JP5678832B2 - グリルシャッタ装置 - Google Patents
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Description
また、モータへの通電により出力軸が一方向へ回転されると、その出力軸の回転に伴い偏心軸が同出力軸の周りを回転(旋回)する。この出力軸を中心とする偏心軸の回転(旋回)に伴いロッドが可動領域内で平行移動する。この平行移動は、ロッドに動力伝達可能に連結されたレバーに伝達される。ロッドの平行移動に伴いレバーが支軸を支点として回動し、フィンが閉位置と開位置との間で回動される。
ロッドが可動領域の一端まで平行移動すると、すなわち、フィンが閉位置まで回動すると、第1スイッチがロッドと接触して作動し、モータへの通電を遮断する。この通電遮断によりフィンが閉位置で停止する。
また、ロッドが可動領域の他端まで平行移動すると、すなわち、フィンが開位置まで回動すると、第2スイッチがロッドと接触して作動し、モータへの通電を遮断する。この通電遮断によりフィンが開位置で停止する。
このように、ロッドが平行移動することと、そのロッドが可動領域の一端まで移動したときにフィンが閉位置まで回動していることを利用し、そのロッドによって第1スイッチを作動させてモータへの通電を遮断し、フィンを閉位置で停止させることが可能となる。
また、ロッドが平行移動することと、そのロッドが可動領域の他端まで移動したときにフィンが開位置まで回動していることを利用し、そのロッドによって第2スイッチを作動させてモータへの通電を遮断し、フィンを開位置で停止させることが可能となる。
さらに、第1スイッチ及び第2スイッチは、可動領域においてロッドが平行移動する方向についての両側部に配置される構成のため、他の箇所に配置される場合に比べ、グリルシャッタ装置の構成が簡単になる。
上記の構成によれば、規制溝に沿って延びる長尺状のスライダは、その規制溝に沿ってスライドする際に同規制溝内で回転することがない。そのため、ロッドは、がたつくことなく所望の方向へ安定した状態で平行移動することが可能となる。
なお、以下の説明では、車両の前進方向を前方と記載し、それを基準に前、後、上、下、左、右を規定している。また、各図において、「前」は車両前側を、「後」は車両後側をそれぞれ示している。
偏心軸27は、回転部材26において出力軸22から偏心した箇所に設けられていて、車幅方向に延びている。この偏心軸27は、上記出力軸22の周りの円形の領域を可動領域とし、同出力軸22の回転に伴い可動領域を移動する(出力軸22の周りを回転(旋回)する)。この偏心軸27は、図1に示すようにフィン13を閉位置に位置させる際には円形の可動領域の最上箇所に位置し、図3に示すようにフィン13を開位置に位置させる際には円形の可動領域の最下箇所に位置する。また、偏心軸27は、図4に示すように、フィン13を閉位置と開位置との間で回動させる際には、上記最上箇所と上記最下箇所との中間の箇所に位置する。
さらに、グリルシャッタ装置は、上記モータ21を駆動制御する制御装置(図示略)を備えている。この制御装置は、車速、冷却水温等に基づき、フィン13の目標位置(閉位置及び開位置のいずれ一方)を求める。そして、目標位置が閉位置から開位置、又は開位置から閉位置へ切り替わると、モータ21への通電を開始する。このモータ21への通電は、上述したように、ロッド30との接触により作動する第1スイッチ41及び第2スイッチ42によって遮断される。
上記図1の状態から、制御装置において求められるフィン13の目標位置が「閉位置」から「開位置」に切り替わると、フィン13を開位置まで回動させるべく、モータ21への通電が開始される。この目標位置の「開位置」への切替えは、例えばエンジンのオーバーヒートを抑制するためにラジエータの冷却が必要なときに行なわれる。この通電開始に応じて、出力軸22が一方向(図1の時計回り方向)へ回転されると、その出力軸22の回転運動は伝達機構25により回動運動に変換されてフィン13に伝達される。
このように、モータ21が通電により出力軸22を一方向へ回転させるものであるが、伝達機構25が用いられることにより、回転運動が回動運動に変換されてフィン13に伝達され、同フィン13が閉位置と開位置との間で回動される。また、第1スイッチ41が用いられることにより、フィン13が閉位置まで回動させられたときにモータ21への通電が遮断されて、フィン13が閉位置で停止される。また、第2スイッチ42が用いられることにより、フィン13が開位置まで回動させられたときにモータ21への通電が遮断されて、フィン13が開位置で停止される。このため、フィン13の開閉に際しては、フィン13の目標位置が切り替わる毎にモータ21への通電を開始する制御を行なうだけでよく、モータ21の回転方向を切替える等の複雑な制御は不要である。
(1)支軸15により回動可能に支持されたフィン13と、通電により出力軸22を一方向へ回転させるモータ21と、出力軸22の回転運動を回動運動に変換してフィン13に伝達する伝達機構25とを設ける。さらに、フィン13が閉位置まで回動させられたとき伝達機構25の構成部材(ロッド30)との接触により作動してモータ21への通電を遮断する第1スイッチ41と、フィン13が開位置まで回動させられたときロッド30との接触により作動してモータ21への通電を遮断する第2スイッチ42とを設けている。
そのため、第1スイッチ41及び第2スイッチ42が他の箇所に配置される場合に比べ、グリルシャッタ装置12の構成を簡単にすることができる。
そのため、スライダ34が規制溝33に沿ってスライドする際に同規制溝33内で回転するのを抑制し、ロッド30を、がたつくことなく所望の方向(上下方向)へ安定した状態で平行移動させることができる。
<フィン13,14について>
・フィン13,14は、上記実施形態とは異なる方向(例えば上下方向)へ延びる支軸によって傾動可能に支持されてもよい。この場合、フィン13,14は車幅後方(左右方向)へ回動することとなる。
・フィン13,14の開位置は、必ずしもフィン13,14が水平状態となる全開位置でなくてもよい。すなわち、水平面に対し多少傾斜した状態となったときのフィン13,14の位置が開位置とされてもよい。
・回転部材26の形状は、モータ21の出力軸22と偏心軸27とを繋ぐものであることを条件に、円板状以外の形状に変更されてもよい。例えば、回転部材26の形状は、出力軸22からその半径方向外方へ延びる長尺板状をなすものであってもよい。
・リミットスイッチとは異なる種類のスイッチが第1スイッチ41及び第2スイッチ42として用いられてもよい。
Claims (4)
- グリル開口部を有する車両のフロントグリルに対し、前記グリル開口部を閉じる閉位置と開く開位置との間で回動し得るように支軸により支持されるフィンと、
通電により出力軸を一方向へのみ回転させ、通電遮断により前記出力軸の回転を停止させるモータと、
前記出力軸の一方向への回転運動を回動運動に変換して前記フィンに伝達することにより、前記フィンを前記閉位置及び前記開位置間で回動させる伝達機構と、
前記モータへの通電により前記フィンが前記閉位置まで回動させられたとき、前記伝達機構の構成部材との接触により作動して、前記通電を遮断する第1スイッチと、
前記モータへの通電により前記フィンが前記開位置まで回動させられたとき、前記伝達機構の構成部材との接触により作動して、前記通電を遮断する第2スイッチと
を備えたグリルシャッタ装置であって、
前記伝達機構は、
前記モータの前記出力軸の回転に伴い同出力軸の周りを回転する偏心軸と、
前記出力軸を中心とする前記偏心軸の回転に伴い可動領域内で平行移動するロッドと;
前記支軸を介して前記フィンに一体回動可能に設けられるとともに、前記ロッドに動力伝達可能に連結され、前記ロッドの前記平行移動に伴い前記支軸を支点として回動するレバーと
を備え、
前記第1スイッチは、前記ロッドが前記可動領域の一端まで移動したときに同ロッドと接触して作動して、前記モータへの通電を遮断し、前記第2スイッチは、前記ロッドが前記可動領域の他端まで移動したときに同ロッドと接触して作動して、前記モータへの通電を遮断するものであることを特徴とするグリルシャッタ装置。 - 前記伝達機構は、前記ロッドが前記可動領域の前記一端に位置するとき前記フィンが前記閉位置に位置し、前記ロッドが前記可動領域の前記他端に位置するとき前記フィンが前記開位置に位置するように、前記出力軸の回転運動を回動運動に変換して前記フィンに伝達するものである請求項1に記載のグリルシャッタ装置。
- 前記伝達機構は、
前記ロッドが平行移動する方向へそれぞれ延びる複数の規制溝と、
前記ロッドの複数箇所に設けられ、かつ前記複数の規制溝にそれぞれスライド可能に係合されるスライダとをさらに備える請求項1又は2に記載のグリルシャッタ装置。 - 前記各スライダは前記規制溝に沿って延びる長尺状をなしている請求項3に記載のグリルシャッタ装置。
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