JP2524095Y2 - 自動車エンジンの高圧接続部のキヤップ - Google Patents
自動車エンジンの高圧接続部のキヤップInfo
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- JP2524095Y2 JP2524095Y2 JP1991034330U JP3433091U JP2524095Y2 JP 2524095 Y2 JP2524095 Y2 JP 2524095Y2 JP 1991034330 U JP1991034330 U JP 1991034330U JP 3433091 U JP3433091 U JP 3433091U JP 2524095 Y2 JP2524095 Y2 JP 2524095Y2
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- Japan
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- cap
- contact portion
- rubber
- automobile engine
- cap body
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/53—Bases or cases for heavy duty; Bases or cases for high voltage with means for preventing corona or arcing
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
- H01R13/5202—Sealing means between parts of housing or between housing part and a wall, e.g. sealing rings
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/02—Details
- H01T13/06—Covers forming a part of the plug and protecting it against adverse environment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Spark Plugs (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車エンジンのロッ
カーカバーのプラグホールをシールするのに使用するレ
インカバー、または、デイストリビユータ・コイルタワ
ーと点火プラグの接続部分のエンジン側のホール部に覆
着する点火ケーブル側のキヤップ、或は、アダプターに
おけるダイレクトイグニッシヨンコイルのプラグとコイ
ルの接続部のキヤップ等、自動車エンジンにおける高圧
ケーブル等の高圧接続部において、自動車エンジン側の
ホール部に覆着するキヤップに関するものである。
カーカバーのプラグホールをシールするのに使用するレ
インカバー、または、デイストリビユータ・コイルタワ
ーと点火プラグの接続部分のエンジン側のホール部に覆
着する点火ケーブル側のキヤップ、或は、アダプターに
おけるダイレクトイグニッシヨンコイルのプラグとコイ
ルの接続部のキヤップ等、自動車エンジンにおける高圧
ケーブル等の高圧接続部において、自動車エンジン側の
ホール部に覆着するキヤップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンにおいて、高圧の点火ケ
ーブルとプラグを接続する部位は、図６参照、点火ケー
ブルの端末部分側のゴム製のキヤップ１（レインカバ
ー）を、エンジンのロッカーカバーのホール部４（プラ
グホール）に覆着して、エンジン側のプラグと点火ケー
ブルを接続するようになっており、そのキヤップ１はホ
ール部４の内周に圧接する環状の舌片体のシールグリッ
プ１１と、そのシールグリップ１１の撓用空隙１２をシ
ールグリップ１１とキヤップ本体６との間に有し、弾性
撓自在のシールグリップ１１によって、ホール部４をシ
ールする構造になっている。
ーブルとプラグを接続する部位は、図６参照、点火ケー
ブルの端末部分側のゴム製のキヤップ１（レインカバ
ー）を、エンジンのロッカーカバーのホール部４（プラ
グホール）に覆着して、エンジン側のプラグと点火ケー
ブルを接続するようになっており、そのキヤップ１はホ
ール部４の内周に圧接する環状の舌片体のシールグリッ
プ１１と、そのシールグリップ１１の撓用空隙１２をシ
ールグリップ１１とキヤップ本体６との間に有し、弾性
撓自在のシールグリップ１１によって、ホール部４をシ
ールする構造になっている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】以上の従来構造による
と、エンジン作動によってロッカーカバーの温度が上昇
すると、ホール部４に圧接しているシールグリップ１１
が、熱へたりを起こしてホール部４のシール性が低下
し、浸水によるリークトラブルを生ずることがある。そ
して、キヤップ１をホール部４に覆着するとき、図７の
ようにシールグリップ１１がホール部４の上縁と干渉し
てめくれたり、シールグリップ切れを起こすことがあ
り、キヤップ１の覆着性とシール性に難点がある。
と、エンジン作動によってロッカーカバーの温度が上昇
すると、ホール部４に圧接しているシールグリップ１１
が、熱へたりを起こしてホール部４のシール性が低下
し、浸水によるリークトラブルを生ずることがある。そ
して、キヤップ１をホール部４に覆着するとき、図７の
ようにシールグリップ１１がホール部４の上縁と干渉し
てめくれたり、シールグリップ切れを起こすことがあ
り、キヤップ１の覆着性とシール性に難点がある。
【０００４】一方、自動車部品はコスト追求が極めて厳
しく、コストを犠牲にした技術難点の解決は、許されな
い原則が適用される。そこで、例えば、前記のレインカ
バーを耐熱性を満すハイグレード品質に材質変換すれ
ば、前記のシール性難点を解消できるものの、前記の技
術解決の原則に反して実用性を欠缺する問題があり、前
記の従来技術の難点を解消する実用的手段の開発が当該
分野で求められている。
しく、コストを犠牲にした技術難点の解決は、許されな
い原則が適用される。そこで、例えば、前記のレインカ
バーを耐熱性を満すハイグレード品質に材質変換すれ
ば、前記のシール性難点を解消できるものの、前記の技
術解決の原則に反して実用性を欠缺する問題があり、前
記の従来技術の難点を解消する実用的手段の開発が当該
分野で求められている。
【０００５】本考案は、以上の従来技術の難点を解消
し、当該分野の技術要求に応える高圧接続部のキヤップ
を提供するものである。
し、当該分野の技術要求に応える高圧接続部のキヤップ
を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の技術課題を解決す
る本考案の高圧接続部のキヤップは、その概念図の図１
を参照して、「自動車エンジン側のホール部４の周壁
に、舌片部２の環状のシールポイント３を圧接して、ホ
ール部４にシール状に覆着する自動車エンジンの高圧接
続部７のゴム製のキヤップ１において、シールポイント
３を有する環体の接触部５と、接触部５以外のキヤップ
本体６に区画して、接触部５とキヤップ本体６を異質ゴ
ムによって形成し、かつ、接触部５を、所要の耐熱特性
を有する耐熱ゴムによって形成したことを特徴とする」
第一考案と
る本考案の高圧接続部のキヤップは、その概念図の図１
を参照して、「自動車エンジン側のホール部４の周壁
に、舌片部２の環状のシールポイント３を圧接して、ホ
ール部４にシール状に覆着する自動車エンジンの高圧接
続部７のゴム製のキヤップ１において、シールポイント
３を有する環体の接触部５と、接触部５以外のキヤップ
本体６に区画して、接触部５とキヤップ本体６を異質ゴ
ムによって形成し、かつ、接触部５を、所要の耐熱特性
を有する耐熱ゴムによって形成したことを特徴とする」
第一考案と
【０００７】「自動車エンジン側のホール部４の周壁
に、キヤップ１側の環状のシールポイント３を圧接して
ホール部４にシール状に覆着する自動車エンジンの高圧
接続部７のゴム製のキヤップ１において、シールポイン
ト３を有する環体の接触部５と、接触部５以外のキヤッ
プ本体６に区画して接触部５とキヤップ本体６を異質ゴ
ムによって形成すると共に、接触部５をキヤップ本体６
の筒状部８の外周に着設し、かつ、接触部５を、所要の
耐熱特性と圧接特性を有するゴム質によって形成したこ
とを特徴とする」第二考案と、
に、キヤップ１側の環状のシールポイント３を圧接して
ホール部４にシール状に覆着する自動車エンジンの高圧
接続部７のゴム製のキヤップ１において、シールポイン
ト３を有する環体の接触部５と、接触部５以外のキヤッ
プ本体６に区画して接触部５とキヤップ本体６を異質ゴ
ムによって形成すると共に、接触部５をキヤップ本体６
の筒状部８の外周に着設し、かつ、接触部５を、所要の
耐熱特性と圧接特性を有するゴム質によって形成したこ
とを特徴とする」第二考案と、
【０００８】「前記第二考案のキヤップ本体６の筒状部
８の外周に着設する接触部５を有するゴム製のキヤップ
１において、接触部５とキヤップ本体６を同質ゴムによ
って形成し、かつ「接触部５のゴム硬度＜キヤップ本体
６のゴム硬度」に形成したことを特徴とする」第三考案
からなっている。
８の外周に着設する接触部５を有するゴム製のキヤップ
１において、接触部５とキヤップ本体６を同質ゴムによ
って形成し、かつ「接触部５のゴム硬度＜キヤップ本体
６のゴム硬度」に形成したことを特徴とする」第三考案
からなっている。
【０００９】なお、以上の第一〜第三考案における接触
部５は、優れた耐熱特性を有して熱間へたりの少ないシ
リコーンゴムまたは含油シリコーンゴム、または、圧縮
永久歪の少ない低硬度のゴムで形成され、キヤップ本体
６の所定位置に、接着・溶着または嵌着係止手段、或
は、キヤップ本体６へのダイレクト成形によって着設さ
れる。
部５は、優れた耐熱特性を有して熱間へたりの少ないシ
リコーンゴムまたは含油シリコーンゴム、または、圧縮
永久歪の少ない低硬度のゴムで形成され、キヤップ本体
６の所定位置に、接着・溶着または嵌着係止手段、或
は、キヤップ本体６へのダイレクト成形によって着設さ
れる。
【００１０】
【作用】以上の構成の前記第一考案によると、自動車エ
ンジン側のホール部４に圧接して熱影響をダイレクトに
受ける接触部５が、必要な耐熱特性を有するゴム質によ
って形成されるので、キヤップ１の熱間シール性能を充
分に確保することができる。そして、キヤップ１の大部
分を占めるキヤップ本体６は、耐熱特性の考慮が緩和さ
れてゴム質選択の自由度が増加するので、低コストのキ
ヤップ本体６に形成してキヤップ１全体のコストアップ
を抑止し、前記の自動車部品の難点解消のコスト原則を
満足することができる。
ンジン側のホール部４に圧接して熱影響をダイレクトに
受ける接触部５が、必要な耐熱特性を有するゴム質によ
って形成されるので、キヤップ１の熱間シール性能を充
分に確保することができる。そして、キヤップ１の大部
分を占めるキヤップ本体６は、耐熱特性の考慮が緩和さ
れてゴム質選択の自由度が増加するので、低コストのキ
ヤップ本体６に形成してキヤップ１全体のコストアップ
を抑止し、前記の自動車部品の難点解消のコスト原則を
満足することができる。
【００１１】さらに、前記第二第三考案は、環体の接触
部５がキヤップ本体６の筒状部８に着設すると共に、そ
の接触部５とキヤップ本体６が異質ゴム、または、硬度
差を有する同質ゴムによって形成する構成を有するの
で、ホール部４への覆着時に、ホール部４と干渉する舌
片体が存在しないので、ホール部４へ覆着するときのト
ラブルがなく、キヤップ１の覆着性が向上すると共に、
接触部５に所要の耐熱特性と熱間弾性が付与されるの
で、キヤップ１のシール性能が充分に確保できる。そし
て、その接触部５以外のキヤップ本体６のゴム質選択の
自由度が増すので安価なキヤップ本体６に形成して、前
記第一考案と同様なコストメリットを享受することがで
きる。
部５がキヤップ本体６の筒状部８に着設すると共に、そ
の接触部５とキヤップ本体６が異質ゴム、または、硬度
差を有する同質ゴムによって形成する構成を有するの
で、ホール部４への覆着時に、ホール部４と干渉する舌
片体が存在しないので、ホール部４へ覆着するときのト
ラブルがなく、キヤップ１の覆着性が向上すると共に、
接触部５に所要の耐熱特性と熱間弾性が付与されるの
で、キヤップ１のシール性能が充分に確保できる。そし
て、その接触部５以外のキヤップ本体６のゴム質選択の
自由度が増すので安価なキヤップ本体６に形成して、前
記第一考案と同様なコストメリットを享受することがで
きる。
【００１２】
【実施例】以下、実施例を例示して説明する。図２図３
は点火ケーブルとプラグを接続する自動車エンジンの高
圧接続部位において、点火ケーブル（図示しない）の先
端に取着して、エンジン側のホール部（図示しない）の
内周に、環状のシールポイント３を圧接してシール状に
覆着するゴム製のキヤップ１に応用した前記第二考案の
実施例が示してある。
は点火ケーブルとプラグを接続する自動車エンジンの高
圧接続部位において、点火ケーブル（図示しない）の先
端に取着して、エンジン側のホール部（図示しない）の
内周に、環状のシールポイント３を圧接してシール状に
覆着するゴム製のキヤップ１に応用した前記第二考案の
実施例が示してある。
【００１３】詳しくは、図２のものはシールポイント３
を有する接触部５がシリコーンゴムまたは含油シリコー
ンゴムで形成されると共に、キヤップ本体６が安価なＥ
ＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエンパーポリマー）
で形成され、その環体の接触部５が、キヤップ本体６の
筒状部８に隆設した係止環条９に嵌着係止されて着設さ
れている。
を有する接触部５がシリコーンゴムまたは含油シリコー
ンゴムで形成されると共に、キヤップ本体６が安価なＥ
ＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエンパーポリマー）
で形成され、その環体の接触部５が、キヤップ本体６の
筒状部８に隆設した係止環条９に嵌着係止されて着設さ
れている。
【００１４】そして、図３のものは、接触部５が含油シ
リコーンゴム製のＯリング体をなし、この接触部５がＥ
ＰＤＭ製のキヤップ本体６の筒状部８の外周に凹設した
嵌着溝１０に嵌着されてシールポイント３を外方に出し
て着設されている。この図２図３の実施例のものは、接
触部５がシリコーンゴムまたは含油シリコーンゴムから
なるので優れた耐熱特性を有し、キヤップ本体６は安価
なＥＰＤＭからなり、その上、接触部５とキヤップ本体
６との間に有害な間隙が存在しないので、前記の作用が
ある。
リコーンゴム製のＯリング体をなし、この接触部５がＥ
ＰＤＭ製のキヤップ本体６の筒状部８の外周に凹設した
嵌着溝１０に嵌着されてシールポイント３を外方に出し
て着設されている。この図２図３の実施例のものは、接
触部５がシリコーンゴムまたは含油シリコーンゴムから
なるので優れた耐熱特性を有し、キヤップ本体６は安価
なＥＰＤＭからなり、その上、接触部５とキヤップ本体
６との間に有害な間隙が存在しないので、前記の作用が
ある。
【００１５】つぎに、図４は前記実施例と同様に点火ケ
ーブルの先端に取着して、エンジン側のホール部にシー
ル状に覆着する前記第三考案の実施例が示してある。即
ち、キヤップ本体６と、キヤップ本体６の筒状部８に嵌
着係止した接触部５は、同質のシリコーンゴムで形成さ
れると共に「キヤップ本体６のゴム硬度＝５５°（基準
値）＞接触部５のゴム硬度＝４０°（基準値）」の硬度
関係に形成されている。この図４実施例のものは、接触
部５のゴム硬度が低く弾性に優れて圧縮永久歪が小さ
く、その上、応分の耐熱特性を有するので、キヤップ１
のシール機能が安定すると共に、前記実施例同様に接触
部５とキヤップ本体６との間に間隙がないので、キヤッ
プ１のホール部への覆蓋時のトラブルが解消される。
ーブルの先端に取着して、エンジン側のホール部にシー
ル状に覆着する前記第三考案の実施例が示してある。即
ち、キヤップ本体６と、キヤップ本体６の筒状部８に嵌
着係止した接触部５は、同質のシリコーンゴムで形成さ
れると共に「キヤップ本体６のゴム硬度＝５５°（基準
値）＞接触部５のゴム硬度＝４０°（基準値）」の硬度
関係に形成されている。この図４実施例のものは、接触
部５のゴム硬度が低く弾性に優れて圧縮永久歪が小さ
く、その上、応分の耐熱特性を有するので、キヤップ１
のシール機能が安定すると共に、前記実施例同様に接触
部５とキヤップ本体６との間に間隙がないので、キヤッ
プ１のホール部への覆蓋時のトラブルが解消される。
【００１６】一方、図５はアダプターにおけるダイレク
トイグニッシヨンコイルのプラグとコイルの接続をなす
高圧接続部において、エンジン側のホール部に覆着する
コイル側のキヤップ１が示してあり、この図５のものも
図２実施例と同様に、シールポイント３を有する接触部
５がシリコーンゴムまたは含油シリコーンゴムで形成さ
れると共に、キヤップ本体６がＥＰＤＭで形成され、こ
の接触部５がキヤップ本体６の筒状部８に外嵌接着され
て着設されている。
トイグニッシヨンコイルのプラグとコイルの接続をなす
高圧接続部において、エンジン側のホール部に覆着する
コイル側のキヤップ１が示してあり、この図５のものも
図２実施例と同様に、シールポイント３を有する接触部
５がシリコーンゴムまたは含油シリコーンゴムで形成さ
れると共に、キヤップ本体６がＥＰＤＭで形成され、こ
の接触部５がキヤップ本体６の筒状部８に外嵌接着され
て着設されている。
【００１７】
【考案の効果】以上の説明のとおり、本考案の高圧接続
部のキヤップは、キヤップによるシール機能の要部の接
触部５の必要特性を満足させると共に、接触部５以外の
キヤップ本体６のゴム質選択自由度を増加するので、キ
ヤップ１のシール機能の安定向上を、コストアップ抑止
の基において達成する実用的効果がある。さらに、第二
第三考案は、接触部５とキヤップ本体６との間の有害間
隙が不存在となるので、キヤップ１の覆着時における無
用なトラブルとキヤップ損傷が防止され、キヤップ１の
覆着性と性能が向上し安定する効果がある。
部のキヤップは、キヤップによるシール機能の要部の接
触部５の必要特性を満足させると共に、接触部５以外の
キヤップ本体６のゴム質選択自由度を増加するので、キ
ヤップ１のシール機能の安定向上を、コストアップ抑止
の基において達成する実用的効果がある。さらに、第二
第三考案は、接触部５とキヤップ本体６との間の有害間
隙が不存在となるので、キヤップ１の覆着時における無
用なトラブルとキヤップ損傷が防止され、キヤップ１の
覆着性と性能が向上し安定する効果がある。
【図１】本考案の概念を示す高圧接続部のキヤップの正
面図
面図
【図２】第二考案の一実施例の高圧接続部のキヤップの
正面図
正面図
【図３】第二考案の他の実施例の高圧接続部のキヤップ
の正面図
の正面図
【図４】第三考案の一実施例の高圧接続部のキヤップの
正面図
正面図
【図５】第二考案の他の実施例の高圧接続部のキヤップ
の正面図
の正面図
【図６】従来の高圧接続部のキヤップの正面図
【図７】従来の高圧接続部のキヤップの正面図
１ キヤップ ２ 舌片部 ３ シールポイント ４ ホール部 ５ 接触部 ６ キヤップ本体 ７ 高圧接続部 ８ 筒状部 ９ 係止環条 １０ 嵌着溝
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車エンジン側のホール部の周壁に、
舌片部の環状のシールポイントを圧接して、該ホール部
にシール状に覆着する自動車エンジンの高圧接続部のゴ
ム製のキヤップにおいて、該シールポイントを有する環
体の接触部と、該接触部以外のキヤップ本体に区画し
て、該接触部とキヤップ本体とを異質ゴムによって形成
し、かつ、該接触部を、所要の耐熱特性を有する耐熱ゴ
ムによって形成したことを特徴とする自動車エンジンの
高圧接続部のキヤップ。 - 【請求項２】 自動車エンジン側のホール部の周壁に、
環状のシールポイントを圧接して、該ホール部にシール
状に覆着する自動車エンジンの高圧接続部のゴム製のキ
ヤップにおいて、該シールポイントを有する環体の接触
部と、該接触部以外のキヤップ本体に区画して、該接触
部とキヤップ本体を異質ゴムによって形成すると共に、
該接触部を該キヤップ本体の筒状部の外周に着設し、か
つ、該接触部を、所要の耐熱特性と圧接特性を有する耐
熱ゴムによって形成したことを特徴とする自動車エンジ
ンの高圧接続部のキヤップ。 - 【請求項３】 自動車エンジン側のホール部の周壁に、
環状のシールポイントを圧接して、該ホール部にシール
状に覆着する自動車エンジンの高圧接続部のキヤップに
おいて、該シールポイントを有する接触部と、該接触部
以外のキヤップ本体に区画して、該接触部とキヤップ本
体を同質ゴムによって形成すると共に、該接触部を該キ
ヤップ本体の筒状部の外周に着設し、かつ、該接触部の
ゴム硬度を、該キヤップ本体のゴム硬度より低くしたこ
とを特徴とする自動車エンジンの高圧接続部のキヤッ
プ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991034330U JP2524095Y2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 自動車エンジンの高圧接続部のキヤップ |
| DE69203274T DE69203274D1 (de) | 1991-04-15 | 1992-04-14 | Kappe für Hochspannungskabelanschluss zur Verwendung in Fahrzeugmotoren. |
| US07/868,097 US5324207A (en) | 1991-04-15 | 1992-04-14 | Cap for a high-tension cable terminal for use in an automobile engine |
| EP92106441A EP0509454B1 (en) | 1991-04-15 | 1992-04-14 | Cap for a high-tension cable terminal for use in an automobile engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991034330U JP2524095Y2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 自動車エンジンの高圧接続部のキヤップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04121470U JPH04121470U (ja) | 1992-10-29 |
| JP2524095Y2 true JP2524095Y2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=12411145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991034330U Expired - Lifetime JP2524095Y2 (ja) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | 自動車エンジンの高圧接続部のキヤップ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5324207A (ja) |
| EP (1) | EP0509454B1 (ja) |
| JP (1) | JP2524095Y2 (ja) |
| DE (1) | DE69203274D1 (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5277610A (en) * | 1992-12-21 | 1994-01-11 | Molex Incorporated | Sealing system for electrical connectors |
| JPH08284789A (ja) * | 1995-04-13 | 1996-10-29 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の点火装置用伝送装置 |
| JP3174244B2 (ja) * | 1995-06-15 | 2001-06-11 | 矢崎総業株式会社 | 点火プラグ用プラグキャップ |
| JP3052183B2 (ja) * | 1995-07-06 | 2000-06-12 | 矢崎総業株式会社 | ヒューズ付電気接続箱 |
| DE29603678U1 (de) * | 1996-02-29 | 1997-06-26 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Elektrische Steckverbindung für Folienleiter |
| DE19611283C1 (de) * | 1996-03-22 | 1997-10-23 | Florian Virchow | Zündkerzenstecker für einen Verbrennungsmotor |
| JP3689221B2 (ja) * | 1997-05-26 | 2005-08-31 | フジテコム株式会社 | 振動検出装置及びその雑音吸収部材 |
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