JP3923288B2 - エンジンの気液分離装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのブローバイガスが供給される遠心分離式オイルミストセパレータでブローバイガスからオイルミストを分離するエンジンの気液分離装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのブローバイガスを吸気系に戻して大気への放散を防止するためのブローバイガス還流装置に、そのブローバイガスに含まれるオイルミストを遠心分離してオイルパンに戻す遠心分離式オイルミストセパレータを設けたものが、特開平１０−２２０２１５号公報により公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来はブローバイガス通路に前記遠心分離式オイルミストセパレータと、ブローバイガスの流量を制御するためのＰＣＶバルブとを別個に設けていたため、それら遠心分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを取り付けるための必要スペースが増加するだけでなく、遠心分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを接続する配管が必要になったり組付工数が増加したりする問題があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブを効果的に一体化して遠心分離式オイルミストセパレータのオイルミストの分離性能を高めることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、エンジンのブローバイガスが供給される遠心分離式オイルミストセパレータでブローバイガスからオイルミストを分離するエンジンの気液分離装置において、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブを一体化するとともに、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室の軸線上にＰＣＶバルブを突出させ、そのＰＣＶバルブの突出部にオイルセパレートプレートを一体に形成し、分離室にブローバイガスを導入するブローバイガス入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に形成したブローバイガス出口孔との間にオイルセパレートプレートを配置したことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【０００６】
上記構成によれば、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブを一体化したので、それらを別体に設ける場合に比べて取付スペースを削減してエンジン全体を小型化することができるだけでなく、遠心分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを接続する配管等を廃止して部品点数や組付工数を削減することができる。更に分離室の軸線上にＰＣＶバルブが突出するので、遠心分離式オイルミストセパレータの小型化に有利であり、しかも分離室の内周面とＰＣＶバルブの突出部の外周面との間に環状の空間が形成されるので、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。また、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室の軸線上に突出するＰＣＶバルブの突出部に一体に形成したオイルセパレートプレートを、分離室にブローバイガスを導入するブローバイガス入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に形成したブローバイガス入口孔との間に配置したので、ブローバイガス入口孔およびオイルセパレートプレート間の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができるだけでなく、オイルセパレートプレートを支持するための特別の部材を不要にして部品点数の削減に寄与することができる。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記突出部は、ＰＣＶバルブの弁座を延出させて形成されたことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、ＰＣＶバルブの弁座を延出させて分離室の軸線上に突出する突出部を構成したので、突出部を構成するための特別の部品を必要とせずに、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、ブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室とブローバイガス出口孔が開口する下流側分離室との間に前記オイルセパレートプレートを配置し、ＰＣＶバルブのバルブハウジングの外周面に形成した雄ねじを上流側分離室の内周面に形成した雌ねじにねじ込んで締結してなり、雌ねじの内端よりもブローバイガス出口孔の開口を内方に設けるとともに、前記雌ねじの内端とブローバイガス出口孔の開口との間にオイルセパレートプレートを配置したことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【００１０】
上記構成によれば、オイルセパレートプレートをブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室とブローバイガス出口孔が開口する下流側分離室との間に配置したので、ブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。また上流側分離室の内周面に形成した雌ねじに付着したオイルを強い旋回流で確実に吹き飛ばすことができるので、ＰＣＶバルブのバルブハウジングの外周面に形成した雄ねじおよび前記雌ねじの長さを精度良く一致させる必要がなくなり、加工コストの削減に寄与することができる。しかも雌ねじの内端よりもブローバイガス出口孔の開口を内方に設け、雌ねじの内端とブローバイガス出口孔の開口との間にオイルセパレートプレートを配置したので、雌ねじに付着したオイルが旋回流で吹き飛ばされても、そのオイルがブローバイガス出口孔に入り込むのをオイルセパレートプレートで阻止することができる。
【００１１】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室ハウジングおよびＰＣＶバルブのバルブハウジングを樹脂で一体に形成したことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【００１２】
上記構成によれば、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室ハウジングおよびＰＣＶバルブのバルブハウジングを樹脂で一体に形成したので、部品点数の削減、組付工数の削減および軽量化に寄与することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図４は本発明の第１実施例を示すもので、図１はＶ型多気筒エンジンの正面図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図である。
【００１５】
図１に示すように、Ｖ型多気筒エンジンＥは下端にクランクシャフト１１を支持するＶ型のシリンダブロック１２と、このシリンダブロック１２の上面に結合された左右一対のシリンダヘッド１３，１３と、両シリンダヘッド１３，１３の上面に結合された左右一対のヘッドカバー１４，１４と、シリンダブロック１２の下面に結合されたクランクケース１５と、クランクケース１５の下面に結合されたオイルパン１６とを備える。シリンダブロック１２に形成された左右のシリンダ１７…，１７…に摺動自在に嵌合する左右のピストン１８…，１８…は、コネクティングロッド１９…，１９…を介してクランクシャフト１１に接続される。
【００１６】
スロットルバルブ２０の下流側に連なる吸気マニホールド２１がエンジンＥの左右のバンク２２，２２間に配置され、吸気マニホールド２１はシリンダヘッド１３，１３の吸気ポート１３ａ…に接続される。一方のバンク２２のヘッドカバー１４の上面にサイクロン装置の原理で機能する遠心分離式オイルミストセパレータ２３（気液分離装置）が設けられており、この遠心分離式オイルミストセパレータ２３はブローバイガス通路２４を介してエンジンＥの吸気系（例えば、吸気マニホールド２１）に接続される。
【００１７】
図２〜図４に示すように、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離室ハウジング３１はアルミニウム製のヘッドカバー１４の上面に一体に形成されており、略円筒状の上流側分離室ハウジング３１ａと略円錐状の下流側分離室ハウジング３１ｂとを一体に備えている。分離室ハウジング３１はその軸線Ｌを水平にして配置されており、上流側分離室ハウジング３１ａの下流側分離室ハウジング３１ｂと反対側の端部にＰＣＶバルブ（ポジティブ クランクケース ベンチレーション バルブ）３２が一体に設けられる。ＰＣＶバルブ３２のアルミニウム製のバルブハウジング３３の外周面に形成した雄ねじ３４が上流側分離室ハウジング３１ａの内周面に形成した雌ねじ３５にねじ込まれることで、バルブハウジング３３が上流側分離室ハウジング３１ａに固定される。尚、分離室ハウジング３１とバルブハウジング３３との間には環状のシール部材４８が配置される。
【００１８】
中空のバルブハウジング３３の内部に、一体に形成された弁軸３６および弁体３７が軸線Ｌに沿って移動自在に支持されており、バルブハウジング３３の右端に固定した環状の弁座３８に弁体３７を着座させるべく、弁ばね３９で弁軸３６および弁体３７が右方向に付勢される。弁座３８から右方向に一体に突出するパイプ状の突出部４０の右端に円環状のオイルセパレートプレート４１が一体に形成されており、このオイルセパレートプレート４１の外周面は分離室ハウジング３１の内周面との間に隙間αを有している。突出部４０の内部にはブローバイガス出口孔４２が形成される。分離室ハウジング３１の内部に区画される分離室４３は、オイルセパレートプレート４１の左側に位置する上流側分離室４３ａと、オイルセパレートプレート４１の右側に位置する下流側分離室４３ｂとに区画される。
【００１９】
図３を併せて参照すると明らかなように、上流側分離室ハウジング３１ａの下面にはヘッドカバー１４の内部空間を上流側分離室４３ａに連通させるブローバイガス入口孔４４が形成される。ヘッドカバー１４の内部空間から上流側分離室４３ａに供給されるブローバイガスに旋回流を発生させるべく、ブローバイガス入口孔４４は上流側分離室４３ａの内周壁に対して接線方向に開口している。
【００２０】
図４を併せて参照すると明らかなように、円筒状の上流側分離室ハウジング３１ａの内面に付着した液体、即ちオイルと、円錐状の下流側分離室ハウジング３１ｂの内面に付着したオイルとを集合させるために、円錐状の下流側分離室ハウジング３１ｂの底部に、上流側分離室ハウジング３１ａの底部に水平に連なるオイル案内溝４５が形成されており、このオイル案内溝４５にヘッドカバー１４の内部空間に連通するオイル排出孔４６が形成される。
【００２１】
次に、上記構成を備えた本発明の第１実施例の作用を説明する。
【００２２】
エンジンＥの吸気マニホールド２１にブローバイガス通路２４を介して接続されたＰＣＶバルブ３２に吸気負圧が作用すると、弁体３７が弁ばね３９に抗して移動することで弁座３８から離反し、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離室４３に吸気負圧が作用する。その結果、ヘッドカバー１４の内部空間に滞留するオイルミストを含んだブローバイガスが上流側分離室ハウジング３１ａに設けたブローバイガス入口孔４４を介して上流側分離室４３ａに流入する。ブローバイガス入口孔４４が上流側分離室４３ａの円筒状の内壁面の接線方向に開口しているため、上流側分離室４３ａの内部にＰＣＶバルブ３２の突出部４０を囲むように旋回流が発生し、ブローバイガスに含まれるミスト状のオイルが遠心力で半径方向外側の拡散して上流側分離室４３ａの内壁面に付着する。
【００２３】
このとき、ＰＣＶバルブ３２の突出部４０の内部に形成されたブローバイガス出口孔４２と前記ブローバイガス入口孔４４との間にオイルセパレートプレート４１が介在しているため、ブローバイガス入口孔４４とブローバイガス出口４２とが短絡することが防止され、しかも上流側分離室４３ａの軸線Ｌ上に突出するＰＣＶバルブ３２の突出部４０が旋回流のガイド部材となるため、上流側分離室４３ａの内部に強い旋回流を発生させてオイルミストの分離効果を高めることができる。上流側分離室４３ａからオイルセパレートプレート４１の周囲の隙間αを通過して下流側分離室４３ｂに流入したブローバイガスは更に旋回し、分離したオイルミストが下流側分離室４３ｂの内壁面に付着する。
【００２４】
このようにして分離室４３の内壁面に付着したオイルと、突出部４０およびオイルセパレートプレート４１の表面に付着したオイルとは重力で分離室４３の底部に設けたオイル案内溝４５に集合し、オイル案内溝４５の底部に開口するオイル排出孔４６からヘッドカバー１４の内部空間を経てオイルパン１６に戻される。一方、オイルミストを除去されたブローバイガスは、下流側分離室４３ｂからＰＣＶバルブ３２の突出部４０内に設けたブローバイガス出口孔４２と、ＰＣＶバルブ３２の弁体３７および弁座３８間とを通過し、ＰＣＶバルブ３２の継ぎ手４７に接続されたブローバイガス通路２４を経て吸気マニホールド２１に吸入される。これにより、ブローバイガス中に含まれる未燃炭化水素をエンジンＥで燃焼させることができ、クランクケース１５内を強制的に換気してオイルの劣化等を防止することができる。
【００２５】
ところで、上流側分離室ハウジング３１ａの内面に雌ねじ３５が露出していると、その雌ねじ３５のねじ山にオイルが滞留し易くなるが、雌ねじ３５が臨む上流側分離室４３ａに強い旋回流が発生することで、滞留したオイルを確実に吹き飛ばすことができる。これにより、バルブハウジング３３の雄ねじ３４の長さと上流側分離室ハウジング３１ａの雌ねじ３５の長さとを精密に一致させて雌ねじ３５の露出を防止する必要がなくなり、加工コストの削減に寄与することができる。またＰＣＶバルブ３２の弁座３８を軸線Ｌ方向に延出させて突出部４０を形成したので、突出部４０を構成するための特別の部材が不要になって部品点数が削減される。
【００２６】
更に、雌ねじ３５の内端（図２における右端）とブローバイガス出口孔４２の開口との間にオイルセパレートプレート４１が配置されているので、雌ねじ３５のねじ山に滞留したオイルが旋回流で吹き飛ばされても、そのオイルがブローバイガス出口孔４２に吸い込まれるのをオイルセパレートプレート４１で阻止することができる。しかもバルブハウジング３３の内端を弁座３８よりも内方に延ばしてＰＣＶバルブ３２の突出部４０を支持したので、突出部４０の支持剛性が向上して安定した旋回流を得ることができ、気液分離効果の向上に寄与することができる。
【００２７】
以上のように、遠心分離式オイルミストセパレータ２３にＰＣＶバルブ３２を一体に組み込んだので、遠心分離式オイルミストセパレータ２３およびＰＣＶバルブ３２を別体に設ける場合に比べて取付スペースを削減してエンジンＥ全体を小型化することができ、しかも遠心分離式オイルミストセパレータ２３およびＰＣＶバルブ３２を接続する配管等を廃止して部品点数および組付工数を削減することができる。また分離室４３の内部にＰＣＶバルブ３２の突出部４０を突出させたので、遠心分離式オイルミストセパレータ２３が大型化することがなく、しかも分離室４３と前記突出部４０との間に形成される環状の空間により旋回流を効果的に発生させ、オイルミストの分離効果を高めることができる。更に、分離室４３のブローバイガスの流れ方向下流側にＰＣＶバルブ３２を設けたので、ＰＣＶバルブ３２の入口部に付着するオイルの量を減少させ、ひいては吸気系に吸入されるオイルの量を大幅に減少させることができる。
【００２８】
また遠心分離式オイルミストセパレータ２３をヘッドカバー１４の上面に横置きに配置したので、ＰＣＶバルブ３２にブローバイガス通路２４を接続するための継ぎ手４７を水平方向に延ばし、エンジンＥの上下方向の寸法のコンパクト化に寄与することができる。特に、車両前方にエンジンＥが搭載される（フロントエンジンレイアウト）場合には、ボンネットラインを低く抑える上で有効である。更に、遠心分離式オイルミストセパレータ２３をヘッドカバー１４の側面に横置きに配置すれば、エンジンＥの上下方向寸法のコンパクト化に一層有効である。また遠心分離式オイルミストセパレータ２３がヘッドカバー１４の上面と側面との連結部、即ちヘッドカバー１４のコーナー部に設けられているので、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の剛性が向上するだけでなく、ヘッドカバー１４の剛性が向上して振動低減効果も期待することができる。しかも遠心分離式オイルミストセパレータ２３がヘッドカバー１４と一体化されているので、一層のコンパクト化が可能となる。
【００２９】
次に、図５に基づいて本発明の第２実施例を説明する。尚、第２実施例以下において、第１実施例の部材に対応する部材には第１実施例の符号と同じ符号が付してある。
【００３０】
第１実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３はヘッドカバー１４と同じアルミニウム製であるが、第２実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３は合成樹脂で構成されている。分離室ハウジング３１はボルト５１…でヘッドカバー１４に締結され、ヘッドカバー１４との結合面においてブローバイガス入口孔４４の周囲とオイル排出孔４６の周囲とにシール部材としてのＯリング５２，５３が装着されるのでオイル漏れを防止することができる。更に、ブローバイガス入口孔４４側のＯリング５２とオイル排出口４６側のＯリング５３とを一体に形成すれば部品点数が削減されるだけでなく、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の組付作業性が向上する。また分離室ハウジング３１とバルブハウジング３３とはねじ結合でなく溶着で結合されており、別体の継ぎ手４７も溶着でバルブハウジング３３に結合される。そして突出部４０およびオイルセパレートプレート４１はＰＣＶバルブ３２のバルブハウジング３３に一体に形成される。
【００３１】
次に、図６に基づいて本発明の第３実施例を説明する。
【００３２】
第３実施例は、第２実施例の更なる変形であって、合成樹脂で構成したヘッドカバー１４に遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離室ハウジング３１を一体に形成したものである。
【００３３】
上記第２、第３実施例の作用効果は第１実施例と同じであるが、遠心分離式オイルミストセパレータ２３を合成樹脂で構成した第２実施例では重量軽減効果があり、遠心分離式オイルミストセパレータ２３およびヘッドカバー１４の両方を合成樹脂で構成した第３実施例では更なる重量軽減効果がある。
【００３４】
次に、図７に基づいて本発明の第４実施例を説明する。
【００３５】
第４実施例は前記第１実施例に対応するもので、第１実施例でヘッドカバー１４の上面の横置きに装着した遠心分離式オイルミストセパレータ２３を、ヘッドカバー１４の側面に縦置きに装着したものである。それ以外の相違点は、第１実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３のオイル排出孔４６が分離室ハウジング３１の下面に設けたオイル案内溝４５の底部に形成されているのに対し、第４実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３はオイル案内溝４５を備えておらず、下流側分離室４３ｂの下端にオイル排出孔４６を備えていることである。
【００３６】
第４実施例は第１実施例と同じ作用効果を奏することができ、それに加えて、分離室４３が上下方向に配置されていることから、分離室４３の内壁面に付着したオイルが重力でオイル排出孔４６に効果的に導かれるという効果も発揮することができる。
【００３７】
次に、図８および図９に基づいて本発明の第５、第６実施例を説明する。
【００３８】
図８に示す第５実施例は前記第２実施例に対応するもので、合成樹脂で構成した遠心分離式オイルミストセパレータ２３をアルミニウム製のヘッドカバー１４の側面に装着したものである。また図９に示す第６実施例は前記第３実施例に対応するもので、合成樹脂で構成した遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離室ハウジング３１を合成樹脂製のヘッドカバー１４の側面に一体に形成したものである。これら第５、第６実施例は、前記第２、第３実施例と同じ作用効果に加えて、軽量化という更なる作用効果を発揮することができる。
【００３９】
次に、図１０に基づいて本発明の第７実施例を説明する。
【００４０】
第７実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３はアルミニウム製のヘッドカバー１４の上部に設けられるもので、円筒状の分離室ハウジング３１は軸線Ｌを上下方向に向けてヘッドカバー１４の内面に一体に形成される。分離室ハウジング３１の上面開口部はシール部材５４を介してボルト５５…で固定されたカバー５６で閉塞され、分離室ハウジング３１の下面開口部はボトムプレート５７で閉塞される。オイルミストセパレータカバー５６には、第１実施例で説明したＰＣＶバルブ３２（図２参照）と同一構造のＰＣＶバルブ３２が設けられており、バルブハウジング３３がオイルミストセパレータカバー５６に締結されている。
【００４１】
ヘッドカバー１４の内部空間は、ボトムプレート５７の縁部とヘッドカバー１４の内面との隙間βを介してラビリンスチャンバ５８に連通し、そこからブローバイガス入口孔４４を介して上流側分離室４３ａに接線方向に連通する。また下流側分離室４３ｂの下端は、オイル排出孔４６、オイル排出室５９およびオイル排出孔６０を介してヘッドカバー１４の内部空間に連通する。
【００４２】
この第７実施例は前記第４実施例と同じ作用効果に加えて、分離室ハウジング３１をヘッドカバー１４の内部に収納したことにより、エンジンＥの更なる小型化が可能になるという作用効果を奏することができる。
【００４３】
特に、オイルミストセパレータカバー５６には、上流側分離室４３ａと雌ねじ３５との間を仕切る仕切り壁５６ａがＰＣＶバルブ３２の突出部４０に向かって形成されているので、雌ねじ３５にオイルが付着するのを抑制することができる。しかも仕切り壁５６ａがブローバイガス入口孔４４の位置まで延出しているので、上流側分離室４３ａ内の旋回流を一層安定させることが可能となってオイルの分離効果が向上する。更に、仕切り壁５６ａをオイルミストセパレータカバー５６に一体に形成したので部品点数が増加することもなく、ＰＣＶバルブ３２のオイルミストセパレータカバー５６への締結剛性も向上する。
【００４４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブを一体化したので、それらを別体に設ける場合に比べて取付スペースを削減してエンジン全体を小型化することができるだけでなく、遠心分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを接続する配管等を廃止して部品点数や組付工数を削減することができる。更に分離室の軸線上にＰＣＶバルブが突出するので、遠心分離式オイルミストセパレータの小型化に有利であり、しかも分離室の内周面とＰＣＶバルブの突出部の外周面との間に環状の空間が形成されるので、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。また特に遠心分離式オイルミストセパレータの分離室の軸線上に突出するＰＣＶバルブの突出部に一体に形成したオイルセパレートプレートを、分離室にブローバイガスを導入するブローバイガス入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に形成したブローバイガス入口孔との間に配置したので、ブローバイガス入口孔およびオイルセパレートプレート間の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができるだけでなく、オイルセパレートプレートを支持するための特別の部材を不要にして部品点数の削減に寄与することができる。
【００４６】
また請求項２に記載された発明によれば、ＰＣＶバルブの弁座を延出させて分離室の軸線上に突出する突出部を構成したので、突出部を構成するための特別の部品を必要とせずに、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。
【００４７】
また請求項３に記載された発明によれば、オイルセパレートプレートをブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室とブローバイガス出口孔が開口する下流側分離室との間に配置したので、ブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。また上流側分離室の内周面に形成した雌ねじに付着したオイルを強い旋回流で確実に吹き飛ばすことができるので、ＰＣＶバルブのバルブハウジングの外周面に形成した雄ねじおよび前記雌ねじの長さを精度良く一致させる必要がなくなり、加工コストの削減に寄与することができる。しかも雌ねじの内端よりもブローバイガス出口孔の開口を内方に設け、雌ねじの内端とブローバイガス出口孔の開口との間にオイルセパレートプレートを配置したので、雌ねじに付着したオイルが旋回流で吹き飛ばされても、そのオイルがブローバイガス出口孔に入り込むのをオイルセパレートプレートで阻止することができる。
【００４８】
また請求項４に記載された発明によれば、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室ハウジングおよびＰＣＶバルブのバルブハウジングを樹脂で一体に形成したので、部品点数の削減、組付工数の削減および軽量化に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 Ｖ型多気筒エンジンの正面図
【図２】 図１の２−２線拡大断面図
【図３】 図２の３−３線断面図
【図４】 図２の４−４線断面図
【図５】 本発明の第２実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図６】 本発明の第３実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図７】 本発明の第４実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図８】 本発明の第５実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図９】 本発明の第６実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図１０】 本発明の第７実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【符号の説明】
２３ 遠心分離式オイルミストセパレータ
３１ 分離室ハウジング
３２ ＰＣＶバルブ
３３ バルブハウジング
３４ 雄ねじ
３５ 雌ねじ
３８ 弁座
４０ 突出部
４１ オイルセパレートプレート
４２ ブローバイガス出口孔
４３ 分離室
４３ａ 上流側分離室
４３ｂ 下流側分離室
４４ ブローバイガス入口孔
Ｌ 分離室の軸線
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのブローバイガスが供給される遠心分離式オイルミストセパレータでブローバイガスからオイルミストを分離するエンジンの気液分離装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのブローバイガスを吸気系に戻して大気への放散を防止するためのブローバイガス還流装置に、そのブローバイガスに含まれるオイルミストを遠心分離してオイルパンに戻す遠心分離式オイルミストセパレータを設けたものが、特開平１０−２２０２１５号公報により公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来はブローバイガス通路に前記遠心分離式オイルミストセパレータと、ブローバイガスの流量を制御するためのＰＣＶバルブとを別個に設けていたため、それら遠心分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを取り付けるための必要スペースが増加するだけでなく、遠心分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを接続する配管が必要になったり組付工数が増加したりする問題があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブを効果的に一体化して遠心分離式オイルミストセパレータのオイルミストの分離性能を高めることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、エンジンのブローバイガスが供給される遠心分離式オイルミストセパレータでブローバイガスからオイルミストを分離するエンジンの気液分離装置において、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブを一体化するとともに、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室の軸線上にＰＣＶバルブを突出させ、そのＰＣＶバルブの突出部にオイルセパレートプレートを一体に形成し、分離室にブローバイガスを導入するブローバイガス入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に形成したブローバイガス出口孔との間にオイルセパレートプレートを配置したことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【０００６】
上記構成によれば、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブを一体化したので、それらを別体に設ける場合に比べて取付スペースを削減してエンジン全体を小型化することができるだけでなく、遠心分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを接続する配管等を廃止して部品点数や組付工数を削減することができる。更に分離室の軸線上にＰＣＶバルブが突出するので、遠心分離式オイルミストセパレータの小型化に有利であり、しかも分離室の内周面とＰＣＶバルブの突出部の外周面との間に環状の空間が形成されるので、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。また、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室の軸線上に突出するＰＣＶバルブの突出部に一体に形成したオイルセパレートプレートを、分離室にブローバイガスを導入するブローバイガス入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に形成したブローバイガス入口孔との間に配置したので、ブローバイガス入口孔およびオイルセパレートプレート間の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができるだけでなく、オイルセパレートプレートを支持するための特別の部材を不要にして部品点数の削減に寄与することができる。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記突出部は、ＰＣＶバルブの弁座を延出させて形成されたことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、ＰＣＶバルブの弁座を延出させて分離室の軸線上に突出する突出部を構成したので、突出部を構成するための特別の部品を必要とせずに、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、ブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室とブローバイガス出口孔が開口する下流側分離室との間に前記オイルセパレートプレートを配置し、ＰＣＶバルブのバルブハウジングの外周面に形成した雄ねじを上流側分離室の内周面に形成した雌ねじにねじ込んで締結してなり、雌ねじの内端よりもブローバイガス出口孔の開口を内方に設けるとともに、前記雌ねじの内端とブローバイガス出口孔の開口との間にオイルセパレートプレートを配置したことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【００１０】
上記構成によれば、オイルセパレートプレートをブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室とブローバイガス出口孔が開口する下流側分離室との間に配置したので、ブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。また上流側分離室の内周面に形成した雌ねじに付着したオイルを強い旋回流で確実に吹き飛ばすことができるので、ＰＣＶバルブのバルブハウジングの外周面に形成した雄ねじおよび前記雌ねじの長さを精度良く一致させる必要がなくなり、加工コストの削減に寄与することができる。しかも雌ねじの内端よりもブローバイガス出口孔の開口を内方に設け、雌ねじの内端とブローバイガス出口孔の開口との間にオイルセパレートプレートを配置したので、雌ねじに付着したオイルが旋回流で吹き飛ばされても、そのオイルがブローバイガス出口孔に入り込むのをオイルセパレートプレートで阻止することができる。
【００１１】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室ハウジングおよびＰＣＶバルブのバルブハウジングを樹脂で一体に形成したことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【００１２】
上記構成によれば、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室ハウジングおよびＰＣＶバルブのバルブハウジングを樹脂で一体に形成したので、部品点数の削減、組付工数の削減および軽量化に寄与することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図４は本発明の第１実施例を示すもので、図１はＶ型多気筒エンジンの正面図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図である。
【００１５】
図１に示すように、Ｖ型多気筒エンジンＥは下端にクランクシャフト１１を支持するＶ型のシリンダブロック１２と、このシリンダブロック１２の上面に結合された左右一対のシリンダヘッド１３，１３と、両シリンダヘッド１３，１３の上面に結合された左右一対のヘッドカバー１４，１４と、シリンダブロック１２の下面に結合されたクランクケース１５と、クランクケース１５の下面に結合されたオイルパン１６とを備える。シリンダブロック１２に形成された左右のシリンダ１７…，１７…に摺動自在に嵌合する左右のピストン１８…，１８…は、コネクティングロッド１９…，１９…を介してクランクシャフト１１に接続される。
【００１６】
スロットルバルブ２０の下流側に連なる吸気マニホールド２１がエンジンＥの左右のバンク２２，２２間に配置され、吸気マニホールド２１はシリンダヘッド１３，１３の吸気ポート１３ａ…に接続される。一方のバンク２２のヘッドカバー１４の上面にサイクロン装置の原理で機能する遠心分離式オイルミストセパレータ２３（気液分離装置）が設けられており、この遠心分離式オイルミストセパレータ２３はブローバイガス通路２４を介してエンジンＥの吸気系（例えば、吸気マニホールド２１）に接続される。
【００１７】
図２〜図４に示すように、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離室ハウジング３１はアルミニウム製のヘッドカバー１４の上面に一体に形成されており、略円筒状の上流側分離室ハウジング３１ａと略円錐状の下流側分離室ハウジング３１ｂとを一体に備えている。分離室ハウジング３１はその軸線Ｌを水平にして配置されており、上流側分離室ハウジング３１ａの下流側分離室ハウジング３１ｂと反対側の端部にＰＣＶバルブ（ポジティブ クランクケース ベンチレーション バルブ）３２が一体に設けられる。ＰＣＶバルブ３２のアルミニウム製のバルブハウジング３３の外周面に形成した雄ねじ３４が上流側分離室ハウジング３１ａの内周面に形成した雌ねじ３５にねじ込まれることで、バルブハウジング３３が上流側分離室ハウジング３１ａに固定される。尚、分離室ハウジング３１とバルブハウジング３３との間には環状のシール部材４８が配置される。
【００１８】
中空のバルブハウジング３３の内部に、一体に形成された弁軸３６および弁体３７が軸線Ｌに沿って移動自在に支持されており、バルブハウジング３３の右端に固定した環状の弁座３８に弁体３７を着座させるべく、弁ばね３９で弁軸３６および弁体３７が右方向に付勢される。弁座３８から右方向に一体に突出するパイプ状の突出部４０の右端に円環状のオイルセパレートプレート４１が一体に形成されており、このオイルセパレートプレート４１の外周面は分離室ハウジング３１の内周面との間に隙間αを有している。突出部４０の内部にはブローバイガス出口孔４２が形成される。分離室ハウジング３１の内部に区画される分離室４３は、オイルセパレートプレート４１の左側に位置する上流側分離室４３ａと、オイルセパレートプレート４１の右側に位置する下流側分離室４３ｂとに区画される。
【００１９】
図３を併せて参照すると明らかなように、上流側分離室ハウジング３１ａの下面にはヘッドカバー１４の内部空間を上流側分離室４３ａに連通させるブローバイガス入口孔４４が形成される。ヘッドカバー１４の内部空間から上流側分離室４３ａに供給されるブローバイガスに旋回流を発生させるべく、ブローバイガス入口孔４４は上流側分離室４３ａの内周壁に対して接線方向に開口している。
【００２０】
図４を併せて参照すると明らかなように、円筒状の上流側分離室ハウジング３１ａの内面に付着した液体、即ちオイルと、円錐状の下流側分離室ハウジング３１ｂの内面に付着したオイルとを集合させるために、円錐状の下流側分離室ハウジング３１ｂの底部に、上流側分離室ハウジング３１ａの底部に水平に連なるオイル案内溝４５が形成されており、このオイル案内溝４５にヘッドカバー１４の内部空間に連通するオイル排出孔４６が形成される。
【００２１】
次に、上記構成を備えた本発明の第１実施例の作用を説明する。
【００２２】
エンジンＥの吸気マニホールド２１にブローバイガス通路２４を介して接続されたＰＣＶバルブ３２に吸気負圧が作用すると、弁体３７が弁ばね３９に抗して移動することで弁座３８から離反し、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離室４３に吸気負圧が作用する。その結果、ヘッドカバー１４の内部空間に滞留するオイルミストを含んだブローバイガスが上流側分離室ハウジング３１ａに設けたブローバイガス入口孔４４を介して上流側分離室４３ａに流入する。ブローバイガス入口孔４４が上流側分離室４３ａの円筒状の内壁面の接線方向に開口しているため、上流側分離室４３ａの内部にＰＣＶバルブ３２の突出部４０を囲むように旋回流が発生し、ブローバイガスに含まれるミスト状のオイルが遠心力で半径方向外側の拡散して上流側分離室４３ａの内壁面に付着する。
【００２３】
このとき、ＰＣＶバルブ３２の突出部４０の内部に形成されたブローバイガス出口孔４２と前記ブローバイガス入口孔４４との間にオイルセパレートプレート４１が介在しているため、ブローバイガス入口孔４４とブローバイガス出口４２とが短絡することが防止され、しかも上流側分離室４３ａの軸線Ｌ上に突出するＰＣＶバルブ３２の突出部４０が旋回流のガイド部材となるため、上流側分離室４３ａの内部に強い旋回流を発生させてオイルミストの分離効果を高めることができる。上流側分離室４３ａからオイルセパレートプレート４１の周囲の隙間αを通過して下流側分離室４３ｂに流入したブローバイガスは更に旋回し、分離したオイルミストが下流側分離室４３ｂの内壁面に付着する。
【００２４】
このようにして分離室４３の内壁面に付着したオイルと、突出部４０およびオイルセパレートプレート４１の表面に付着したオイルとは重力で分離室４３の底部に設けたオイル案内溝４５に集合し、オイル案内溝４５の底部に開口するオイル排出孔４６からヘッドカバー１４の内部空間を経てオイルパン１６に戻される。一方、オイルミストを除去されたブローバイガスは、下流側分離室４３ｂからＰＣＶバルブ３２の突出部４０内に設けたブローバイガス出口孔４２と、ＰＣＶバルブ３２の弁体３７および弁座３８間とを通過し、ＰＣＶバルブ３２の継ぎ手４７に接続されたブローバイガス通路２４を経て吸気マニホールド２１に吸入される。これにより、ブローバイガス中に含まれる未燃炭化水素をエンジンＥで燃焼させることができ、クランクケース１５内を強制的に換気してオイルの劣化等を防止することができる。
【００２５】
ところで、上流側分離室ハウジング３１ａの内面に雌ねじ３５が露出していると、その雌ねじ３５のねじ山にオイルが滞留し易くなるが、雌ねじ３５が臨む上流側分離室４３ａに強い旋回流が発生することで、滞留したオイルを確実に吹き飛ばすことができる。これにより、バルブハウジング３３の雄ねじ３４の長さと上流側分離室ハウジング３１ａの雌ねじ３５の長さとを精密に一致させて雌ねじ３５の露出を防止する必要がなくなり、加工コストの削減に寄与することができる。またＰＣＶバルブ３２の弁座３８を軸線Ｌ方向に延出させて突出部４０を形成したので、突出部４０を構成するための特別の部材が不要になって部品点数が削減される。
【００２６】
更に、雌ねじ３５の内端（図２における右端）とブローバイガス出口孔４２の開口との間にオイルセパレートプレート４１が配置されているので、雌ねじ３５のねじ山に滞留したオイルが旋回流で吹き飛ばされても、そのオイルがブローバイガス出口孔４２に吸い込まれるのをオイルセパレートプレート４１で阻止することができる。しかもバルブハウジング３３の内端を弁座３８よりも内方に延ばしてＰＣＶバルブ３２の突出部４０を支持したので、突出部４０の支持剛性が向上して安定した旋回流を得ることができ、気液分離効果の向上に寄与することができる。
【００２７】
以上のように、遠心分離式オイルミストセパレータ２３にＰＣＶバルブ３２を一体に組み込んだので、遠心分離式オイルミストセパレータ２３およびＰＣＶバルブ３２を別体に設ける場合に比べて取付スペースを削減してエンジンＥ全体を小型化することができ、しかも遠心分離式オイルミストセパレータ２３およびＰＣＶバルブ３２を接続する配管等を廃止して部品点数および組付工数を削減することができる。また分離室４３の内部にＰＣＶバルブ３２の突出部４０を突出させたので、遠心分離式オイルミストセパレータ２３が大型化することがなく、しかも分離室４３と前記突出部４０との間に形成される環状の空間により旋回流を効果的に発生させ、オイルミストの分離効果を高めることができる。更に、分離室４３のブローバイガスの流れ方向下流側にＰＣＶバルブ３２を設けたので、ＰＣＶバルブ３２の入口部に付着するオイルの量を減少させ、ひいては吸気系に吸入されるオイルの量を大幅に減少させることができる。
【００２８】
また遠心分離式オイルミストセパレータ２３をヘッドカバー１４の上面に横置きに配置したので、ＰＣＶバルブ３２にブローバイガス通路２４を接続するための継ぎ手４７を水平方向に延ばし、エンジンＥの上下方向の寸法のコンパクト化に寄与することができる。特に、車両前方にエンジンＥが搭載される（フロントエンジンレイアウト）場合には、ボンネットラインを低く抑える上で有効である。更に、遠心分離式オイルミストセパレータ２３をヘッドカバー１４の側面に横置きに配置すれば、エンジンＥの上下方向寸法のコンパクト化に一層有効である。また遠心分離式オイルミストセパレータ２３がヘッドカバー１４の上面と側面との連結部、即ちヘッドカバー１４のコーナー部に設けられているので、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の剛性が向上するだけでなく、ヘッドカバー１４の剛性が向上して振動低減効果も期待することができる。しかも遠心分離式オイルミストセパレータ２３がヘッドカバー１４と一体化されているので、一層のコンパクト化が可能となる。
【００２９】
次に、図５に基づいて本発明の第２実施例を説明する。尚、第２実施例以下において、第１実施例の部材に対応する部材には第１実施例の符号と同じ符号が付してある。
【００３０】
第１実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３はヘッドカバー１４と同じアルミニウム製であるが、第２実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３は合成樹脂で構成されている。分離室ハウジング３１はボルト５１…でヘッドカバー１４に締結され、ヘッドカバー１４との結合面においてブローバイガス入口孔４４の周囲とオイル排出孔４６の周囲とにシール部材としてのＯリング５２，５３が装着されるのでオイル漏れを防止することができる。更に、ブローバイガス入口孔４４側のＯリング５２とオイル排出口４６側のＯリング５３とを一体に形成すれば部品点数が削減されるだけでなく、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の組付作業性が向上する。また分離室ハウジング３１とバルブハウジング３３とはねじ結合でなく溶着で結合されており、別体の継ぎ手４７も溶着でバルブハウジング３３に結合される。そして突出部４０およびオイルセパレートプレート４１はＰＣＶバルブ３２のバルブハウジング３３に一体に形成される。
【００３１】
次に、図６に基づいて本発明の第３実施例を説明する。
【００３２】
第３実施例は、第２実施例の更なる変形であって、合成樹脂で構成したヘッドカバー１４に遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離室ハウジング３１を一体に形成したものである。
【００３３】
上記第２、第３実施例の作用効果は第１実施例と同じであるが、遠心分離式オイルミストセパレータ２３を合成樹脂で構成した第２実施例では重量軽減効果があり、遠心分離式オイルミストセパレータ２３およびヘッドカバー１４の両方を合成樹脂で構成した第３実施例では更なる重量軽減効果がある。
【００３４】
次に、図７に基づいて本発明の第４実施例を説明する。
【００３５】
第４実施例は前記第１実施例に対応するもので、第１実施例でヘッドカバー１４の上面の横置きに装着した遠心分離式オイルミストセパレータ２３を、ヘッドカバー１４の側面に縦置きに装着したものである。それ以外の相違点は、第１実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３のオイル排出孔４６が分離室ハウジング３１の下面に設けたオイル案内溝４５の底部に形成されているのに対し、第４実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３はオイル案内溝４５を備えておらず、下流側分離室４３ｂの下端にオイル排出孔４６を備えていることである。
【００３６】
第４実施例は第１実施例と同じ作用効果を奏することができ、それに加えて、分離室４３が上下方向に配置されていることから、分離室４３の内壁面に付着したオイルが重力でオイル排出孔４６に効果的に導かれるという効果も発揮することができる。
【００３７】
次に、図８および図９に基づいて本発明の第５、第６実施例を説明する。
【００３８】
図８に示す第５実施例は前記第２実施例に対応するもので、合成樹脂で構成した遠心分離式オイルミストセパレータ２３をアルミニウム製のヘッドカバー１４の側面に装着したものである。また図９に示す第６実施例は前記第３実施例に対応するもので、合成樹脂で構成した遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離室ハウジング３１を合成樹脂製のヘッドカバー１４の側面に一体に形成したものである。これら第５、第６実施例は、前記第２、第３実施例と同じ作用効果に加えて、軽量化という更なる作用効果を発揮することができる。
【００３９】
次に、図１０に基づいて本発明の第７実施例を説明する。
【００４０】
第７実施例の遠心分離式オイルミストセパレータ２３はアルミニウム製のヘッドカバー１４の上部に設けられるもので、円筒状の分離室ハウジング３１は軸線Ｌを上下方向に向けてヘッドカバー１４の内面に一体に形成される。分離室ハウジング３１の上面開口部はシール部材５４を介してボルト５５…で固定されたカバー５６で閉塞され、分離室ハウジング３１の下面開口部はボトムプレート５７で閉塞される。オイルミストセパレータカバー５６には、第１実施例で説明したＰＣＶバルブ３２（図２参照）と同一構造のＰＣＶバルブ３２が設けられており、バルブハウジング３３がオイルミストセパレータカバー５６に締結されている。
【００４１】
ヘッドカバー１４の内部空間は、ボトムプレート５７の縁部とヘッドカバー１４の内面との隙間βを介してラビリンスチャンバ５８に連通し、そこからブローバイガス入口孔４４を介して上流側分離室４３ａに接線方向に連通する。また下流側分離室４３ｂの下端は、オイル排出孔４６、オイル排出室５９およびオイル排出孔６０を介してヘッドカバー１４の内部空間に連通する。
【００４２】
この第７実施例は前記第４実施例と同じ作用効果に加えて、分離室ハウジング３１をヘッドカバー１４の内部に収納したことにより、エンジンＥの更なる小型化が可能になるという作用効果を奏することができる。
【００４３】
特に、オイルミストセパレータカバー５６には、上流側分離室４３ａと雌ねじ３５との間を仕切る仕切り壁５６ａがＰＣＶバルブ３２の突出部４０に向かって形成されているので、雌ねじ３５にオイルが付着するのを抑制することができる。しかも仕切り壁５６ａがブローバイガス入口孔４４の位置まで延出しているので、上流側分離室４３ａ内の旋回流を一層安定させることが可能となってオイルの分離効果が向上する。更に、仕切り壁５６ａをオイルミストセパレータカバー５６に一体に形成したので部品点数が増加することもなく、ＰＣＶバルブ３２のオイルミストセパレータカバー５６への締結剛性も向上する。
【００４４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブを一体化したので、それらを別体に設ける場合に比べて取付スペースを削減してエンジン全体を小型化することができるだけでなく、遠心分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを接続する配管等を廃止して部品点数や組付工数を削減することができる。更に分離室の軸線上にＰＣＶバルブが突出するので、遠心分離式オイルミストセパレータの小型化に有利であり、しかも分離室の内周面とＰＣＶバルブの突出部の外周面との間に環状の空間が形成されるので、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。また特に遠心分離式オイルミストセパレータの分離室の軸線上に突出するＰＣＶバルブの突出部に一体に形成したオイルセパレートプレートを、分離室にブローバイガスを導入するブローバイガス入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に形成したブローバイガス入口孔との間に配置したので、ブローバイガス入口孔およびオイルセパレートプレート間の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができるだけでなく、オイルセパレートプレートを支持するための特別の部材を不要にして部品点数の削減に寄与することができる。
【００４６】
また請求項２に記載された発明によれば、ＰＣＶバルブの弁座を延出させて分離室の軸線上に突出する突出部を構成したので、突出部を構成するための特別の部品を必要とせずに、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。
【００４７】
また請求項３に記載された発明によれば、オイルセパレートプレートをブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室とブローバイガス出口孔が開口する下流側分離室との間に配置したので、ブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることができる。また上流側分離室の内周面に形成した雌ねじに付着したオイルを強い旋回流で確実に吹き飛ばすことができるので、ＰＣＶバルブのバルブハウジングの外周面に形成した雄ねじおよび前記雌ねじの長さを精度良く一致させる必要がなくなり、加工コストの削減に寄与することができる。しかも雌ねじの内端よりもブローバイガス出口孔の開口を内方に設け、雌ねじの内端とブローバイガス出口孔の開口との間にオイルセパレートプレートを配置したので、雌ねじに付着したオイルが旋回流で吹き飛ばされても、そのオイルがブローバイガス出口孔に入り込むのをオイルセパレートプレートで阻止することができる。
【００４８】
また請求項４に記載された発明によれば、遠心分離式オイルミストセパレータの分離室ハウジングおよびＰＣＶバルブのバルブハウジングを樹脂で一体に形成したので、部品点数の削減、組付工数の削減および軽量化に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 Ｖ型多気筒エンジンの正面図
【図２】 図１の２−２線拡大断面図
【図３】 図２の３−３線断面図
【図４】 図２の４−４線断面図
【図５】 本発明の第２実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図６】 本発明の第３実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図７】 本発明の第４実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図８】 本発明の第５実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図９】 本発明の第６実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【図１０】 本発明の第７実施例に係る遠心分離式オイルミストセパレータの縦断面図
【符号の説明】
２３ 遠心分離式オイルミストセパレータ
３１ 分離室ハウジング
３２ ＰＣＶバルブ
３３ バルブハウジング
３４ 雄ねじ
３５ 雌ねじ
３８ 弁座
４０ 突出部
４１ オイルセパレートプレート
４２ ブローバイガス出口孔
４３ 分離室
４３ａ 上流側分離室
４３ｂ 下流側分離室
４４ ブローバイガス入口孔
Ｌ 分離室の軸線
Claims (4)
- エンジン（Ｅ）のブローバイガスが供給される遠心分離式オイルミストセパレータ（２３）でブローバイガスからオイルミストを分離するエンジンの気液分離装置において、
遠心分離式オイルミストセパレータ（２３）にＰＣＶバルブ（３２）を一体化するとともに、遠心分離式オイルミストセパレータ（２３）の分離室（４３）の軸線（Ｌ）上にＰＣＶバルブ（３２）を突出させ、そのＰＣＶバルブ（３２）の突出部（４０）にオイルセパレートプレート（４１）を一体に形成し、分離室（４３）にブローバイガスを導入するブローバイガス入口孔（４４）とＰＣＶバルブ（３２）の突出部（４０）内に形成したブローバイガス出口孔（４２）との間にオイルセパレートプレート（４１）を配置したことを特徴とするエンジンの気液分離装置。 - 前記突出部（４０）は、ＰＣＶバルブ（３２）の弁座（３８）を延出させて形成されたことを特徴とする、請求項１に記載のエンジンの気液分離装置。
- ブローバイガス入口孔（４４）が開口する上流側分離室（４３ａ）とブローバイガス出口孔（４２）が開口する下流側分離室（４３ｂ）との間に前記オイルセパレートプレート（４１）を配置し、ＰＣＶバルブ（３２）のバルブハウジング（３３）の外周面に形成した雄ねじ（３４）を上流側分離室（４３ａ）の内周面に形成した雌ねじ（３５）にねじ込んで締結してなり、雌ねじ（３５）の内端よりもブローバイガス出口孔（４２）の開口を内方に設けるとともに、前記雌ねじ（３５）の内端とブローバイガス出口孔（４２）の開口との間にオイルセパレートプレート（４１）を配置したことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエンジンの気液分離装置。
- 遠心分離式オイルミストセパレータ（２３）の分離室ハウジング（３１）およびＰＣＶバルブ（３２）のバルブハウジング（３３）を樹脂で一体に形成したことを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のエンジンの気液分離装置。
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