次に、ヘッドパイプ６０の後方部材７３に左ステー７６を矢印丸数字２の如く取り付ける。そして、左ステー７６の前の第１連結部８３ａと右ステー７７の前の連結材８７ａとを矢印丸数字３，３の如く連結し、後の第２連結部材８３ｂと連結座８７ｂとを矢印丸数字４，４の如く連結する。
なお、電装品用ステー７１を取り付けるボルト類を図に示していないが、取り付けに用いるボルトの種類は任意である。
【００３２】
このように、ヘッドパイプ６０に電装品用ステー７１をボルトで取り付けるので、溶接が困難な異種材を用いた電装品用ステーでも、ヘッドパイプ６０に取り付けることができる。
また、溶接が困難な異種材同士でも、ヘッドパイプに電装品用ステーを取り付けることができるので、フレームや電装品用ステーの汎用性を向上させることができる。
【００３３】
次に別実施の形態の電装品配置構造の作用を図７で説明する。
図７に示す通り、自動二輪車１０のヘッドパイプ６０の左右に、バッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２などの電装品を配置し、電装品を電装品用ステー７１で支えるとともに、電装品用ステー７１をヘッドパイプ６０の前方部材７２ならびに後方部材７３に取り付けたので、例えば、ヘッドパイプ６０の左右に連結構造分としての後方部材７３の張り出し量を設けずに、ヘッドパイプ６０の左右にバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２を配置することができる。その結果、ヘッドパイプ６０の左右に配置するバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２のオーバハング量Ｌｈ，Ｌｍを小さくすることができ、ヘッドパイプ６０の左右のコンパクト化を図ることができる。
【００３４】
また、電装品を電装品用ステー７１で支えるとともに、電装品用ステー７１をヘッドパイプ６０の前方部材７２ならびに後方部材７３に取り付けたので、ヘッドパイプ６０の左右に配置するバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２のオーバハング量Ｌｈ，Ｌｍを小さくすることができ、車体左右のバランスの向上を図ることができる。
【００３５】
尚、請求項１の電装品配置構造は、スクータ型自動二輪車に限ること無く、自動二輪車に広く採用可能である。
また、電装品は、周知の電装品であれば種類は問わず、実施例では理解を容易にするためにバッテリやエンジンコントロールユニットを説明したに過ぎない。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、ハンドルとシートとの間に平坦なステップフロアを備える自動二輪車において、ハンドルはカバーで覆われておらず当該ハンドルを旋回自在に取付けるヘッドパイプ回りに設けられ、電装品を覆う電装品ボックスと、電装品ボックスの前方に設けられたヘッドランプと、電装品ボックスの下方であって前輪の上方に配置されたフロントフェンダと、電装品ボックスの下方であってステップフロアの前端に該ステップフロアから一体的に立ち上げたレッグシールド部と、シート下に設けられた開口部を有する空間とを備えることを特徴とする。
従って、カバーで覆われていないハンドルと、該ハンドルを旋回自在に支持するヘッドパイプ回りに設けられた電装品を覆う電装品ボックスと、該電装品ボックスの前方に設けられたヘッドランプと、該電装品ボックスの下方であって、前輪の上方に配置されたフロントフェンダと、該電装品ボックスの下方であって、ステップフロアの前端にステップフロアと一体に立上がったレッグシールド部と、シート下方の空間に開口部を備えるので、カバーで覆われていないハンドルや、平坦なステップフロア、シート下方の空間に開口部を備える所謂ネイキッドタイプのスクータにおいて、ヘッドパイプ回りに電装品を集中配置することで、シート下等のスペースの拡張を図るとともに、電装品の点検性を高める。
そして、ヘッドパイプ回りに電装品を集中配置することで、シート下の物品収納空間のスペース拡張を図るなど、シート下方のレイアウトに余裕を持たせることができる。
さらに、所謂ネイキッドタイプのスクータにおいて、ハンドルを旋回自在に取付けるヘッドパイプ回りに設けられた電装品を覆う電装品ボックスにより電装品を水や泥等から保護することが出来るとともに、電装品ボックスの下方であって、ステップフロアの前端に該ステップフロアから一体的に立ち上げたレッグシールド部により、乗員を水や泥等から保護することができる。
【００３７】
請求項２は、請求項１において、電装品ボックスは、ヘッドパイプと同じ長さとし、請求項３では、請求項１又は請求項２において、シート下に設けられた開口部は、車体前後方向に設けられてであり、請求項４は、請求項３において、後輪を覆うリヤフェンダを備え、前記開口部は、前記ステップフロアと前記リヤフェンダとを連通することを特徴とする。
請求項４では、リヤフェンダ側の開口部からシート下方の物品収納空間内に長尺物品を容易に挿入することができる。
【００３８】
請求項５では、請求項２において、前記電装品をヘッドパイプの左右に分離配置し、これらの電装品を各々電装品用ステーで支持させたので、専用カバーで電装品を支持しないため、専用カバーが大きく張り出すことを抑えることができる。
また、電装品用ステーを取り付けることで、ヘッドパイプの左右に配置する電装品のオーバハング量を小さくし、車体左右のバランスの向上を図る。
【００３９】
また、ヘッドパイプの左右に配置した電装品を支える左右の電装品用ステーで支持させたので、専用カバーで電装品を支持しないため、専用カバーが大きく張り出すことを抑えることができる。
また、電装品用ステーを取り付けることで、ヘッドパイプの左右に配置する電装品のオーバハング量を小さくし、車体左右のバランスの向上を図ることができる。
【００４０】
請求項６では、請求項５において、前記電装品用ステーは、電装品ボックスの取付け部を備えるようにし、請求項７では、請求項１〜請求項３の何れか１項において、前記ステップフロア下方に燃料タンクを備えるようにした。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る自動二輪車の斜視図
【図２】 本発明に係る自動二輪車の側面図
【図３】 本発明に係る電装品ボックスの内部説明図
【図４】 本発明に係る電装品ボックスの分解斜視図
【図５】 図３の５−５矢視図
【図６】 図３の別実施の形態図
【図７】 図６の７−７線断面図
【図８】 本発明に係る電装品用ステーの分解平面図
【図９】 本発明に係る電装品用ステーの分解斜視図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１１…ハンドル、１２…シート、１３…ステップフロア、１６…物品収納空間、４４…燃料タンク、６０…ヘッドパイプ、６１…電装品（バッテリ）、６２…電装品（エンジンコントロールユニット）、６３…電装品（ヒューズボックス）、６４…専用カバー、６５…バッテリハンガー、６７…前面ボード、７１…電装品用ステー、７２…前方部材、７３…後方部材。
【発明の属する技術分野】
本発明は電装品の配置の改良を含む自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車は、四輪車に比べて車体スペースが極く限れられていることから、エンジンと燃料タンクと電装品（バッテリ、エンジンコントロールユニットなど）の配置に工夫をこらす必要があり、例えば、特開平１１−１３９３７５号公報「自動二輪車の補器配置構造」に記載の車両では、同公報の図１によれば、ヘッドパイプ回りにバッテリ６０（符号は公報記載のままとする。以下同じ）を配置し、ハンドル２７とシート３７の間の下方に内燃機関４０を配置し、シート３７の後部下方に燃料タンク３６を配置したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の自動二輪車では次に示す課題がある。
(1)同公報の図４に示される通り、バッテリ６０はフロントカバー７０で覆われているため、バッテリの点検、交換をするときにはフロントカバー７０を車体側から外さなければならないが、フロントカバー７０は車体の外観形状を決める重要な部品の一つであり、形状が複雑であり、止めボルトも多いことから、脱着性はよいとは言えず、バッテリ点検工数が嵩むことになる。
【０００４】
(2)上記公報には明示されていないが、エンジンコントロールユニット（以下、「ＥＣＵ」と略記する場合がある。）はバッテリに相当する重さと大きさを有する電装品である。一般に、ＥＣＵはシート下に配置されるが、そうするとシート下の物入れの有効容積が減少することになる。
そこで、本発明の目的は、バッテリやＥＣＵなどの電装品の点検を容易にすることができると共にシート下のスペースの拡張を図ることの電装品配置構造を含む自動二輪車を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ハンドルとシートとの間に平坦なステップフロアを備える自動二輪車において、前記ハンドルはカバーで覆われておらず当該ハンドルを旋回自在に取付けるヘッドパイプ回りに設けられ、電装品を覆う電装品ボックスと、前記電装品ボックスの前方に設けられたヘッドランプと、前記電装品ボックスの下方であって前輪の上方に配置されたフロントフェンダと、前記電装品ボックスの下方であって前記ステップフロアの前端に該ステップフロアから一体的に立ち上げたレッグシールド部と、前記シート下に設けられた開口部を有する空間とを備えることを特徴とする。
ヘッドパイプ回りに電装品を集中配置することで、自動二輪車のシート下等のスペースの拡張を図り、シート下方のレイアウトに余裕を持たせることができる。この発明はスクータ型自動二輪車に適用する。また電装品を電装品ボックスで覆うことで、電装品の点検性を高める。
【０００６】
請求項２は、請求項１において、前記電装品ボックスは、前記ヘッドパイプと同じ長さであることを特徴とする。
【０００７】
請求項３は、請求項１又は請求項２において、シート下に設けられた開口部は、車体前後方向に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４は、請求項３において、後輪を覆うリヤフェンダを備え、前記開口部は、前記ステップフロアと前記リヤフェンダとを連通することを特徴とする。
請求項４では、リヤフェンダ側の開口部からシート下方の物品収納空間内に長尺物品を容易に挿入することができる。
【０００９】
請求項５は、請求項２において、前記電装品をヘッドパイプの左右に分離配置し、これらの電装品を各々電装品用ステーで支持させることを特徴とする。
請求項５では、ヘッドパイプの左右に配置した電装品を支える左右の電装品用ステーで支持させたので、専用カバーで電装品を支持しないため、専用カバーが大きく張り出すことを抑えることができる。
また、電装品用ステーを取り付けることで、ヘッドパイプの左右に配置する電装品のオーバハング量を小さくし、車体左右のバランスの向上を図る。
【００１０】
請求項６は、請求項５において、前記電装品用ステーは、電装品ボックスの取付け部を備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項７は、請求項１〜請求項３の何れか１項において、前記ステップフロア下方に燃料タンクを備えることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の斜視図であり、自動二輪車１０は、ハンドル１１と、矢印のごとく跳ね上げ可能なシート１２と、シート１２により開閉されシート下に設けれるシート下トレイ５０と、ハンドル１１とシート１２との間に配置した平坦なステップフロア１３とを備え、このステップフロア１３から後方斜め上へリヤフレーム１４を延ばし、このリヤフレーム１４から支承部材１５を立て、この支承部材１５の上端にシート１２ に架け渡すごとくに載せることで、シート１２と左右の支承部材１５とで囲った物品収納空間１６を形成すると共に、この物品収納空間１６の少なくとも前面１７と後面１８と（この例では左右の側面１９，１９も）に前部開口部２１、後部開口部２２を形成したことを特徴とする。
【００１３】
図中、２４はステップフロア１３の前端から一体的に延ばすと共に立上げたレックシールド、２５はステップフロア１３の後端から一体的に延ばした収納部底板である。上述した特徴を含め自動二輪車１０の詳細な構造を以下説明する。
【００１４】
図２は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、詳細には、アルミニウムダイカスト製のメインフレーム２７の後端からリヤフレーム１４を延ばし、このリヤフレーム１４に、シリンダ２８を前傾させた４サイクルエンジン２９を含むパワーユニット３０をスイング可能に取付け、このパワーユニット３０で後輪３１を駆動するようにすると共に、メインフレーム２７の前端の図示せぬヘッドパイプにステアリングシャフト３２を旋回自在に取付け、このステアリングシャフト３２の上端に前後二つ割可能なハンドルホルダ３３を介してハンドル１１を取付け、且つステアリングシャフト３２の下端にフロントフォーク３４を介して前輪３５を回転自在に取付けた二輪車である。
【００１５】
なお、レッグシールド２４の上端は、線Ｌ１で結んだように前輪３５の上端と同一若しくはほぼ同一レベルとした。前輪３５の跳ね上げを防止しつつ、レッグシールド２４をコンパクトにするためである。又、足載せ部としてのスペースとしても有用となる。
さらに、リヤフレーム１４の延長線Ｌ２より下に、テールランプ３６を配置することで、延長線Ｌ２より上に邪魔物を突出させぬようにしたので、開口部２２から物品収納空間１６内へ長尺物品を容易に挿入することができる。
【００１６】
３８は電装品ボックス、３９は燃料計、４１はフロントキャリア兼用のヘッドランプ支持パイプ、４２はヘッドランプ、４３はフロントフェンダ、４４は燃料タンク、４５は開閉可能なリッド（燃料供給口）、４６はエアクリーナ、４７はサイレンサ、４８はリヤクッション、４９はリヤフェンダである。
また、リヤフレーム１４に立てた支承部材１５はボルト５１，５１により、リヤフレーム１４から容易に着脱することができる。
【００１７】
図３は本発明に係る電装品ボックスの内部説明図であり、メインフレーム２７の先端に設けたヘッドパイプ６０の回りにバッテリ６１やエンジンコントロールユニット（点火制御回路と充電制御回路が一体化されている。）６２などの電装品を配置するとともに、バッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２などを、取外し可能な専用カバー６４で覆ったことを特徴とするが、この図では電装品ボックス３８の内容物が分かりにくいので、次図で補足する。６３はバッテリ６１の上面に付属したヒューズボックスである。
【００１８】
図４は本発明に係る電装品ボックスの分解斜視図であり、電装品ボックス３８は、ヘッドパイプ６０（図３参照）に取付けるバッテリハンガー６５と、このバッテリハンガー６５に載せる前記バッテリ６１と、このバッテリ６１を固定するバンド６６と、ヘッドパイプ６０（図３参照）に直接的に取付けるエンジンコントロールユニット６２と、ヘッドパイプ６０（図３参照）に取付ける前面ボード６７と、この前面ボード６７へビス６８・・・で取付ける専用カバー６４とからなる。前面ボード６７の前面にはヘッドランプ支持パイプ４１を取付けることができる。
【００１９】
図３に戻って、ヘッドパイプ６０にバッテリハンガー６５を介してバッテリ６１を取付けると共にヘッドパイプ６０に直接的に取付けるエンジンコントロールユニット６２を取付け、前面ボード６７に専用カバー６４をビス６８・・・で取付けることにより、電装ボックス３８が組み上がる。
この後、バッテリ６１、ヒューズボックス６３若しくはエンジンコントロールユニット６２を点検するときには、ビス６８・・・を緩めて、専用カバー６４のみを前面ボード６７から外せばよい。
従来、この種のスクータ型自動二輪車では、ヘッドパイプ回りに配置した電装品を点検するには、フロントカバーを外す必要があり、同点検作業が大変であった。しかし、本発明ではフロントカバーを外す必要はなく、単に専用カバー６４を外すせばよく、ヘッドパイプ回りに配置した電装品の点検が極めて容易になった。
【００２０】
図５は図３の５−５矢視図であり、図面を簡略化するためにヘッドパイプは省略した。すなわち、不図示のヘッドパイプを貫通するステアリングシャフト３２の一方の側（右側）にバッテリ６１を配置し、同他方の側にエンジンコントロールユニット６２を配置したことを示す。この配置により、ヘッドパイプ回りの左右の重量バランスを良好にとることができる。
【００２１】
次に、本発明に係る自動二輪車の電装品配置構造の別実施の形態を示す。
図６は図３の別実施の形態図であり、上記図３に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
電装品配置構造７０は、ヘッドパイプ６０の左右にバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２などの電装品を配置し且つ、電装品を電装品用ステー７１で支えるとともに、電装品用ステー７１をヘッドパイプ６０の前後に前方部材７２並びに後方部材７３を介して取り付けたことを特徴とする。７４は、エンジンコントロールユニット６２を支持する支持部材である。ところで、図６で明らかなようにヘッドパイプ６０の上端部６０ａと下端部６０ｂとの間の長さは、電装品ボックス３８の長さと同じである。
【００２２】
図７は図６の７−７線断面図であり、ヘッドパイプ６０の前後に電装品用ステー７１を前方部材７２並びに後方部材７３で連結するとともに、電装品用ステー７１で左右に配置したバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２を支え、且つ、エンジンコントロールユニット６２を支持部材７４で取り付けたことを示す。７５は、バッテリを取り付けるためのバンドである。
【００２３】
電装品用ステー７１は、後方部材７３に取り付けた左ステー７６と、前方部材７２に取り付けた右ステー７７と、からなる。
左ステー７６は、パイプ取り付け部８１と、ユニット取り付け部８２と、ステー連結部８３と、カバー取り付け部８４と、からなる。
右ステー７７は、パイプ取り付け部８５と、バッテリ載置部８６と、ステー連結部８７と、ランプ取り付け部８８と、からなる。
【００２４】
図８は本発明に係る電装品用ステーの分解平面図であり、ヘッドパイプ６０の後方部材７３から左ステー７６を取り外し、且つ、前方部材７２から右ステー７７を取り外すとともに、左ステー７６のステー連結部８３ならびに右ステー７７のステー連結部８７を取り外した状態を示す。
【００２５】
前方部材７２は、ヘッドパイプ６０に本体部７２ａを一体に成形したもので、前方部材７２の材質は、ヘッドパイプ６０と同一であり、例えば、アルミニウム合金である。７２ｂは、取り付け座を示す。
【００２６】
後方部材７３は、ヘッドパイプ６０に本体部７３ａを一体に成形したもので、後方部材７３の材質は、ヘッドパイプ６０と同一であり、例えば、アルミニウム合金である。７３ｂは、取り付け座を示す。
【００２７】
図９は本発明に係る電装品用ステーの分解斜視図であり、ヘッドパイプ６０の前方部材７２から右ステー７７を取り外し、後方部材７３から左ステー７６を取り外した状態を示す。
これらの前方部材７２、後方部材７３および電装品用ステー７１をより具体的に説明する。
【００２８】
前方部材７２の本体部７２ａには、上部７２ｃと、下部７２ｄと、４個の取り付け孔７２ｅ・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）とを形成した。
後方部材７３の本体部７３ａには、Ｕ字部７３ｃと、ボルト掛止部７３ｄとを形成した。
【００２９】
左ステー７６では、パイプ取り付け部８１の左端にユニット取り付け部８２を溶接で取り付け、ステー連結部８３をユニット取り付け部８２の前方に形成した第１連結部８３ａと、パイプ取り付け部８１の右端に形成した第２連結部材８３ｂとで構成した。
【００３０】
右ステー７７では、パイプ取り付け部８５の後端にバッテリ載置部８６を溶接で取り付け且つ、バッテリ載置部８６の前端ならびにパイプ取り付け部８５の前端に補助部材８９を渡すとともに、ステー連結部８７をパイプ取り付け部８５の前端に取り付けた連結材８７ａと、バッテリ載置部８６の上方に設けた連結座８７ｂとで構成し、ランプ取り付け部８８を連結材８７ａに設けた第１取り付け部８８ａと、補助部材８９に設けた第２取り付け部８８ｂと、パイプ取り付け部８５の上方に設けた第３取り付け部８８ｃとで構成した。
【００３１】
次に電装品用ステーの取り付け要領を簡単に説明する。
まず、ヘッドパイプ６０の前方部材７２に右ステー７７を矢印丸数字１，１の如く取り付ける。その次に、ヘッドパイプ６０の後方部材７３に左ステー７６を矢印丸数字２の如く取り付ける。そして、左ステー７６の前の第１連結部８３ａと右ステー７７の前の連結材８７ａとを矢印丸数字３，３の如く連結し、後の第２連結部材８３ｂと連結座８７ｂとを矢印丸数字４，４の如く連結する。
なお、電装品用ステー７１を取り付けるボルト類を図に示していないが、取り付けに用いるボルトの種類は任意である。
【００３２】
このように、ヘッドパイプ６０に電装品用ステー７１をボルトで取り付けるので、溶接が困難な異種材を用いた電装品用ステーでも、ヘッドパイプ６０に取り付けることができる。
また、溶接が困難な異種材同士でも、ヘッドパイプに電装品用ステーを取り付けることができるので、フレームや電装品用ステーの汎用性を向上させることができる。
【００３３】
次に別実施の形態の電装品配置構造の作用を図７で説明する。
図７に示す通り、自動二輪車１０のヘッドパイプ６０の左右に、バッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２などの電装品を配置し、電装品を電装品用ステー７１で支えるとともに、電装品用ステー７１をヘッドパイプ６０の前方部材７２ならびに後方部材７３に取り付けたので、例えば、ヘッドパイプ６０の左右に連結構造分としての後方部材７３の張り出し量を設けずに、ヘッドパイプ６０の左右にバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２を配置することができる。その結果、ヘッドパイプ６０の左右に配置するバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２のオーバハング量Ｌｈ，Ｌｍを小さくすることができ、ヘッドパイプ６０の左右のコンパクト化を図ることができる。
【００３４】
また、電装品を電装品用ステー７１で支えるとともに、電装品用ステー７１をヘッドパイプ６０の前方部材７２ならびに後方部材７３に取り付けたので、ヘッドパイプ６０の左右に配置するバッテリ６１やエンジンコントロールユニット６２のオーバハング量Ｌｈ，Ｌｍを小さくすることができ、車体左右のバランスの向上を図ることができる。
【００３５】
尚、請求項１の電装品配置構造は、スクータ型自動二輪車に限ること無く、自動二輪車に広く採用可能である。
また、電装品は、周知の電装品であれば種類は問わず、実施例では理解を容易にするためにバッテリやエンジンコントロールユニットを説明したに過ぎない。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、ハンドルとシートとの間に平坦なステップフロアを備える自動二輪車において、ハンドルはカバーで覆われておらず当該ハンドルを旋回自在に取付けるヘッドパイプ回りに設けられ、電装品を覆う電装品ボックスと、電装品ボックスの前方に設けられたヘッドランプと、電装品ボックスの下方であって前輪の上方に配置されたフロントフェンダと、電装品ボックスの下方であってステップフロアの前端に該ステップフロアから一体的に立ち上げたレッグシールド部と、シート下に設けられた開口部を有する空間とを備えることを特徴とする。
従って、カバーで覆われていないハンドルと、該ハンドルを旋回自在に支持するヘッドパイプ回りに設けられた電装品を覆う電装品ボックスと、該電装品ボックスの前方に設けられたヘッドランプと、該電装品ボックスの下方であって、前輪の上方に配置されたフロントフェンダと、該電装品ボックスの下方であって、ステップフロアの前端にステップフロアと一体に立上がったレッグシールド部と、シート下方の空間に開口部を備えるので、カバーで覆われていないハンドルや、平坦なステップフロア、シート下方の空間に開口部を備える所謂ネイキッドタイプのスクータにおいて、ヘッドパイプ回りに電装品を集中配置することで、シート下等のスペースの拡張を図るとともに、電装品の点検性を高める。
そして、ヘッドパイプ回りに電装品を集中配置することで、シート下の物品収納空間のスペース拡張を図るなど、シート下方のレイアウトに余裕を持たせることができる。
さらに、所謂ネイキッドタイプのスクータにおいて、ハンドルを旋回自在に取付けるヘッドパイプ回りに設けられた電装品を覆う電装品ボックスにより電装品を水や泥等から保護することが出来るとともに、電装品ボックスの下方であって、ステップフロアの前端に該ステップフロアから一体的に立ち上げたレッグシールド部により、乗員を水や泥等から保護することができる。
【００３７】
請求項２は、請求項１において、電装品ボックスは、ヘッドパイプと同じ長さとし、請求項３では、請求項１又は請求項２において、シート下に設けられた開口部は、車体前後方向に設けられてであり、請求項４は、請求項３において、後輪を覆うリヤフェンダを備え、前記開口部は、前記ステップフロアと前記リヤフェンダとを連通することを特徴とする。
請求項４では、リヤフェンダ側の開口部からシート下方の物品収納空間内に長尺物品を容易に挿入することができる。
【００３８】
請求項５では、請求項２において、前記電装品をヘッドパイプの左右に分離配置し、これらの電装品を各々電装品用ステーで支持させたので、専用カバーで電装品を支持しないため、専用カバーが大きく張り出すことを抑えることができる。
また、電装品用ステーを取り付けることで、ヘッドパイプの左右に配置する電装品のオーバハング量を小さくし、車体左右のバランスの向上を図る。
【００３９】
また、ヘッドパイプの左右に配置した電装品を支える左右の電装品用ステーで支持させたので、専用カバーで電装品を支持しないため、専用カバーが大きく張り出すことを抑えることができる。
また、電装品用ステーを取り付けることで、ヘッドパイプの左右に配置する電装品のオーバハング量を小さくし、車体左右のバランスの向上を図ることができる。
【００４０】
請求項６では、請求項５において、前記電装品用ステーは、電装品ボックスの取付け部を備えるようにし、請求項７では、請求項１〜請求項３の何れか１項において、前記ステップフロア下方に燃料タンクを備えるようにした。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る自動二輪車の斜視図
【図２】 本発明に係る自動二輪車の側面図
【図３】 本発明に係る電装品ボックスの内部説明図
【図４】 本発明に係る電装品ボックスの分解斜視図
【図５】 図３の５−５矢視図
【図６】 図３の別実施の形態図
【図７】 図６の７−７線断面図
【図８】 本発明に係る電装品用ステーの分解平面図
【図９】 本発明に係る電装品用ステーの分解斜視図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１１…ハンドル、１２…シート、１３…ステップフロア、１６…物品収納空間、４４…燃料タンク、６０…ヘッドパイプ、６１…電装品（バッテリ）、６２…電装品（エンジンコントロールユニット）、６３…電装品（ヒューズボックス）、６４…専用カバー、６５…バッテリハンガー、６７…前面ボード、７１…電装品用ステー、７２…前方部材、７３…後方部材。
Claims (7)
- ハンドルとシートとの間に平坦なステップフロアを備える自動二輪車において、
前記ハンドルはカバーで覆われておらず、
当該ハンドルを旋回自在に取付けるヘッドパイプ回りに設けられ、電装品を覆う電装品ボックスと、
前記電装品ボックスの前方に設けられたヘッドランプと、
前記電装品ボックスの下方であって、前輪の上方に配置されたフロントフェンダと、
前記電装品ボックスの下方であって、前記ステップフロアの前端に該ステップフロアから一体的に立ち上げたレッグシールド部と、
前記シート下に設けられた開口部を有する空間とを備える、
ことを特徴とする自動二輪車。 - 前記電装品ボックスは、前記ヘッドパイプと同じ長さであることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
- 前記シート下に設けられた開口部は、車体前後方向に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。
- 後輪を覆うリヤフェンダを備え、前記開口部は、前記ステップフロアと前記リヤフェンダとを連通することを特徴とする請求項３記載の自動二輪車。
- 前記電装品をヘッドパイプの左右に分離配置し、これらの電装品を各々電装品用ステーで支持させることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車。
- 前記電装品用ステーは、前記電装品ボックスの取付け部を備えることを特徴とする請求項５記載の自動二輪車。
- 前記ステップフロア下方に燃料タンクを備えることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の自動二輪車。
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