JP3373968B2 - 内燃機関用オイルトラッパ - Google Patents
内燃機関用オイルトラッパInfo
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- JP3373968B2 JP3373968B2 JP05186995A JP5186995A JP3373968B2 JP 3373968 B2 JP3373968 B2 JP 3373968B2 JP 05186995 A JP05186995 A JP 05186995A JP 5186995 A JP5186995 A JP 5186995A JP 3373968 B2 JP3373968 B2 JP 3373968B2
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- cylindrical body
- internal combustion
- combustion engine
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用オイルトラ
ッパに関し、特にブローバイガス還元装置に供しブロー
バイガス内のオイルミストを分離するサイクロン式のオ
イルトラッパに係る。
ッパに関し、特にブローバイガス還元装置に供しブロー
バイガス内のオイルミストを分離するサイクロン式のオ
イルトラッパに係る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のクランクケース内には、燃焼
室から漏洩するブローバイガスが存在し、そのガス成分
によってエンジンオイルの劣化等を惹起するため、ブロ
ーバイガスを吸気系に戻し燃焼室内で再燃焼させるブロ
ーバイガス還元装置が用いられている。この装置は、例
えばクランクケースとエアクリーナをホースで連通する
シールドシステムと、ＰＣＶ（Positive Crankcase Ven
tilation：即ち、クランクケースの強制換気）バルブを
介してクランクケースと吸気系を連通し、吸気負圧によ
ってブローバイガスを流量制御しつつ強制的にクランク
ケースを換気するＰＣＶシステムに大別される。
室から漏洩するブローバイガスが存在し、そのガス成分
によってエンジンオイルの劣化等を惹起するため、ブロ
ーバイガスを吸気系に戻し燃焼室内で再燃焼させるブロ
ーバイガス還元装置が用いられている。この装置は、例
えばクランクケースとエアクリーナをホースで連通する
シールドシステムと、ＰＣＶ（Positive Crankcase Ven
tilation：即ち、クランクケースの強制換気）バルブを
介してクランクケースと吸気系を連通し、吸気負圧によ
ってブローバイガスを流量制御しつつ強制的にクランク
ケースを換気するＰＣＶシステムに大別される。
【０００３】上記ブローバイガス中には、エンジンオイ
ルが霧化したオイルミストが存在するので、そのままの
状態では再燃焼に適さず、またエンジンオイルの消費量
が増大することになる。このため、ブローバイガスを吸
気系に戻す前に、ブローバイガス中のオイルミストを分
離する必要があり、オイルトラッパ、オイルセパレータ
等と呼ばれる油滴分離装置が設けられている。このよう
なオイルトラッパとしては、種々の方式のものが知られ
ているが、エンジンブロックの外側に装着する外付型の
オイルトラッパ（図７に示す）と、シリンダヘッドカバ
ー内に収容する内蔵型のオイルトラッパ（図示せず）が
知られている。
ルが霧化したオイルミストが存在するので、そのままの
状態では再燃焼に適さず、またエンジンオイルの消費量
が増大することになる。このため、ブローバイガスを吸
気系に戻す前に、ブローバイガス中のオイルミストを分
離する必要があり、オイルトラッパ、オイルセパレータ
等と呼ばれる油滴分離装置が設けられている。このよう
なオイルトラッパとしては、種々の方式のものが知られ
ているが、エンジンブロックの外側に装着する外付型の
オイルトラッパ（図７に示す）と、シリンダヘッドカバ
ー内に収容する内蔵型のオイルトラッパ（図示せず）が
知られている。
【０００４】上記のオイルトラッパとして、所謂サイク
ロン式と呼ばれる方式のトラッパが普及している。これ
は、例えば図７に示すように構成されており、ブローバ
イガスが入口ポートＩＰからサイクロン室（遠心分離
室）ＣＣに導入され、旋回運動をしながら中央部の出口
通路ＯＰを介して室外に排出され、内燃機関の吸気系に
吸引される。このとき、ブローバイガス中のオイルミス
トは、旋回運動時に生ずる遠心力によって分離され、サ
イクロン室の壁面に沿ってオイル溜室に集められる。
ロン式と呼ばれる方式のトラッパが普及している。これ
は、例えば図７に示すように構成されており、ブローバ
イガスが入口ポートＩＰからサイクロン室（遠心分離
室）ＣＣに導入され、旋回運動をしながら中央部の出口
通路ＯＰを介して室外に排出され、内燃機関の吸気系に
吸引される。このとき、ブローバイガス中のオイルミス
トは、旋回運動時に生ずる遠心力によって分離され、サ
イクロン室の壁面に沿ってオイル溜室に集められる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記のオイ
ルトラッパにおいても、ブローバイガスが出口通路を介
して排出される際、出口通路の外壁に付着したオイルが
出口通路の内壁側に巻き込まれ、出口通路内のブローバ
イガスの旋回流によってブローバイガスに混入し、その
まま吸気系に吸引されるといった現象がみられる。
ルトラッパにおいても、ブローバイガスが出口通路を介
して排出される際、出口通路の外壁に付着したオイルが
出口通路の内壁側に巻き込まれ、出口通路内のブローバ
イガスの旋回流によってブローバイガスに混入し、その
まま吸気系に吸引されるといった現象がみられる。
【０００６】そこで、本発明は、簡単な構成で確実にオ
イルミストを分離し得るサイクロン式の内燃機関用オイ
ルトラッパを提供することを目的とする。
イルミストを分離し得るサイクロン式の内燃機関用オイ
ルトラッパを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の内燃機関用オイルトラッパは、内側に円筒
面を有し第１の分離室を郭成する第１の筒体と、該第１
の筒体内に一方の開口端を開口し他方の開口端を前記第
１の筒体外に開口するように配置した第２の筒体と、該
第２の筒体の一方の開口端近傍で前記円筒面の接線方向
に開口するように前記第１の筒体に形成した入口ポート
を備え、前記第１の筒体外で前記第２の筒体回りに、連
通孔を介して前記第１の筒体内と連通する第２の分離室
を郭成し、前記第１の分離室を前記第１の筒体の一方の
開口端側から直接前記第１の筒体外に連通すると共に、
前記第１の筒体の他方の開口端側から前記連通孔及び前
記第２の分離室を介して前記第１の筒体外に連通するよ
うに構成したものである。
め、本発明の内燃機関用オイルトラッパは、内側に円筒
面を有し第１の分離室を郭成する第１の筒体と、該第１
の筒体内に一方の開口端を開口し他方の開口端を前記第
１の筒体外に開口するように配置した第２の筒体と、該
第２の筒体の一方の開口端近傍で前記円筒面の接線方向
に開口するように前記第１の筒体に形成した入口ポート
を備え、前記第１の筒体外で前記第２の筒体回りに、連
通孔を介して前記第１の筒体内と連通する第２の分離室
を郭成し、前記第１の分離室を前記第１の筒体の一方の
開口端側から直接前記第１の筒体外に連通すると共に、
前記第１の筒体の他方の開口端側から前記連通孔及び前
記第２の分離室を介して前記第１の筒体外に連通するよ
うに構成したものである。
【０００８】前記内燃機関用オイルトラッパにおいて、
前記第２の分離室を、前記第１の筒体によって前記第１
の分離室と共に一体的に郭成するように構成するとよ
い。
前記第２の分離室を、前記第１の筒体によって前記第１
の分離室と共に一体的に郭成するように構成するとよ
い。
【０００９】
【作用】而して、本発明の内燃機関用オイルトラッパに
おいては、入口ポートが例えば内燃機関のクランクケー
スに連通接続されると共に、第２の筒体の他方の開口端
が内燃機関の吸気系に連通接続される。これにより、ク
ランクケース内のブローバイガスは、入口ポートから第
１の分離室内に接線方向に導入され、旋回運動をしなが
ら第２の筒体の一方の開口端から他方の開口端方向に排
出され、内燃機関の吸気系に吸引される。このときの旋
回運動によりブローバイガス中のオイルミストに遠心力
が加わり、第１の分離室の内壁面に沿って分離され、分
離オイルの大部分は第１の筒体の一方の開口端側から直
接第１の筒体外に排出される。また、ブローバイガスが
第２の筒体の一方の開口端から他方の開口端方向に排出
される際に、第２の筒体の外壁に付着した分離オイルが
内壁側に巻き込まれ、ブローバイガスに混入した場合に
は、このオイルは更に第２の分離室で分離され、第１の
筒体の他方の開口端側から第１の筒体外に排出される。
尚、このようにして第１の筒体外に排出された分離オイ
ルは、別途内燃機関内に戻すことができる。
おいては、入口ポートが例えば内燃機関のクランクケー
スに連通接続されると共に、第２の筒体の他方の開口端
が内燃機関の吸気系に連通接続される。これにより、ク
ランクケース内のブローバイガスは、入口ポートから第
１の分離室内に接線方向に導入され、旋回運動をしなが
ら第２の筒体の一方の開口端から他方の開口端方向に排
出され、内燃機関の吸気系に吸引される。このときの旋
回運動によりブローバイガス中のオイルミストに遠心力
が加わり、第１の分離室の内壁面に沿って分離され、分
離オイルの大部分は第１の筒体の一方の開口端側から直
接第１の筒体外に排出される。また、ブローバイガスが
第２の筒体の一方の開口端から他方の開口端方向に排出
される際に、第２の筒体の外壁に付着した分離オイルが
内壁側に巻き込まれ、ブローバイガスに混入した場合に
は、このオイルは更に第２の分離室で分離され、第１の
筒体の他方の開口端側から第１の筒体外に排出される。
尚、このようにして第１の筒体外に排出された分離オイ
ルは、別途内燃機関内に戻すことができる。
【００１０】請求項２に係る内燃機関用オイルトラッパ
においては、第２の分離室が第１の筒体によって第１の
分離室と共に一体的に郭成されるので、基本的には第１
及び第２の筒体の二部品を組合せることによって構成す
ることができる。
においては、第２の分離室が第１の筒体によって第１の
分離室と共に一体的に郭成されるので、基本的には第１
及び第２の筒体の二部品を組合せることによって構成す
ることができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の内燃機関用オイルトラッパの
望ましい実施例を図面を参照して説明する。図１乃至図
３は本発明の一実施例に係り、エンジンブロック外付型
のサイクロン式オイルトラッパを示すもので、図３に示
すように例えば合成樹脂製の二部品が組合されて成る。
即ち、本発明にいう第１の筒体を含む本体１と、本発明
にいう第２の筒体を含む出口管２とから成り、本体１内
に出口管２の一部が収容された状態で両者が接合され
る。
望ましい実施例を図面を参照して説明する。図１乃至図
３は本発明の一実施例に係り、エンジンブロック外付型
のサイクロン式オイルトラッパを示すもので、図３に示
すように例えば合成樹脂製の二部品が組合されて成る。
即ち、本発明にいう第１の筒体を含む本体１と、本発明
にいう第２の筒体を含む出口管２とから成り、本体１内
に出口管２の一部が収容された状態で両者が接合され
る。
【００１２】本体１は略円筒体で、一方の開口端１ａが
小径で他方の開口端１ｂが大径に形成されており、開口
端１ａ側にテーパ部１ｃが形成されている。また、本体
１の中間には段部１ｄが形成されている。更に、本体１
の開口端１ｂは径方向に延出しフランジ部１ｆが形成さ
れ、本体１の外側面は軸に平行に一部が膨出し連通路３
が形成されている。この連通路３は、開口端１ｂ側の本
体１の側方に形成された連通孔１ｅを介して本体１内と
連通し、開口端１ａ側では、軸方向端面が蓋体４によっ
て閉塞され、側方の連通孔１ｈを介して外部に連通する
ように形成されている。また、段部１ｄ近傍の開口端１
ａ側には、入口管５が本体１と一体的に形成されてお
り、本体１の内側円筒面の接線方向に入口ポート５ａが
開口している。
小径で他方の開口端１ｂが大径に形成されており、開口
端１ａ側にテーパ部１ｃが形成されている。また、本体
１の中間には段部１ｄが形成されている。更に、本体１
の開口端１ｂは径方向に延出しフランジ部１ｆが形成さ
れ、本体１の外側面は軸に平行に一部が膨出し連通路３
が形成されている。この連通路３は、開口端１ｂ側の本
体１の側方に形成された連通孔１ｅを介して本体１内と
連通し、開口端１ａ側では、軸方向端面が蓋体４によっ
て閉塞され、側方の連通孔１ｈを介して外部に連通する
ように形成されている。また、段部１ｄ近傍の開口端１
ａ側には、入口管５が本体１と一体的に形成されてお
り、本体１の内側円筒面の接線方向に入口ポート５ａが
開口している。
【００１３】一方、出口管２は、図２及び図３に示すよ
うに、一対の連結部２ｃ，２ｃを介して連結された円筒
体の分離部２ａ及び出口部２ｂを有し、夫々に鍔部６，
７が一体的に形成されている。換言すれば、円筒体の一
部を形成する連結部２ｃ，２ｃ間に、一対の連通孔２
ｅ，２ｅが形成されている。一方の鍔部６は本体１の内
側に嵌合し、Ｏリング８を介して段部１ｄに接合され、
他方の鍔部７はフランジ部７ｆを有し、これが本体１の
フランジ部１ｆに密着して接合される。鍔部６の上面は
図１に示すようにテーパ面６ａとされており、段部１ｄ
に接合されると連通孔１ｅの端面と連続し（必要に応
じ、略面一とされ）、出口管２の連通孔２ｅの外側から
連通路３に至る滑らかな面が形成される。
うに、一対の連結部２ｃ，２ｃを介して連結された円筒
体の分離部２ａ及び出口部２ｂを有し、夫々に鍔部６，
７が一体的に形成されている。換言すれば、円筒体の一
部を形成する連結部２ｃ，２ｃ間に、一対の連通孔２
ｅ，２ｅが形成されている。一方の鍔部６は本体１の内
側に嵌合し、Ｏリング８を介して段部１ｄに接合され、
他方の鍔部７はフランジ部７ｆを有し、これが本体１の
フランジ部１ｆに密着して接合される。鍔部６の上面は
図１に示すようにテーパ面６ａとされており、段部１ｄ
に接合されると連通孔１ｅの端面と連続し（必要に応
じ、略面一とされ）、出口管２の連通孔２ｅの外側から
連通路３に至る滑らかな面が形成される。
【００１４】而して、本体１にＯリング８を介して出口
管２が接合されると、本体１の開口端１ａ側に第１の分
離室１１が郭成されると共に、本体１と出口管２との間
に第２の分離室１２が郭成され、第１の分離室１１は入
口ポート５ａ及び出口管２を介して夫々内燃機関のクラ
ンクケース（図示せず）及び吸気系（図示せず）に連通
接続され、開口端１ａを介して直接外部に連通すると共
に、開口端１ｂ側から連通孔２ｅ、第２の分離室１２、
連通路３そして連通孔１ｈを介して外部に連通するよう
に構成される。
管２が接合されると、本体１の開口端１ａ側に第１の分
離室１１が郭成されると共に、本体１と出口管２との間
に第２の分離室１２が郭成され、第１の分離室１１は入
口ポート５ａ及び出口管２を介して夫々内燃機関のクラ
ンクケース（図示せず）及び吸気系（図示せず）に連通
接続され、開口端１ａを介して直接外部に連通すると共
に、開口端１ｂ側から連通孔２ｅ、第２の分離室１２、
連通路３そして連通孔１ｈを介して外部に連通するよう
に構成される。
【００１５】上記の構成になる本実施例のオイルトラッ
パは、入口管５が内燃機関のクランクケースに連通接続
されると共に、出口管２の出口部２ｂが内燃機関の吸気
系に連通接続される。そして、クランクケース内のブロ
ーバイガスが入口ポート５ａから第１の分離室１１内に
接線方向に導入され、同室内で旋回運動をしながら出口
管２の分離部２ａから出口部２ｂに排出され、内燃機関
の吸気系に吸引される。このときの旋回運動によりブロ
ーバイガス中のオイルミストに遠心力が加わり、第１の
分離室１１の内壁面に沿って分離され、分離オイルは開
口端１ａから下方に排出される。また、ブローバイガス
が出口管２の分離部２ａから出口部２ｂ方向に排出され
る際に、分離部２ａの外壁に付着した分離オイルが内壁
側に巻き込まれてブローバイガスに混入するが、このオ
イルは分離部２ａ内のブローバイガスの弱い旋回流によ
って連通孔２ｅから第２の分離室１２内に導入されてガ
スから分離され、分離オイルは鍔部６のテーパ面６ａ、
連通孔１ｅ、連通路３、そして連通孔１ｈを介して外部
に排出される。このようにして外部に取り出された分離
オイルは、例えばゴムホース（図示せず）等を介してオ
イルパン（図示せず）内に戻される。
パは、入口管５が内燃機関のクランクケースに連通接続
されると共に、出口管２の出口部２ｂが内燃機関の吸気
系に連通接続される。そして、クランクケース内のブロ
ーバイガスが入口ポート５ａから第１の分離室１１内に
接線方向に導入され、同室内で旋回運動をしながら出口
管２の分離部２ａから出口部２ｂに排出され、内燃機関
の吸気系に吸引される。このときの旋回運動によりブロ
ーバイガス中のオイルミストに遠心力が加わり、第１の
分離室１１の内壁面に沿って分離され、分離オイルは開
口端１ａから下方に排出される。また、ブローバイガス
が出口管２の分離部２ａから出口部２ｂ方向に排出され
る際に、分離部２ａの外壁に付着した分離オイルが内壁
側に巻き込まれてブローバイガスに混入するが、このオ
イルは分離部２ａ内のブローバイガスの弱い旋回流によ
って連通孔２ｅから第２の分離室１２内に導入されてガ
スから分離され、分離オイルは鍔部６のテーパ面６ａ、
連通孔１ｅ、連通路３、そして連通孔１ｈを介して外部
に排出される。このようにして外部に取り出された分離
オイルは、例えばゴムホース（図示せず）等を介してオ
イルパン（図示せず）内に戻される。
【００１６】尚、本体１の下方の開口端１ａと連通路３
の下方の開口端が近接して設けられると、前者から後者
への流れが発生し、分離オイルが連通路３を介して出口
管２内に戻されることになる。これを防止すべく本実施
例では蓋体４が設けられ、連通路３は連通孔１ｈを介し
て（更に、必要に応じホース（図示せず）等を介して）
外部に連通するように構成されているが、これに限ら
ず、開口端１ａから連通路３への流れを阻止する手段で
あれば別の手段を用いることとしてもよい。例えば、開
口端１ａ及び連通路３に夫々ゴムホースを接続し、これ
らのゴムホースの先端をオイルパンに接続することとし
てもよい。
の下方の開口端が近接して設けられると、前者から後者
への流れが発生し、分離オイルが連通路３を介して出口
管２内に戻されることになる。これを防止すべく本実施
例では蓋体４が設けられ、連通路３は連通孔１ｈを介し
て（更に、必要に応じホース（図示せず）等を介して）
外部に連通するように構成されているが、これに限ら
ず、開口端１ａから連通路３への流れを阻止する手段で
あれば別の手段を用いることとしてもよい。例えば、開
口端１ａ及び連通路３に夫々ゴムホースを接続し、これ
らのゴムホースの先端をオイルパンに接続することとし
てもよい。
【００１７】また、本実施例における出口管２に関し、
連結部２ｃを図６に示すように出口管２の軸方向に対し
傾斜した形状とし、出口管２内のガスの旋回流に対する
オイル分離端面が長くなる構造としてもよい。
連結部２ｃを図６に示すように出口管２の軸方向に対し
傾斜した形状とし、出口管２内のガスの旋回流に対する
オイル分離端面が長くなる構造としてもよい。
【００１８】図４及び図５は本発明の他の実施例に係
り、シリンダヘッドカバー内蔵型のサイクロン式オイル
トラッパを示している。本実施例は例えば合成樹脂製の
四部品が組合されて成り、本発明にいう第１の筒体を構
成する本体２１と、本発明にいう第２の筒体を構成する
分離管２２と、これに連通接続する出口管２３と、これ
らを収容すると共に本発明にいう第２の分離室を郭成す
るハウジング２４から成る。
り、シリンダヘッドカバー内蔵型のサイクロン式オイル
トラッパを示している。本実施例は例えば合成樹脂製の
四部品が組合されて成り、本発明にいう第１の筒体を構
成する本体２１と、本発明にいう第２の筒体を構成する
分離管２２と、これに連通接続する出口管２３と、これ
らを収容すると共に本発明にいう第２の分離室を郭成す
るハウジング２４から成る。
【００１９】本体２１は、底部に小径の開口２１ａが形
成されたテーパ部２１ｃと、大径の開口端２１ｂを有す
る円筒体の胴部２１ｄが一体的に接合されて成り、入口
管２５がハウジング２４と一体的に形成されており、胴
部２１ｄの内側円筒面の接線方向に入口ポート２５ａが
開口している。ハウジング２４は有底の筒体で、開口端
２４ｂは本体２１の開口端２１ｂの軸方向に延出して形
成されると共に、軸と平行に本体２１の外側面との間に
連通路２４ａが膨出形成され、底部に排出口２４ｃが形
成されている。そして、この排出口２４ｃを開閉する逆
止弁２８がハウジング２４の外側に設けられている。
成されたテーパ部２１ｃと、大径の開口端２１ｂを有す
る円筒体の胴部２１ｄが一体的に接合されて成り、入口
管２５がハウジング２４と一体的に形成されており、胴
部２１ｄの内側円筒面の接線方向に入口ポート２５ａが
開口している。ハウジング２４は有底の筒体で、開口端
２４ｂは本体２１の開口端２１ｂの軸方向に延出して形
成されると共に、軸と平行に本体２１の外側面との間に
連通路２４ａが膨出形成され、底部に排出口２４ｃが形
成されている。そして、この排出口２４ｃを開閉する逆
止弁２８がハウジング２４の外側に設けられている。
【００２０】分離管２２は分離部として機能するテーパ
状の筒体と、その大径端近傍に一体的に形成された鍔部
２６から成り、この鍔部２６が本体２１の開口端２１ｂ
に密着して接合される。また、出口管２３は図４及び図
５に示すように屈曲された管体で、分離管２２の大径端
の内径より小さい外径を有する円筒状の出口部２３ｂ
と、これと一体的に連通接続された接続部２３ｃから成
り、出口部２３ｂの開口端近傍には鍔部２７が一体的に
形成されている。この鍔部２７はハウジング２４の開口
端２４ｂに密着して接合される。これにより出口部２３
ｂの開口端が分離管２２内に収容され、両者間に環状の
連通孔２９が形成される。
状の筒体と、その大径端近傍に一体的に形成された鍔部
２６から成り、この鍔部２６が本体２１の開口端２１ｂ
に密着して接合される。また、出口管２３は図４及び図
５に示すように屈曲された管体で、分離管２２の大径端
の内径より小さい外径を有する円筒状の出口部２３ｂ
と、これと一体的に連通接続された接続部２３ｃから成
り、出口部２３ｂの開口端近傍には鍔部２７が一体的に
形成されている。この鍔部２７はハウジング２４の開口
端２４ｂに密着して接合される。これにより出口部２３
ｂの開口端が分離管２２内に収容され、両者間に環状の
連通孔２９が形成される。
【００２１】而して、本体２１内に第１の分離室３１が
郭成されると共に、ハウジング２４内の鍔部２６と鍔部
２７の間に第２の分離室３２が郭成され、更にハウジン
グ２４内の底面と本体２１との間にはオイル溜室３３が
郭成されている。第１の分離室３１は連通孔２９を介し
て第２の分離室３２と連通すると共に、開口端２１ａを
介してオイル溜室３３内と連通し、第２の分離室３２は
連通路２４ａを介してオイル溜室３３内と連通してい
る。
郭成されると共に、ハウジング２４内の鍔部２６と鍔部
２７の間に第２の分離室３２が郭成され、更にハウジン
グ２４内の底面と本体２１との間にはオイル溜室３３が
郭成されている。第１の分離室３１は連通孔２９を介し
て第２の分離室３２と連通すると共に、開口端２１ａを
介してオイル溜室３３内と連通し、第２の分離室３２は
連通路２４ａを介してオイル溜室３３内と連通してい
る。
【００２２】上記の構成になる本実施例のオイルトラッ
パは、シリンダヘッドカバー（図示せず）内に収容さ
れ、入口管２５はシリンダヘッドカバー内に位置し、出
口管２３の接続部２３ｃが内燃機関の吸気系（図示せ
ず）に連通接続される。そして、クランクケースからシ
リンダヘッド内に導入されたブローバイガスが、入口ポ
ート２５ａから第１の分離室３１内に接線方向に導入さ
れ、旋回運動をしながら分離管２２から出口管２３に排
出され、内燃機関の吸気系に吸引される。このときの旋
回運動によりブローバイガス中のオイルミストに遠心力
が加わり、第１の分離室３１の内壁面に沿って分離さ
れ、分離オイルは開口端２１ａからオイル溜室３３に排
出される。また、ブローバイガスが分離管２２から出口
管２３方向に排出される際に、分離管２２の外壁に付着
した分離オイルが内壁側に巻き込まれてブローバイガス
に混入するが、このオイルは連通孔２９を介して第２の
分離室３２内に導入されてガスから分離される。
パは、シリンダヘッドカバー（図示せず）内に収容さ
れ、入口管２５はシリンダヘッドカバー内に位置し、出
口管２３の接続部２３ｃが内燃機関の吸気系（図示せ
ず）に連通接続される。そして、クランクケースからシ
リンダヘッド内に導入されたブローバイガスが、入口ポ
ート２５ａから第１の分離室３１内に接線方向に導入さ
れ、旋回運動をしながら分離管２２から出口管２３に排
出され、内燃機関の吸気系に吸引される。このときの旋
回運動によりブローバイガス中のオイルミストに遠心力
が加わり、第１の分離室３１の内壁面に沿って分離さ
れ、分離オイルは開口端２１ａからオイル溜室３３に排
出される。また、ブローバイガスが分離管２２から出口
管２３方向に排出される際に、分離管２２の外壁に付着
した分離オイルが内壁側に巻き込まれてブローバイガス
に混入するが、このオイルは連通孔２９を介して第２の
分離室３２内に導入されてガスから分離される。
【００２３】一方、本体１の下方の開口端２１ａ近傍
は、第１の分離室３１内の旋回流の中心に位置している
ので相対的に負圧が発生する。この負圧により第２の分
離室３２内の分離オイルが連通路２４ａを介して下方に
吸引され、開口端２１ａから排出される分離オイルと共
にオイル溜室３３内に溜められる。そして、ハウジング
２４の外部から逆止弁２８に作用するブローバイガスの
圧力と、オイル溜室３３内の分離オイルの重量との関係
に応じて、逆止弁２８が開弁し、排出口２４ｃからシリ
ンダヘッドカバー内に排出される。
は、第１の分離室３１内の旋回流の中心に位置している
ので相対的に負圧が発生する。この負圧により第２の分
離室３２内の分離オイルが連通路２４ａを介して下方に
吸引され、開口端２１ａから排出される分離オイルと共
にオイル溜室３３内に溜められる。そして、ハウジング
２４の外部から逆止弁２８に作用するブローバイガスの
圧力と、オイル溜室３３内の分離オイルの重量との関係
に応じて、逆止弁２８が開弁し、排出口２４ｃからシリ
ンダヘッドカバー内に排出される。
【００２４】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載する効果を奏する。即ち、本発明の内燃機
関用オイルトラッパは、第１の筒体外で前記第２の筒体
回りに、連通孔を介して第１の筒体内と連通する第２の
分離室を郭成し、第１の分離室を第１の筒体の一方の開
口端側から直接第１の筒体外に連通すると共に、第１の
筒体の他方の開口端側から連通孔及び第２の分離室を介
して外部と連通するように構成されているので、少ない
部品点数で小型に形成することができ、確実にオイルミ
ストを分離することができる。
で以下に記載する効果を奏する。即ち、本発明の内燃機
関用オイルトラッパは、第１の筒体外で前記第２の筒体
回りに、連通孔を介して第１の筒体内と連通する第２の
分離室を郭成し、第１の分離室を第１の筒体の一方の開
口端側から直接第１の筒体外に連通すると共に、第１の
筒体の他方の開口端側から連通孔及び第２の分離室を介
して外部と連通するように構成されているので、少ない
部品点数で小型に形成することができ、確実にオイルミ
ストを分離することができる。
【００２５】また、請求項２に記載の内燃機関用オイル
トラッパによれば、二つの部品で構成することができ、
製造、組付が一層容易となる。
トラッパによれば、二つの部品で構成することができ、
製造、組付が一層容易となる。
【図１】本発明の一実施例に係る内燃機関用オイルトラ
ッパの縦断面図である。
ッパの縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係る内燃機関用オイルトラ
ッパの分解斜視図である。
ッパの分解斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例に係る内燃機関用オイルト
ラッパの平面図である。
ラッパの平面図である。
【図５】本発明の他の実施例に係る内燃機関用オイルト
ラッパの縦断面図である。
ラッパの縦断面図である。
【図６】本発明の一実施例における出口管の連結部の別
の実施例を示すべく、出口管の両端部を切除して示した
斜視図である。
の実施例を示すべく、出口管の両端部を切除して示した
斜視図である。
【図７】従来のサイクロン式オイルトラッパの概略構成
図である。
図である。
１ 本体（第１の筒体）
２ 出口管（第２の筒体）
３ 連通路
４ 蓋体
５ 入口管
６，７ 鍔部
８ Ｏリング
１１ 第１の分離室
１２ 第２の分離室
２１ 本体
２２ 分離管
２３ 出口管
２４ ハウジング
２５ 入口管
２６，２７ 鍔部
２８ 逆止弁
２９ 連通孔
３１ 第１の分離室
３２ 第２の分離室
３３ オイル溜室
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平２−294510（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−74508（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01M 13/04
H01M 11/08
Claims (2)
- 【請求項１】 内側に円筒面を有し第１の分離室を郭成
する第１の筒体と、該第１の筒体内に一方の開口端を開
口し他方の開口端を前記第１の筒体外に開口するように
配置した第２の筒体と、該第２の筒体の一方の開口端近
傍で前記円筒面の接線方向に開口するように前記第１の
筒体に形成した入口ポートを備え、前記第１の筒体外で
前記第２の筒体回りに、連通孔を介して前記第１の筒体
内と連通する第２の分離室を郭成し、前記第１の分離室
を前記第１の筒体の一方の開口端側から直接前記第１の
筒体外に連通すると共に、前記第１の筒体の他方の開口
端側から前記連通孔及び前記第２の分離室を介して前記
第１の筒体外に連通するように構成したことを特徴とす
る内燃機関用オイルトラッパ。 - 【請求項２】 前記第２の分離室を、前記第１の筒体に
よって前記第１の分離室と共に一体的に郭成したことを
特徴とする請求項１記載の内燃機関用オイルトラッパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05186995A JP3373968B2 (ja) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | 内燃機関用オイルトラッパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05186995A JP3373968B2 (ja) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | 内燃機関用オイルトラッパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08218841A JPH08218841A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3373968B2 true JP3373968B2 (ja) | 2003-02-04 |
Family
ID=12898896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05186995A Expired - Lifetime JP3373968B2 (ja) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | 内燃機関用オイルトラッパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3373968B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09122536A (ja) * | 1995-10-30 | 1997-05-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 気体中の液体粒子分離装置 |
| AT411091B (de) * | 2000-11-30 | 2003-09-25 | Kirchberger Roland Dipl Ing | Viertakt-verbrennungsmotor |
| JP5034357B2 (ja) * | 2006-08-03 | 2012-09-26 | トヨタ紡織株式会社 | 気液分離器 |
| JP4829942B2 (ja) * | 2008-08-28 | 2011-12-07 | デンヨー株式会社 | エンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置 |
| JP6376038B2 (ja) * | 2015-05-14 | 2018-08-22 | 株式会社デンソー | 油分離器 |
-
1995
- 1995-02-15 JP JP05186995A patent/JP3373968B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08218841A (ja) | 1996-08-27 |
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