JP3008334U - 電動格納式ドアミラーの減速機構 - Google Patents

電動格納式ドアミラーの減速機構

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JP3008334U JP1994011588U JP1158894U JP3008334U JP 3008334 U JP3008334 U JP 3008334U JP 1994011588 U JP1994011588 U JP 1994011588U JP 1158894 U JP1158894 U JP 1158894U JP 3008334 U JP3008334 U JP 3008334U
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敏弘 望月
和成 山内
雅彦 伊藤
義彦 成川
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウォームギヤを使用した電動格納式ドアミラ
ーの起立格納回動の際、減速機構のウォームに発生する
スラスト力がモータ軸に伝わるのを防止する。 【構成】 ミラーボデー内のフレーム１６に固着した電
動格納用モータ２０とミラーボデー取付ベースに立てた
シャフト１３に対し係外自在に設けたギヤ３２との間
に、２段減速ウォーム機構２２を備える。第１段ウォー
ム２４は一端に平歯車２６を一体に形成させたツインギ
ヤとし、第２段ウォーム２８は一端にウォームホイール
３０を一体に形成させたツインギヤとし、第１段ウォー
ムの上端に形成した平歯車２６をモータ軸２１に固着し
たピニオン２３に噛み合わせ、第２段ウォーム２８はそ
の上端に形成したウォームホイール３０を第１段ウォー
ムのウォームネジ部２５に噛み合わせるとともに、第２
段ウォームのウォームネジ部２９を前記シャフト１３に
対し係外自在に設けたギヤ３２に噛み合わせる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、ウォームに発生するのスラスト反力をモータ軸に伝えないようにし た車両用電動格納式ドアミラーの減速機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用電動格納式ドアミラーは、ミラーボデー内のフレームに固着した電動格 納用モータと、ミラーボデー取付ベースに立てたシャフトに対し係外自在に設け たギヤとの間に、減速機構を備えている。前記ギヤは、シャフト回りに配置され 、電動格納時にはシャフトに固着され、強制回動時にはシャフトに対しフリーと なるクラッチ機能をもっており、ギヤに対するフレームの回動につれてミラーボ デーの復帰（起立）位置及び格納位置を確保している。また、電動格納用モータ の出力軸に直接ウォームを圧入し、該ウォームに噛合うウォームホイール以下の 減速歯車列を経由して前記ギヤに駆動力を伝達している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
前記モータ出力軸に設けられたウォームからウォームホイールに駆動力が伝達 される際に、伝達負荷により反転回動力（推力）が働き、ウォームを軸心方向に 移動させる。この推力を前記出力軸が受けるため先端が偏心したり、モータに異 常な負荷をかけたりしてモータ構成部材の磨耗を早めるというおそれがある。
【０００４】 そのため、電動格納モータの出力軸先端とウオームの端面とにスキマを保持さ せた噛み合い継ぎ手（遊合継手部）を設けてモータ出力軸に推力がかからないよ うにしたものが本出願人により出願された（実願平３−０９６７５９１６号）。 すなわち、このものは、モータ出力軸の先端に一対の平面による２面幅を持つ挿 入部を設ける一方、ウォーム軸のモータ側端部に溝部が設け、前記挿入部を溝部 に挿合することにより、駆動力を伝達するようにしてある。
【０００５】 この場合には、前記駆動力の伝達はモータ出力軸側の平面部がウォーム軸側の 溝壁に当接しながら回動することにより行なわれる。また、モータ出力軸の挿入 部をウォームの溝部に挿入して継手を構成されているため、挿入部の先端面およ び基部がウォーム軸側の溝底やその頂部に当接することなく、したがって、ウォ ームに生じるスラスト力をモータに伝えることがない。しかし、モータ軸とウォ ームとの噛み合い継手を構成する遊合継手部が小さく、ドアミラーの起立格納の 度毎に正逆転を繰り返すため、前記モータ出力軸側の平面コーナとウォーム軸側 の溝壁との当接部分の磨耗により駆動力伝達が不完全となる。
【０００６】 本考案は、上記問題点に鑑みなされたもので、ウォームギヤによる駆動力伝達 時に生じる軸方向のスラスト力による、モータ出力軸および他の伝動軸に対する 有害な負荷の発生を完全に防止できる電動格納式ドアミラーの減速機構の提供を 目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本考案は、ミラーボデー内のフレームに固着した電 動格納用モータとミラーボデー取付ベースに立てたシャフトに対し係外自在に設 けたギヤとの間に、多段減速ウォーム機構を備えた電動格納式ドアミラーにおい て、第１段ウォームの上端に平歯車を一体に形成し、モータ軸にはウォームのス ラスト反力をモータ軸に伝えないため、前記平歯車に噛み合うピニオンを圧入し たことを特徴とする。
【０００８】 また、ミラーボデー内のフレームに固着した電動格納用モータとミラーボデー 取付ベースに立てたシャフトに対し係外自在に設けたギヤとの間に、２段減速ウ ォーム機構を備えた電動格納式ドアミラーにおいて、第１段及び第２段ウォーム は一端に平歯車またはウォームホイールを一体に形成させたツインギヤとし、 第１段ウォームはその上端に形成した平歯車をモータ軸に固着したピニオンに 噛み合わせ、第２段ウォームはその上端に形成したウォームホイールを前記第１ 段ウォームのネジ部に噛み合わせるとともに、第２段ウォームのネジ部を前記シ ャフトに対し係外自在に設けたギヤに噛み合わせた、ことを特徴とする。 前記ウォームの各軸端は、ミラーボデー内のフレームに設けた軸孔に挿入され て両持ち状態に支持されている。
【０００９】
【作用】
上記構成により、ウォームとツインギヤを形成する平歯車をモータの出力軸に 設けたピニオンに噛合うようにしたため、前記ウォームの軸方向にスラストが発 生しても、前記平歯車の歯すじとピニオンの歯すじがともに軸方向にあるため、 スラスト反力により軸方向に噛み合い位置がずれるだけでモータ出力軸へ悪影響 を与えない。
【００１０】
【実施例】
次に、図面に基づき本考案を具体的に説明する。図１は本考案電動格納式ドア ミラーの減速機構を示す図で、図２は図１における２段式ウォーム減速機構の分 解斜視図である。 図１及び図２に示すように、電動格納式ドアミラー１０は、ベース１１の張り 出し部１２に立てたシャフト１３にフレーム１６を組付けてミラーボデー１５を 起立・格納方向に回動自在に支持されている。フレーム１６は、シャフト１３を 通すスリーブ１８を備えた基部１７と、該基部からほぼ垂直に起立させたウイン グ部１９とからなっている。ウイング部１９はミラーボデー１５の内壁に固着さ れ、その前面に鏡の反射角度を調節するためのアクチュエータユニット（図示省 略）を取付けている。
【００１１】 フレーム１６の基部１７には、電動手段（モータ）２０と減速機構２２を設け るとともに、シャフト１３の周りに、通常使用時にはシャフトに固着され、強制 回動時にはフリーとなるクラッチ機能のあるギヤ３２を設ける。該ギヤ３２に前 記減速機構２２の最終段ギヤが噛合うようにして、電動格納ないし強制回動させ る。なお、シャフトベース部１４の上面とフレーム基部１７とは面当たり構造と なっており、シャフトベース部１４に設けた突起３４と、基部１７の裏面に形成 した突起係合用の円弧状溝３５とで位置規制手段を構成させている（図２）。 また、上記シャフト１３に支持したギヤ３２の上部には、クラッチプレート３ ６、コイルスプリング３７、スプリング受け３８および止め金３９を設けて、常 時クラッチプレート３６をギヤ３２の上面に弾力的に当接させている（図１）。
【００１２】 減速機構２２は、第１段ウォーム２４と第２段ウォームとからなる。第１段ウ ォーム２４はウォームネジ部２５の一端に平歯車２６を一体に形成させたツイン ギヤであり、第２段ウォーム２８はウォームネジ部２９の一端にウォームホイー ル３０を一体に形成させたツインギヤである。 第１段ウォーム２４の一端に形成した平歯車２６をモータ軸２１に固着したピ ニオン２３と噛み合わせ、第２段ウォーム２８の一端に形成したウォームホイー ル３０を前記第１段ウォームのウォームネジ部２５に噛み合わせるとともに、第 ２段ウォーム２８のウォームネジ部２９を前記シャフト１３に対し係外自在に設 けたギヤ（ウォームホイール）３２に噛み合わせる。なお、前記ウォーム２４、 ２８の各軸端２７、３１は、ミラーボデー内のフレームに設けた軸孔に挿入され て両持ち状態に支持されている。
【００１３】 上記のような装置において、モータ２０を駆動して減速機構２２の最終段ギヤ に当たる第２段ウォームのウォームネジ部２９の回動すると、ギヤ３２がシャフ ト１３に対し固着された状態にあるので、フレーム全体をシャフト１３を中心に して公転させミラーボデーを格納または起立方向に回動させる。 減速機構２２の駆動時に、第１、２段ウォーム２４、２８にスラスト力を生じ ても、各ウォーム２４、２８の各軸端２７、３１は、ミラーボデー内のフレーム １６に設けた軸孔に挿入されて両持ち状態に支持されているので、前後に噛み合 う各伝動要素にスラスト力を伝えない。特に第１段ウォーム２４の平歯車２６と それに噛合うピニオン２３の歯すじはシャフトと同じ軸方向にであるため、前記 スラスト力はピニオンとの噛み合い位置を軸方向にずらすだけで、モータ２０に 有害な負荷をかけることがない。
【００１４】
【考案の効果】
上記のように本考案によれば、減速機構のウォームに発生する軸方向のスラス ト力をモータ軸に伝えないので、耐久性に関する問題の解消と、細かい加工を必 要とするモータ出力軸の２面幅加工が不用となる。また、モータに対し余計な負 荷を与えず、各部品の強度の向上と組付け性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案電動格納式ドアミラーの減速機構を示す
一部破断正面図である。
【図２】図１における減速機構の拡大分解斜視図であ
る。
【符号の説明】
１０ 電動格納式ドアミラー １１ ベース １２ 張出し部 １３ シャフト １４ シャフトベース部 １５ ミラーボデー １６ モータ １７ フレーム １８ フレーム基部 １９ フレームのウイング部 ２０ 電動格納用モータ ２１ モータ軸 ２２ 減速機構 ２３ ピニオン ２４ 第１段ウォーム ２５ ウォームネジ部 ２６ 平歯車 ２７ 軸端 ２８ 第２段ウォーム ２９ ウォームネジ部 ３０ ウォームホイール ３１ 軸端 ３２ ギヤ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年１０月３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案電動格納式ドアミラーの減速機構を示す
一部破断正面図である。
【図２】図１における減速機構の拡大分解斜視図であ
る。
【符号の説明】 １０ 電動格納式ドアミラー １１ ベース １２ 張出し部 １３ シャフト １４ シャフトベース部 １５ ミラーボデー １６ フレーム １７ フレーム基部 １８ スリーブ １９ フレームのウイング部 ２０ 電動格納用モータ ２１ モータ軸 ２２ 減速機構 ２３ ピニオン ２４ 第１段ウォーム ２５ ウォームネジ部 ２６ 平歯車 ２７ 軸端 ２８ 第２段ウォーム ２９ ウォームネジ部 ３０ ウォームホイール ３１ 軸端 ３２ ギヤ
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ミラーボデー内のフレームに固着した電
    動格納用モータとミラーボデー取付ベースに立てたシャ
    フトに対し係外自在に設けたギヤとの間に、多段減速ウ
    ォーム機構を備えた電動格納式ドアミラーにおいて、第
    １段ウォームの上端に平歯車を一体に形成し、モータ軸
    にはウォームのスラスト反力をモータ軸に伝えないた
    め、前記平歯車に噛み合うピニオンを圧入したことを特
    徴とする電動格納式ドアミラーの減速機構。
  2. 【請求項２】 ミラーボデー内のフレームに固着した電
    動格納用モータとミラーボデー取付ベースに立てたシャ
    フトに対し係外自在に設けたギヤとの間に、２段減速ウ
    ォーム機構を備えた電動格納式ドアミラーにおいて、 第１段ウォームはウォームネジ部の一端に平歯車を一体
    に形成させたツインギヤとし、第２段ウォームはウォー
    ムネジ部の一端にウォームホイールを一体に形成させた
    ツインギヤとし、 第１段ウォームの一端に形成した平歯車をモータ軸に固
    着したピニオンと噛み合わせ、第２段ウォームの一端に
    形成したウォームホイールを前記第１段ウォームのネジ
    部に噛み合わせるとともに、第２段ウォームのウォーム
    ネジ部を前記シャフトに対し係外自在に設けたギヤに噛
    み合わせた、 ことを特徴とする電動格納式ドアミラーの減速機構。
  3. 【請求項３】 前記第１、２段ウォームの各軸端は、ミ
    ラーボデー内のフレームに設けた軸孔に挿入されて両持
    ち状態に支持されている請求項２に記載の電動格納式ド
    アミラーの減速機構。
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