JP3601225B2 - 自動変速機の変速装置 - Google Patents
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- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機の変速装置に関し、特にマニュアルモードを備えた変速装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に用いられる自動変速機の変速装置では、車速ＶＳＰとスロットル開度ＴＶＯ（又はアクセル開度）等の運転条件に応じて目標変速比（又は変速段）を決定する自動変速モードに加えて、従来のマニュアル式変速機と同様に、予め設定された所定の変速比（又は変速段）を、運転者の変速操作に応じて選択するマニュアルモードを備えたものがいくつか知られており、このような自動変速機の変速装置としては、例えば、「ディアマンテ ９５−１ 新型車解説書」（三菱自動車工業株式会社 発行）の第２章４８頁のように、一つのシフトレバーで自動変速モードとマニュアルモードを選択的に切り換えるものが知られている。
【０００３】
これは、図３に示すように、シフトゲート１には、「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「１」のシフト位置から構成される自動変速モードに加えて、「Ｄ」レンジから図中左側へシフトレバー３を動かすとマニュアルモードに切り換えられるものである。なお、図中「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「１」の自動変速モードは、それぞれ、パーキング、後進、ニュートラル、ドライブ、２速固定、１速固定を示す。
【０００４】
シフトゲート１には、上記自動変速モードのＤレンジからマニュアルモードへ切り換えられたことを検出するマニュアルモードスイッチ７と、マニュアルモードにおいてシフトレバー３の動きに応じてアップシフト「＋」又はダウンシフト「−」を検出するＵＰスイッチ８とＤＯＷＮスイッチ９が配設され、自動変速モード「Ｄ」レンジから図中左側へシフトレバー３を操作すれば、従来のマニュアル式変速機と同様のマニュアルモードとなり、シフトレバー３を図中「＋」側へストロークさせれば、ＵＰスイッチ８がＯＮとなってアップシフトを指令する一方、同様にシフトレバー３を「−」側へストロークさせればＤＯＷＮスイッチ９がＯＮとなってダウンシフトを指令し、現在の変速比（又はシフト位置）に対して相対的に自動変速機１０の変速比を変更する、いわゆるシーケンシャルシフトを行うものである。
【０００５】
一方、通常の自動変速モードでは、リンケージ５を介してシフトレバー３に連動したインヒビタースイッチ４がシフト位置を検出し、変速制御コントローラ２に予め設定された変速パターンに応じて自動変速機１０の変速比が変更される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の自動変速機の変速装置では、自動変速モードからマニュアルモードへ切り換える際に、インヒビタースイッチ４の動作を解除するため、シフトレバー３がマニュアルモードへ切り換えられた際に、シフトレバー３とリンケージ５の連結を解除する機構が必要となり、変速装置の構造が複雑になって製造コストの増大を招くという問題があり、さらに、シフトゲート側には、マニュアルモードで用いるマニュアルモードスイッチ７、ＵＰスイッチ８、ＤＯＷＮスイッチ９の３つのスイッチを付加する必要があり、製造コストがさらに増大するという問題があった。
【０００７】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、製造コストの増大を抑制しながら自動変速モードにマニュアルモードを付加した自動変速機の変速装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、シフトレバーの動作に応じて複数のレンジを有する自動変速モードのレンジ位置を検出する自動変速位置検出手段と、前記シフトレバーの動作に基づいて自動変速機の自動変速モードとマニュアルモードとを選択的に切り換え、前記マニュアルモードを選択したことを検出可能な変速モード切換手段と、前記マニュアルモードを選択したときにアップシフト又はダウンシフトを指令する手動変速指令手段とを備えた自動変速機の変速装置において、
前記自動変速位置検出手段は、前記自動変速モードの複数のレンジのうち、Ｄレンジと所定の変速比に固定する変速比固定レンジの２つのレンジの間にマニュアルレンジを設け、前記手動変速指令手段は、前記自動変速位置検出手段の検出値がマニュアルレンジで、かつ、前記変速モード切換手段がマニュアルモードを検出した状態から、自動変速位置検出手段の検出値が前記Ｄレンジになったときにアップシフトを指令し、前記変速比固定レンジになったときにダウンシフトを指令する。
【００１０】
【発明の効果】
したがって、本発明は、マニュアルモードでは、手動変速指令手段が自動変速位置検出手段の検出値に基づいてアップシフト又はダウンシフトを指令するため、マニュアルモードにおいてシフト位置を検出する手段が不要となり、前記従来例に比して部品点数を削減することができ、また、前記従来例のようにシフトレバーと自動変速位置検出手段の連結を解除する機構も不要となって、製造コストの増大を抑制しながら自動変速機にマニュアルモードを付加することができる。
【００１１】
そして、自動変速モードのＤレンジと所定の変速比に固定する変速比固定レンジとの間にマニュアルレンジを設け、手動変速指令手段はマニュアルモードを選択したときに、自動変速位置検出手段の検出値がＤレンジであればアップシフトを、変速比固定レンジであればダウンシフトを指令することができ、従来の自動変速位置検出手段にマニュアルレンジと変速モード切換手段を設けるだけで製造コストの増大を抑制しながらマニュアルモードを付加することが可能となって、マニュアルモードを備えた自動変速機の変速装置を安価にて提供することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、自動変速モードに加えてマニュアルモードを備えた自動変速機１０の変速装置を示し、「Ｈ」字状のシフトゲート１には、前記従来例の「２」（２速固定モード）に代わって、マニュアルレンジ「Ｍ」（以下、Ｍレンジとする）が、配設される。
【００１４】
そして、図中左側のマニュアルモード用のシフトゲート１Ａ（手動変速指令手段）には、シフトレバー３が図中左側へ移動したときにマニュアルモードを選択したことを検出する変速モード切換手段としてのマニュアルモードスイッチ７が配設され、このマニュアルモード用シフトゲート１Ａは、図中「＋」のアップシフト側へのストローク量は、自動変速モードのＭレンジからＤレンジのストロークにほぼ等しく設定される一方、図中「−」のダウンシフト側へのストローク量は、自動変速モードのＭレンジから１レンジのストロークにほぼ等しく設定される。
【００１５】
そして、シフトレバー３の下端は、リンケージ５を介して自動変速位置検出手段としてのインヒビタースイッチ４に連結され、自動変速機１０を制御する変速制御コントローラ２は、インヒビタースイッチ４とマニュアルモードスイッチ７からの信号に基づいて、自動変速モードとマニュアルモードを選択的に切り換えて自動変速機１０の変速制御を行う。
【００１６】
ここで、変速制御コントローラ２で行われる制御の一例を図２のフローチャートに示し、以下、このフローチャートを参照しながら詳述する。
【００１７】
まず、ステップＳ１で、インヒビタースイッチ４とマニュアルモードスイッチ７からの信号を読み込んだ後、ステップＳ２では、インヒビタースイッチ４のシフト位置がＭレンジであるか否かを判定する。
【００１８】
シフト位置がＭレンジでない場合には、ステップＳ９へ進んで自動変速モードにより変速制御を行う一方、Ｍレンジであれば、さらにステップＳ３へ進んで、マニュアルモードスイッチ７がＯＮであるか否かを判定する。
【００１９】
マニュアルモードスイッチ７がＯＦＦの場合には上記と同様にステップＳ９の自動変速モードへ進む一方、ＯＮの場合にはステップＳ４以降のマニュアルモード制御へ進む。
【００２０】
ステップＳ４では、インヒビタースイッチ４がＤレンジであるか否かを判定して、Ｄレンジの場合には、シフトレバー３が図１の「＋」へ操作された場合であり、ステップＳ５へ進んでアップシフトを行う。
【００２１】
一方、インヒビタースイッチ４がＤレンジでない場合には、ステップＳ６へ進んで、インヒビタースイッチ４が１レンジであるか否かを判定して、１レンジの場合には、シフトレバー３が図１の「−」へ操作された場合であり、ステップＳ７へ進んでダウンシフトを行い、１レンジでない場合には、ステップＳ８へ進んで現在のシフト位置（変速比）を維持する。
【００２２】
なお、上記ステップＳ９で行われる自動変速モードは、インヒビタースイッチ４が検出したシフト位置に応じて、変速制御コントローラ２に予め設定された変速パターンに基づいて自動変速機１０の変速比が変更される。
【００２３】
上記ステップＳ１〜ステップＳ９を所定時間毎（例えば、数十ｍｓｅｃごと）に行うことにより、シフトゲート１にはマニュアルモードスイッチ７を設けるだけでよく、前記従来例のＵＰスイッチ及びＤＯＷＮスイッチは不要となって、部品点数を削減して製造コストを低減することができ、さらに、シフトレバー３とリンケージ５は常時連結したままでよく、前記従来例のように、マニュアルモードを選択したときにシフトレバー３とリンケージ５の連結を解除する機構は不要となって、変速装置の構成を簡易にすることができ、自動変速モードにマニュアルモードを付加しながらも製造コストの増大を抑制することができるのである。
【００２４】
また、従来のシフトゲート１の自動変速モードにマニュアルレンジＭと、アップシフト又はダウンシフト用のシフトゲート１Ａ及びマニュアルモードスイッチ７を設けるだけでマニュアルモードを付加することが可能となって、マニュアルモードを備えた自動変速機の変速装置を安価にて提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す変速装置の概略図。
【図２】変速制御コントローラで行われる制御の一例を示すフローチャート。
【図３】従来の変速装置の概略図。
【符号の説明】
１ シフトゲート
２ 変速制御コントローラ
３ シフトレバー
４ インヒビタースイッチ
５ リンケージ
７ マニュアルモードスイッチ
１０ 自動変速機
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機の変速装置に関し、特にマニュアルモードを備えた変速装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に用いられる自動変速機の変速装置では、車速ＶＳＰとスロットル開度ＴＶＯ（又はアクセル開度）等の運転条件に応じて目標変速比（又は変速段）を決定する自動変速モードに加えて、従来のマニュアル式変速機と同様に、予め設定された所定の変速比（又は変速段）を、運転者の変速操作に応じて選択するマニュアルモードを備えたものがいくつか知られており、このような自動変速機の変速装置としては、例えば、「ディアマンテ ９５−１ 新型車解説書」（三菱自動車工業株式会社 発行）の第２章４８頁のように、一つのシフトレバーで自動変速モードとマニュアルモードを選択的に切り換えるものが知られている。
【０００３】
これは、図３に示すように、シフトゲート１には、「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「１」のシフト位置から構成される自動変速モードに加えて、「Ｄ」レンジから図中左側へシフトレバー３を動かすとマニュアルモードに切り換えられるものである。なお、図中「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「１」の自動変速モードは、それぞれ、パーキング、後進、ニュートラル、ドライブ、２速固定、１速固定を示す。
【０００４】
シフトゲート１には、上記自動変速モードのＤレンジからマニュアルモードへ切り換えられたことを検出するマニュアルモードスイッチ７と、マニュアルモードにおいてシフトレバー３の動きに応じてアップシフト「＋」又はダウンシフト「−」を検出するＵＰスイッチ８とＤＯＷＮスイッチ９が配設され、自動変速モード「Ｄ」レンジから図中左側へシフトレバー３を操作すれば、従来のマニュアル式変速機と同様のマニュアルモードとなり、シフトレバー３を図中「＋」側へストロークさせれば、ＵＰスイッチ８がＯＮとなってアップシフトを指令する一方、同様にシフトレバー３を「−」側へストロークさせればＤＯＷＮスイッチ９がＯＮとなってダウンシフトを指令し、現在の変速比（又はシフト位置）に対して相対的に自動変速機１０の変速比を変更する、いわゆるシーケンシャルシフトを行うものである。
【０００５】
一方、通常の自動変速モードでは、リンケージ５を介してシフトレバー３に連動したインヒビタースイッチ４がシフト位置を検出し、変速制御コントローラ２に予め設定された変速パターンに応じて自動変速機１０の変速比が変更される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の自動変速機の変速装置では、自動変速モードからマニュアルモードへ切り換える際に、インヒビタースイッチ４の動作を解除するため、シフトレバー３がマニュアルモードへ切り換えられた際に、シフトレバー３とリンケージ５の連結を解除する機構が必要となり、変速装置の構造が複雑になって製造コストの増大を招くという問題があり、さらに、シフトゲート側には、マニュアルモードで用いるマニュアルモードスイッチ７、ＵＰスイッチ８、ＤＯＷＮスイッチ９の３つのスイッチを付加する必要があり、製造コストがさらに増大するという問題があった。
【０００７】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、製造コストの増大を抑制しながら自動変速モードにマニュアルモードを付加した自動変速機の変速装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、シフトレバーの動作に応じて複数のレンジを有する自動変速モードのレンジ位置を検出する自動変速位置検出手段と、前記シフトレバーの動作に基づいて自動変速機の自動変速モードとマニュアルモードとを選択的に切り換え、前記マニュアルモードを選択したことを検出可能な変速モード切換手段と、前記マニュアルモードを選択したときにアップシフト又はダウンシフトを指令する手動変速指令手段とを備えた自動変速機の変速装置において、
前記自動変速位置検出手段は、前記自動変速モードの複数のレンジのうち、Ｄレンジと所定の変速比に固定する変速比固定レンジの２つのレンジの間にマニュアルレンジを設け、前記手動変速指令手段は、前記自動変速位置検出手段の検出値がマニュアルレンジで、かつ、前記変速モード切換手段がマニュアルモードを検出した状態から、自動変速位置検出手段の検出値が前記Ｄレンジになったときにアップシフトを指令し、前記変速比固定レンジになったときにダウンシフトを指令する。
【００１０】
【発明の効果】
したがって、本発明は、マニュアルモードでは、手動変速指令手段が自動変速位置検出手段の検出値に基づいてアップシフト又はダウンシフトを指令するため、マニュアルモードにおいてシフト位置を検出する手段が不要となり、前記従来例に比して部品点数を削減することができ、また、前記従来例のようにシフトレバーと自動変速位置検出手段の連結を解除する機構も不要となって、製造コストの増大を抑制しながら自動変速機にマニュアルモードを付加することができる。
【００１１】
そして、自動変速モードのＤレンジと所定の変速比に固定する変速比固定レンジとの間にマニュアルレンジを設け、手動変速指令手段はマニュアルモードを選択したときに、自動変速位置検出手段の検出値がＤレンジであればアップシフトを、変速比固定レンジであればダウンシフトを指令することができ、従来の自動変速位置検出手段にマニュアルレンジと変速モード切換手段を設けるだけで製造コストの増大を抑制しながらマニュアルモードを付加することが可能となって、マニュアルモードを備えた自動変速機の変速装置を安価にて提供することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、自動変速モードに加えてマニュアルモードを備えた自動変速機１０の変速装置を示し、「Ｈ」字状のシフトゲート１には、前記従来例の「２」（２速固定モード）に代わって、マニュアルレンジ「Ｍ」（以下、Ｍレンジとする）が、配設される。
【００１４】
そして、図中左側のマニュアルモード用のシフトゲート１Ａ（手動変速指令手段）には、シフトレバー３が図中左側へ移動したときにマニュアルモードを選択したことを検出する変速モード切換手段としてのマニュアルモードスイッチ７が配設され、このマニュアルモード用シフトゲート１Ａは、図中「＋」のアップシフト側へのストローク量は、自動変速モードのＭレンジからＤレンジのストロークにほぼ等しく設定される一方、図中「−」のダウンシフト側へのストローク量は、自動変速モードのＭレンジから１レンジのストロークにほぼ等しく設定される。
【００１５】
そして、シフトレバー３の下端は、リンケージ５を介して自動変速位置検出手段としてのインヒビタースイッチ４に連結され、自動変速機１０を制御する変速制御コントローラ２は、インヒビタースイッチ４とマニュアルモードスイッチ７からの信号に基づいて、自動変速モードとマニュアルモードを選択的に切り換えて自動変速機１０の変速制御を行う。
【００１６】
ここで、変速制御コントローラ２で行われる制御の一例を図２のフローチャートに示し、以下、このフローチャートを参照しながら詳述する。
【００１７】
まず、ステップＳ１で、インヒビタースイッチ４とマニュアルモードスイッチ７からの信号を読み込んだ後、ステップＳ２では、インヒビタースイッチ４のシフト位置がＭレンジであるか否かを判定する。
【００１８】
シフト位置がＭレンジでない場合には、ステップＳ９へ進んで自動変速モードにより変速制御を行う一方、Ｍレンジであれば、さらにステップＳ３へ進んで、マニュアルモードスイッチ７がＯＮであるか否かを判定する。
【００１９】
マニュアルモードスイッチ７がＯＦＦの場合には上記と同様にステップＳ９の自動変速モードへ進む一方、ＯＮの場合にはステップＳ４以降のマニュアルモード制御へ進む。
【００２０】
ステップＳ４では、インヒビタースイッチ４がＤレンジであるか否かを判定して、Ｄレンジの場合には、シフトレバー３が図１の「＋」へ操作された場合であり、ステップＳ５へ進んでアップシフトを行う。
【００２１】
一方、インヒビタースイッチ４がＤレンジでない場合には、ステップＳ６へ進んで、インヒビタースイッチ４が１レンジであるか否かを判定して、１レンジの場合には、シフトレバー３が図１の「−」へ操作された場合であり、ステップＳ７へ進んでダウンシフトを行い、１レンジでない場合には、ステップＳ８へ進んで現在のシフト位置（変速比）を維持する。
【００２２】
なお、上記ステップＳ９で行われる自動変速モードは、インヒビタースイッチ４が検出したシフト位置に応じて、変速制御コントローラ２に予め設定された変速パターンに基づいて自動変速機１０の変速比が変更される。
【００２３】
上記ステップＳ１〜ステップＳ９を所定時間毎（例えば、数十ｍｓｅｃごと）に行うことにより、シフトゲート１にはマニュアルモードスイッチ７を設けるだけでよく、前記従来例のＵＰスイッチ及びＤＯＷＮスイッチは不要となって、部品点数を削減して製造コストを低減することができ、さらに、シフトレバー３とリンケージ５は常時連結したままでよく、前記従来例のように、マニュアルモードを選択したときにシフトレバー３とリンケージ５の連結を解除する機構は不要となって、変速装置の構成を簡易にすることができ、自動変速モードにマニュアルモードを付加しながらも製造コストの増大を抑制することができるのである。
【００２４】
また、従来のシフトゲート１の自動変速モードにマニュアルレンジＭと、アップシフト又はダウンシフト用のシフトゲート１Ａ及びマニュアルモードスイッチ７を設けるだけでマニュアルモードを付加することが可能となって、マニュアルモードを備えた自動変速機の変速装置を安価にて提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す変速装置の概略図。
【図２】変速制御コントローラで行われる制御の一例を示すフローチャート。
【図３】従来の変速装置の概略図。
【符号の説明】
１ シフトゲート
２ 変速制御コントローラ
３ シフトレバー
４ インヒビタースイッチ
５ リンケージ
７ マニュアルモードスイッチ
１０ 自動変速機
Claims (1)
- シフトレバーの動作に応じて複数のレンジを有する自動変速モードのレンジ位置を検出する自動変速位置検出手段と、
前記シフトレバーの動作に基づいて自動変速機の自動変速モードとマニュアルモードとを選択的に切り換え、前記マニュアルモードを選択したことを検出可能な変速モード切換手段と、
前記マニュアルモードを選択したときにアップシフト又はダウンシフトを指令する手動変速指令手段とを備えた自動変速機の変速装置において、
前記自動変速位置検出手段は、前記自動変速モードの複数のレンジのうち、Ｄレンジと所定の変速比に固定する変速比固定レンジの２つのレンジの間にマニュアルレンジを設け、
前記手動変速指令手段は、前記自動変速位置検出手段の検出値がマニュアルレンジで、かつ、前記変速モード切換手段がマニュアルモードを検出した状態から、自動変速位置検出手段の検出値が前記Ｄレンジになったときにアップシフトを指令し、前記変速比固定レンジになったときにダウンシフトを指令することを特徴とする自動変速機の変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP219897A JP3601225B2 (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | 自動変速機の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP219897A JP3601225B2 (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | 自動変速機の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10193998A JPH10193998A (ja) | 1998-07-28 |
| JP3601225B2 true JP3601225B2 (ja) | 2004-12-15 |
Family
ID=11522671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP219897A Expired - Fee Related JP3601225B2 (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | 自動変速機の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3601225B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001158250A (ja) * | 1999-12-01 | 2001-06-12 | Sakae Riken Kogyo Kk | 変速機用シフト装置 |
| JP4493194B2 (ja) * | 2000-09-14 | 2010-06-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
| CN102661384B (zh) * | 2012-05-03 | 2014-10-22 | 浙江科技学院 | 一种新型手自联动换档装置及其控制方法 |
| KR20150018188A (ko) | 2013-08-09 | 2015-02-23 | 현대자동차주식회사 | 차량의 변속레버 작동장치 |
-
1997
- 1997-01-09 JP JP219897A patent/JP3601225B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10193998A (ja) | 1998-07-28 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040210 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040412 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040615 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040730 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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