JP3361704B2 - 点火プラグ用プラグキャップ - Google Patents
点火プラグ用プラグキャップInfo
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- Japan
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- insulating pipe
- plug
- ignition
- opening
- cap
- Prior art date
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/02—Details
- H01T13/06—Covers forming a part of the plug and protecting it against adverse environment
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Spark Plugs (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車エン
ジンの点火プラグに点火ケーブルを接続する点火プラグ
用プラグキャップに関し、より詳しくは、点火プラグ取
付孔および絶縁パイプ内への雨水の入り込みを防止する
レインカバーを廃止して製造コストを低減するととも
に、組立作業性を向上させ、かつ点火ケーブルが絶縁パ
イプから延び出る角度のバラ付きを防止できるように改
良した点火プラグ用プラグキャップに関する。
ジンの点火プラグに点火ケーブルを接続する点火プラグ
用プラグキャップに関し、より詳しくは、点火プラグ取
付孔および絶縁パイプ内への雨水の入り込みを防止する
レインカバーを廃止して製造コストを低減するととも
に、組立作業性を向上させ、かつ点火ケーブルが絶縁パ
イプから延び出る角度のバラ付きを防止できるように改
良した点火プラグ用プラグキャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンの点火プラグに点火ケー
ブルを接続するためにプラグキャップが用いられてい
る。このような点火プラグ用プラグキャップの構造の一
例を図８を参照して説明すると、エンジンヘッド１に穿
設された点火プラグ取付孔２内の底部には、点火プラグ
３が取り付けられている。そして、点火プラグ３に高圧
電流を供給する点火ケーブル４を接続するためにプラグ
キャップ５が用いられる。
ブルを接続するためにプラグキャップが用いられてい
る。このような点火プラグ用プラグキャップの構造の一
例を図８を参照して説明すると、エンジンヘッド１に穿
設された点火プラグ取付孔２内の底部には、点火プラグ
３が取り付けられている。そして、点火プラグ３に高圧
電流を供給する点火ケーブル４を接続するためにプラグ
キャップ５が用いられる。
【０００３】前記プラグキャップ５は、点火プラグ取付
孔２の内部に挿入される絶縁性の樹脂材料から成形され
た細長い絶縁パイプ６を有している。そして、前記絶縁
パイプ６の内部には、点火ケーブル４の先端部分および
点火ケーブル４を点火プラグ３の先端金具に接続する接
続端子７が収納されている。また、絶縁パイプ６の下端
には、点火プラグ３の絶縁碍子部分に外嵌して高圧電流
のリークを防止し、絶縁性のゴム材料から成形された先
端キャップ８が嵌着されている。
孔２の内部に挿入される絶縁性の樹脂材料から成形され
た細長い絶縁パイプ６を有している。そして、前記絶縁
パイプ６の内部には、点火ケーブル４の先端部分および
点火ケーブル４を点火プラグ３の先端金具に接続する接
続端子７が収納されている。また、絶縁パイプ６の下端
には、点火プラグ３の絶縁碍子部分に外嵌して高圧電流
のリークを防止し、絶縁性のゴム材料から成形された先
端キャップ８が嵌着されている。
【０００４】さらに、前記絶縁パイプ６の上端には、点
火プラグ取付孔２および絶縁パイプ６内への雨水の入り
込みを防止するレインカバー１０が取り付けられてい
る。このレインカバー１０の絶縁パイプ６に外嵌する円
筒状の本体部分１１には、エンジンヘッド１の表面に密
着して点火プラグ取付孔２の開口部分を覆う鍔部１２
と、点火ケーブル４に密着する略円筒状の密着部１３と
が一体に成形されている。
火プラグ取付孔２および絶縁パイプ６内への雨水の入り
込みを防止するレインカバー１０が取り付けられてい
る。このレインカバー１０の絶縁パイプ６に外嵌する円
筒状の本体部分１１には、エンジンヘッド１の表面に密
着して点火プラグ取付孔２の開口部分を覆う鍔部１２
と、点火ケーブル４に密着する略円筒状の密着部１３と
が一体に成形されている。
【０００５】また、絶縁パイプ６およびレインカバー１
０には、点火プラグ取付孔２内の空間をエンジン外部の
空間に連通させる通気孔１４、１５が、絶縁パイプ６の
軸線と平行に延びるようにそれぞれ貫設されている。そ
して、レインカバー６側の通気孔１５は、レインカバー
６の上面に垂設された略円錐状の雨除け部１６の先端に
開口している。
０には、点火プラグ取付孔２内の空間をエンジン外部の
空間に連通させる通気孔１４、１５が、絶縁パイプ６の
軸線と平行に延びるようにそれぞれ貫設されている。そ
して、レインカバー６側の通気孔１５は、レインカバー
６の上面に垂設された略円錐状の雨除け部１６の先端に
開口している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の点火プラグ用プラグキャップ５のレインカバー１０
は、その構造上の理由から大きなものとなり易い。ま
た、エンジンが発生する熱や振動に耐えながら長期間に
わたって絶縁性や液密性を保つため、比較的高価なゴム
材料が使用されており、その部品コストが高いという問
題がある。
来の点火プラグ用プラグキャップ５のレインカバー１０
は、その構造上の理由から大きなものとなり易い。ま
た、エンジンが発生する熱や振動に耐えながら長期間に
わたって絶縁性や液密性を保つため、比較的高価なゴム
材料が使用されており、その部品コストが高いという問
題がある。
【０００７】一方、点火ケーブル４は、エンジンの周囲
に位置する他の部品との干渉を防止するため、エンジン
ヘッド１の表面に沿わせて配索する必要がある。しかし
ながら、点火ケーブル４は、高圧電流を点火プラグ３に
供給する際の電圧低下を最小限に抑えるために導体部分
が太くされているとともに、雑音電波が外部に漏れ出な
いようにするためにシールド網線を有するなど構造が複
雑で、その曲げ剛性が高い。従って、ゴム製のため剛性
の低いレインカバー１０によっては、点火ケーブル４が
絶縁パイプ６から延び出る角度を正確に規制することが
できず、点火ケーブル４の配索位置にバラ付きが生じて
しまうという問題がある。
に位置する他の部品との干渉を防止するため、エンジン
ヘッド１の表面に沿わせて配索する必要がある。しかし
ながら、点火ケーブル４は、高圧電流を点火プラグ３に
供給する際の電圧低下を最小限に抑えるために導体部分
が太くされているとともに、雑音電波が外部に漏れ出な
いようにするためにシールド網線を有するなど構造が複
雑で、その曲げ剛性が高い。従って、ゴム製のため剛性
の低いレインカバー１０によっては、点火ケーブル４が
絶縁パイプ６から延び出る角度を正確に規制することが
できず、点火ケーブル４の配索位置にバラ付きが生じて
しまうという問題がある。
【０００８】また、レインカバー１０を絶縁パイプ６に
外嵌させるとレインカバー１０が変形し、通気孔１５が
つぶれて通気が損なわれる心配がある。そして、雨除け
部１６の先端に水滴が存在すると、エンジンの発熱・冷
却によって生じる点火プラグ取付孔２の呼吸作用により
水滴が点火プラグ取付孔２内に吸い込まれることがあ
り、場合によっては高圧電流のリークおよびエンジンの
失火を招くという問題がある。
外嵌させるとレインカバー１０が変形し、通気孔１５が
つぶれて通気が損なわれる心配がある。そして、雨除け
部１６の先端に水滴が存在すると、エンジンの発熱・冷
却によって生じる点火プラグ取付孔２の呼吸作用により
水滴が点火プラグ取付孔２内に吸い込まれることがあ
り、場合によっては高圧電流のリークおよびエンジンの
失火を招くという問題がある。
【０００９】また、レインカバー１０への点火ケーブル
４の組み付け性、およびレインカバー１０の絶縁パイプ
６への組み付け性が悪いという問題がある。
４の組み付け性、およびレインカバー１０の絶縁パイプ
６への組み付け性が悪いという問題がある。
【００１０】本発明の目的は、上記課題を解消すること
にあり、部品コストの低減および組み付け性の向上を図
るとともに、点火プラグ取付孔内をエンジン外部へ確実
に通気させ、絶縁パイプから延び出る点火ケーブルの角
度を確実に規制することができる点火プラグ用プラグキ
ャップを提供することにある。
にあり、部品コストの低減および組み付け性の向上を図
るとともに、点火プラグ取付孔内をエンジン外部へ確実
に通気させ、絶縁パイプから延び出る点火ケーブルの角
度を確実に規制することができる点火プラグ用プラグキ
ャップを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の点火プラグ用プラグキャップにおいては、
エンジンヘッドに穿設された点火プラグ取付孔内に挿入
される樹脂材料から成る絶縁パイプと、前記点火プラグ
取付孔内の点火プラグに高圧電流を供給し前記絶縁パイ
プ内に挿入された点火ケーブルと、該点火ケーブルと前
記絶縁パイプの内壁面との間の隙間を液密に密封し前記
絶縁パイプの前記点火プラグとは反対側の開口部分に内
嵌された環状の第１の密封部材と、前記点火プラグ取付
孔の内壁面と前記絶縁パイプの外壁面との間の隙間を液
密に密封し前記絶縁パイプに外嵌された環状の第２の密
封部材と、エンジン外部の空間に露出する部分を覆うカ
バー部分および前記点火ケーブルを保持して湾曲させ且
つ前記絶縁パイプから延び出る角度を規制する点火ケー
ブル保持部を有し、前記絶縁パイプに固定された樹脂製
のキャップ部材とを備えるとともに、前記点火プラグ取
付孔内の空間をエンジン外部に連通させる通気孔が前記
絶縁パイプに貫設されている。
に、本発明の点火プラグ用プラグキャップにおいては、
エンジンヘッドに穿設された点火プラグ取付孔内に挿入
される樹脂材料から成る絶縁パイプと、前記点火プラグ
取付孔内の点火プラグに高圧電流を供給し前記絶縁パイ
プ内に挿入された点火ケーブルと、該点火ケーブルと前
記絶縁パイプの内壁面との間の隙間を液密に密封し前記
絶縁パイプの前記点火プラグとは反対側の開口部分に内
嵌された環状の第１の密封部材と、前記点火プラグ取付
孔の内壁面と前記絶縁パイプの外壁面との間の隙間を液
密に密封し前記絶縁パイプに外嵌された環状の第２の密
封部材と、エンジン外部の空間に露出する部分を覆うカ
バー部分および前記点火ケーブルを保持して湾曲させ且
つ前記絶縁パイプから延び出る角度を規制する点火ケー
ブル保持部を有し、前記絶縁パイプに固定された樹脂製
のキャップ部材とを備えるとともに、前記点火プラグ取
付孔内の空間をエンジン外部に連通させる通気孔が前記
絶縁パイプに貫設されている。
【００１２】従って、点火ケーブルと絶縁パイプの内壁
面との間の隙間を環状の第１の密封部材により、かつ点
火プラグ取付孔の内壁面と絶縁パイプの外壁面との間の
隙間を環状の第２の密封部材によりそれぞれ液密に密封
することで、部品コストを比較的低コストに抑えること
ができる。また、点火ケーブルを第１の密封部材に挿通
させるだけで良いから、組み付け性を向上させることが
できる。また、第１および第２の密封部材がエンジン外
部の空間に露出する部分をキャップ部材のカバー部分で
覆うので、第１および第２の密封部材が直接被水するこ
とを防止でき、点火プラグ取付孔内に水が入り込むこと
を確実に防止することができる。
面との間の隙間を環状の第１の密封部材により、かつ点
火プラグ取付孔の内壁面と絶縁パイプの外壁面との間の
隙間を環状の第２の密封部材によりそれぞれ液密に密封
することで、部品コストを比較的低コストに抑えること
ができる。また、点火ケーブルを第１の密封部材に挿通
させるだけで良いから、組み付け性を向上させることが
できる。また、第１および第２の密封部材がエンジン外
部の空間に露出する部分をキャップ部材のカバー部分で
覆うので、第１および第２の密封部材が直接被水するこ
とを防止でき、点火プラグ取付孔内に水が入り込むこと
を確実に防止することができる。
【００１３】また、点火プラグ取付孔内の空間をエンジ
ン外部に連通させる通気孔が樹脂製の絶縁パイプに貫設
されるので、点火プラグ取付孔への組み付けによって通
気孔が変形することがなく、点火プラグ取付孔内の空間
を確実に通気させることができる。更に、点火ケーブル
は、絶縁パイプに固定された剛性の高い樹脂製のキャッ
プ部材の点火ケーブル保持部によって保持されて湾曲さ
せられるので、点火ケーブルが絶縁パイプから延び出る
角度を確実に規制することができる。
ン外部に連通させる通気孔が樹脂製の絶縁パイプに貫設
されるので、点火プラグ取付孔への組み付けによって通
気孔が変形することがなく、点火プラグ取付孔内の空間
を確実に通気させることができる。更に、点火ケーブル
は、絶縁パイプに固定された剛性の高い樹脂製のキャッ
プ部材の点火ケーブル保持部によって保持されて湾曲さ
せられるので、点火ケーブルが絶縁パイプから延び出る
角度を確実に規制することができる。
【００１４】また、前記通気孔が、前記キャップ部材の
カバー部内に開口する。従って、通気孔の開口が直接被
水することがなく、通気孔を介して点火プラグ取付孔内
に水が侵入することを確実に防止できる。
カバー部内に開口する。従って、通気孔の開口が直接被
水することがなく、通気孔を介して点火プラグ取付孔内
に水が侵入することを確実に防止できる。
【００１５】また、前記通気孔が、絶縁パイプと第１の
密封部材との合わせ面に凹設された延長部分を有する。
従って、通気孔の開口から水が万一侵入しても、通気孔
を介して点火プラグ取付孔内に水が直接入り込むのを防
止することができる。
密封部材との合わせ面に凹設された延長部分を有する。
従って、通気孔の開口から水が万一侵入しても、通気孔
を介して点火プラグ取付孔内に水が直接入り込むのを防
止することができる。
【００１６】また、通気孔の開口内への水の飛び込みを
防止する縦壁が、開口と対向するようにキャップ部材の
カバー部内壁面に立設されている。従って、通気孔の開
口の直接被水をより確実に防止することができる。
防止する縦壁が、開口と対向するようにキャップ部材の
カバー部内壁面に立設されている。従って、通気孔の開
口の直接被水をより確実に防止することができる。
【００１７】また、通気孔の開口が、開口端側ほど開口
の断面積が大きくなるように、かつ水滴が下方に流れて
開口外に排出されるように傾斜して延びる傾斜面を有す
る。従って、開口内に水滴が入り込んでも傾斜面に沿っ
て流れて排出され、通気孔の内側に入り込むことがな
い。また、傾斜面上に水滴が付着しても、水滴の上方を
介して通気できるので、点火プラグ取付孔の呼吸作用に
よって水滴を通気孔内に吸い込むのを確実に防止するこ
とができる。
の断面積が大きくなるように、かつ水滴が下方に流れて
開口外に排出されるように傾斜して延びる傾斜面を有す
る。従って、開口内に水滴が入り込んでも傾斜面に沿っ
て流れて排出され、通気孔の内側に入り込むことがな
い。また、傾斜面上に水滴が付着しても、水滴の上方を
介して通気できるので、点火プラグ取付孔の呼吸作用に
よって水滴を通気孔内に吸い込むのを確実に防止するこ
とができる。
【００１８】更に、キャップ部材が、点火ケーブルを受
け入れる切り欠き部を有する。従って、キャップ部材を
点火ケーブルおよび絶縁パイプに容易に組み付けること
ができる。
け入れる切り欠き部を有する。従って、キャップ部材を
点火ケーブルおよび絶縁パイプに容易に組み付けること
ができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る点火プラグ用
プラグキャップの一実施の形態例を図１乃至図７を参照
して詳細に説明する。図１は本発明に係る点火プラグ用
プラグキャップの一実施の形態例を示す全体縦断面図、
図２は図１の要部の拡大断面図、図３は図１の主要構成
部品を示す分解斜視図、図４は図３の絶縁パイプの上端
面を拡大して示した平面図、図５は図４のＡ矢視破断線
に沿った縦断面図、図６および図７は通気孔の開口部分
を拡大して示した縦断面図である。
プラグキャップの一実施の形態例を図１乃至図７を参照
して詳細に説明する。図１は本発明に係る点火プラグ用
プラグキャップの一実施の形態例を示す全体縦断面図、
図２は図１の要部の拡大断面図、図３は図１の主要構成
部品を示す分解斜視図、図４は図３の絶縁パイプの上端
面を拡大して示した平面図、図５は図４のＡ矢視破断線
に沿った縦断面図、図６および図７は通気孔の開口部分
を拡大して示した縦断面図である。
【００２０】図１乃至図３に示したように、本実施の形
態の点火プラグ用プラグキャップ１００は、エンジンヘ
ッド１に穿設された点火プラグ取付孔２内に挿入される
絶縁性の樹脂材料から成形された絶縁パイプ２０を備え
ている。この絶縁パイプ２０の円筒状の本体部分２１の
下端部には、点火プラグ３の絶縁碍子部分に外嵌して高
圧電流のリークを防止する絶縁ゴム製の先端キャップ２
２が嵌着されている。また、前記本体部分２１の上部に
は、点火プラグ取付孔２の内径よりわずかに小さい外径
を有する円盤状のフランジ２３が形成されている。そし
て、このフランジ２３の外周面に凹設されて円周方向に
延びる凹溝には、第２の密封部材としてのオーリング２
４が嵌装されている。さらに、本体部分２１の上端部２
５は、図３に示したように四角柱の外壁面に形成され、
点火ケーブル４がこの絶縁パイプ２０から延び出る方向
の外壁面２５ａ以外の３つの外壁面２５ｂには、図４に
示したようにそれぞれ係合突起２５ｃが突設されてい
る。
態の点火プラグ用プラグキャップ１００は、エンジンヘ
ッド１に穿設された点火プラグ取付孔２内に挿入される
絶縁性の樹脂材料から成形された絶縁パイプ２０を備え
ている。この絶縁パイプ２０の円筒状の本体部分２１の
下端部には、点火プラグ３の絶縁碍子部分に外嵌して高
圧電流のリークを防止する絶縁ゴム製の先端キャップ２
２が嵌着されている。また、前記本体部分２１の上部に
は、点火プラグ取付孔２の内径よりわずかに小さい外径
を有する円盤状のフランジ２３が形成されている。そし
て、このフランジ２３の外周面に凹設されて円周方向に
延びる凹溝には、第２の密封部材としてのオーリング２
４が嵌装されている。さらに、本体部分２１の上端部２
５は、図３に示したように四角柱の外壁面に形成され、
点火ケーブル４がこの絶縁パイプ２０から延び出る方向
の外壁面２５ａ以外の３つの外壁面２５ｂには、図４に
示したようにそれぞれ係合突起２５ｃが突設されてい
る。
【００２１】また、図１に示すように絶縁パイプ２０に
は、点火プラグ取付孔２内の空間をエンジン外部に連通
させる通気孔２６が貫設されている。そして、図１に示
すように通気孔２６は、その上端部が絶縁パイプ２０の
上端面２５ｄに開口し、上端面２５ｄに凹設された通気
用凹溝２７に連通している。なお、通気用凹溝２７は、
この絶縁パイプ２０の軸線に対して周方向に延びる部分
と、半径方向外側に延びて上端部２５の外壁面２５ｂの
角部に至る部分とから構成されている。
は、点火プラグ取付孔２内の空間をエンジン外部に連通
させる通気孔２６が貫設されている。そして、図１に示
すように通気孔２６は、その上端部が絶縁パイプ２０の
上端面２５ｄに開口し、上端面２５ｄに凹設された通気
用凹溝２７に連通している。なお、通気用凹溝２７は、
この絶縁パイプ２０の軸線に対して周方向に延びる部分
と、半径方向外側に延びて上端部２５の外壁面２５ｂの
角部に至る部分とから構成されている。
【００２２】一方、図１に示すように前記絶縁パイプ２
０内には、点火プラグ取付孔２内の点火プラグ３に高圧
電流を供給する点火ケーブル４の先端部分が挿入されて
いる。そして、この点火ケーブル４の先端には、点火プ
ラグ３の先端金具に点火ケーブル４を接続する接続金具
７が取り付けられている。
０内には、点火プラグ取付孔２内の点火プラグ３に高圧
電流を供給する点火ケーブル４の先端部分が挿入されて
いる。そして、この点火ケーブル４の先端には、点火プ
ラグ３の先端金具に点火ケーブル４を接続する接続金具
７が取り付けられている。
【００２３】また、絶縁パイプ２０の上端部２５には、
点火ケーブル４と絶縁パイプ２０の内壁面との間の隙間
を液密に密封する第１の密封部材としてのゴム栓３０が
嵌着されている。このゴム栓３０は絶縁性のゴム材料か
ら成形されたもので、図３に示すように上端部２５内に
内嵌される円筒状の本体部分３１と、この本体部分３１
の外周面に垂設されたフランジ部分３２とを有してい
る。ゴム栓３０が絶縁パイプ２０の上端部２５に嵌着さ
れ、そのフランジ部分３２が絶縁パイプ２０の上端面２
５ｄに密着すると、フランジ部分３２は通気用凹溝２７
の上方への開放を閉塞する。これにより、通気用凹溝２
７は絶縁パイプ２０の上端部外壁面２５ｂに開口する通
気孔２６の延長部分となる。このとき、通気用凹溝２７
は、絶縁パイプ２０の軸線に対して周方向に延びる部分
と半径方向外側に延びて角部に至る部分とから構成され
ているので、この通気用凹溝２７の開口２８から水滴が
侵入しても、容易に通気孔２６内に入り込むことがな
い。
点火ケーブル４と絶縁パイプ２０の内壁面との間の隙間
を液密に密封する第１の密封部材としてのゴム栓３０が
嵌着されている。このゴム栓３０は絶縁性のゴム材料か
ら成形されたもので、図３に示すように上端部２５内に
内嵌される円筒状の本体部分３１と、この本体部分３１
の外周面に垂設されたフランジ部分３２とを有してい
る。ゴム栓３０が絶縁パイプ２０の上端部２５に嵌着さ
れ、そのフランジ部分３２が絶縁パイプ２０の上端面２
５ｄに密着すると、フランジ部分３２は通気用凹溝２７
の上方への開放を閉塞する。これにより、通気用凹溝２
７は絶縁パイプ２０の上端部外壁面２５ｂに開口する通
気孔２６の延長部分となる。このとき、通気用凹溝２７
は、絶縁パイプ２０の軸線に対して周方向に延びる部分
と半径方向外側に延びて角部に至る部分とから構成され
ているので、この通気用凹溝２７の開口２８から水滴が
侵入しても、容易に通気孔２６内に入り込むことがな
い。
【００２４】一方、図１に示すように絶縁パイプ２０の
上端部２５には、絶縁性の樹脂材料から射出成形された
キャップ部材４０が固定されている。このキャップ部材
４０は、図３に示すように、第１および第２の密封部材
としてのオーリング２４およびゴム栓３０がエンジン外
部の空間に露出する部分を覆うスカート状のカバー部分
４１と、このキャップ部材４０を絶縁パイプ２０の上端
部２５に係止し、カバー部分４１の内壁面に立設された
合計３個の可撓係止片４２と、絶縁パイプ２０から延び
出た点火ケーブル４を保持して湾曲させ、点火ケーブル
４が絶縁パイプ２０から延び出る角度を規制する点火ケ
ーブル保持部４３と、このキャップ部材４０を絶縁パイ
プ３０に組み付ける際に点火ケーブル４を受け入れる切
り欠き部４４とを有している。
上端部２５には、絶縁性の樹脂材料から射出成形された
キャップ部材４０が固定されている。このキャップ部材
４０は、図３に示すように、第１および第２の密封部材
としてのオーリング２４およびゴム栓３０がエンジン外
部の空間に露出する部分を覆うスカート状のカバー部分
４１と、このキャップ部材４０を絶縁パイプ２０の上端
部２５に係止し、カバー部分４１の内壁面に立設された
合計３個の可撓係止片４２と、絶縁パイプ２０から延び
出た点火ケーブル４を保持して湾曲させ、点火ケーブル
４が絶縁パイプ２０から延び出る角度を規制する点火ケ
ーブル保持部４３と、このキャップ部材４０を絶縁パイ
プ３０に組み付ける際に点火ケーブル４を受け入れる切
り欠き部４４とを有している。
【００２５】前記カバー部分４１は、オーリング２４お
よびゴム栓３０のみならず、点火プラグ取付孔２の開口
全体を広く覆っている。また、可撓係止片４２は、絶縁
パイプ２０の上端部２５に取り付けられたときに、上端
部２５の３つの外壁面２５ｂにそれぞれ密着するととも
に、その係合溝４２ａが外壁面２５ｂに突設された係合
突起２５ｃとそれぞれ係合し、このキャップ部材４０を
絶縁パイプ２０に固定する。前記点火ケーブル保持部４
３は、点火ケーブル４を挟持する左右一対の側壁４３
ａ、４３ｂと、点火ケーブル４を上方から押圧して湾曲
させる押圧壁４３ｃとから形成されている。そして、カ
バー部分４１の一部が点火ケーブル保持部４３と連通す
るように切り欠かれ、点火ケーブル４を受け入れる切り
欠き部４４とされている。
よびゴム栓３０のみならず、点火プラグ取付孔２の開口
全体を広く覆っている。また、可撓係止片４２は、絶縁
パイプ２０の上端部２５に取り付けられたときに、上端
部２５の３つの外壁面２５ｂにそれぞれ密着するととも
に、その係合溝４２ａが外壁面２５ｂに突設された係合
突起２５ｃとそれぞれ係合し、このキャップ部材４０を
絶縁パイプ２０に固定する。前記点火ケーブル保持部４
３は、点火ケーブル４を挟持する左右一対の側壁４３
ａ、４３ｂと、点火ケーブル４を上方から押圧して湾曲
させる押圧壁４３ｃとから形成されている。そして、カ
バー部分４１の一部が点火ケーブル保持部４３と連通す
るように切り欠かれ、点火ケーブル４を受け入れる切り
欠き部４４とされている。
【００２６】次に、上述のように構成された本実施の形
態の点火プラグ用プラグキャップ１００の組み付けにつ
いて説明する。先ず、点火ケーブル４の先端に固着され
た接続端子７を絶縁パイプ２０内に挿入し、所定の位置
に固定する。次いで、点火ケーブル４に外嵌したゴム栓
３０を滑らせて絶縁パイプ２０の上端部２５内に嵌着さ
せ、そのフランジ部３２を絶縁パイプ２０の上端面２５
ｄに密着させる。このとき、ゴム栓３０は小さな円筒状
の部材であるので、従来のレインカバーに点火ケーブル
を組み付ける作業、およびレインカバーを絶縁パイプに
組み付ける作業（図８参照）と比較すると、その組み付
け作業ははるかに簡単である。
態の点火プラグ用プラグキャップ１００の組み付けにつ
いて説明する。先ず、点火ケーブル４の先端に固着され
た接続端子７を絶縁パイプ２０内に挿入し、所定の位置
に固定する。次いで、点火ケーブル４に外嵌したゴム栓
３０を滑らせて絶縁パイプ２０の上端部２５内に嵌着さ
せ、そのフランジ部３２を絶縁パイプ２０の上端面２５
ｄに密着させる。このとき、ゴム栓３０は小さな円筒状
の部材であるので、従来のレインカバーに点火ケーブル
を組み付ける作業、およびレインカバーを絶縁パイプに
組み付ける作業（図８参照）と比較すると、その組み付
け作業ははるかに簡単である。
【００２７】その後、絶縁パイプ２０の上端部２５にキ
ャップ部材４０を組み付ける。このとき、キャップ部材
４０に切り欠き４４が形成されているので、容易にキャ
ップ部材４０を点火ケーブル４および絶縁パイプ２０に
組み付けることができる。また、ゴム栓３０のフランジ
部３２は、絶縁パイプ２０の上端部２５に組み付けられ
たキャップ部材４０のカバー部分４１によって押圧さ
れ、絶縁パイプ２０の上端面２５ｄに確実に密着する。
さらに、点火ケーブル４はキャップ部材４０の点火ケー
ブル保持部４３によって保持されて湾曲させられ、絶縁
パイプ２０から延び出る角度が確実に規制される。そし
て、絶縁パイプ２０のフランジ部２３にオーリングを組
み付けると、点火プラグ用プラグキャップ１００の組付
けが完了する。
ャップ部材４０を組み付ける。このとき、キャップ部材
４０に切り欠き４４が形成されているので、容易にキャ
ップ部材４０を点火ケーブル４および絶縁パイプ２０に
組み付けることができる。また、ゴム栓３０のフランジ
部３２は、絶縁パイプ２０の上端部２５に組み付けられ
たキャップ部材４０のカバー部分４１によって押圧さ
れ、絶縁パイプ２０の上端面２５ｄに確実に密着する。
さらに、点火ケーブル４はキャップ部材４０の点火ケー
ブル保持部４３によって保持されて湾曲させられ、絶縁
パイプ２０から延び出る角度が確実に規制される。そし
て、絶縁パイプ２０のフランジ部２３にオーリングを組
み付けると、点火プラグ用プラグキャップ１００の組付
けが完了する。
【００２８】絶縁パイプ２０にキャップ部材４０を組み
付けると、通気孔２６の延長部分２７の開口２８は、キ
ャップ部材４０のカバー部分４１の内側に開口する。こ
れにより、通気孔２６の開口２８が直接被水することが
防止される。なお、図４および図５に示すように、通気
孔２６の開口２８と対向する縦壁４５が、キャップ部材
４０のカバー部分４１の内壁面に立設されており、通気
孔２６の開口２８をさらに被水しにくくしている。
付けると、通気孔２６の延長部分２７の開口２８は、キ
ャップ部材４０のカバー部分４１の内側に開口する。こ
れにより、通気孔２６の開口２８が直接被水することが
防止される。なお、図４および図５に示すように、通気
孔２６の開口２８と対向する縦壁４５が、キャップ部材
４０のカバー部分４１の内壁面に立設されており、通気
孔２６の開口２８をさらに被水しにくくしている。
【００２９】さらに、図６に示すように、開口端側に行
くほど開口２８の断面積が大きくなるように、かつ開口
２８内に侵入した水滴が下方に流れて開口２８の外に排
出されるように傾斜して延びる傾斜面２９が開口２８内
に形成されている。この傾斜面２９に付着した水滴Ｗ
は、傾斜面２９の傾斜によって開口２８の外部に排出さ
れるので、通気孔２６内への水滴Ｗの侵入を確実に防止
することができる。また、傾斜面２９に水滴Ｗが付着し
た場合でも、図６中に矢印Ｂで示すように、水滴Ｗの上
方の隙間を介して通気することができる。これに対し
て、図７に示すように、傾斜面２９を設けない場合に
は、開口２８内に侵入した水滴Ｗが点火プラグ取付孔２
の呼吸作用によって通気孔２６内に入り込んでしまう。
くほど開口２８の断面積が大きくなるように、かつ開口
２８内に侵入した水滴が下方に流れて開口２８の外に排
出されるように傾斜して延びる傾斜面２９が開口２８内
に形成されている。この傾斜面２９に付着した水滴Ｗ
は、傾斜面２９の傾斜によって開口２８の外部に排出さ
れるので、通気孔２６内への水滴Ｗの侵入を確実に防止
することができる。また、傾斜面２９に水滴Ｗが付着し
た場合でも、図６中に矢印Ｂで示すように、水滴Ｗの上
方の隙間を介して通気することができる。これに対し
て、図７に示すように、傾斜面２９を設けない場合に
は、開口２８内に侵入した水滴Ｗが点火プラグ取付孔２
の呼吸作用によって通気孔２６内に入り込んでしまう。
【００３０】すなわち、本実施の形態の点火プラグ用プ
ラグキャップ１００においては、点火ケーブル４と絶縁
パイプ２０の内壁面との間の隙間をゴム栓３０により、
かつ点火プラグ取付孔２の内壁面と絶縁パイプ２０の外
壁面との間の隙間をオーリング２４によって液密に密封
するので、従来のレインカバーを用いる場合と比較し
て、部品コストを低減させることができるばかりでな
く、組み付け作業を大幅に改善して作業性の著しい向上
を図ることができる。
ラグキャップ１００においては、点火ケーブル４と絶縁
パイプ２０の内壁面との間の隙間をゴム栓３０により、
かつ点火プラグ取付孔２の内壁面と絶縁パイプ２０の外
壁面との間の隙間をオーリング２４によって液密に密封
するので、従来のレインカバーを用いる場合と比較し
て、部品コストを低減させることができるばかりでな
く、組み付け作業を大幅に改善して作業性の著しい向上
を図ることができる。
【００３１】また、ゴム栓３０およびオーリング２４を
キャップ部材４０のカバー部分４１で覆うので、ゴム栓
３０およびオーリング２４が直接被水するのを防止で
き、点火プラグ取付孔２内への水の侵入をより確実に防
止できる。
キャップ部材４０のカバー部分４１で覆うので、ゴム栓
３０およびオーリング２４が直接被水するのを防止で
き、点火プラグ取付孔２内への水の侵入をより確実に防
止できる。
【００３２】また、点火プラグ取付孔２内の空間をエン
ジン外部に連通させる通気孔２６が樹脂製の絶縁パイプ
２０に貫設されているので、点火プラグ取付孔２への組
み付けによる通気孔２６の変形またはつぶれ等はなく、
点火プラグ取付孔２内の空間を確実に外部に通気させる
ことができる。さらに、通気孔２６が、キャップ部材４
０のカバー部分４１の内側に開口するので、通気孔２６
の開口２８が直接被水することがなく、通気孔２６を介
して点火プラグ取付孔２内に水が侵入するのを確実に防
止することができる。
ジン外部に連通させる通気孔２６が樹脂製の絶縁パイプ
２０に貫設されているので、点火プラグ取付孔２への組
み付けによる通気孔２６の変形またはつぶれ等はなく、
点火プラグ取付孔２内の空間を確実に外部に通気させる
ことができる。さらに、通気孔２６が、キャップ部材４
０のカバー部分４１の内側に開口するので、通気孔２６
の開口２８が直接被水することがなく、通気孔２６を介
して点火プラグ取付孔２内に水が侵入するのを確実に防
止することができる。
【００３３】また、通気孔２６が、絶縁パイプ２０の上
端面２５ｄとゴム栓３０のフランジ部３２との合わせ面
に形成された延長部分２７を有するので、通気孔２６の
長さが延長され、万一通気孔２６の開口２８から水が侵
入しても、通気孔２６内に水が容易に入り込むのを防止
することができる。
端面２５ｄとゴム栓３０のフランジ部３２との合わせ面
に形成された延長部分２７を有するので、通気孔２６の
長さが延長され、万一通気孔２６の開口２８から水が侵
入しても、通気孔２６内に水が容易に入り込むのを防止
することができる。
【００３４】また、通気孔２６の開口２８と対向する縦
壁４５が、キャップ部材４０のカバー部分４１の内壁面
に立設されているので、通気孔２６の開口２８の直接被
水をより確実に防止できる。
壁４５が、キャップ部材４０のカバー部分４１の内壁面
に立設されているので、通気孔２６の開口２８の直接被
水をより確実に防止できる。
【００３５】また、開口端側ほど開口２８の断面積が大
きく、かつ水滴Ｗが下方に流れて開口２８の外に排出さ
れるように傾斜して延びる傾斜面２９が、通気孔２６の
開口２８内に形成されているので、開口２８内に水滴Ｗ
が入り込んでも傾斜面２９に沿って流れて開口２８の外
部に排出され、通気孔２６の内側に水滴Ｗが入り込むこ
とがない。また、傾斜面２９上に水滴Ｗが付着しても、
水滴Ｗの上方を介して通気できるので、点火プラグ取付
孔２の呼吸作用によって水滴Ｗが通気孔２６内に吸い込
まれることがない。
きく、かつ水滴Ｗが下方に流れて開口２８の外に排出さ
れるように傾斜して延びる傾斜面２９が、通気孔２６の
開口２８内に形成されているので、開口２８内に水滴Ｗ
が入り込んでも傾斜面２９に沿って流れて開口２８の外
部に排出され、通気孔２６の内側に水滴Ｗが入り込むこ
とがない。また、傾斜面２９上に水滴Ｗが付着しても、
水滴Ｗの上方を介して通気できるので、点火プラグ取付
孔２の呼吸作用によって水滴Ｗが通気孔２６内に吸い込
まれることがない。
【００３６】一方、点火ケーブル４は、剛性の高い樹脂
製でかつ絶縁パイプ２０に固定されたキャップ部材４０
の点火ケーブル保持部４３によって保持されて湾曲させ
られるので、点火ケーブル４が絶縁パイプ２０から延び
出る角度が確実に規制される。さらに、キャップ部材４
０が点火ケーブル４を受け入れる切り欠き部４４を有す
るので、キャップ部材４０を点火ケーブル４および絶縁
パイプ２０に容易に組み付けることができる。
製でかつ絶縁パイプ２０に固定されたキャップ部材４０
の点火ケーブル保持部４３によって保持されて湾曲させ
られるので、点火ケーブル４が絶縁パイプ２０から延び
出る角度が確実に規制される。さらに、キャップ部材４
０が点火ケーブル４を受け入れる切り欠き部４４を有す
るので、キャップ部材４０を点火ケーブル４および絶縁
パイプ２０に容易に組み付けることができる。
【００３７】なお、本発明は上述した実施の形態例によ
って限定されるものではなく、種々の変更が可能である
ことはいうまでもない。例えば、上述した実施の形態に
おいては、通気孔２６の延長部分２７が通気溝として絶
縁パイプ２０の上端面２５ａに凹設されているが、第１
の密封部材としてのゴム栓３０のフランジ部３２側に形
成することも可能である。
って限定されるものではなく、種々の変更が可能である
ことはいうまでもない。例えば、上述した実施の形態に
おいては、通気孔２６の延長部分２７が通気溝として絶
縁パイプ２０の上端面２５ａに凹設されているが、第１
の密封部材としてのゴム栓３０のフランジ部３２側に形
成することも可能である。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように本発明の点火プラグ
用プラグキャップにおいては、点火プラグ取付孔内に挿
入される絶縁パイプと、点火プラグ取付孔内の点火プラ
グに高圧電流を供給し、絶縁パイプ内に挿入される点火
ケーブルと、点火ケーブルと絶縁パイプの内壁面との間
の隙間を液密に密封し、絶縁パイプの開口部分に内嵌さ
れた環状の第１の密封部材と、点火プラグ取付孔の内壁
面と絶縁パイプの外壁面との間の隙間を液密に密封し、
絶縁パイプに外嵌された環状の第２の密封部材と、エン
ジン外部の空間に露出する部分を覆うカバー部分および
点火ケーブルを保持して湾曲させ且つ絶縁パイプから延
び出る角度を規制する点火ケーブル保持部を有し、絶縁
パイプに固定された樹脂製のキャップ部材とを備えると
ともに、点火プラグ取付孔内の空間をエンジン外部に連
通させる通気孔が絶縁パイプに貫設されている。
用プラグキャップにおいては、点火プラグ取付孔内に挿
入される絶縁パイプと、点火プラグ取付孔内の点火プラ
グに高圧電流を供給し、絶縁パイプ内に挿入される点火
ケーブルと、点火ケーブルと絶縁パイプの内壁面との間
の隙間を液密に密封し、絶縁パイプの開口部分に内嵌さ
れた環状の第１の密封部材と、点火プラグ取付孔の内壁
面と絶縁パイプの外壁面との間の隙間を液密に密封し、
絶縁パイプに外嵌された環状の第２の密封部材と、エン
ジン外部の空間に露出する部分を覆うカバー部分および
点火ケーブルを保持して湾曲させ且つ絶縁パイプから延
び出る角度を規制する点火ケーブル保持部を有し、絶縁
パイプに固定された樹脂製のキャップ部材とを備えると
ともに、点火プラグ取付孔内の空間をエンジン外部に連
通させる通気孔が絶縁パイプに貫設されている。
【００３９】従って、点火ケーブルと絶縁パイプの内壁
面との間の隙間を環状の第１の密封部材により、かつ点
火プラグ取付孔の内壁面と絶縁パイプの外壁面との間の
隙間を環状の第２の密封部材によりそれぞれ液密に密封
することで、部品コストを比較的低コストに抑えること
ができる。また、点火ケーブルを第１の密封部材に挿通
させるだけで良いから、組み付け性の向上を図ることが
できる。また、エンジン外部の空間に露出する部分をキ
ャップ部材のカバー部分で覆うので、第１および第２の
密封部材が直接被水するのを防げるので、点火プラグ取
付孔内に水が入り込むことを確実に防止することができ
る。
面との間の隙間を環状の第１の密封部材により、かつ点
火プラグ取付孔の内壁面と絶縁パイプの外壁面との間の
隙間を環状の第２の密封部材によりそれぞれ液密に密封
することで、部品コストを比較的低コストに抑えること
ができる。また、点火ケーブルを第１の密封部材に挿通
させるだけで良いから、組み付け性の向上を図ることが
できる。また、エンジン外部の空間に露出する部分をキ
ャップ部材のカバー部分で覆うので、第１および第２の
密封部材が直接被水するのを防げるので、点火プラグ取
付孔内に水が入り込むことを確実に防止することができ
る。
【００４０】また、点火プラグ取付孔内の空間をエンジ
ン外部に連通させる通気孔が樹脂製の絶縁パイプに貫設
されるので、点火プラグ取付孔への組み付けによって通
気孔の変形やつぶれがなく、点火プラグ取付孔内の空間
を確実に通気させることができる。更に、点火ケーブル
は、絶縁パイプに固定された剛性の高い樹脂製のキャッ
プ部材の点火ケーブル保持部によって保持されて湾曲さ
せられるので、点火ケーブルが絶縁パイプから延び出る
角度を確実に規制することができる。
ン外部に連通させる通気孔が樹脂製の絶縁パイプに貫設
されるので、点火プラグ取付孔への組み付けによって通
気孔の変形やつぶれがなく、点火プラグ取付孔内の空間
を確実に通気させることができる。更に、点火ケーブル
は、絶縁パイプに固定された剛性の高い樹脂製のキャッ
プ部材の点火ケーブル保持部によって保持されて湾曲さ
せられるので、点火ケーブルが絶縁パイプから延び出る
角度を確実に規制することができる。
【００４１】また、前記通気孔が、キャップ部材のカバ
ー部内に開口するので、通気孔の開口が直接被水するこ
とがなく、通気孔を介して点火プラグ取付孔内に水が侵
入するのを確実に防止できる。
ー部内に開口するので、通気孔の開口が直接被水するこ
とがなく、通気孔を介して点火プラグ取付孔内に水が侵
入するのを確実に防止できる。
【００４２】また、前記通気孔が、絶縁パイプと第１の
密封部材との合わせ面に凹設された延長部分を有するの
で、通気孔の開口から水が万一侵入しても、通気孔を介
して点火プラグ取付孔内へ水が入り込むのを防止でき
る。
密封部材との合わせ面に凹設された延長部分を有するの
で、通気孔の開口から水が万一侵入しても、通気孔を介
して点火プラグ取付孔内へ水が入り込むのを防止でき
る。
【００４３】また、通気孔の開口内への水の飛び込みを
防止する縦壁が、開口と対向するようにキャップ部材の
カバー部内壁面に立設されているので、通気孔の開口の
直接被水をより確実に防止することができる。
防止する縦壁が、開口と対向するようにキャップ部材の
カバー部内壁面に立設されているので、通気孔の開口の
直接被水をより確実に防止することができる。
【００４４】また、通気孔の開口が、開口端側ほど開口
の断面積が大きく、かつ水滴が下方に流れて開口外に排
出されるように傾斜して延びる傾斜面を有するので、開
口内に水滴が入り込んでも傾斜面に沿って流れて排出さ
れるので、通気孔の内側に水滴が入り込むのを確実に防
止することができる。また、傾斜面上に水滴が付着して
も、水滴の上方を介して通気できるので、点火プラグ取
付孔の呼吸作用によって水滴が通気孔内に吸い込まれる
ようなことはない。
の断面積が大きく、かつ水滴が下方に流れて開口外に排
出されるように傾斜して延びる傾斜面を有するので、開
口内に水滴が入り込んでも傾斜面に沿って流れて排出さ
れるので、通気孔の内側に水滴が入り込むのを確実に防
止することができる。また、傾斜面上に水滴が付着して
も、水滴の上方を介して通気できるので、点火プラグ取
付孔の呼吸作用によって水滴が通気孔内に吸い込まれる
ようなことはない。
【００４５】更に、キャップ部材が、点火ケーブルを受
け入れる切り欠き部を有するので、キャップ部材を点火
ケーブルおよび絶縁パイプに容易に組み付けることがで
き、組み付け性の向上を図ることができる。
け入れる切り欠き部を有するので、キャップ部材を点火
ケーブルおよび絶縁パイプに容易に組み付けることがで
き、組み付け性の向上を図ることができる。
【図１】本発明に係る点火プラグ用プラグキャップの一
実施の形態を示す全体縦断面図である。
実施の形態を示す全体縦断面図である。
【図２】図１における要部の拡大断面図である。
【図３】図１における主要構成部品の分解斜視図であ
る。
る。
【図４】図３における絶縁パイプの上端面の拡大平面図
である。
である。
【図５】図４におけるＡ矢視破断線に沿った縦断面図で
ある。
ある。
【図６】通気孔の傾斜面を備えた開口部分の拡大断面図
である。
である。
【図７】通気孔の傾斜面を備えない場合の開口部分の拡
大断面図である。
大断面図である。
【図８】従来の点火プラグ用プラグキャップの全体縦断
面図である。
面図である。
１ エンジンヘッド
２ 点火プラグ取付孔
３ 点火プラグ
４ 点火ケーブル
５ プラグキャップ
６ 絶縁パイプ
７ 接続端子
８ 先端キャップ
９ オーリング
１０ レインカバー
１１ 本体部分
１２ 鍔部
１３ 密着部
１４ 通気孔（絶縁パイプ側）
１５ 通気孔（レインカバー側）
１６ 雨除け部
２０ 絶縁パイプ
２１ 本体部分
２２ 先端キャップ
２３ フランジ部
２４ オーリング
２５ 上端部
２５ａ、２５ｂ 側面
２５ｃ 係合突起
２５ｄ 上面
２６ 通気孔
２７ 通気溝
２８ 開口
２９ 傾斜面
３０ 密封部材
３１ 本体部分
３２ 鍔部
３２ａ 通気溝カバー部
４０ キャップ部材
４１ カバー部
４２ 可撓係止片
４２ａ 係合溝
４３ 点火ケーブル保持部
４４ 切り欠き部
４５ 縦壁
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01T 13/06
F02P 13/00 303
H01T 13/38
Claims (6)
- 【請求項１】 エンジンヘッドに穿設された点火プラグ
取付孔内に挿入され、絶縁性の樹脂材料から成形された
絶縁パイプと、前記点火プラグ取付孔内の点火プラグに
高圧電流を供給し前記絶縁パイプ内に挿入された点火ケ
ーブルと、該点火ケーブルと前記絶縁パイプの内壁面と
の間の隙間を液密に密封し前記絶縁パイプの前記点火プ
ラグとは反対側の開口部分に内嵌された環状の第１の密
封部材と、前記点火プラグ取付孔の内壁面と前記絶縁パ
イプの外壁面との間の隙間を液密に密封し前記絶縁パイ
プに外嵌された環状の第２の密封部材と、エンジン外部
の空間に露出する部分を覆うカバー部分および前記点火
ケーブルを保持して湾曲させ且つ前記絶縁パイプから延
び出る角度を規制する点火ケーブル保持部を有し、前記
絶縁パイプに固定された樹脂製のキャップ部材とを備え
るとともに、前記点火プラグ取付孔内の空間をエンジン
外部に連通させる通気孔が前記絶縁パイプに貫設されて
いることを特徴とする点火プラグ用プラグキャップ。 - 【請求項２】 前記通気孔が、前記キャップ部材のカバ
ー部内に開口することを特徴とする請求項１に記載の点
火プラグ用プラグキャップ。 - 【請求項３】 前記通気孔が、前記絶縁パイプの前記第
１の密封部材との合わせ面に凹設された延長部分を有す
ることを特徴とする請求項１または２に記載の点火プラ
グ用プラグキャップ。 - 【請求項４】 前記通気孔の開口が直接被水することを
防止する縦壁が、前記開口と対向するように前記キャッ
プ部材のカバー部内壁面に立設されていることを特徴と
する請求項１乃至３のいずれかに記載の点火プラグ用プ
ラグキャップ。 - 【請求項５】 前記通気孔の開口が、開口端側ほど開口
の断面積が大きくなるように、かつ前記開口内に侵入し
た水滴が下方に流れて開口外に排出されるように傾斜し
て延びる傾斜面を有することを特徴とする請求項１乃至
４のいずれかに記載の点火プラグ用プラグキャップ。 - 【請求項６】 前記キャップ部材が、点火ケーブルを受
け入れる切り欠き部を有することを特徴とする請求項１
乃至５のいずれかに記載の点火プラグ用プラグキャッ
プ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28406196A JP3361704B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 点火プラグ用プラグキャップ |
| US08/956,789 US5878706A (en) | 1996-10-25 | 1997-10-23 | Plug cap for ignition plug |
| DE19747147A DE19747147C2 (de) | 1996-10-25 | 1997-10-24 | Steckerkappe für Zündkerzen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28406196A JP3361704B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 点火プラグ用プラグキャップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10125442A JPH10125442A (ja) | 1998-05-15 |
| JP3361704B2 true JP3361704B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=17673792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28406196A Expired - Fee Related JP3361704B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 点火プラグ用プラグキャップ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5878706A (ja) |
| JP (1) | JP3361704B2 (ja) |
| DE (1) | DE19747147C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107645124A (zh) * | 2016-07-22 | 2018-01-30 | 博格华纳路德维希堡有限公司 | 用于保护发动机的火花塞轴中的电晕点火器的保护套筒 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19611283C1 (de) * | 1996-03-22 | 1997-10-23 | Florian Virchow | Zündkerzenstecker für einen Verbrennungsmotor |
| TW513833B (en) * | 1998-09-09 | 2002-12-11 | Honda Motor Co Ltd | Mounting method of sparking plug cap and sparking plug cap |
| US6406306B1 (en) | 1998-09-09 | 2002-06-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Plug cap for attachment to a spark plug |
| JP2000145602A (ja) * | 1998-11-12 | 2000-05-26 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 点火プラグと点火ケーブルとの接続部の構造 |
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