JP2000094992A - 車両用シートの移動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シート本体を、車両の前方側に向く正面側位置
と乗降口側に向く側面側位置間で、非円形状軌跡に沿っ
て移動させるための移動機構であり、簡単で小型化でき
る構成の移動機構を提供する。 【解決手段】車室フロア側に固定される第１固定歯車２
１、シート側に固定される第２固定歯車２２、両固定歯
車２１，２２に噛合する遊星歯車２３、各歯車２１〜２
３を回転可能に支持して互いに連結する連結アーム２４
を備え、遊星歯車２３の第１固定歯車２１の外周上での
遊星動作によりシート本体１０を移動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室フロア上に支
持された車両用シートのシート本体を、車両の前方側に
向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置との
間で移動させるための移動機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートの一形式として、車室フロ
ア上に支持された車両用シートのシート本体を、車両の
前方に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位
置との間で移動させるための移動機構を備えた形式の車
両用シートがある。

【０００３】当該形式の車両用シートは、車室内に配設
されている通常のシートに対する乗降が不自由な人に配
慮して構成されたもので、乗員が乗降するに当たって
は、車両の前方側に向く正面側位置にあるシート本体を
乗降口側に向く側面側に回動させ、乗降した後には、乗
降口側に向く側面側に位置するシート本体を車両の前方
に向く正面側位置に回動させて、乗員の乗降の便を図る
ものである。

【０００４】また、当該形式の車両用シートにおいて
は、そのシート本体が特開平７−８９３８２号公報、特
開平９−１１８１５６号公報等に示されているように、
車室内に組付けられて同車室の内外へ移動可能でかつ外
側への移動位置にて昇降可能な搬送機構のリフター上に
組付けられる場合がある。かかる形式の車両用シートに
おけるシート本体は、リフター上にて、車両の前方側に
向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置との
間で回転可能であって、乗降口側に向く側面側に位置す
るシート本体をリフターにて車外へ搬出し、かつ、車外
で昇降させることにより、乗員の乗降の便を図るもので
ある。

【０００５】当該車両用シートにおいては、さらに、そ
のシート本体がリフター上と車椅子の台車上との間で移
動可能に構成されるものがあり、この場合には、車両用
シートが車椅子用シートに兼用されることになり、シー
トに着座したまま車室に対して乗降でき、かつ、車椅子
の台車に対して乗降できるという、身障者にとって極め
て便利なものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した各
車両用シートにおいては、シート本体の基本動作がその
中央支持部を中心にして水平方向へ回転するものである
ことから、シート本体が水平方向に回転動作する途中で
車室内に配設されている他のシートや、車体の一部等と
は干渉しないことが肝要である。

【０００７】このため、当該車両用シートにおいては、
シート本体の回転動作時に他のシートや、車体の一部等
とは干渉しないように配設位置を設定する必要がある。
しかしながら、車室内空間には制限があることから、特
に、車室内空間が狭い車両においてはシートの配設が難
しく、また、たとえ配設し得ても隣合うシート間での足
下スペース、その他の必要なスペースを確保し得ない場
合がある。

【０００８】このため、当該車両用シートにおいては、
シート本体の回転動作という基本的動作に、シートが回
転動作中に一方向へ漸次移動する移動動作を付加する試
みがなされているが、この試みは難しく、かつ、提案さ
れた回転動作と一方向への移動動作の両機能を有する移
動機構は複雑かつ大型化するため、車両用シートの移動
機構としては適さない。

【０００９】従って、本発明の目的は、この種形式の車
両用シートに適した簡単な構成で小型な移動機構を提供
することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、車室フロア上
に支持された車両用シートのシート本体を、車両の前方
側に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置
との間で移動させるための移動機構であり、前記車室フ
ロア側に固定される第１の固定歯車と、前記シート本体
側に固定される第２の固定歯車と、これら両固定歯車に
噛合する遊星歯車と、これら各歯車を回転可能に支持し
て互いに連結する連結アームを備えていることを特徴と
するものである。

【００１１】本発明に係る移動機構においては、前記第
１の固定歯車のピッチ円直径を、前記第２の固定歯車お
よび前記遊星歯車のピッチ円直径より大径に形成するこ
とが好ましい。

【００１２】また、本発明に係る移動機構は、車室フロ
ア上に設けた取付ベースの上面と前記シート本体の下面
との間に配設すること、または、車室フロア上に設けた
取付ベースの上面と、前記シート本体を支持して車外に
おいて昇降するリフターの下面との間に配設するように
することが好ましい。

【００１３】

【発明の作用・効果】本発明に係る移動機構において
は、車両の前方側に向く正面側位置にあるシート本体を
車両の乗降口側に向く側面側へ回転させようとすると、
第２の固定歯車が遊星歯車に対して回転し、かつ、遊星
歯車が第１の固定歯車に対して回転する。このため、第
１の固定歯車、遊星歯車、および第２の固定歯車を支持
する連結アームは第１の固定歯車の支持部を中心にして
回転し、遊星歯車および第２の固定歯車を第１の固定歯
車の外周側の所定間隔離れた円軌道に沿って移動させ
る。

【００１４】この結果、第２の固定歯車が固定されてい
るシート本体は、第２の固定歯車の固定部を中心として
上記した円軌道（回転軌跡）に沿って移動し、車両の乗
降口側に向く側面側位置へ回動しつつ接近する。すなわ
ち、シート本体は、第２の固定歯車を中心とする回転動
作と、第２の固定歯車の上記した回転軌跡に沿う移動動
作とを併せた動作を行って車両の乗降口に近接し、車両
の乗降口側に向く側面側位置に達する。また、車両の乗
降口側に向く側面側に位置するシート本体は、上記とは
逆方向に動作して車両の前方側に向く正面側位置に達す
る。

【００１５】従って、本発明に係る移動機構を備えた車
両用シートにおいては、シート本体がその支持部を中心
とする回転動作のみを行うシートに比較して、車室内に
配設されている他のシートや車体の一部等を回避するこ
とができるため、シートを隣合うシート間での足下スペ
ース、その他の必要なスペースを確保し得る位置に配設
することができる。

【００１６】しかして、本発明に係る移動機構は、第
１，第２の固定歯車、遊星歯車、および連結アームにて
構成されているもので、構成が簡単でかつ小型に構成す
ることができるため、車両用シートの移動機構として最
適である。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１には、本発明の一例に係る移動機構を備
えた車両用シートＳ1が示されている。当該車両用シー
トＳ1は、シートクッション１１、シートバック１２、
ヘッドレスト１３、左右一対のアームレスト１４、およ
びフットレスト１５からなるシート本体１０と、図２に
示す移動機構２０および支持機構３０と、図４に示すロ
ック機構４０を備えているもので、移動機構２０は、シ
ートクッション１１の下面を支持する支持台１６の下面
側と、車室フロア５１上に設けた取付ベース５２の上面
間に配設した支持機構３０との間に配設されている。

【００１８】移動機構２０は、シート本体１０を、車両
の前方側に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面
側位置との間で移動させるためのもので、図１〜図３に
示すように、第１固定歯車２１と、第２固定歯車２２
と、両固定歯車２１，２２に噛合する遊星歯車２３と、
これら各歯車２１〜２３を回転可能に支持して互いに連
結する上下一対の連結アーム２４を主要構成部材として
いる。これらの各歯車２１〜２３においては、第１固定
歯車２１のピッチ円直径は、第２固定歯車２２および遊
星歯車２３のピッチ円直径より大径に形成されている。

【００１９】支持機構３０は、円筒状で有底の支持筒３
１と、支持筒３１の上端開口部に回転可能に支持された
円板状の回転板３２とからなるもので、支持筒３１の下
面を取付ベース５２の上面に固着することにより立設さ
れている。回転板３２は、その外周縁側に支持穴３２ａ
を備え、この支持穴３２ａには、支持台１６の下面に設
けた支持軸１７が軸受３３を介して回転可能に支持され
ている。

【００２０】しかして、移動機構２０を構成する第１固
定歯車２１、第２固定歯車２２および遊星歯車２３は、
両連結アーム２４に回転可能に支持されていて、第１固
定歯車２１は支持筒３１の底部に固定され、第２固定歯
車３２は支持軸１７に固定され、かつ、遊星歯車２３は
非固定状態にある。この状態においては、図３に示すよ
うに、第１固定歯車２１が遊星歯車２３に噛合し、遊星
歯車２３が第２固定歯車２２に噛合している。これらの
各歯車２１〜２３においては、第２固定歯車２２と遊星
歯車２３とは同一のピッチ円直径を有するもので、第１
固定歯車２１は第２固定歯車２２および遊星歯車２３よ
り大径のピッチ円直径に形成されている。

【００２１】移動機構２０においては、シート本体１０
を前方かつ左方へ押圧すると、第２固定歯車２２を介し
て遊星歯車２３に同一方向の押圧力が付与されて、遊星
歯車２３は第１固定歯車２１の外周上を転動しつつ移動
するとともに、連結アーム２４は第１固定歯車２１の支
持部を中心に回転して、第２固定歯車２２を第１固定歯
車２１の外周側の円軌道（回転軌跡Ｌ1）に沿って回転
させる。

【００２２】図３は、移動機構２０の動作状態を示すも
ので、第２固定歯車２２は第１固定歯車２２の支持部を
中心とする回転軌跡Ｌ1上を回転して、最大限距離Ｌ2だ
け左側へ移動する。これにより、シート本体１０は、図
１における実線に示す車両の前方側に向く正面側位置か
ら、２点鎖線で示す車両の乗降口側に向く側面側位置ま
で移動する。

【００２３】ロック機構４０は、図４（ａ），（ｂ）に
示すように、ロックピン４１、ロックガイド４２、スプ
リング４３、解除レバー４４、および一対のストッパ４
５ａ，４５ｂにて構成されているもので、各ストッパ４
５ａ，４５ｂは取付ベース５２の上面の所定の部位に設
けられ、他の部材４１〜４４は支持台１６側に設けられ
ている。

【００２４】ロックピン４１は、支持台１６に固定され
たロックガイド４２の内孔内にスプリング４３を介して
挿入されているもので、スプリング４３はロックガイド
４２の上端開口部を覆蓋する閉鎖用ボルト４６にて支承
されてロックピン４１を下方へ付勢して、取付ベース５
２に設けた各ストッパ４５ａ，４５ｂのロック孔に選択
的に係合させる。解除レバー４４は、支持台１６に設け
たブラケット１６ａに支持されて上下方向へ回動可能と
なっている。

【００２５】解除レバー４４は、その先端側が把持部４
４ａに形成されていて、その後端部に設けた長孔にてロ
ックピン４１の外周に設けた係合突起４１ａに係合して
いる。これにより、解除レバー４４は前方へ水平状態に
突出していて、ロックピン４１を各ストッパ４５ａ，４
５ｂのいずれかのロック孔に係合させて、支持台１６を
取付ベース５２に対してロックしている。この状態にあ
る解除レバー４４を、その把持部４４ａを把持して上方
へ回動操作すると、ロックピン４１はスプリング４３に
抗して上動して各ストッパ４５ａ，４５ｂのロック孔か
ら抜出て、支持台１６の取付ベース５２に対してロック
状態を解除する。

【００２６】ロック機構４０におけるロックピン４１と
各ストッパ４５ａ，４５ｂとの位置関係については、第
１ストッパ４５ａは、シート本体１０が車両の前方側に
向く正面側位置に位置する場合（図１の実線で示す状
態）にロックピン４１が係合する位置に設定され、か
つ、第２ストッパ４５ｂは、シート本体１０が最大限移
動して車両の乗降口側に向く側面側位置に位置する場合
（図１の２点鎖線で示す状態）にロックピン４１が係合
する位置に設定されている。

【００２７】これらの各機構２０，３０，４０を備えた
車両用シートＳ1は、図５に示すように、フロントシー
トＳＦとリヤシートＳＲとの中間に配設されて、移動機
構２０の動作により、車両の前方側に向く正面側位置
（図示実線で示す状態）と車両の乗降口側に向く側面側
位置（図示１点鎖線で示す状態）との間を移動可能であ
る。当該車両においては、車両用シートＳ1に対する乗
降口がセンターピラー５３ａとリヤピラー５３ｂ間に形
成されているもので、乗降口はサイドドア５４にて開閉
される。

【００２８】車両用シートＳ1は、通常の状態では、図
１および図５にて実線で示すように、車両の前方側に向
く正面側位置に位置していて、ロック機構４０による支
持台１６の取付ベース５２に対するロック作用により移
動を規制された状態にある。

【００２９】このロック状態にある車両用シートＳ1に
おいて、ロック機構４０を構成する解除レバー４４を上
方へ回動操作すると、ロックピン４１が上動して第１ス
トッパ４５ａから抜出て支持台１６の取付ベース５２に
対するロック状態を解除し、シート本体１０を移動可能
とする。従って、シート本体１０を車両の前方かつ左方
側へ押圧すると、第２固定歯車２２を介して遊星歯車２
３に同一方向の押圧力が付与されて、遊星歯車２３は第
１固定歯車２１の外周上を転動しつつ移動するととも
に、連結アーム２４は第１固定歯車２１の支持部を中心
に回転する。

【００３０】この結果、第２固定歯車２２は、図３に示
すように、第１固定歯車２２の支持部を中心とする回転
軌跡Ｌ1上を回転して最大限距離Ｌ2だけ左側へ移動す
る。シート本体１０が距離Ｌ2だけ移動すると、上動し
ているロックピン４１が第２ストッパ４５ｂ上に位置
し、解除レバー４４の回動操作を解除するとロックピン
４１が第２ストッパ４５ｂのロック孔に係合し、支持台
１６を取付ベース５２に対してロック状態としてシート
本体１０を固定状態とする。

【００３１】この間、シート本体１０は、フロントシー
トＳＦ、リヤシートＳＲ、各ピラー５３ａ，５３ｂを回
避した状態で移動動作して、図１の２点鎖線、および図
５の１点鎖線で示すように、両ピラー５３ａ，５３ｂ間
の乗降口に臨み、乗員の車両用シートＳ1に対する乗降
の便を図る。

【００３２】なお、ロック機構４０の解除レバー４４を
上記と同様に回動操作してシート本体１０を上記とは逆
の動作をさせることにより、シート本体１０を車両の前
方側に向く正面側位置に位置させることができる。

【００３３】このように、当該車両用シートＳ1におい
ては、シート本体が支持部を中心とする回転動作のみを
行うシートに比較して、車室内に配設されている他のシ
ートＳＦ、ＳＲ、車体の一部等を回避することができる
ため、隣合うシート間での足下スペース、その他の必要
なスペースを確保し得る部位に配設することができる。

【００３４】また、シート本体１０をこのように移動動
作させるための移動機構２０は、第１固定歯車２１、第
２固定歯車２２、遊星歯車２３および連結アーム２４に
て構成されているもので、構成が簡単でかつ小型に構成
することができる。

【００３５】図６には、本発明の一例に係る移動機構２
０を備えた他の車両用シートＳ2が示されている。当該
車両用シートＳ2は、図６および図７に示すように、シ
ートクッション１１、シートバック１２、ヘッドレスト
１３、左右一対のアームレスト１４、およびフットレス
ト１５からなるシート本体１０、移動機構２０、支持機
構３０、およびロック機構４０を備えていることは上記
した車両用シートＳ1と同様である。

【００３６】しかして、当該車両用シートＳ2において
は、シート本体１０がリフター６０にて支持されている
もので、車両の乗降口側に向く側面側位置に位置するシ
ート本体１０をリフター６０の作用にて、乗降口を通し
て車外へ所定量搬出させるとともに車外にて所定量下降
させ、かつ、車外で下降位置に位置するシート本体１０
を所定量上昇させるとともに乗降口を通して車内へ所定
量搬入させるものである。リフター６０は、車室フロア
５１上に設けた取付ベース５２上に設けた搬送機構部
と、シート本体１０を受承する受承機構部にて構成され
ている。

【００３７】リフター６０の搬送機構部は、基台６１に
移動可能に組付けた移動台６２と、移動台６２に移動可
能に組付けた駆動部材６３を備え、また、受承機構部
は、シート本体１０を支持して受承する受承台６４と、
受承台６４を駆動部材６３に連結する連結アーム６５
ａ，６５ｂを備えている。各連結アーム６５ａ，６５ｂ
は、左右一対備えている。

【００３８】当該車両用シートＳ2においては、移動機
構２０、支持機構３０、およびロック機構４０は、図７
に示すように、リフター６０を構成する基台６１と取付
ベース５２との間に配設されているもので、移動機構２
０、支持機構３０、およびロック機構４０のシート本体
１０に対する移動作用、支持作用、ロック作用等につい
ては、車両用シートＳ1におけるこれらの機構２０，３
０，４０の作用と同様である。

【００３９】リフター６０は、乗降口側に向く側面側位
置に位置するシート本体１０を車外へ所定量搬送すると
ともに、所定量搬送したシート本体１０を所定量下降さ
せるべく機能する。移動機構２０の作用にて、乗降口側
に向く側面側位置に位置させた車内にあるシート本体１
０を、その背面側から押動すると移動台６２が基台１６
上を移動し、シート本体１０は受承台６４に乗った状態
で乗降口を通して車外に搬送される。この状態で、駆動
部材６３を例えば電動で駆動させれば、駆動部材６３は
移動台６２上を移動して、受承台６４を両連結アーム６
５ａ，６５ｂを介して前方へ押出しつつ所定の位置まで
下降させる。

【００４０】これにより、シート本体１０は、図５およ
び図６の２点鎖線で示すように車外にて下降位置に達し
て、シート本体１０に対する乗り降りを容易にする。な
お、シート本体１０は、リフター６０の上記とは逆の動
作により車内に搬入させ、かつ、移動機構２０の逆の動
作により、図６の実線で示すように車両の前方側に向く
正面側位置に位置される。

【００４１】図８には、シート本体１０を自動的に回動
させるための駆動機構７０を備えた例が示されている。
駆動機構７０は、支持機構３０の回転板３２を回転させ
てシート本体１０を回動させるもので、図８および図９
に示すように、取付ベース５２に設けたブラケット５２
ａに固定した駆動モータ７１、駆動モータ７１の出力軸
に固定した小歯車７２、および、回転板３２の周縁部に
固定した円弧状歯部７３を備えたもので、円弧状歯部７
３は小歯車７２に噛合している。

【００４２】これにより、駆動機構７０においては、駆
動モータ７１の駆動により小歯車７２が回転し、円弧状
歯部７３が固定されている回転板３２を回転させる。こ
のため、シート本体１０は、移動機構２０の作用によ
り、図１の実線で示す正面側位置から２点鎖線で示す側
面側位置へ、かつ、側面側位置から正面側位置へ回動さ
れる。

【００４３】従って、当該駆動機構７０を備えた車両用
シートにおいては、駆動機構７０の駆動モータ７１を正
逆方向へ回転駆動させることにより、シート本体１０を
正面側位置から側面側位置へ、かつ、側面側位置から正
面側位置へ回動させることができるとともに、駆動モー
タ７１の非駆動時にはシート本体１０の回動を規制し
て、シート本体１０を所定の位置に固定することができ
るため、ロック機構４０の設置を省略することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係る移動機構を備えた車両用シ
ートの一例を示す平面図である。

【図２】同車両用シートにおける要部の縦断面図であ
る。

【図３】同移動機構の作動説明図である。

【図４】同車両用シートが有するロック機構の斜視図
（ａ），（ｂ）である。

【図５】同車両用シートを配設した車両の概略的な平面
図である。

【図６】本発明の一例に係る移動機構を備えた車両用シ
ートの他の一例を示す側面図である。

【図７】同車両用シートにおける要部の縦断面図であ
る。

【図８】シート本体の回動用の駆動機構を備えた車両用
シートにおける要部の縦断面図である。

【図９】同駆動機構の平面図である。

【符号の説明】

１０…シート本体、１１…シートクッション、１２…シ
ートバック、１３…ヘッドレスト、１４…アームレス
ト、１５…フットレスト、１６…支持台、１６ａ…ブラ
ケット、１７…支持軸、２０…移動機構、２１…第１固
定歯車、２２…第２固定歯車、２３…遊星歯車、２４…
連結アーム、３０…支持機構、３１…支持筒、３２…回
転板、３２ａ…支持穴、３３…軸受、４０…ロック機
構、４１…ロックピン、４１ａ…係合突起、４２…ロッ
クガイド、４３…スプリング、４４…解除レバー、４４
ａ…把持部、４５ａ，４５ｂ…ストッパ、４６…ボル
ト、５１…車室フロア、５２…取付ベース、５２ａ…ブ
ラケット、５３ａ，５３ｂ…ピラー、５４…サイドド
ア、６０…リフター、６１…基台、６２…移動台、６３
…駆動部材、６４…受承台、６５ａ，６５ｂ…連結アー
ム、７０…駆動機構、７１…駆動モータ、７２…小歯
車、７３…円弧状歯部、Ｓ1，Ｓ2…車両用シート、ＳＦ
…フロントシート、ＳＲ…リヤシート。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室フロア上に支持された車両用シートの
   シート本体を、車両の前方側に向く正面側位置と車両の
   乗降口側に向く側面側位置との間で移動させるための移
   動機構であり、前記車室フロア側に固定される第１の固
   定歯車と、前記シート本体側に固定される第２の固定歯
   車と、これら両固定歯車に噛合する遊星歯車と、これら
   各歯車を回転可能に支持して互いに連結する連結アーム
   を備えていることを特徴とする車両用シートの移動機
   構。
2. 【請求項２】請求項１に記載の移動機構において、前記
   第１の固定歯車のピッチ円直径は前記第２の固定歯車お
   よび前記遊星歯車のピッチ円直径より大径に形成されて
   いることを特徴とする車両用シートの移動機構。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の移動機構であ
   り、当該移動機構は、車室フロア上に設けた取付ベース
   の上面と前記シート本体の下面との間に配設されている
   ことを特徴とする車両用シートの移動機構。
4. 【請求項４】請求項１または２に記載の移動機構であ
   り、当該移動機構は、車室フロア上に設けた取付ベース
   の上面と、前記シート本体を支持して車外において昇降
   するリフターの下面との間に配設されていることを特徴
   とする車両用シートの移動機構。