JP2595855Y2 - 圧接コネクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、圧接コネクタに関し、
特に、自動車用ハーネスなどに使用して好適な圧接コネ
クタに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１３は一般的な自動車用ハーネス１を
示しており、図１４は配線状況を示している。自動車の
灯具ハーネスにおいては、同時に複数のランプを点灯及
び消灯する関係上、図１４に示すように一本の電線を分
岐する必要がある。図１５は一般的な分岐を行った状態
を示している。幹線となる電線２の中間部を皮剥きする
とともに、分岐線となる電線３の端部を皮剥きし、それ
ぞれの導線部分を金属性の金具４でかしめて接続してか
らテープで絶縁する。不意の事故による分岐部分同士の
短絡を防ぐため、一つのハーネスに複数の電線を分岐さ
せるときには、わずかづつ位置をずらしている。そし
て、分岐配線ができた後でテープなどによって複数の電
線を結束している。また、分岐となる電線３の先にはそ
れぞれ図示しないコネクタを接続させる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上述した従来のハーネ
スにおいては、電線を分岐させる際に、皮剥きや金具の
圧着、また、皮剥きの際にそれぞれの位置をずらすなど
の手間が大きく、さらに、分岐先にコネクタを接続する
手間も要するという課題があった。ところで、コンピュ
ータ機器においては、共通のバスに対して複数の基板な
どを並列に接続させる際に電線の中間部に対してコネク
タを圧接することもある。このような圧接コネクタは、
電子回路基板に接続されて保持されるため、当該圧接コ
ネクタ自身を固定する保持具などを必要としない。従っ
て、自動車用ハーネスに使用したとすると他の締結器に
よって車体などに固定しなければならない。ここにおい
て、コネクタの本体に締結器を取り付けることも不可能
ではない。しかし、ケーブルは本体の後面側に圧接され
ているので、車体の側に本体が接してその上からケーブ
ルが配設されることになり、コネクタに対となるコネク
タを挿入しにくくなってしまうという課題があった。

【０００４】本考案は、上記課題にかんがみてなされた
もので、分岐配線を要するハーネスを効率的に生産でき
るとともに、配設場所に取り付けたときに配線しやすく
することが可能な圧接コネクタの提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１の考案の構成は、一端に嵌合部が形成され
るとともに他端には軸線方向に対して垂直な方向に挿入
方向が来るように圧接用スロットを配向した圧接部を形
成してなる端子と、上記端子を内部に挿入して保持可能
な筒部が備えられるとともに、この筒部の側面のうち前
記圧接部に対応する部分には開口が形成されて圧接部を
露出させるコネクタケースとを備え、かつ前記開口は、
前記コネクタケースに装着されるカバーによって閉止さ
れるようになっており、また前記カバーの内面には、こ
のカバーの閉止動作に伴って前記電線を圧接用スロット
内に押し込める押下突起が形成され、さらにこの押下突
起は、圧接状態において前記電線を屈曲可能に形成され
る一方、前記カバーの外面には固定部材への取付けのた
めの保持具が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【０００６】

【作用】請求項１の考案によれば、コネクタケースの筒
部内に端子を挿入すると同端子は筒部内で保持される。
このときに筒部には開口が形成されて端子の圧接部が露
出されているため、電線はこの開口を通して圧接用スロ
ットに押し込まれる。また、電線が圧接用スロットに対
して挿入されると、圧接された電線は端子の軸線方向に
揃うため、複数の端子を並べた場合にもこれら端子によ
って形成される平面と平行になる。したがって、分岐先
は幹線に沿って引き出され、幅方向へ突出してしまうこ
とはない。また、コネクタケースの開口部分にカバーを
装着すれば端子の圧接部が覆われる。その場合、カバー
の内面には押下突起が形成されているため、カバーの閉
じ動作に伴って押下突起が電線を圧接用スロットに押し
込め、同時に電線を直線状態から一部を屈曲させた状態
にして配索する。コネクタケースにカバーを装着した状
態で、カバーの保持具によって固定部材への取付けを行
えば、圧接コネクタ全体が保持される。

【０００７】

【考案の効果】請求項１の考案によれば、圧接コネクタ
全体の位置決めが可能となり、さらに保持具を配設する
箇所として、圧接作業に必要な開口を覆うカバーに設定
したため、それ以外の箇所に配置する場合に比較してコ
ネクタ全体の小型化にも寄与できる。

【０００８】

【実施例】以下、図面にもとづいて本考案の実施例を説
明する。図１は本考案の一実施例にかかる圧接コネクタ
の組付状態を示す斜視図、図２は端子の斜視図である。
同図において、コネクタケース１０は図示左上方の前方
側にフード部１１を備え、図示右下方の後方側に端子保
持部１２を備えている。同コネクタケース１０内には端
子２０を挿入して保持可能な八つの筒部１３を形成して
あり、同筒部１３における端子保持部１２の後部側上方
には開口１４が形成してある。一方、端子２０は図示左
上方の前方側に雄形嵌合部２１を形成してあり、図示右
下方の後方側に圧接部２２を形成してある。同圧接部２
２は上方に開口を有する断面コの字状に形成され、下方
に開口を有するコの字状の圧接金具２３を中央部分に嵌
合保持している。同圧接金具２３には上方から下方に向
けてスリット状に切り欠いた圧接スロット２３ａを形成
してあり、同圧接スロット２３ａに上方から電線Ｗを挿
入すると金具の端部によって被覆部が切断され、導線が
露出するので同端部と接触して電気的に導通する。な
お、同圧接スロット２３ａは端子２０の上方から下方に
向けて形成されているので、かかる挿入方向は当該端子
２０の軸線方向に対して直角となる。

【０００９】蓋３０はコネクタケース１０の開口１４部
分よりも大きめに形成された天井板３１と同天井板３１
の左右端辺から下方に延設された側辺３２とから構成さ
れている。天井板３１の上面にはクランプ３１ａが形成
され、天井板３１の下面にはそれぞれの筒部１３内に向
けて突出する押下突起３１ｂが形成されている。クラン
プ３１ａは、天井板３１から垂直に突出する幹部３１ａ
１と、この幹部３１ａ１の先端から天井板３１の上面に
向かって斜めに突出する翼部３１ａ２，３１ａ２とから
構成されている。一方、当該圧接コネクタ４０が配設さ
れる車体５０には図４に示す角形の固定孔５１が形成さ
れている。ここにおいて、同固定孔５１の短手方向の長
さはクランプ３１ａの前後方向の厚みに一致し、同固定
孔５１の長手方向の長さはクランプ３１ａにおける翼部
３１ａ２を含めた幅方向の長さよりも短めにしてある。

【００１０】一方、側辺３２の下端には内側に向かって
突出する係合突起３２ａを形成してあり、これに対応し
てコネクタケース１０の側面下方には同係合突起３２ａ
が係合可能な凹部１５を形成してある。次に、上記構成
からなる本実施例の動作を説明する。図５に示すように
筒部１３内に端子２０を挿入する。なお、端子２０を当
該筒部１３内で係合保持する方法については一般的な係
合方法でよい。端子２０は筒部１３内の所定位置に挿入
されたときにその圧接部２２がコネクタケース１０にお
ける開口１４の位置に来るようにしてあり、圧接金具２
３は当該開口１４に対面する。圧接しようとする電線Ｗ
をコネクタケース１０の上面に沿わせ、開口１４部分の
電線を筒部１３内に押し込むと、同電線Ｗは圧接金具２
３の圧接スロット２３ａ内に挿入される。この状態を図
６及び図７に示す。電線Ｗを圧接スロット２３ａに挿入
すると、金具の端部が被覆に切り込むため、導線部分に
接触し、電気的導通がはかれる。このようにして必要な
だけの導線を圧接する。

【００１１】次に、蓋３０をコネクタケース１０に向け
て押し込むと、側辺３２の係合突起３２ａが同コネクタ
ケース１０の側面に当接し、側辺３２は押し広げられ
る。そのままさらに押し込むと、押下突起３１ｂは筒部
１３内に挿入された電線Ｗの上面に当接し、さらに押し
下げる。押下突起３１ｂが電線Ｗを圧接スロット２３ａ
内の所定の位置まで押し下げられるところまで押し込む
と、側辺３２の係合突起３２ａはコネクタケース１０の
側面に形成した凹部１５に入り込んで係合する。このよ
うにして導線Ｗの中間に当該圧接コネクタ４０を接続し
た状態を図７に示す。このハーネスを車体５０に取り付
けるときには、圧接コネクタのクランプ３１ａを車体５
０に形成した固定孔５１に押し込む。固定孔５１の幅は
幹部３１ａ１の両側に広がる翼部３１ａ２，３１ａ２の
幅よりも短いため、同翼部３１ａ２，３１ａ２は固定孔
５１の縁部に当接するものの、力を入れて押し込むと同
翼部３１ａ２，３１ａ２は幹部３１ａ１の側に撓んで固
定孔５１内に挿入できる。固定孔５１を通過すると翼部
３１ａ２，３１ａ２は開き、引き抜こうとするときには
車体５０の裏側で固定孔５１の周りに開こうとして抜け
止めが図られる。

【００１２】このとき、図９に示すように、各部材の配
置は、車体５０の側から順番に、車体５０、天井板３
１、電線Ｗ及びコネクタケース１０という順に並ぶ。す
なわち、対となるコネクタはコネクタケース１０のフー
ド部１１に挿入されるが、当該フード部１１の奥に電線
Ｗが配設されるため、フード部１１の手前側には何もな
く、コネクタ同士の嵌合が容易となる。図１０は、本考
案の他の実施例を示している。同図に示す圧接コネクタ
４０は、コネクタケース１０と蓋３０とを別部品とせず
に、一方の側辺３２の代わりに薄い帯板３３で接続して
一体的に成形してある。組み付けるときには電線Ｗの圧
接までを上述したものと同様に組み付け、その後、帯板
３３を撓めながら残っている側辺３２をコネクタケース
１０の側に巻き込むようにして係合させる。

【００１３】図１１及び図１２は、本考案のさらなる他
の実施例を示している。同図においてコネクタケース６
１は図示下方部分がフード部６２となっており、図示上
方部分が端子保持部６３となっている。端子保持部６３
の上面側には端子６４の圧接部６４ａが配設されてお
り、各圧接部６４ａには圧接スロット６４ａ１が形成さ
れている。また、端子保持部６３の側面には係合用突起
６５が形成されている。一方、蓋６６は、上記圧接部６
４ａの配設面に対面する基壁６７と、同基壁６７の長手
方向における両端から垂直に延設された係合壁６８ａ，
６８ｂと、基壁６７の長手辺から垂直に延設されて両係
合壁６８ａ，６８ｂを接続する規制壁６９とを備えてい
る。ここにおいて、両係合壁６８ａ，６８ｂには上記係
合用突起６５が嵌合可能な係合孔６８ａ１，６８ｂ１が
形成され、規制壁６９には固定用クランプ６９ａが形成
されている。

【００１４】かかる構成において、各圧接部６４ａの圧
接スロット６４ａ１に電線Ｗを圧入し、蓋６６を覆蓋せ
しめる。蓋６６の規制壁６９は電線Ｗに当接し、フード
部６２に沿って屈曲させる。できあがったハーネスは図
１２に示すようになり、クランプ６９ａにて車体に取り
付けた場合、電線Ｗはフード部６２と車体との間に挟ま
れる。従って、対となるコネクタをフード部６２に挿入
しやすくなる。なお、蓋６６については、基壁６７にお
ける残りの長手辺に規制壁６９と同様の壁部を形成し、
コネクタケース６１の端子保持部６３を覆うようにして
も良い。また、このときにクランプ６９ａは当該蓋６６
のどの壁部に取り付けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる圧接コネクタの組付
用斜視図である。

【図２】端子の斜視図である。

【図３】コネクタケースと蓋の後面図である。

【図４】車体の取付孔を示す斜視である。

【図５】コネクタケースに端子を収容した状態を示す断
面図である。

【図６】圧接用スロットに電線を圧接した状態を示す断
面図である。

【図７】圧接用スロットに電線を圧接した状態を示す斜
視図である。

【図８】組み付けたハーネスを示す斜視図である。

【図９】車体からの配設順序を示す概略断面図である。

【図１０】他の実施例を示す後面図である。

【図１１】他の実施例を示す斜視図である。

【図１２】他の実施例の組付状態を示す斜視図である。

【図１３】従来のハーネスを示す斜視図である。

【図１４】従来のハーネスを電線分岐状況を示す図であ
る。

【図１５】従来の分岐配線方法を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０…コネクタケース ２０…端子 ２２…圧接部 ３０…蓋 ３１ａ…クランプ ４０…圧接コネクタ ６１…コネクタケース ６４ａ…圧接部 ６６…蓋 ６９ａ…クランプ Ｗ…電線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−170974（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−14467（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) H01R 4/24 H01R 13/46 301

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に嵌合部が形成されるとともに他端
   には軸線方向に対して垂直な方向に挿入方向が来るよう
   に圧接用スロットを配向した圧接部を形成してなる端子
   と、 上記端子を内部に挿入して保持可能な筒部が備え
   られるとともに、この筒部の側面のうち前記圧接部に対
   応する部分には開口が形成されて圧接部を露出させるコ
   ネクタケースとを備え、かつ前記開口は、前記コネクタ
   ケースに装着されるカバーによって閉止されるようにな
   っており、また前記カバーの内面には、このカバーの閉
   止動作に伴って前記電線を圧接用スロット内に押し込め
   る押下突起が形成され、さらにこの押下突起は、圧接状
   態において前記電線を屈曲可能に形成される一方、前記
   カバーの外面には固定部材への取付けのための保持具が
   設けられていることを特徴とする圧接コネクタ。