JP2830732B2 - オイルセパレータ - Google Patents
オイルセパレータInfo
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- JP2830732B2 JP2830732B2 JP6050770A JP5077094A JP2830732B2 JP 2830732 B2 JP2830732 B2 JP 2830732B2 JP 6050770 A JP6050770 A JP 6050770A JP 5077094 A JP5077094 A JP 5077094A JP 2830732 B2 JP2830732 B2 JP 2830732B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オイル分を含んだ気
体からオイル分を分離するオイルセパレータに関するも
のである。
体からオイル分を分離するオイルセパレータに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、オイルセパレータが特開平２−２
９４５１０号公報や特開平３−１７５１０９号公報に開
示されている。特開平２−２９４５１０号公報において
は、ブローバイガス中の比較的大きな粒径のオイルを接
線流入式の遠心分離により捕捉するオイルセパレータと
小さな粒径のオイルを捕捉するミストオイルセパレータ
を用いてオイル粒子のほぼ完全な分離を行うものであ
る。又、特開平３−１７５１０９号公報においては、ブ
ローバイガス中のオイルミストを接線流入式の遠心分離
により捕捉し、分離、凝集させたオイル分を負圧により
強制的にクランク室に還流させている。
９４５１０号公報や特開平３−１７５１０９号公報に開
示されている。特開平２−２９４５１０号公報において
は、ブローバイガス中の比較的大きな粒径のオイルを接
線流入式の遠心分離により捕捉するオイルセパレータと
小さな粒径のオイルを捕捉するミストオイルセパレータ
を用いてオイル粒子のほぼ完全な分離を行うものであ
る。又、特開平３−１７５１０９号公報においては、ブ
ローバイガス中のオイルミストを接線流入式の遠心分離
により捕捉し、分離、凝集させたオイル分を負圧により
強制的にクランク室に還流させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、いずれ
も接線流入式の遠心分離にてブローバイガス中のオイル
分がほぼ完全に分離できるという利点はあるが、形状が
複雑かつ大きくなりコストもかかってしまう。
も接線流入式の遠心分離にてブローバイガス中のオイル
分がほぼ完全に分離できるという利点はあるが、形状が
複雑かつ大きくなりコストもかかってしまう。
【０００４】そこで、この発明の目的は、オイル分を小
型かつ簡単な構造にて捕捉できるオイルセパレータを提
供することにある。
型かつ簡単な構造にて捕捉できるオイルセパレータを提
供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、オイル分を含んだ気体が流入する流入口と、前記流
入口と連通し、当該流入口より通路が拡大した通路拡大
室と、前記通路拡大室の下部に設けられたオイル溜まり
室と、前記通路拡大室と連通し、かつ、前記流入口の軸
線と一致または平行なる軸線を有し、気体が流出する流
出口と、前記流出口近傍に設けられ、前記通路拡大室の
壁面に沿って上流へ向かう気流を発生させる逆流形成手
段とを備え、前記通路拡大室は、上流側の径が大きな第
１通路拡大室と下流の径が小さな第２通路拡大室とから
なり、第１通路拡大室の下部にオイル溜まり室を設けた
オイルセパレータをその要旨とする。
は、オイル分を含んだ気体が流入する流入口と、前記流
入口と連通し、当該流入口より通路が拡大した通路拡大
室と、前記通路拡大室の下部に設けられたオイル溜まり
室と、前記通路拡大室と連通し、かつ、前記流入口の軸
線と一致または平行なる軸線を有し、気体が流出する流
出口と、前記流出口近傍に設けられ、前記通路拡大室の
壁面に沿って上流へ向かう気流を発生させる逆流形成手
段とを備え、前記通路拡大室は、上流側の径が大きな第
１通路拡大室と下流の径が小さな第２通路拡大室とから
なり、第１通路拡大室の下部にオイル溜まり室を設けた
オイルセパレータをその要旨とする。
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明における前記逆流形成手段が、通路拡大室に突出
した筒状の流出口の周りに形成した環状溝であるオイル
セパレータをその要旨とする。
の発明における前記逆流形成手段が、通路拡大室に突出
した筒状の流出口の周りに形成した環状溝であるオイル
セパレータをその要旨とする。
【０００７】請求項３に記載の発明は、オイル分を含ん
だ気体が流入する流入口と、前記流入口と連通し、当該
流入口の内径よりも大きな内径を有し、前記流入口から
流入した気体の一部を自身の内壁に沿って流通させる通
路拡大室と、前記通路拡大室に連通して設けられ、前記
流入口と直接対向するとともに前記通路拡大室内に突出
した筒状部材を有し、前記通路拡大室内の気体が流出す
る流出口とを備え、前記流出口の前記突出した筒状部材
は、自身と前記通路拡大室の内壁との間に環状溝を構成
させるとともに、前記通路拡大室から前記流出口に向か
って流れる気体の一部を前記環状溝に導入するものであ
り、前記環状溝は導入された気体を前記通路拡大室の壁
面に沿って上流へ向かう気流とし、前記通路拡大室の下
部において前記環状溝よりも上流側にオイル溜まり室を
設けたオイルセパレータをその要旨とする。請求項４に
記載の発明は、請求項１乃至３のうちいずれか１に記載
の発明のオイルセパレータを、エンジンのヘッドカバー
とインテークマニホールドを連通するブローバイガス還
流通路途中に配置したことをその要旨とする。
だ気体が流入する流入口と、前記流入口と連通し、当該
流入口の内径よりも大きな内径を有し、前記流入口から
流入した気体の一部を自身の内壁に沿って流通させる通
路拡大室と、前記通路拡大室に連通して設けられ、前記
流入口と直接対向するとともに前記通路拡大室内に突出
した筒状部材を有し、前記通路拡大室内の気体が流出す
る流出口とを備え、前記流出口の前記突出した筒状部材
は、自身と前記通路拡大室の内壁との間に環状溝を構成
させるとともに、前記通路拡大室から前記流出口に向か
って流れる気体の一部を前記環状溝に導入するものであ
り、前記環状溝は導入された気体を前記通路拡大室の壁
面に沿って上流へ向かう気流とし、前記通路拡大室の下
部において前記環状溝よりも上流側にオイル溜まり室を
設けたオイルセパレータをその要旨とする。請求項４に
記載の発明は、請求項１乃至３のうちいずれか１に記載
の発明のオイルセパレータを、エンジンのヘッドカバー
とインテークマニホールドを連通するブローバイガス還
流通路途中に配置したことをその要旨とする。
【０００８】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４
のうちいずれか１に記載の発明における前記流入口がそ
の下流側にラッパ状の接続部を備えたオイルセパレータ
をその要旨とする。
のうちいずれか１に記載の発明における前記流入口がそ
の下流側にラッパ状の接続部を備えたオイルセパレータ
をその要旨とする。
【０００９】
【作用】請求項１に記載の発明は、オイル分を含んだ気
体が流入口に流入し、通路拡大室に至る。このとき、通
路の拡大により壁面に沿った気流が発生し、オイル分が
分離され、オイル溜まり室に流入する。又、逆流形成手
段により通路拡大室の壁面に沿って上流へ向かう気流が
発生し、この気流により通路拡大室の壁面に付着したオ
イルがオイル溜まり室に流入するとともに、オイル溜ま
り室に溜まったオイルの流出が防止される。さらに、第
１通路拡大室と第２通路拡大室との間に段差ができ、第
１通路拡大室の下部に設けたオイル溜まり室のオイルの
第２通路拡大室への流出が防止される。一方、浄化され
た気体は流出口から流出する。
体が流入口に流入し、通路拡大室に至る。このとき、通
路の拡大により壁面に沿った気流が発生し、オイル分が
分離され、オイル溜まり室に流入する。又、逆流形成手
段により通路拡大室の壁面に沿って上流へ向かう気流が
発生し、この気流により通路拡大室の壁面に付着したオ
イルがオイル溜まり室に流入するとともに、オイル溜ま
り室に溜まったオイルの流出が防止される。さらに、第
１通路拡大室と第２通路拡大室との間に段差ができ、第
１通路拡大室の下部に設けたオイル溜まり室のオイルの
第２通路拡大室への流出が防止される。一方、浄化され
た気体は流出口から流出する。
【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明の作用に加え、環状溝にて通路拡大室の壁面に沿
って上流へ向かう気流が発生する。
の発明の作用に加え、環状溝にて通路拡大室の壁面に沿
って上流へ向かう気流が発生する。
【００１１】請求項３に記載の発明は、オイル分を含ん
だ気体が流入口に流入し、通路拡大室に至る。このと
き、通路の拡大により通路拡大室の内壁に沿った気流が
発生し、オイル分が分離され、オイル溜まり室に流入す
る。そして、通路拡大室から流出口に向かって流れる気
体の一部は、流出口の突出した筒状部材と通路拡大室の
内壁との間に構成される環状溝に導入される。そして、
環状溝に導入された気体は通路拡大室の壁面に沿って上
流へ向かう気流となる。この気流により、通路拡大室の
壁面に付着したオイルがオイル溜まり室に流入するとと
もに、オイル溜まり室に溜まったオイルの流出が防止さ
れる。一方、浄化された気体は流出口から流出する。
だ気体が流入口に流入し、通路拡大室に至る。このと
き、通路の拡大により通路拡大室の内壁に沿った気流が
発生し、オイル分が分離され、オイル溜まり室に流入す
る。そして、通路拡大室から流出口に向かって流れる気
体の一部は、流出口の突出した筒状部材と通路拡大室の
内壁との間に構成される環状溝に導入される。そして、
環状溝に導入された気体は通路拡大室の壁面に沿って上
流へ向かう気流となる。この気流により、通路拡大室の
壁面に付着したオイルがオイル溜まり室に流入するとと
もに、オイル溜まり室に溜まったオイルの流出が防止さ
れる。一方、浄化された気体は流出口から流出する。
【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３
のうちいずれか１に記載の発明の作用に加え、ブローバ
イガス還流通路を流れるブローバイガス中のオイル分が
分離され、浄化されたガスがインテークマニホールドに
戻される。請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の
うちいずれか１に記載の発明の作用に加え、流入口の下
流側にラッパ状の接続部が備えられているので、この接
続部に沿った気流が発生する。
のうちいずれか１に記載の発明の作用に加え、ブローバ
イガス還流通路を流れるブローバイガス中のオイル分が
分離され、浄化されたガスがインテークマニホールドに
戻される。請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の
うちいずれか１に記載の発明の作用に加え、流入口の下
流側にラッパ状の接続部が備えられているので、この接
続部に沿った気流が発生する。
【００１３】
（第１実施例）以下、この発明を具体化した第１実施例
を図面に従って説明する。
を図面に従って説明する。
【００１４】図１に本実例のオイルセパレータ１の断面
を示す。本オイルセパレータ１は、ガソリンエンジンに
おけるヘッドカバーとインテークマニホールドとを連通
するブローバイガス還流通路中に設けられるものであ
る。
を示す。本オイルセパレータ１は、ガソリンエンジンに
おけるヘッドカバーとインテークマニホールドとを連通
するブローバイガス還流通路中に設けられるものであ
る。
【００１５】オイルセパレータ１のセパレータ本体２は
アルミよりなる。セパレータ本体２は、ヘッドカバーに
接続される円筒状のガス流入口３と、インテークマニホ
ールドに接続される円筒状のガス流出口５と、両者３，
５間に位置する略円筒状のオイル捕捉部４とを備えてい
る。これらの部材３〜５は図１の左右に延びる軸線Ｌ上
に位置している。そして、オイル分を含んだブローバイ
ガスは、ガス流入口３からセパレータ本体２内へ流入
し、軸線Ｌに沿って流れガス流出口５からセパレータ本
体２の外部へ導出される。
アルミよりなる。セパレータ本体２は、ヘッドカバーに
接続される円筒状のガス流入口３と、インテークマニホ
ールドに接続される円筒状のガス流出口５と、両者３，
５間に位置する略円筒状のオイル捕捉部４とを備えてい
る。これらの部材３〜５は図１の左右に延びる軸線Ｌ上
に位置している。そして、オイル分を含んだブローバイ
ガスは、ガス流入口３からセパレータ本体２内へ流入
し、軸線Ｌに沿って流れガス流出口５からセパレータ本
体２の外部へ導出される。
【００１６】ガス流入口３の上流側開口端はＤ１の内径
を有している。又、ガス流入口３におけるオイル捕捉部
４との接続部３ａは、下流側へ向けてその内径が徐々に
拡がるようにラッパ状に形成されている。
を有している。又、ガス流入口３におけるオイル捕捉部
４との接続部３ａは、下流側へ向けてその内径が徐々に
拡がるようにラッパ状に形成されている。
【００１７】オイル捕捉部４内には通路拡大室６が形成
されている。この通路拡大室６は、ガス流入口３に連通
する第１通路拡大室７と、ガス流出口５に連通する第２
通路拡大室８とからなる。第１通路拡大室７の内径Ｄ２
はガス流入口３の内径Ｄ１よりも大きく設定されるとと
もに、第２通路拡大室８の内径Ｄ３は内径Ｄ１よりも大
きく、かつ内径Ｄ２より小さく設定されている。そし
て、通路拡大室６において、第１通路拡大室７と第２通
路拡大室８との間に段差２０が形成されている。
されている。この通路拡大室６は、ガス流入口３に連通
する第１通路拡大室７と、ガス流出口５に連通する第２
通路拡大室８とからなる。第１通路拡大室７の内径Ｄ２
はガス流入口３の内径Ｄ１よりも大きく設定されるとと
もに、第２通路拡大室８の内径Ｄ３は内径Ｄ１よりも大
きく、かつ内径Ｄ２より小さく設定されている。そし
て、通路拡大室６において、第１通路拡大室７と第２通
路拡大室８との間に段差２０が形成されている。
【００１８】ガス流出口５はオイル捕捉部４の側壁４ａ
を貫通するように形成されている。ガス流出口５の外径
ｄ４は前記内径Ｄ３よりも小さく設定されている。そし
て、第２通路拡大室８の内壁とガス流出口５との間は環
状溝９となっている。
を貫通するように形成されている。ガス流出口５の外径
ｄ４は前記内径Ｄ３よりも小さく設定されている。そし
て、第２通路拡大室８の内壁とガス流出口５との間は環
状溝９となっている。
【００１９】本実施例では、環状溝９にて通路拡大室６
の第２通路拡大室８の壁面に沿って上流へ向かう気流
（逆流）を発生させる逆流形成手段が構成されている。
オイル捕捉部４の第１通路拡大室７の下側にはオイル溜
まり室１０が連通した状態で形成されている。オイル溜
まり室１０の下側には隔壁１１を介してオイル排出室１
２が形成されている。隔壁１１の中央部にはポペット弁
支持用透孔１３が形成されるとともに、その周辺部に多
数のオイル排出用透孔１４が設けられている。ポペット
弁支持用透孔１３にはゴム材よりなるポペット弁１５が
取り付けられている。ポペット弁１５は自身の上端に拡
径部１６ａを有する棒状のロッド部１６と、その下端に
一体形成された傘状部１７とから構成されている。ロッ
ド部１６はオイル排出室１２側からオイル溜まり室１０
へ向けて摺動可能に挿入されている。傘状部１７はオイ
ル排出室１２に配置されており、ポペット弁１５が最も
上方へ移動したとき傘状部１７が隔壁１１の下面に密着
して、オイル排出用透孔１４を塞ぐようになっている。
拡径部１６ａはオイル溜まり室１０に配置されており、
ポペット弁１５が隔壁１１から外れるのを阻止すべく、
ロッド部１６の下方への移動を規制する。
の第２通路拡大室８の壁面に沿って上流へ向かう気流
（逆流）を発生させる逆流形成手段が構成されている。
オイル捕捉部４の第１通路拡大室７の下側にはオイル溜
まり室１０が連通した状態で形成されている。オイル溜
まり室１０の下側には隔壁１１を介してオイル排出室１
２が形成されている。隔壁１１の中央部にはポペット弁
支持用透孔１３が形成されるとともに、その周辺部に多
数のオイル排出用透孔１４が設けられている。ポペット
弁支持用透孔１３にはゴム材よりなるポペット弁１５が
取り付けられている。ポペット弁１５は自身の上端に拡
径部１６ａを有する棒状のロッド部１６と、その下端に
一体形成された傘状部１７とから構成されている。ロッ
ド部１６はオイル排出室１２側からオイル溜まり室１０
へ向けて摺動可能に挿入されている。傘状部１７はオイ
ル排出室１２に配置されており、ポペット弁１５が最も
上方へ移動したとき傘状部１７が隔壁１１の下面に密着
して、オイル排出用透孔１４を塞ぐようになっている。
拡径部１６ａはオイル溜まり室１０に配置されており、
ポペット弁１５が隔壁１１から外れるのを阻止すべく、
ロッド部１６の下方への移動を規制する。
【００２０】オイル排出室１２の下部はオイル排出口１
８と連通している。このオイル排出口１８はクランク室
と接続されている。次に、このように構成したオイルセ
パレータ１の作用について説明する。
８と連通している。このオイル排出口１８はクランク室
と接続されている。次に、このように構成したオイルセ
パレータ１の作用について説明する。
【００２１】図２に示すように、エンジンの運転中にエ
ンジンのインテークマニホールド（吸気管）が負圧にな
ると、オイルセパレータ１の第１通路拡大室７がオイル
排出室１２よりも低圧になる。この圧力差により、ポペ
ット弁１５が上方に引っ張られ傘状部１７が隔壁１１の
下面に密着してオイル排出用透孔１４を塞ぐ。
ンジンのインテークマニホールド（吸気管）が負圧にな
ると、オイルセパレータ１の第１通路拡大室７がオイル
排出室１２よりも低圧になる。この圧力差により、ポペ
ット弁１５が上方に引っ張られ傘状部１７が隔壁１１の
下面に密着してオイル排出用透孔１４を塞ぐ。
【００２２】この状態において、オイル分を含んだブロ
ーバイガスは、クランク室からオイル戻り通路を流れヘ
ッドカバーを経てオイルセパレータ１のガス流入口３の
上流開口端に到る。そして、ブローバイガスはガス流入
口３に沿って流れ、接続部３ａに到達する。このとき、
接続部３ａの内径が下流側へ向けて拡がっていることか
ら内壁に向かって低圧の付着渦が発生し、ラッパ状の接
続部３ａの壁面に沿った気流Ｆ１が発生する。この気流
Ｆ１により、ブローバイガス中のオイル分が分離し液膜
化して接続部３ａの壁面に付着する。さらに、付着した
オイル分は、接続部３ａの壁面に沿って下流に流れる。
そして、オイル１９がオイル溜まり室１０に流入し、貯
留される。
ーバイガスは、クランク室からオイル戻り通路を流れヘ
ッドカバーを経てオイルセパレータ１のガス流入口３の
上流開口端に到る。そして、ブローバイガスはガス流入
口３に沿って流れ、接続部３ａに到達する。このとき、
接続部３ａの内径が下流側へ向けて拡がっていることか
ら内壁に向かって低圧の付着渦が発生し、ラッパ状の接
続部３ａの壁面に沿った気流Ｆ１が発生する。この気流
Ｆ１により、ブローバイガス中のオイル分が分離し液膜
化して接続部３ａの壁面に付着する。さらに、付着した
オイル分は、接続部３ａの壁面に沿って下流に流れる。
そして、オイル１９がオイル溜まり室１０に流入し、貯
留される。
【００２３】一方、ブローバイガスは第１通路拡大室７
から第２通路拡大室８に到る。そして、環状溝９におい
て第２通路拡大室８の壁面に沿って上流側に向かう気流
（逆流）Ｆ２が発生する。この気流（逆流）Ｆ２により
第２通路拡大室８の壁面に付着したオイルがオイル溜ま
り室１０に流入する。又、気流（逆流）Ｆ２によりオイ
ル溜まり室１０に溜まったオイルの流出が防止される。
さらに、通路拡大室６において、第１通路拡大室７と第
２通路拡大室８との間の段差２０によりオイル溜まり室
１０のオイルの第２通路拡大室８への流出が防止され
る。このようにオイル分が分離されて清浄となったブロ
ーバイガスは、ガス流出口５を経てエンジンのインテー
クマニホールド（吸気管）に吸入される。
から第２通路拡大室８に到る。そして、環状溝９におい
て第２通路拡大室８の壁面に沿って上流側に向かう気流
（逆流）Ｆ２が発生する。この気流（逆流）Ｆ２により
第２通路拡大室８の壁面に付着したオイルがオイル溜ま
り室１０に流入する。又、気流（逆流）Ｆ２によりオイ
ル溜まり室１０に溜まったオイルの流出が防止される。
さらに、通路拡大室６において、第１通路拡大室７と第
２通路拡大室８との間の段差２０によりオイル溜まり室
１０のオイルの第２通路拡大室８への流出が防止され
る。このようにオイル分が分離されて清浄となったブロ
ーバイガスは、ガス流出口５を経てエンジンのインテー
クマニホールド（吸気管）に吸入される。
【００２４】次に、オイル溜まり室１０に貯留されたオ
イル１９の還流動作を説明する。エンジンの運転が停止
されると、第１通路拡大室７とオイル排出室１２とが共
にヘッドカバー内の圧力にほぼ等しくなる。すると、図
３に示すように、オイル溜まり室１０に貯留されたオイ
ル１９の自重によりポペット弁１５が押し下げられ、傘
状部１７が隔壁１１の下面から離間してオイル排出用透
孔１４が開放される。その結果、オイル溜まり室１０に
貯留されたオイル１９とブローバイガスの一部はオイル
排出用透孔１４を通してオイル排出室１２に至り、さら
に、オイル排出口１８を通過してクランク室に還流す
る。
イル１９の還流動作を説明する。エンジンの運転が停止
されると、第１通路拡大室７とオイル排出室１２とが共
にヘッドカバー内の圧力にほぼ等しくなる。すると、図
３に示すように、オイル溜まり室１０に貯留されたオイ
ル１９の自重によりポペット弁１５が押し下げられ、傘
状部１７が隔壁１１の下面から離間してオイル排出用透
孔１４が開放される。その結果、オイル溜まり室１０に
貯留されたオイル１９とブローバイガスの一部はオイル
排出用透孔１４を通してオイル排出室１２に至り、さら
に、オイル排出口１８を通過してクランク室に還流す
る。
【００２５】このように本実施例では、オイル分を含ん
だブローバイガスが流入するガス流入口３と、ガス流入
口３と連通し、当該ガス流入口３より通路が拡大した通
路拡大室６と、通路拡大室６の下部に設けられたオイル
溜まり室１０と、通路拡大室６と連通し、かつ、ガス流
入口３の軸線と一致する軸線を有し、ブローバイガスが
流出するガス流出口５と、円筒状のガス流出口５の周り
に設けられ、通路拡大室６の壁面に沿って上流へ向かう
気流を発生させる環状溝９（逆流形成手段）とを備え
た。よって、ブローバイガスがガス流入口３に流入し、
通路拡大室６に至る。このとき、通路の拡大により壁面
に沿った気流が発生し、オイル分が分離され、オイル溜
まり室１０に流入する。又、環状溝９により通路拡大室
６の壁面に沿って上流へ向かう気流が発生し、この気流
により通路拡大室６の壁面に付着したオイルがオイル溜
まり室１０に流入するとともに、オイル溜まり室１０に
溜まったオイルの流出が防止される。一方、浄化された
ガスはガス流出口５から流出する。その結果、従来のオ
イルセパレータのように接線流入式の遠心分離にてブロ
ーバイガス中のオイル分を捕捉する場合に比べオイル分
を小型かつ簡単な構造にて捕捉できることとなる。
だブローバイガスが流入するガス流入口３と、ガス流入
口３と連通し、当該ガス流入口３より通路が拡大した通
路拡大室６と、通路拡大室６の下部に設けられたオイル
溜まり室１０と、通路拡大室６と連通し、かつ、ガス流
入口３の軸線と一致する軸線を有し、ブローバイガスが
流出するガス流出口５と、円筒状のガス流出口５の周り
に設けられ、通路拡大室６の壁面に沿って上流へ向かう
気流を発生させる環状溝９（逆流形成手段）とを備え
た。よって、ブローバイガスがガス流入口３に流入し、
通路拡大室６に至る。このとき、通路の拡大により壁面
に沿った気流が発生し、オイル分が分離され、オイル溜
まり室１０に流入する。又、環状溝９により通路拡大室
６の壁面に沿って上流へ向かう気流が発生し、この気流
により通路拡大室６の壁面に付着したオイルがオイル溜
まり室１０に流入するとともに、オイル溜まり室１０に
溜まったオイルの流出が防止される。一方、浄化された
ガスはガス流出口５から流出する。その結果、従来のオ
イルセパレータのように接線流入式の遠心分離にてブロ
ーバイガス中のオイル分を捕捉する場合に比べオイル分
を小型かつ簡単な構造にて捕捉できることとなる。
【００２６】又、オイルセパレータ１を、ガソリンエン
ジンのヘッドカバーとインテークマニホールドを連通す
るブローバイガス還流通路途中に配置した。よって、ブ
ローバイガス還流通路を流れるブローバイガス中のオイ
ル分が分離され、浄化されたガスがインテークマニホー
ルドに戻される。その結果、ガソリンエンジンのブロー
バイガス中に含まれるオイル分がスロットルバルブやＩ
ＳＣ（アイドルスピードコントロール）バルブに付着す
ることを防止し、その付着により発生する同バルブの固
着を回避できる。つまり、オイルによるエンジンの吸気
系のデポジットを低減することができる。
ジンのヘッドカバーとインテークマニホールドを連通す
るブローバイガス還流通路途中に配置した。よって、ブ
ローバイガス還流通路を流れるブローバイガス中のオイ
ル分が分離され、浄化されたガスがインテークマニホー
ルドに戻される。その結果、ガソリンエンジンのブロー
バイガス中に含まれるオイル分がスロットルバルブやＩ
ＳＣ（アイドルスピードコントロール）バルブに付着す
ることを防止し、その付着により発生する同バルブの固
着を回避できる。つまり、オイルによるエンジンの吸気
系のデポジットを低減することができる。
【００２７】さらに、ガス流入口３はその下流側にラッ
パ状の接続部３ａを備えている。よって、接続部３ａに
沿った気流が発生する。その結果、乱れの少ない気流を
発生させることができ効率的にオイル分を分離すること
ができる。
パ状の接続部３ａを備えている。よって、接続部３ａに
沿った気流が発生する。その結果、乱れの少ない気流を
発生させることができ効率的にオイル分を分離すること
ができる。
【００２８】さらには、筒状のガス流出口５を通路拡大
室６に突出し、その突出したガス流出口５の周りに環状
溝９を形成することにより、通路拡大室６の壁面に沿っ
た上流へ向かう気流を発生させるようにした。よって、
簡単な構成にて逆流を発生させることができる。
室６に突出し、その突出したガス流出口５の周りに環状
溝９を形成することにより、通路拡大室６の壁面に沿っ
た上流へ向かう気流を発生させるようにした。よって、
簡単な構成にて逆流を発生させることができる。
【００２９】又、通路拡大室６は、上流側の径が大きな
第１通路拡大室７と下流側の径が小さな第２通路拡大室
８とからなり、第１通路拡大室７の下部にオイル溜まり
室１０を設けた。よって、第１通路拡大室７と第２通路
拡大室８との間に段差２０ができ、第１通路拡大室７の
下部に設けたオイル溜まり室１０のオイルの流出が防止
される。 （第２実施例）次に、第２実施例を第１実施例との相違
点を中心に説明する。
第１通路拡大室７と下流側の径が小さな第２通路拡大室
８とからなり、第１通路拡大室７の下部にオイル溜まり
室１０を設けた。よって、第１通路拡大室７と第２通路
拡大室８との間に段差２０ができ、第１通路拡大室７の
下部に設けたオイル溜まり室１０のオイルの流出が防止
される。 （第２実施例）次に、第２実施例を第１実施例との相違
点を中心に説明する。
【００３０】図４に示すように、オイルセパレータ１の
ガス流入口３の軸線Ｌ１に対しガス流出口５の軸線Ｌ２
が平行状態で、かつΔＬだけ上方にズラされている。
又、ガス流入口３と通路拡大室６とはラッパ状には連結
されておらず段差２１が形成されている。
ガス流入口３の軸線Ｌ１に対しガス流出口５の軸線Ｌ２
が平行状態で、かつΔＬだけ上方にズラされている。
又、ガス流入口３と通路拡大室６とはラッパ状には連結
されておらず段差２１が形成されている。
【００３１】そして、ガス流入口３から流入したブロー
バイガスは、通路拡大室６を通過しガス流出口５から流
出する。このとき、ガス流入口３に対し通路拡大室６は
その通路が拡大しているので、吸入されたブローバイガ
スにより、渦巻流（気流Ｆ３）を発生する。そのため、
ブローバイガス中のオイル分は液膜化し、その液膜化し
たオイル分はオイル溜まり室１０に流入し、貯留され
る。又、円筒状のガス流出口５が通路拡大室６に突出し
ていることにより発生する逆流Ｆ２にて通路拡大室６の
壁面に付着したオイルがオイル溜まり室１０に流入する
とともに、オイル溜まり室１０に溜まったオイルの流出
が防止される。このようにして、ブローバイガス中のオ
イルが捕捉される。 （第３実施例）次に、第３実施例を第１実施例との相違
点を中心に説明する。
バイガスは、通路拡大室６を通過しガス流出口５から流
出する。このとき、ガス流入口３に対し通路拡大室６は
その通路が拡大しているので、吸入されたブローバイガ
スにより、渦巻流（気流Ｆ３）を発生する。そのため、
ブローバイガス中のオイル分は液膜化し、その液膜化し
たオイル分はオイル溜まり室１０に流入し、貯留され
る。又、円筒状のガス流出口５が通路拡大室６に突出し
ていることにより発生する逆流Ｆ２にて通路拡大室６の
壁面に付着したオイルがオイル溜まり室１０に流入する
とともに、オイル溜まり室１０に溜まったオイルの流出
が防止される。このようにして、ブローバイガス中のオ
イルが捕捉される。 （第３実施例）次に、第３実施例を第１実施例との相違
点を中心に説明する。
【００３２】本実施例では、図５に示すように、通路拡
大室６を第１通路拡大室７と第２通路拡大室８とに区画
せずに、１つの室のみとしている。オイルセパレータ１
のガス流出口５が通路拡大室６に突出している。そのた
め、逆流Ｆ２が発生して、この逆流Ｆ２により通路拡大
室６の壁面に付着したオイルがオイル溜まり室１０に流
入するとともに、オイル溜まり室１０に溜まったオイル
の流出が防止される。
大室６を第１通路拡大室７と第２通路拡大室８とに区画
せずに、１つの室のみとしている。オイルセパレータ１
のガス流出口５が通路拡大室６に突出している。そのた
め、逆流Ｆ２が発生して、この逆流Ｆ２により通路拡大
室６の壁面に付着したオイルがオイル溜まり室１０に流
入するとともに、オイル溜まり室１０に溜まったオイル
の流出が防止される。
【００３３】尚、この発明は上記各実施例に限定される
ものではなく、例えば、ブローバイガス還流通路にオイ
ルセパレータ１を設けオイル分を含んだブローバイガス
からオイル分を分離するものの他にも、圧縮機の吐出側
にオイルセパレータ１を設けオイル分を含んだ圧縮ガス
からオイル分を分離する場合に適用してもよい。
ものではなく、例えば、ブローバイガス還流通路にオイ
ルセパレータ１を設けオイル分を含んだブローバイガス
からオイル分を分離するものの他にも、圧縮機の吐出側
にオイルセパレータ１を設けオイル分を含んだ圧縮ガス
からオイル分を分離する場合に適用してもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載の発
明によれば、オイル分を小型かつ簡単な構造にて捕捉で
きるとともに、第１通路拡大室の下部に設けたオイル溜
まり室のオイルの流出を防止できる。請求項２に記載の
発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、簡
単な構成にて逆流を発生させることができる。請求項３
に記載の発明によれば、通路拡大室の壁面に沿って上流
へ向かう気流により、オイル分を捕捉できるとともに、
オイル溜まり室のオイルの流出を防止できる。請求項４
に記載の発明によれば、請求項１乃至３のうちいずれか
１に記載の発明の効果に加え、浄化されたガスがインテ
ークマニホールドに戻されるので、オイルのエンジンの
吸気系デポジットを減少することができる。請求項５に
記載の発明によれば、請求項１乃至４のうちいずれか１
に記載の発明の効果に加え、接続部に沿った気流が発生
し、乱れの少ない気流を発生させることができ効率的に
オイル分を分離することができる。
明によれば、オイル分を小型かつ簡単な構造にて捕捉で
きるとともに、第１通路拡大室の下部に設けたオイル溜
まり室のオイルの流出を防止できる。請求項２に記載の
発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、簡
単な構成にて逆流を発生させることができる。請求項３
に記載の発明によれば、通路拡大室の壁面に沿って上流
へ向かう気流により、オイル分を捕捉できるとともに、
オイル溜まり室のオイルの流出を防止できる。請求項４
に記載の発明によれば、請求項１乃至３のうちいずれか
１に記載の発明の効果に加え、浄化されたガスがインテ
ークマニホールドに戻されるので、オイルのエンジンの
吸気系デポジットを減少することができる。請求項５に
記載の発明によれば、請求項１乃至４のうちいずれか１
に記載の発明の効果に加え、接続部に沿った気流が発生
し、乱れの少ない気流を発生させることができ効率的に
オイル分を分離することができる。
【図１】第１実施例のオイルセパレータの断面図であ
る。
る。
【図２】第１実施例のオイルセパレータの断面図であ
る。
る。
【図３】第１実施例のオイルセパレータの断面図であ
る。
る。
【図４】第２実施例のオイルセパレータの断面図であ
る。
る。
【図５】第３実施例のオイルセパレータの断面図であ
る。
る。
３…ガス流入口、３ａ…接続部、５…ガス流出口、６…
通路拡大室、７…第１通路拡大室、８…第２通路拡大
室、９…逆流形成手段としての環状溝、１０…オイル溜
まり室
通路拡大室、７…第１通路拡大室、８…第２通路拡大
室、９…逆流形成手段としての環状溝、１０…オイル溜
まり室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 武山 雅樹 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式 会社 日本自動車部品総合研究所 内 (56)参考文献 実開 昭58−81312（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−134121（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−179315（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−183917（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−32113（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01M 13/04 F01M 13/00
Claims (5)
- 【請求項１】 オイル分を含んだ気体が流入する流入口
と、 前記流入口と連通し、当該流入口より通路が拡大した通
路拡大室と、 前記通路拡大室の下部に設けられたオイル溜まり室と、 前記通路拡大室と連通し、かつ、前記流入口の軸線と一
致または平行なる軸線を有し、気体が流出する流出口
と、 前記流出口近傍に設けられ、前記通路拡大室の壁面に沿
って上流へ向かう気流を発生させる逆流形成手段とを備
え、前記通路拡大室は、上流側の径が大きな第１通路拡
大室と下流の径が小さな第２通路拡大室とからなり、第
１通路拡大室の下部にオイル溜まり室を設けたことを特
徴とするオイルセパレータ。 - 【請求項２】 前記逆流形成手段は、通路拡大室に突出
した筒状の流出口の周りに形成した環状溝である請求項
１に記載のオイルセパレータ。 - 【請求項３】 オイル分を含んだ気体が流入する流入口
と、 前記流入口と連通し、当該流入口の内径よりも大きな内
径を有し、前記流入口から流入した気体の一部を自身の
内壁に沿って流通させる通路拡大室と、 前記通路拡大室に連通して設けられ、前記流入口と直接
対向するとともに前記通路拡大室内に突出した筒状部材
を有し、前記通路拡大室内の気体が流出する流出口とを
備え、 前記流出口の前記突出した筒状部材は、自身と前記通路
拡大室の内壁との間に環状溝を構成させるとともに、前
記通路拡大室から前記流出口に向かって流れる気体の一
部を前記環状溝に導入するものであり、 前記環状溝は導入された気体を前記通路拡大室の壁面に
沿って上流へ向かう気流とし、 前記通路拡大室の下部において前記環状溝よりも上流側
にオイル溜まり室を設けたことを特徴とする オイルセパ
レータ。 - 【請求項４】 エンジンのヘッドカバーとインテークマ
ニホールドを連通するブローバイガス還流通路途中に配
置してなる請求項１乃至３のうちいずれか１に記載のオ
イルセパレータ。 - 【請求項５】 前記流入口はその下流側にラッパ状の接
続部を備えた請求項１乃至４のうちいずれか１に記載の
オイルセパレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6050770A JP2830732B2 (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | オイルセパレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6050770A JP2830732B2 (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | オイルセパレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07259530A JPH07259530A (ja) | 1995-10-09 |
| JP2830732B2 true JP2830732B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=12868073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6050770A Expired - Lifetime JP2830732B2 (ja) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | オイルセパレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2830732B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4558984B2 (ja) * | 2001-06-28 | 2010-10-06 | ヤマハ発動機株式会社 | ブローバイガスのセパレータ |
| JP4581829B2 (ja) | 2005-05-10 | 2010-11-17 | トヨタ自動車株式会社 | オイルセパレータ及びブローバイガス還元装置 |
| DE202008006719U1 (de) * | 2008-05-16 | 2009-09-24 | Mann+Hummel Gmbh | Abscheider für eine Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine |
| DE102010024172B4 (de) * | 2010-06-17 | 2021-02-11 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
| DE102010062321B4 (de) | 2010-12-02 | 2023-10-12 | Elringklinger Ag | Ölabscheidereinheit |
| CN104024588B (zh) * | 2011-12-20 | 2017-03-01 | 株式会社马勒滤清*** | 油雾分离器的泄油结构 |
| JP7047629B2 (ja) * | 2018-06-25 | 2022-04-05 | トヨタ紡織株式会社 | オイルミストセパレータ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5881312U (ja) * | 1981-11-30 | 1983-06-02 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関のブロ−バイガス還流装置 |
| JPH0310336Y2 (ja) * | 1987-02-25 | 1991-03-14 |
-
1994
- 1994-03-22 JP JP6050770A patent/JP2830732B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07259530A (ja) | 1995-10-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980825 |