JP3601225B2

JP3601225B2 - Automatic transmission gearbox

Info

Publication number: JP3601225B2
Application number: JP219897A
Authority: JP
Inventors: 美典御子柴
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1997-01-09
Filing date: 1997-01-09
Publication date: 2004-12-15
Anticipated expiration: 2017-01-09
Also published as: JPH10193998A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機の変速装置に関し、特にマニュアルモードを備えた変速装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に用いられる自動変速機の変速装置では、車速ＶＳＰとスロットル開度ＴＶＯ（又はアクセル開度）等の運転条件に応じて目標変速比（又は変速段）を決定する自動変速モードに加えて、従来のマニュアル式変速機と同様に、予め設定された所定の変速比（又は変速段）を、運転者の変速操作に応じて選択するマニュアルモードを備えたものがいくつか知られており、このような自動変速機の変速装置としては、例えば、「ディアマンテ９５−１新型車解説書」（三菱自動車工業株式会社発行）の第２章４８頁のように、一つのシフトレバーで自動変速モードとマニュアルモードを選択的に切り換えるものが知られている。
【０００３】
これは、図３に示すように、シフトゲート１には、「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「１」のシフト位置から構成される自動変速モードに加えて、「Ｄ」レンジから図中左側へシフトレバー３を動かすとマニュアルモードに切り換えられるものである。なお、図中「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「１」の自動変速モードは、それぞれ、パーキング、後進、ニュートラル、ドライブ、２速固定、１速固定を示す。
【０００４】
シフトゲート１には、上記自動変速モードのＤレンジからマニュアルモードへ切り換えられたことを検出するマニュアルモードスイッチ７と、マニュアルモードにおいてシフトレバー３の動きに応じてアップシフト「＋」又はダウンシフト「−」を検出するＵＰスイッチ８とＤＯＷＮスイッチ９が配設され、自動変速モード「Ｄ」レンジから図中左側へシフトレバー３を操作すれば、従来のマニュアル式変速機と同様のマニュアルモードとなり、シフトレバー３を図中「＋」側へストロークさせれば、ＵＰスイッチ８がＯＮとなってアップシフトを指令する一方、同様にシフトレバー３を「−」側へストロークさせればＤＯＷＮスイッチ９がＯＮとなってダウンシフトを指令し、現在の変速比（又はシフト位置）に対して相対的に自動変速機１０の変速比を変更する、いわゆるシーケンシャルシフトを行うものである。
【０００５】
一方、通常の自動変速モードでは、リンケージ５を介してシフトレバー３に連動したインヒビタースイッチ４がシフト位置を検出し、変速制御コントローラ２に予め設定された変速パターンに応じて自動変速機１０の変速比が変更される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の自動変速機の変速装置では、自動変速モードからマニュアルモードへ切り換える際に、インヒビタースイッチ４の動作を解除するため、シフトレバー３がマニュアルモードへ切り換えられた際に、シフトレバー３とリンケージ５の連結を解除する機構が必要となり、変速装置の構造が複雑になって製造コストの増大を招くという問題があり、さらに、シフトゲート側には、マニュアルモードで用いるマニュアルモードスイッチ７、ＵＰスイッチ８、ＤＯＷＮスイッチ９の３つのスイッチを付加する必要があり、製造コストがさらに増大するという問題があった。
【０００７】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、製造コストの増大を抑制しながら自動変速モードにマニュアルモードを付加した自動変速機の変速装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、シフトレバーの動作に応じて複数のレンジを有する自動変速モードのレンジ位置を検出する自動変速位置検出手段と、前記シフトレバーの動作に基づいて自動変速機の自動変速モードとマニュアルモードとを選択的に切り換え、前記マニュアルモードを選択したことを検出可能な変速モード切換手段と、前記マニュアルモードを選択したときにアップシフト又はダウンシフトを指令する手動変速指令手段とを備えた自動変速機の変速装置において、
前記自動変速位置検出手段は、前記自動変速モードの複数のレンジのうち、Ｄレンジと所定の変速比に固定する変速比固定レンジの２つのレンジの間にマニュアルレンジを設け、前記手動変速指令手段は、前記自動変速位置検出手段の検出値がマニュアルレンジで、かつ、前記変速モード切換手段がマニュアルモードを検出した状態から、自動変速位置検出手段の検出値が前記Ｄレンジになったときにアップシフトを指令し、前記変速比固定レンジになったときにダウンシフトを指令する。
【００１０】
【発明の効果】
したがって、本発明は、マニュアルモードでは、手動変速指令手段が自動変速位置検出手段の検出値に基づいてアップシフト又はダウンシフトを指令するため、マニュアルモードにおいてシフト位置を検出する手段が不要となり、前記従来例に比して部品点数を削減することができ、また、前記従来例のようにシフトレバーと自動変速位置検出手段の連結を解除する機構も不要となって、製造コストの増大を抑制しながら自動変速機にマニュアルモードを付加することができる。
【００１１】
そして、自動変速モードのＤレンジと所定の変速比に固定する変速比固定レンジとの間にマニュアルレンジを設け、手動変速指令手段はマニュアルモードを選択したときに、自動変速位置検出手段の検出値がＤレンジであればアップシフトを、変速比固定レンジであればダウンシフトを指令することができ、従来の自動変速位置検出手段にマニュアルレンジと変速モード切換手段を設けるだけで製造コストの増大を抑制しながらマニュアルモードを付加することが可能となって、マニュアルモードを備えた自動変速機の変速装置を安価にて提供することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、自動変速モードに加えてマニュアルモードを備えた自動変速機１０の変速装置を示し、「Ｈ」字状のシフトゲート１には、前記従来例の「２」（２速固定モード）に代わって、マニュアルレンジ「Ｍ」（以下、Ｍレンジとする）が、配設される。
【００１４】
そして、図中左側のマニュアルモード用のシフトゲート１Ａ（手動変速指令手段）には、シフトレバー３が図中左側へ移動したときにマニュアルモードを選択したことを検出する変速モード切換手段としてのマニュアルモードスイッチ７が配設され、このマニュアルモード用シフトゲート１Ａは、図中「＋」のアップシフト側へのストローク量は、自動変速モードのＭレンジからＤレンジのストロークにほぼ等しく設定される一方、図中「−」のダウンシフト側へのストローク量は、自動変速モードのＭレンジから１レンジのストロークにほぼ等しく設定される。
【００１５】
そして、シフトレバー３の下端は、リンケージ５を介して自動変速位置検出手段としてのインヒビタースイッチ４に連結され、自動変速機１０を制御する変速制御コントローラ２は、インヒビタースイッチ４とマニュアルモードスイッチ７からの信号に基づいて、自動変速モードとマニュアルモードを選択的に切り換えて自動変速機１０の変速制御を行う。
【００１６】
ここで、変速制御コントローラ２で行われる制御の一例を図２のフローチャートに示し、以下、このフローチャートを参照しながら詳述する。
【００１７】
まず、ステップＳ１で、インヒビタースイッチ４とマニュアルモードスイッチ７からの信号を読み込んだ後、ステップＳ２では、インヒビタースイッチ４のシフト位置がＭレンジであるか否かを判定する。
【００１８】
シフト位置がＭレンジでない場合には、ステップＳ９へ進んで自動変速モードにより変速制御を行う一方、Ｍレンジであれば、さらにステップＳ３へ進んで、マニュアルモードスイッチ７がＯＮであるか否かを判定する。
【００１９】
マニュアルモードスイッチ７がＯＦＦの場合には上記と同様にステップＳ９の自動変速モードへ進む一方、ＯＮの場合にはステップＳ４以降のマニュアルモード制御へ進む。
【００２０】
ステップＳ４では、インヒビタースイッチ４がＤレンジであるか否かを判定して、Ｄレンジの場合には、シフトレバー３が図１の「＋」へ操作された場合であり、ステップＳ５へ進んでアップシフトを行う。
【００２１】
一方、インヒビタースイッチ４がＤレンジでない場合には、ステップＳ６へ進んで、インヒビタースイッチ４が１レンジであるか否かを判定して、１レンジの場合には、シフトレバー３が図１の「−」へ操作された場合であり、ステップＳ７へ進んでダウンシフトを行い、１レンジでない場合には、ステップＳ８へ進んで現在のシフト位置（変速比）を維持する。
【００２２】
なお、上記ステップＳ９で行われる自動変速モードは、インヒビタースイッチ４が検出したシフト位置に応じて、変速制御コントローラ２に予め設定された変速パターンに基づいて自動変速機１０の変速比が変更される。
【００２３】
上記ステップＳ１〜ステップＳ９を所定時間毎（例えば、数十ｍｓｅｃごと）に行うことにより、シフトゲート１にはマニュアルモードスイッチ７を設けるだけでよく、前記従来例のＵＰスイッチ及びＤＯＷＮスイッチは不要となって、部品点数を削減して製造コストを低減することができ、さらに、シフトレバー３とリンケージ５は常時連結したままでよく、前記従来例のように、マニュアルモードを選択したときにシフトレバー３とリンケージ５の連結を解除する機構は不要となって、変速装置の構成を簡易にすることができ、自動変速モードにマニュアルモードを付加しながらも製造コストの増大を抑制することができるのである。
【００２４】
また、従来のシフトゲート１の自動変速モードにマニュアルレンジＭと、アップシフト又はダウンシフト用のシフトゲート１Ａ及びマニュアルモードスイッチ７を設けるだけでマニュアルモードを付加することが可能となって、マニュアルモードを備えた自動変速機の変速装置を安価にて提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す変速装置の概略図。
【図２】変速制御コントローラで行われる制御の一例を示すフローチャート。
【図３】従来の変速装置の概略図。
【符号の説明】
１シフトゲート
２変速制御コントローラ
３シフトレバー
４インヒビタースイッチ
５リンケージ
７マニュアルモードスイッチ
１０自動変速機[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a transmission for an automatic transmission, and more particularly to an improvement in a transmission having a manual mode.
[0002]
[Prior art]
In a transmission for an automatic transmission used in a vehicle, in addition to an automatic transmission mode in which a target gear ratio (or gear position) is determined according to driving conditions such as a vehicle speed VSP and a throttle opening TVO (or an accelerator opening), Similar to conventional manual transmissions, there are known several manual transmissions each having a manual mode for selecting a predetermined gear ratio (or gear position) according to a driver's gear change operation. As a transmission device of such an automatic transmission, for example, as shown in Chapter 2, page 48 of "Diamante 95-1 New Model Vehicle Description" (issued by Mitsubishi Motors Corporation), one shift lever can be used to set an automatic transmission mode. There is known a device that selectively switches a manual mode.
[0003]
This means that, as shown in FIG. 3, the shift gate 1 is set to an automatic shift mode including shift positions of “P”, “R”, “N”, “D”, “2”, and “1”. In addition, when the shift lever 3 is moved from the "D" range to the left side in the figure, the mode can be switched to the manual mode. The automatic shift modes “P”, “R”, “N”, “D”, “2”, and “1” in the figure are parking, reverse, neutral, drive, 2-speed fixed, and 1-speed fixed, respectively. Is shown.
[0004]
The shift gate 1 has a manual mode switch 7 for detecting that the automatic shift mode has been switched from the D range to the manual mode, and an upshift "+" or a downshift "" according to the movement of the shift lever 3 in the manual mode. An UP switch 8 and a DOWN switch 9 for detecting "-" are provided, and when the shift lever 3 is operated from the automatic transmission mode "D" range to the left side in the figure, the manual mode becomes the same as the conventional manual transmission. When the shift lever 3 is stroked to the "+" side in the figure, the UP switch 8 is turned on to instruct an upshift, and similarly, when the shift lever 3 is stroked to the "-" side, the DOWN switch 9 is turned on. Turns ON and commands a downshift, and the automatic transmission is relatively moved with respect to the current gear ratio (or shift position). To change the transmission ratio of 0, and performs so-called sequential shift.
[0005]
On the other hand, in the normal automatic shift mode, the inhibitor switch 4 interlocked with the shift lever 3 via the linkage 5 detects the shift position, and shifts the automatic transmission 10 according to a shift pattern preset in the shift control controller 2. The ratio is changed.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the transmission of the conventional automatic transmission, when the shift switch 3 is switched to the manual mode, the operation of the inhibitor switch 4 is canceled when switching from the automatic shift mode to the manual mode. A mechanism for releasing the connection between the transmission and the linkage 5 is required, which causes a problem that the structure of the transmission is complicated and the production cost is increased. Further, the manual mode switch 7 used in the manual mode is provided on the shift gate side. It is necessary to add three switches, the UP switch 8 and the DOWN switch 9, and there is a problem that the manufacturing cost is further increased.
[0007]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a transmission for an automatic transmission in which a manual mode is added to an automatic transmission mode while suppressing an increase in manufacturing cost.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided an automatic transmission position detecting means for detecting a range position of an automatic transmission mode having a plurality of ranges according to an operation of a shift lever, and an automatic transmission mode of an automatic transmission based on the operation of the shift lever. A shift mode switching means for selectively switching between a manual mode and detecting that the manual mode has been selected; and a manual shift command means for instructing an upshift or a downshift when the manual mode is selected. In a transmission for an automatic transmission,
The automatic shift position detecting means includes a manual range provided between two ranges of a D range and a fixed gear ratio range fixed to a predetermined gear ratio among the plurality of ranges in the automatic gear shift mode, Increases when the detected value of the automatic shift position detecting means is in the manual range and the detected value of the automatic shift position detecting means is in the D range from the state in which the manual mode is detected by the shift mode switching means. A shift is commanded, and a downshift is commanded when the gear ratio is in the fixed range .
[0010]
【The invention's effect】
Therefore, in the present invention , in the manual mode, the manual shift instructing means instructs an upshift or a downshift based on the detection value of the automatic shift position detecting means, so that the means for detecting the shift position in the manual mode becomes unnecessary. The number of parts can be reduced as compared with the conventional example, and a mechanism for releasing the connection between the shift lever and the automatic shift position detecting means as in the conventional example becomes unnecessary, thereby suppressing an increase in manufacturing cost. However, a manual mode can be added to the automatic transmission.
[0011]
A manual range is provided between the D range of the automatic shift mode and a fixed gear ratio range for fixing the gear ratio to a predetermined gear ratio. When the manual shift command means selects the manual mode, the manual shift command means detects the detected value of the automatic shift position detecting means. If the range is the D range, an upshift can be commanded, and if the gear ratio is in the fixed range, a downshift can be commanded. It is possible to add the manual mode while suppressing the transmission, and it is possible to provide the transmission of the automatic transmission having the manual mode at low cost.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0013]
FIG. 1 shows a transmission of an automatic transmission 10 provided with a manual mode in addition to the automatic transmission mode. An "H" -shaped shift gate 1 is provided with "2" (second speed fixed mode) of the conventional example. , A manual range “M” (hereinafter referred to as “M range”) is provided.
[0014]
The manual mode shift gate 1A (manual shift command means) on the left side in the figure has a manual shift mode switching means for detecting that the manual mode has been selected when the shift lever 3 moves to the left side in the figure. A mode switch 7 is provided, and in this manual mode shift gate 1A, the stroke amount to the upshift side of "+" in the figure is set substantially equal to the stroke of the automatic transmission mode from the M range to the D range. The stroke amount to the downshift side of "-" in the figure is set substantially equal to the stroke of one range from the M range in the automatic transmission mode.
[0015]
The lower end of the shift lever 3 is connected to an inhibitor switch 4 as an automatic shift position detecting means via a linkage 5, and the shift control controller 2 for controlling the automatic transmission 10 receives the signal from the inhibitor switch 4 and the manual mode switch 7. The shift control of the automatic transmission 10 is performed by selectively switching between the automatic shift mode and the manual mode based on the signal of (1).
[0016]
Here, an example of the control performed by the shift control controller 2 is shown in a flowchart of FIG. 2 and will be described in detail below with reference to this flowchart.
[0017]
First, in step S1, signals from the inhibitor switch 4 and the manual mode switch 7 are read, and then in step S2, it is determined whether or not the shift position of the inhibitor switch 4 is in the M range.
[0018]
If the shift position is not in the M range, the process proceeds to step S9 to perform shift control in the automatic shift mode. If the shift position is in the M range, the process further proceeds to step S3 to determine whether the manual mode switch 7 is ON. judge.
[0019]
When the manual mode switch 7 is OFF, the process proceeds to the automatic shift mode in step S9 in the same manner as described above, and when the manual mode switch 7 is ON, the process proceeds to manual mode control in step S4 and thereafter.
[0020]
In step S4, it is determined whether or not the inhibitor switch 4 is in the D range. In the case of the D range, this is a case where the shift lever 3 has been operated to "+" in FIG. 1, and the process proceeds to step S5. Perform an upshift.
[0021]
On the other hand, if the inhibitor switch 4 is not in the D range, the process proceeds to step S6, where it is determined whether or not the inhibitor switch 4 is in the 1 range. If "-" has been operated, the process proceeds to step S7 to perform a downshift, and if not, the process proceeds to step S8 to maintain the current shift position (speed ratio).
[0022]
In the automatic transmission mode performed in step S9, the transmission ratio of the automatic transmission 10 is changed based on the transmission pattern preset in the transmission control controller 2 according to the shift position detected by the inhibitor switch 4. .
[0023]
By performing the above-described steps S1 to S9 every predetermined time (for example, every several tens of msec), it is only necessary to provide the manual mode switch 7 in the shift gate 1, and the UP switch and DOWN switch of the conventional example are unnecessary. As a result, the number of parts can be reduced and the manufacturing cost can be reduced. Further, the shift lever 3 and the linkage 5 can be kept connected at all times. Since a mechanism for disconnecting the linkage 3 from the linkage 5 is not required, the structure of the transmission can be simplified, and an increase in manufacturing cost can be suppressed while adding a manual mode to the automatic transmission mode. is there.
[0024]
Further, the manual mode can be added by merely providing the manual range M and the shift gate 1A for upshift or downshift and the manual mode switch 7 in the automatic shift mode of the conventional shift gate 1. The transmission device of the automatic transmission having the above structure can be provided at low cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic view of a transmission showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of control performed by a shift control controller.
FIG. 3 is a schematic diagram of a conventional transmission.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Shift gate 2 Shift control controller 3 Shift lever 4 Inhibitor switch 5 Linkage 7 Manual mode switch 10 Automatic transmission

Claims

シフトレバーの動作に応じて複数のレンジを有する自動変速モードのレンジ位置を検出する自動変速位置検出手段と、
前記シフトレバーの動作に基づいて自動変速機の自動変速モードとマニュアルモードとを選択的に切り換え、前記マニュアルモードを選択したことを検出可能な変速モード切換手段と、
前記マニュアルモードを選択したときにアップシフト又はダウンシフトを指令する手動変速指令手段とを備えた自動変速機の変速装置において、
前記自動変速位置検出手段は、前記自動変速モードの複数のレンジのうち、Ｄレンジと所定の変速比に固定する変速比固定レンジの２つのレンジの間にマニュアルレンジを設け、
前記手動変速指令手段は、前記自動変速位置検出手段の検出値がマニュアルレンジで、かつ、前記変速モード切換手段がマニュアルモードを検出した状態から、自動変速位置検出手段の検出値が前記Ｄレンジになったときにアップシフトを指令し、前記変速比固定レンジになったときにダウンシフトを指令することを特徴とする自動変速機の変速装置。Automatic shift position detecting means for detecting a range position of an automatic shift mode having a plurality of ranges according to an operation of a shift lever;
Shift mode switching means capable of selectively switching between an automatic shift mode and a manual mode of the automatic transmission based on the operation of the shift lever, and detecting that the manual mode has been selected;
And a manual shift commanding means for commanding an upshift or a downshift when the manual mode is selected.
The automatic shift position detecting means provides a manual range between two ranges of a D range and a fixed gear ratio range fixed to a predetermined gear ratio among the plurality of ranges of the automatic gear shift mode,
The manual shift instructing means changes the detection value of the automatic shift position detecting means to the D range from a state in which the detection value of the automatic shift position detecting means is in the manual range and the shift mode switching means detects the manual mode. A transmission for an automatic transmission, wherein an upshift is instructed when the speed ratio is reached, and a downshift is instructed when the speed ratio is in the fixed range .