JP2017178120A - 車両用レジスタ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
上記操作つまみは、左右方向にスライド可能であり、奥側フィンアッセンブリの中央のフィンに係合されている。この操作つまみを左右にスライドすると、奥側フィンアッセンブリの中央のフィンが回動するとともに連結リンクを介して他のフィンも回動し、これにより、吹き出し方向を左右に調節することができる。
上記複数のフィンの各々は、上記第1、第2軸部を通る回動軸線より奥側において、上記連結リンクに連結され、上記装置本体には、上記複数のフィンの上記第1,第2軸部の少なくとも一方を回動可能かつスライド可能に支持する複数のガイド通路が形成され、上記複数のガイド通路は、上記車室に向かうにしたがって上記第1方向に互いに離れるように形成されていることを特徴とする。
上記構成によれば、フィンアッセンブリのうちの1つのフィンを車室に向かって引き出すことにより、フィンをスポット送風モードから拡散送風モードに切り替えることができ、フィンを奥に向かって押し込むことにより、拡散送風モードからスポット送風モードに切り替えることができる。このように、簡単な操作で送風モードを切り替えることができる。また、拡散送風モードへの切り替えの際に、フィンが吹出口に近づきながら広がるので、送風の拡散効果を高めることができる。しかも、送風モード切り替えのための構成は、装置本体にガイド通路を形成するだけで済むので簡単かつ低コストである。
上記構成によれば、送風モードへの切り替え時に、フィンの両端が移動するので、安定した切り替え操作を実現でき、しかも送風の拡散効果をより一層高めることができる。
上記構成によれば、基準フィンをほぼ直線的に移動させることにより、円滑に送風モードの切り替えを行なうことができる。
上記構成によれば、第1狭隘部によりスポット送風モードを安定して維持することができ、第2狭隘部により拡散送風モードを安定して維持することができる。
上記構成によれば、上記操作つまみを掴んで基準フィンを操作することにより、スポット送風モードでの風向き調整と、送風モードの切り替えを行なうことができる。
上記構成によれば、モード切り替えの過程でのフィンアッセンブリの移動を円滑に行なうことができる。
上記構成によれば、スポット送風モードから拡散送風モードへの切り替えの際に、初動操作を楽に行なうことができる。
上記構成によれば、スポット送風モードから拡散送風モードへの切り替えの過程で操作抵抗を高めることができる。
上記構成によれば、操作つまみの操作により、スポット送風モードでの2方向(例えば左右方向と上下方向)の風向き調整と、送風モードの切り替えを行なうことができる。
装置本体10の周縁部を車室側から覆うようにして、カバーフレーム40(図2にのみ示す)がインストルメントパネルに取り付けられている。
上記吹出口側フィンアッセンブリ20は、通風路15の下流側すなわち吹出口15y側に配置され、奥側フィンアッセンブリ30は、通風路15において吹出側フィンアッセンブリより上流側すなわち奥側に配置されている。
中央のガイド通路62は、軸部22aをガイド通路62の奥端で保持するための狭隘部62x(第1狭隘部)と、軸部22aをガイド通路62の車室側の端で保持するための狭隘部62y(第2狭隘部)を有している。これら狭隘部62x、62yの通路幅は軸部21a,22a、23aの径より小さい。本実施形態では、狭隘部62x、62yはガイド通路62の両壁面から突出する小突起により形成されているが、一方の壁面から突出する小突起により形成してもよい。
上記ガイド通路71,72,73に、フィン21,22,23の下端の軸部21b,22b,23bがそれぞれ回動可能かつスライド可能に挿入されている。
図3,図5(A)に示すように、フィン21の軸部21a,21bがガイド通路61,71の奥端に位置し、フィン22の軸部22a,22bがガイド通路62,72の奥端に位置し、フィン23の軸部23a,23bがガイド通路63,73の奥端に位置した状態では、フィン21,22,23は互いに平行をなし、吹出口側フィンアッセンブリ20は平行リンク機構を構成している。
図5(A)の矢印で示すように、操作つまみ26を掴んで左右に動かすと、中央のフィン22が回動軸線L2を中心に回動し、他のフィン21,23も連結リンク25を介して回動軸線L1.L3を中心に回動する。その結果、吹き出し方向を左右方向に調整することができる。
図4に想像線で示すように、軸部22a,22bが中央のガイド通路62,72の第1狭隘部62x(ガイド通路72の第1狭隘部は図示せず)により上記奥端に保持されているので、上記スポット送風モードを安定して維持することができる。
中央のガイド通路62’は、第1実施形態のガイド通路62と同様に直線状をなし空気の流通方向に沿って延びているが、両側のガイド通路61’,63’は屈曲形状をなしている。以下、詳述する。
図示しないが、下側のガイド通路群も同様に構成されている。
フィン21,22,23の下側軸部と下側ガイド通路の作用も同様である。
また、両側のガイド通路61’、63’の奥側通路部分61a,63aも、車室側に向かうにしたがって互いに離れるように中央のガイド通路62’に対して傾斜してもよい。この場合、奥側通路部分61a,63aの中央のガイド通路62’に対する傾斜角度は、中間通路部分61b,63bの傾斜角度より小さくする。
上記実施形態では、装置本体となるケーシングにガイド通路を形成したが、装置本体をケーシングとこのケーシングに取り付けられたガイド部材により構成し、このガイド部材にガイド通路を形成してもよい。
上記実施形態では、フィンの両端の軸部すなわち第1、第2軸部を第1,第2ガイド通路群のガイド通路に沿ってスライドさせているが、装置本体に、一方の軸部例えば第1軸部をガイドする第1ガイド通路群のみを形成してもよい。この場合、他方の軸部である第2軸部は装置本体に形成された穴に回動可能に支持される。この構成では、フィンの引出しに際して、第2軸部が穴に保持されたまま、第1軸部が第1ガイド通路群のガイド通路に沿ってスライドすることにより、フィンは傾きながら車室に向かって広がる。
フィンが多数装備され、ガイド通路が多数形成されている場合、例えば中間の2つのガイド通路は平行に延びていてもよい。
連結リンク25は1つだけでもよい。
吹出口側フィンアッセンブリで上下方向に風向きを調整し、奥側フィンアッセンブリで左右方向に風向きを調整してもよい。この場合、吹出口側フィンアッセンブリは、左右方向に延びるとともに上下方向に間隔をおいて配置された複数のフィンを備え、車室側に引き出される際に、装置本体の左右壁に形成されたガイド通路に案内されて、上下に広がるように構成される。
吹出口側フィンアッセンブリのフィンの数に制約はなく、装置本体の形状にも制約はない。
奥側フィンアッセンブリは省いてもよい。
10 装置本体
15 通風路
15y 吹出口
20 吹出口側フィンアッセンブリ
21,22,23 フィン
21a,22a,23a 上側の軸部(第1軸部)
21b,22b,23b 下側の軸部(第2軸部)
25 連結リンク
30 奥側フィンアッセンブリ
31 フィン
35 連結リンク
60,60’ 上側ガイド通路群(第1ガイド通路群)
61,62,63,61’,62’,63’ 上側のガイド通路
61a,63a 奥側通路部分
61b,63b 中間通路部分
61c,63c 車室側通路部分
62x 第1狭隘部
62y 第2狭隘部
70 下側ガイド通路群(第2ガイド通路群)
71,72,73 下側のガイド通路
Claims (9)
- 通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供される装置本体と、上記通風路に配置されたフィンアッセンブリとを備え、上記フィンアッセンブリが、
上記通風路での空気の流通方向と交差する第1方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記流通方向および上記第1方向と交差する第2方向に延び、その両端に第1、第2の軸部を有し、これら第1,第2の軸部を介して上記装置本体に回動可能に支持される複数のフィンと、
上記第1方向に延びるとともに上記複数のフィンに回動可能に連結された連結リンクと、
を有する車両用レジスタ装置において、
上記複数のフィンの各々は、上記第1、第2軸部を通る回動軸線より奥側において、上記連結リンクに連結され、
上記装置本体には、上記複数のフィンの上記第1,第2軸部の少なくとも一方を回動可能かつスライド可能に支持する複数のガイド通路が形成され、
上記複数のガイド通路は、上記車室に向かうにしたがって上記第1方向に互いに離れるように形成されていることを特徴とする車両用レジスタ装置。 - 上記装置本体には、上記複数のフィンの上記第1軸部をそれぞれ回動可能かつスライド可能に支持する上記複数のガイド通路を含む第1ガイド通路群と、上記複数のフィンの上記第2軸部をそれぞれ回動可能かつスライド可能に支持する上記複数のガイド通路を含む第2ガイド通路群が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用レジスタ装置。
- 上記複数のフィンは、上記第1方向において中間に位置する基準フィンと、この基準フィンの両側に位置するフィンとを含み、これら基準フィンと両側のフィンに対応して、上記第1、第2ガイド通路群の各々の上記複数のガイド通路は、上記第1方向において中間に位置する基準ガイド通路と、この基準ガイド通路の両側に位置するガイド通路を含み、
上記基準ガイド通路は上記流通方向に沿って直線状に延び、上記両側のガイド通路は上記車室に向かうにしたがって上記基準ガイド通路から互いに逆向きに離れることを特徴とする請求項2に記載の車両用レジスタ装置。 - 上記第1、第2ガイド通路群の各々において、少なくとも上記基準ガイド通路は、上記基準フィンの第1軸部又は第2軸部を当該ガイド通路の奥端で規制する第1狭隘部と、当該軸部をガイド通路の車室側の端で規制する第2狭隘部を有し、これら第1,第2狭隘部の通路幅は当該軸部の径より小さく、当該軸部は、上記装置本体の弾性変形を伴って上記第1、第2狭隘部を通過可能であることを特徴とする請求項3に記載の車両用レジスタ装置。
- 上記基準フィンには、操作つまみが設けられていることを特徴とする請求項3または4に記載の車両用レジスタ装置。
- 上記第1、第2ガイド通路群の各々において、上記複数のガイド通路の全てが、直線状に延びていることを特徴とする請求項2〜5のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
- 上記第1、第2ガイド通路群の各々において、上記両側のガイド通路の奥側通路部分は、上記基準ガイド通路と平行か又は上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が小さく、上記両側のガイド通路の車室側通路部分は、上記奥側通路部分に比べて上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が大きいことを特徴とする請求項3〜5のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
- 上記第1、第2ガイド通路群の各々において、上記両側のガイド通路は、上記奥側通路部分と上記車室側通路部分の間に中間通路部分を有し、この中間通路部分では、上記基準ガイド通路に対する傾斜角度が、上記奥側通路部分に比べて大きく、上記車室側通路部分に比べて小さいことを特徴とする請求項7に記載の車両用レジスタ装置。
- さらに、上記通風路において上記フィンアッセンブリの奥側に他のフィンアッセンブリが配置され、当該奥側のフィンアッセンブリは、上記第2方向に間隔をおいて配置されるとともに上記第1方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に上記装置本体に支持された他の複数のフィンと、上記第2方向に延びるとともに当該他の複数のフィンに回動可能に連結された他の連結リンクとを有し、
上記操作つまみは上記基準フィンにおいて第2方向にスライド可能であり、上記他の複数のフィンのうちの1つに連携されていることを特徴とする請求項5に記載の車両用レジスタ装置。
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