JP6421743B2 - 空調用薄型レジスタ - Google Patents

Description

本発明は、空調装置から送られてきて長方形状の吹出口から吹出す空調用空気の向きを変更等する空調用薄型レジスタに関する。

車両のインストルメントパネルには、空調装置の送風ダクトから送られてきて車室内に吹出す空調用空気の向きを変更等するための空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの一形態として、上下方向及び左右方向で寸法が大きく異なるタイプ（以下「空調用薄型レジスタ」という）が従来から種々考えられている。この空調用薄型レジスタは、通風路が形成されたリテーナを備える。通風路は、空調用空気の流れ方向の下流端に吹出口を有する。吹出口は、一対の短辺部と、両短辺部に対し直交し、かつ両短辺部よりも長い一対の長辺部とからなる長方形状をなしている。

吹出口から吹出す空調用空気の上記短辺部に対しなす角度を変更するために、通風路の形状を変える機構が設けられている。
例えば、特許文献１に記載された機構は、通風路を構成する壁材として、吹出口に連結される吹出し側部と、送風ダクトに連結される送風ダクト側部と、それら両側部を連結する中間部とを備える。吹出し側部は、短辺部に沿う方向に離間した状態で互いに平行に配置された一対の板状部からなる。送風ダクト側部は、短辺部に沿う方向に離間した状態で互いに平行に配置された一対の板状部からなる。そして、吹出し側部が傾動されて短辺部に対しなす角度が変更されると、それに伴い、送風ダクト側部と中間部とが連動して通風路の形状が変化させられ、空調用空気の吹出し方向が変更される。

また、特許文献２に記載された機構は、通風路が、短辺部に沿う方向に互いに離間した状態で配置された一対のフィルム状の可撓性膜部材間に湾曲可能に形成されている。さらに、両可撓性膜部材の下流部は、短辺部に沿う方向に互いに離間した状態で配置された一対の支持板によって挟み込まれている。そして、両支持板が傾動されることで、両可撓性膜部材が短辺部に沿う方向へ湾曲させられ、空調用空気の吹出し方向が変更される。

特開２０１３−８６５１８号公報 特開２０１３−８６６３３号公報

上記特許文献１に記載された機構では、空調用空気の吹出し方向の変更に伴い通風路の流路断面積が大きく変化しないため、圧力損失を抑制することが可能である。しかし、吹出し側部の両板状部を平行に保持した状態で傾動させるとともに、送風ダクト側部の両板状部を平行に保持した状態で傾動させるために、機構の構造が複雑となる。

また、上記特許文献２に記載された機構では、空調用空気の風圧に抗して両可撓性膜部材を平行に保持した状態で湾曲させることが難しい。空調用空気の吹出し方向の変更に伴い両可撓性膜部材が変形し、通風路の流路断面積が変化し、圧力損失を抑制することができなくなるおそれがある。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡単な構造で圧力損失を抑制することのできる空調用薄型レジスタを提供することにある。

上記課題を解決する空調用薄型レジスタは、空調用空気の流れ方向の下流端に吹出口を有する通風路が形成されたリテーナを備え、前記吹出口は、一対の短辺部と、両短辺部に対し直交し、かつ両短辺部よりも長い一対の長辺部とからなる長方形状をなし、前記吹出口から吹出す空調用空気の前記短辺部に対しなす角度を変更する部材は、それぞれ前記長辺部に沿って延びる第１フィン、第２フィン及びバレルからなり、前記第１フィン及び前記第２フィンは、互いに平行な状態で各長辺部の上流に配置され、かつ自身の下流端のフィン軸により前記リテーナに支持され、前記バレルは、前記第１フィン及び前記第２フィンの上流でフィン軸により前記リテーナに支持され、かつ前記短辺部に沿う方向に互いに離間した一対の主フィンを備え、両主フィンの少なくとも下流部は、前記第１フィン及び第２フィンの間隔に近似した間隔で互いに平行に離間しており、前記空調用空気の吹出す前記角度を変更する際に操作される操作部材と、第１フィン、第２フィン及びバレルとの間には、同操作部材の操作に応じ、前記第１フィン及び前記第２フィンと前記バレルとを互いに反対方向へ傾動させる伝達機構が設けられている。

ここで、両主フィンの少なくとも下流部の間隔について、第１フィン及び第２フィンの間隔に近似した間隔とは、両フィンの間隔に対し、圧力損失の増大に影響を及ぼさない程度に近い間隔を意味する。

上記の構成によれば、操作部材が操作されると、その操作部材の動きが伝達機構によって第１フィン、第２フィン及びバレルのそれぞれに伝達される。この伝達により、第１フィン及び第２フィンが互いに平行な状態で、各フィンの下流端に設けられたフィン軸を支点として長辺部の上流で傾動される。また、上記伝達により、第１フィン及び第２フィンの上流のバレルが、フィン軸を支点として、両フィンとは反対方向へ傾動される。

空調用空気は、リテーナ内の通風路を流れる過程で、上記のように傾動されたバレルの両主フィン間を流れることで、第１フィンの上流端と、第２フィンの上流端との間に導かれる。空調用空気は、両フィン間を流れることで、流れる向きを変えられ、通風路の下流端の吹出口から吹出される。その結果、吹出口から吹出す空調用空気の短辺部に対しなす角度が変更される。

ここで、第１フィンと第２フィンとは互いに平行な状態で配置されている。また、両主フィンの少なくとも下流部は、両フィンの間隔に近似した間隔で互いに平行に離間している。両主フィンの少なくとも下流部間での通風路の流路断面積が、第１フィン及び第２フィンの間の流路断面積と同程度となる。そのため、空調用空気が両下流部間から両フィン間を経由して吹出口から吹出すまでに、通風路の流路断面積が大きく変化することがなく、圧力損失の増大が抑制される。

さらに、両主フィンはバレルの一部として形成されていて、バレルのフィン軸を支点とした傾動に伴い、両主フィンの下流部も平行な状態を維持しながら傾動される。また、バレルと第１フィン及び第２フィンとを直接連結する部材（特許文献１の中間部に相当する部材）が用いられていない。これらのことから、吹出口から吹出す空調用空気の短辺部に対しなす角度を変更する機構は、送風ダクト側部を構成する一対の板状部と、吹出し側部を構成する一対の板状部とを中間部に連結する特許文献１よりも簡単になる。

上記空調用薄型レジスタにおいて、前記バレルは、両主フィンの少なくとも下流部間に、同下流部に対し平行に配置された補助フィンを備えることが好ましい。
上記の構成によれば、バレルにおける主フィンの少なくとも下流部は互いに平行に離間しているところ、補助フィンは、両主フィン間において、上記下流部に対し平行に配置されている。そのため、空調用空気はバレル内では、両主フィンに加え補助フィンに沿っても流れる。従って、空調用空気は補助フィンが設けられない場合に比べ、第１フィンの上流端と、第２フィンの上流端との間に導かれやすくなる。空調用空気が両主フィンによって、流れる向きを充分変えられずに、第１フィンと第２フィンとの間に導かれ、両フィンによって充分に向きを変えられずに吹出口から吹出される（吹き抜ける）ことが抑制される。

上記空調用薄型レジスタにおいて、前記伝達機構は、前記操作部材の前記短辺部に沿う方向の傾動に伴い回動する駆動ギヤと、前記バレルの前記フィン軸に固定され、かつ前記駆動ギヤに噛み合わされた第１伝達ギヤと、前記バレルの前記フィン軸に固定された第２伝達ギヤと、前記第１フィン及び前記第２フィンの一方の前記フィン軸に固定され、かつ前記第２伝達ギヤに噛み合わされた従動ギヤとを備えることが好ましい。

上記の構成によれば、操作部材が吹出口の短辺部に沿う方向へ傾動されると、駆動ギヤが回動する。この回動は、駆動ギヤに噛み合わされた第１伝達ギヤを介してバレルのフィン軸に伝達される。第１伝達ギヤが回動されるとともに、バレルがフィン軸を支点として、操作部材の傾動方向とは反対方向へ傾動される。また、第１伝達ギヤの回動に伴い第２伝達ギヤが回動される。この第２伝達ギヤの回動は、同第２伝達ギヤに噛み合わされた従動ギヤを介して、第１フィン及び第２フィンのうちフィン軸に従動ギヤが固定されたフィンに伝達され、同フィンがフィン軸を支点として、バレルとは反対方向（操作部材と同一方向）へ傾動される。

上記空調用薄型レジスタにおいて、前記伝達機構は、前記第１フィン及び前記第２フィンを、それらのフィン軸とは異なる箇所で連結するロッドを備えることが好ましい。
上記の構成によれば、操作部材の傾動に応じ、第１フィン及び第２フィンのうちフィン軸に従動ギヤが固定されたフィンが上記のように傾動されると、その傾動は、ロッドを介して、フィン軸に従動ギヤが固定されていないフィンに伝達される。その結果、フィン軸に従動ギヤが固定されていないフィンが、フィン軸に従動ギヤが固定されているフィンに対し平行な状態で、同フィン軸を支点として傾動される。このようにして、第１フィン及び第２フィンが互いに平行な状態で操作部材と同一方向（バレルと反対方向）へ傾動される。

上記空調用薄型レジスタにおいて、前記操作部材は、前記吹出口の外部に配置されていることが好ましい。
操作部材は、吹出口に配置された場合に通風抵抗となり、圧力損失の増大を招く。この点、上記の構成によるように操作部材が吹出口の外部に配置されることで、同操作部材による通風抵抗の増大、ひいては圧力損失の増大が抑制される。

上記空調用薄型レジスタにおいて、前記リテーナの前記バレルよりも上流では、前記短辺部に沿う方向の寸法が、同短辺部の長さに合致又は近似する寸法に設定されており、両主フィンのうち下流部のみが互いに平行に離間しており、両主フィンの上流部は、上流ほど互いの間隔が拡大するように前記下流部に対し傾斜していることが好ましい。

ここで、リテーナのバレルよりも上流での短辺部に沿う方向の寸法について、短辺部の長さに近似する寸法とは、同短辺部の長さに対し、圧力損失の増大に影響を及ぼさない程度に近い寸法を意味する。

また、仮に、バレルにおける両主フィンが、上流部でも下流部と同じ間隔で互いに平行に離間していると、バレルが傾動されて、両主フィンが吹出口における短辺部に対し傾斜したとき、主フィンの上流部が通風路内に突出し、空調用空気の流通抵抗となる。

この点、上記の構成によるように、両主フィンの上流部を上流ほど互いの間隔が拡大するように下流部に対し傾斜させることで、同上流部が通風路内に突出することが抑制され、通風抵抗となることが抑制される。

上記空調用薄型レジスタにおいて、前記バレル、前記第１伝達ギヤ及び前記第２伝達ギヤは単一の部材により構成され、前記第１フィン及び前記第２フィンのうちフィン軸に前記従動ギヤの固定されたものと、それらのフィン軸及び従動ギヤとは、単一の部材により構成されていることが好ましい。

上記の構成によれば、バレル、第１伝達ギヤ及び第２伝達ギヤが単一の部材によって構成される。そのため、これらが別々の部材によって構成された場合よりも部品点数が少なくなる。

また、第１フィン及び第２フィンのうちフィン軸に従動ギヤの固定されたものと、それらのフィン軸及び従動ギヤとが単一の部材によって構成される。そのため、これらが別々の部材によって構成された場合よりも部品点数が少なくなる。

上記空調用薄型レジスタによれば、簡単な構造で圧力損失を抑制することができる。

車両用の空調用薄型レジスタに具体化した一実施形態を示す図であり、操作部材が中立状態にされた同空調用薄型レジスタの全体を空調用空気の流れ方向の下流側から見た斜視図。 図１における空調用薄型レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。 図１における空調用薄型レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。 一実施形態における操作機構の一部を示す斜視図。 図１における空調用薄型レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。 図１における空調用薄型レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。 一実施形態における操作機構の構成部品の一部を分解して示す斜視図。 一実施形態における操作機構の構成部品の一部を分解して示す断面図であり、（ａ）は平断面図、（ｂ）は側断面図。 図１の空調用薄型レジスタを空調用空気の流れ方向の下流側から見た正面図。 図９の１０−１０線断面図。 図９の１１−１１線部分断面図。 図９の１２−１２線断面図。 図９の１３−１３線断面図。 図９の１４−１４線断面図。 図１１の１５−１５線部分断面図。 操作部材が中立状態にされたときの伝達機構の一部の構成部品を第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。 操作部材が中立状態にされたときの伝達機構の一部の構成部品を第１フィン、第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。 図１２に対応する図であり、中立状態の操作部材が上方へ傾動されたときの操作機構の部分断面図。 図１３に対応する図であり、中立状態の操作部材が上方へ傾動されたときの空調用薄型レジスタの部分断面図。 図１６に対応する図であり、中立状態の操作部材が上方へ傾動されたときの伝達機構の一部の構成部品を第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。 図１７に対応する図であり、中立状態の操作部材が上方へ傾動されたときの伝達機構の一部の構成部品を第１フィン、第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。 図１２に対応する図であり、中立状態の操作部材が下方へ傾動されたときの操作機構の部分断面図。 図１３に対応する図であり、中立状態の操作部材が下方へ傾動されたときの空調用薄型レジスタの部分断面図。 図１６に対応する図であり、中立状態の操作部材が下方へ傾動されたときの伝達機構の一部の構成部品を第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。 図１７に対応する図であり、中立状態の操作部材が下方へ傾動されたときの伝達機構の一部の構成部品を第１フィン、第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。 一実施形態において、中立状態の操作部材が右方へ傾動されたときの操作機構の一部を示す部分平断面図。 図１０に対応する図であり、中立状態の操作部材が右方へ傾動されたときの操作機構の一部を、上流フィン及びロッドとともに示す平断面図。

以下、車両用の空調用薄型レジスタに具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、車両を後方から見た場合を基準として方向を規定する。

車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その左右方向（車幅方向）における中央部、側部等には空調用薄型レジスタが組込まれている。この空調用薄型レジスタの主な機能は、空調装置から送られてきて、長方形状の吹出口から車室内に吹出す空調用空気の向きを変更すること、同空調用空気の吹出し量を調整すること等である。

図１、図２及び図６に示すように、空調用薄型レジスタは、リテーナ１０、下流フィン群、上流フィン群、シャットダンパ７５、ダンパ可動範囲規定部７７及び操作機構８０を備えている。次に、空調用薄型レジスタを構成する各部の構成について説明する。

＜リテーナ１０＞
リテーナ１０は、空調装置の送風ダクト（図示略）と、インストルメントパネルに設けられた開口（図示略）とを繋ぐためのものであり、図２に示すように、上流リテーナ１１、下流リテーナ３１及びベゼル４１を備えている。このリテーナ１０の内部空間は、空調用空気Ａ１の流路（以下「通風路３５」という）を構成している（図１１参照）。ここで、空調用空気Ａ１の流れ方向に関し、空調装置に近い側を「上流」、「上流側」等といい、同空調装置から遠い側を「下流」、「下流側」等というものとする。

上流リテーナ１１は、リテーナ１０の最上流部分を構成する部材である。上流リテーナ１１は、その上部を構成する上流リテーナ構成部１２と、下部を構成する上流リテーナ構成部１６とを備えている。

下側の上流リテーナ構成部１６は、自身の左右の各側部に設けられた係止孔１７において、上側の上流リテーナ構成部１２の対応する箇所に設けられた係止突起１３に係止されることにより、同上流リテーナ構成部１２に連結されている。こうして形成された上流リテーナ１１は、上流端と下流端とが開放され、かつ左右方向（車幅方向）の寸法が上下方向の寸法よりも大きな略四角筒状をなしている。

下流リテーナ３１は、上流リテーナ１１の下流側に配置されている。下流リテーナ３１は、上流リテーナ１１と同様に、上流端及び下流端が開放され、かつ左右方向（車幅方向）の寸法が上下方向の寸法よりも大きな略四角筒状をなしている。下流リテーナ３１は、自身の上流端部に設けられた係止孔３２において、上記上流リテーナ１１の対応する箇所に設けられた係止突起２８に係止されることにより、同上流リテーナ１１に連結されている。

上記通風路３５は、リテーナ１０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、左右方向（車幅方向）に相対向する一対の側壁部３６，３７と、上下方向に相対向する上壁部３８及び底壁部３９とからなる。両側壁部３６，３７は互いに平行な状態又はそれに近い状態で対向している。

ベゼル４１は、リテーナ１０の最下流部分を構成する部材である。ベゼル４１は、その複数箇所に設けられた係止孔４２において、下流リテーナ３１の対応する箇所に設けられた係止突起３３に係止されることにより、同下流リテーナ３１に連結されている。

ベゼル４１において、通風路３５の下流端となる箇所には、空調用空気Ａ１が吹出される吹出口４３が形成されている（図９参照）。ベゼル４１の下流側の面であって、吹出口４３の周りの部分は、空調用薄型レジスタの意匠面を構成している。

吹出口４３は、一対の短辺部４４と、各短辺部４４よりも長い一対の長辺部４５とからなる。両短辺部４４は、互いに平行に離間した状態で略上下方向へ延びている。両長辺部４５は、互いに平行に離間した状態で、両短辺部４４に対し直交する方向である左右方向（車幅方向）へ延びている。こうした構成の吹出口４３は、上下方向よりも左右方向（車幅方向）に細長い横長の長方形状をなしている。

図２及び図１１に示すように、ベゼル４１の右側部は、右側の側壁部３７よりも右方へ突出しており、この突出部分には、円形状をなす孔からなる窓部４６が、上記吹出口４３から右方へ離間した状態で形成されている。

図６に示すように、上側の上流リテーナ構成部１２の下流部には、上方へ向けて膨らむように湾曲した上湾曲部１４が形成されている。同様に、下側の上流リテーナ構成部１６の下流部には、下方へ向けて膨らむように湾曲した下湾曲部１８が形成されている。上湾曲部１４及び下湾曲部１８は、後述する軸受部４９を中心とする円弧に沿って湾曲している。

図１３及び図１４に示すように、上壁部３８における上湾曲部１４の上流端と、底壁部３９における下湾曲部１８の上流端との間隔Ｄ１は、吹出口４３の短辺部４４の長さＬ１に合致又は近似する間隔に設定されている。ここで、間隔Ｄ１について、短辺部４４の長さＬ１に近似する間隔とは、同長さＬ１に対し、圧力損失の増大に影響を及ぼさない程度に近い間隔を意味する。

さらに、上壁部３８の上湾曲部１４よりも上流には、上方へ膨出する上膨出部１５が形成されている。同様に、底壁部３９の下湾曲部１８よりも上流には、下方へ膨出する下膨出部１９が形成されている。

底壁部３９において、下湾曲部１８と下膨出部１９との間には、上面において開口し、かつ左右方向（車幅方向）に延びる溝部２１が形成されている。
図２、図６に示すように、リテーナ１０における左右の両側壁部３６，３７には、４種類の軸受部４７，４８，４９，５０がそれぞれ設けられている。

左右の各軸受部４７は、下流リテーナ３１の下流端部とベゼル４１との間であって、上側の長辺部４５の上流近傍に設けられている。左右の各軸受部４８は、下流リテーナ３１の下流端部とベゼル４１との間であって、下側の長辺部４５の上流近傍に設けられている。

左右の各軸受部４９は、上湾曲部１４と下湾曲部１８との間に設けられている。左右の各軸受部４９は、空調用空気Ａ１の流れ方向については、上記左右の各軸受部４７，４８から上流へ離間した箇所であって、上下方向については、軸受部４７と軸受部４８との中間部分に位置している。

左右の各軸受部５０は、上膨出部１５と下膨出部１９との間に設けられている。左右の各軸受部５０は、左右の上記軸受部４９よりも上流に位置している。
上壁部３８及び底壁部３９において、上記軸受部４９よりも上流であって、左右方向（車幅方向）に互いに略等間隔毎に離間した複数箇所には、軸受部５１がそれぞれ設けられている。本実施形態では、上壁部３８の軸受部５１は上湾曲部１４の上流近傍に設けられ、底壁部３９の軸受部５１は下湾曲部１８の上流近傍に設けられている（図１４参照）。

下側の上流リテーナ構成部１６の外部であって、右側の側壁部３７に隣接する箇所には、延長部２２が形成されている。延長部２２において、溝部２１の右側方となる箇所には、下面において開口し、かつ左右方向（車幅方向）に延びる溝部２３が形成されている。

右側の側壁部３７には、上記延長部２２の溝部２３と底壁部３９の溝部２１とを連通させる連通孔（図示略）が形成されている。
延長部２２において、上記溝部２３の下流近傍には、下方へ向けて突出する軸部２４が形成されている（図１２参照）。また、延長部２２において、軸部２４よりもさらに下流側へ離れた箇所には、下方へ向けて突出する軸部２５が形成されている。

延長部２２において上記溝部２３の上流近傍には、軸受部５２を有する支持壁部２６が形成されている。支持壁部２６は、左右方向（車幅方向）及び上下方向へ延びる板状をなしている。軸受部５２は、支持壁部２６を切り欠くことによって形成されている。

延長部２２において、上記軸受部５０の右側方へ離間した箇所には、軸受部５３を有する支持壁部２７が形成されている（図１１参照）。支持壁部２７は、空調用空気Ａ１の流れ方向及び上下方向へ延びる板状をなしている。軸受部５３は、支持壁部２７を切り欠くことによって形成されている。

＜下流フィン群＞
図２、図３及び図１９に示すように、下流フィン群は、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αを変更する３つのフィンからなる。これらのフィンは、いずれも硬質の樹脂によって形成された第１フィン５５、第２フィン６１及びバレル６５からなる。第１フィン５５及び第２フィン６１のそれぞれの主要部は、長辺部４５に沿って左右方向（車幅方向）に延びる板状をなしている（図１４参照）。

第１フィン５５は、上側の長辺部４５の上流近傍に配置されている。第１フィン５５の下流端には、長辺部４５に沿って左右方向（車幅方向）へ延びるフィン軸５６が設けられている。フィン軸５６は、上記軸受部４７により両側壁部３６，３７に支持されている。第１フィン５５の左右方向（車幅方向）に互いに離間した複数箇所には、同第１フィン５５の剛性を高めることを目的として、補強リブ５７が形成されている。

第２フィン６１は、下側の長辺部４５の上流近傍において、上記第１フィン５５に対し平行な状態で配置されている。第２フィン６１の下流端には、長辺部４５に沿って左右方向（車幅方向）に延びるフィン軸６２が設けられている。フィン軸６２は、上記軸受部４８により両側壁部３６，３７に支持されている。第２フィン６１の左右方向（車幅方向）に互いに離間した複数箇所には、同第２フィン６１の剛性を高めることを目的として、補強リブ６３が形成されている。

従って、第１フィン５５及び第２フィン６１の下流端部間の間隔は、吹出口４３における短辺部４４の長さＬ１（図１４参照）と同程度となる。
バレル６５は、左右方向（車幅方向）に離間した状態で配置された円板状の側壁部６６と、同方向へ延びて両側壁部６６間に架け渡された一対の主フィン６７と、両主フィン６７間で同方向へ延びて両側壁部６６間に架け渡された補助フィン６８とを備えている。

各側壁部６６の中心部には、フィン軸６９が設けられている。各フィン軸６９は、上記軸受部４９により両側壁部３６，３７に支持されている。
両主フィン６７は、吹出口４３の短辺部４４に沿う方向へ互いに離間している。両主フィン６７の下流部６７ｂは、互いに平行に離間している。両主フィン６７の上流部６７ａは、上流ほど互いの間隔が拡大するように下流部６７ｂに対し傾斜している。両下流部６７ｂ間の間隔Ｄ２は、吹出口４３の短辺部４４の長さＬ１に近似する間隔となるように配置されている（図１４参照）。従って、間隔Ｄ２は、第１フィン５５及び第２フィン６１の間隔に近似している。ここで、間隔Ｄ２について、短辺部４４の長さＬ１に近似する間隔とは、同長さＬ１に対し、圧力損失の増大に影響を及ぼさない程度に近い間隔を意味する。

補助フィン６８は、両下流部６７ｂ間の中央部において、同下流部６７ｂに平行な状態で配置されている。補助フィン６８は、両フィン軸６９から下流側へ離間した箇所に配置されている。補助フィン６８の下流部は、両下流部６７ｂの下流端よりも下流に位置している。

＜上流フィン群＞
図５、図１１及び図１４に示すように、上流フィン群は、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の長辺部４５に対しなす角度βを変更するためのものである。上流フィン群は、通風路３５内のバレル６５の補助フィン６８よりも上流に配置された複数の上流フィン７１からなる。各上流フィン７１は互いに同一の構成を有している。各上流フィン７１は、それぞれ通風路３５内で上下方向へ延びる板状体によって構成されている。複数の上流フィン７１は、左右方向（車幅方向）には略等間隔で互いに略平行に離間した状態で配置されている。

各上流フィン７１は上下方向へ延びるフィン軸７２を備えている。各フィン軸７２は、空調用空気Ａ１の流れ方向における上流フィン７１の略中央部に位置している。上流フィン７１毎のフィン軸７２は、上記軸受部５１により上壁部３８及び底壁部３９に支持されている。

各上流フィン７１の下端面であって、フィン軸７２から上流へ離間した箇所からは連結ピン７３が下方へ突出している。
＜シャットダンパ７５＞
図６、図１１及び図１４に示すように、シャットダンパ７５は、吹出口４３からの空調用空気Ａ１の吹出し量を調整するために、通風路３５の上流フィン７１よりも上流に配置されている。シャットダンパ７５は、左右方向（車幅方向）に延びる板状をなしている。シャットダンパ７５は、空調用空気Ａ１の流れ方向に直交する方向のうち左右方向へ延びる一対のダンパ軸７６を備えている。両ダンパ軸７６は、空調用空気Ａ１の流れ方向におけるシャットダンパ７５の略中央部に位置している。各ダンパ軸７６は、上記軸受部５０により左右の両側壁部３６，３７に支持されるとともに、軸受部５３により上記支持壁部２７に支持されている。

＜ダンパ可動範囲規定部７７＞
図１１及び図１５に示すように、ダンパ可動範囲規定部７７は、ダンパ軸７６の回動範囲（角度）を規定するためのものであり、右側の側壁部３７において、軸受部５０の周りに形成された円弧部７８と、ダンパ軸７６上に形成された突起部７９とを備えている。突起部７９は、ダンパ軸７６の周方向については、その一部にのみ形成されている。突起部７９は、左右方向（車幅方向）については、ダンパ軸７６のうち円弧部７８に対応する箇所に形成されている。円弧部７８の周方向の両端部は、これに突起部７９が当接することで、それ以上のダンパ軸７６の回動を阻止するストッパ７８ａを構成している。従って、突起部７９は円弧部７８と同一円上であって、同円弧部７８の形成されていない領域で移動（旋回）可能であり、この領域はダンパ軸７６が回動を許容される領域である。

＜操作機構８０＞
図１に示すように、操作機構８０は、第１フィン５５、第２フィン６１、バレル６５、上流フィン７１及びシャットダンパ７５を傾動させる際に操作される機構であり、操作部材８１及び伝達機構ＴＭを備えて構成されている。さらに、伝達機構ＴＭは第１伝達機構部ＴＭ１、第２伝達機構部ＴＭ２及び第３伝達機構部ＴＭ３といった３つの伝達機構部を備えている。

操作部材８１は、乗員によって操作される部材であり、球状をなすノブ８１ａと、そのノブ８１ａから上流側へ突出する軸部８１ｂとを備えている。操作部材８１は、吹出口４３の外部において傾動可能かつ回動可能に配置されている。

より詳しくは、図４、図７及び図１２に示すように、ベゼル４１における窓部４６の上流近傍には、上下方向及び左右方向（車幅方向）に延びる板状の基部８２が配置されている。基部８２は、ねじ８３によりベゼル４１の右側部に締結されている。

基部８２の上下方向の中間部分には、略四角枠状の支持枠部８４が形成されている。支持枠部８４では、その上流端が上流壁部８５により閉塞されているのに対し、下流端は開放されている。

上流壁部８５には、空調用空気Ａ１の流れ方向に貫通する挿通孔８６があけられている。挿通孔８６には、上記流れ方向に沿って延びるシャフト８７の下流部が挿通されている。シャフト８７は、その上流部において支持壁部２６の軸受部５２に回動可能に支持されている。シャフト８７の下流端には、球状をなす係合部８８が形成されている。係合部８８には空調用空気Ａ１の流れ方向に直交する方向へ突出する一対の突起８９が形成されている。

支持枠部８４の上部及びベゼル４１の間と、同支持枠部８４の下部及びベゼル４１の間とには、それぞれ軸受部９１が設けられている。また、支持枠部８４の左右の各側部とベゼル４１との間には、それぞれ軸受部９２が設けられている。

基部８２において支持枠部８４の直下には、上記流れ方向に貫通する貫通孔９３があけられている。貫通孔９３は、左右方向（車幅方向）に細長い形状をなしている。
図７、図８（ａ），（ｂ）及び図１２に示すように、支持枠部８４内には、半球殻状をなし、かつ上流部において開放された外殻部材９４が配置されている。外殻部材９４の内面には、球面の一部が形成されている。

外殻部材９４は、第１フィン５５、第２フィン６１及びバレル６５の各フィン軸５６，６２，６９と同一方向である左右方向（車幅方向）へ延びる一対の支軸９５を有している。両支軸９５は、両軸受部９２により支持枠部８４に対し上下方向へ回動可能に支持されている。外殻部材９４の下流部には、空調用空気Ａ１の流れ方向に貫通し、かつ自身の両支軸９５に沿って略左右方向（略車幅方向）に延びる長孔９６が形成されている。

外殻部材９４の内部には、半球殻状をなし、かつ上流部において開放された中間殻部材９７が配置されている。中間殻部材９７の内面及び外面には、それぞれ球面の一部が形成されている。中間殻部材９７は、その外面を上記外殻部材９４の内面に接触させた状態で同外殻部材９４に対し摺動可能に係合されている。中間殻部材９７は、上流フィン７１の各フィン軸７２と同一方向である上下方向へ延びる一対の支軸９８を有している。両支軸９８は、両軸受部９１により支持枠部８４に対し、左右方向（車幅方向）へ回動可能に支持されている。中間殻部材９７の下流部には、空調用空気Ａ１の流れ方向に貫通し、かつ自身の支軸９８に沿って略上下方向に延びる長孔９９が形成されている。

中間殻部材９７の内部には、半球殻状をなし、かつ上流部において開放された内殻部材１０１が配置されている。内殻部材１０１の外面には、球面の一部が形成されている。内殻部材１０１は、その外面を上記中間殻部材９７の内面に接触させた状態で同中間殻部材９７に対し摺動可能に係合されている。

内殻部材１０１の内面には、球面の一部が形成されている。この内殻部材１０１の内面には、空調用空気Ａ１の流れ方向に沿って延びる一対の係合溝１０２が形成されている。そして、シャフト８７の係合部８８が、自身の外面を内殻部材１０１の内面に接触させた状態で同内殻部材１０１に対し摺動可能に係合されるとともに、各突起８９が対応する係合溝１０２に係入されている。このようにして、内殻部材１０１は、シャフト８７に対し回動を伝達する態様で係合されている。

上記操作部材８１の軸部８１ｂは、上記両長孔９６，９９の交差した部分において外殻部材９４及び中間殻部材９７に挿通されている。軸部８１ｂは内殻部材１０１の下流端部に嵌合された状態で固定されている。

上記外殻部材９４、中間殻部材９７及び内殻部材１０１は、自在継手（ユニバーサルジョイント）を構成する部材として用いられている。また、外殻部材９４により第１伝達機構部ＴＭ１の一部が構成されている。第１伝達機構部ＴＭ１は、短辺部４４に沿う方向（上下方向）の操作部材８１の動きを、下流フィン群を構成するバレル６５、第１フィン５５及び第２フィン６１に伝達して、次の動作を行なわせるための機構部である。その動作とは、操作部材８１の操作に応じ、第１フィン５５及び第２フィン６１とバレル６５とを互いに反対方向へ傾動させることである。

図３、図１６及び図１７に示すように、第１伝達機構部ＴＭ１は、上記外殻部材９４のほかに、駆動ギヤ１０３、第１伝達ギヤ１０４、第２伝達ギヤ１０５、従動ギヤ１０６及びロッド１０９を備えている。

駆動ギヤ１０３は、側面扇状をなしており、外殻部材９４の左側の支軸９５に形成されている。駆動ギヤ１０３は、リテーナ１０の側壁部３７と支持枠部８４との間に配置されている（図１１参照）。駆動ギヤ１０３の各歯は、支軸９５を中心とする円弧に沿って配列されている。

第１伝達ギヤ１０４は、側面扇状をなしており、バレル６５の右側のフィン軸６９に形成されている。第１伝達ギヤ１０４は、リテーナ１０の側壁部３７の外部に配置されている（図１１参照）。第１伝達ギヤ１０４の各歯は、フィン軸６９を中心とする円弧に沿って配列されている。そして、第１伝達ギヤ１０４が駆動ギヤ１０３に噛み合わされている。

第２伝達ギヤ１０５は、側面扇状をなしており、上記第１伝達ギヤ１０４に重なった状態でバレル６５の右側のフィン軸６９に形成されている。第２伝達ギヤ１０５の各歯は、フィン軸６９を中心とする円弧に沿って配列されている。

従動ギヤ１０６は、側面扇状をなしており、第２フィン６１の右側のフィン軸６２に形成されている。従動ギヤ１０６は、側壁部３７の外部に配置されている（図１１参照）。従動ギヤ１０６の各歯は、フィン軸６２を中心とする円弧に沿って配列されている。そして、従動ギヤ１０６が第２伝達ギヤ１０５に噛み合わされている。

第１フィン５５の右側部において、フィン軸５６よりも上流には連結ピン１０７が突設されている。また、第２フィン６１の右側部において、フィン軸６２よりも上流には連結ピン１０８が突設されている。両連結ピン１０７，１０８は、略上下方向へ延びるロッド１０９によって連結されている。そして、上記フィン軸５６，６２、連結ピン１０７，１０８及びロッド１０９によって、第１フィン５５を第２フィン６１に対し平行となるように同第２フィン６１に同期した状態で傾動させる平行リンク機構が構成されている。

図５、図１０及び図１２に示すように、上記中間殻部材９７により第２伝達機構部ＴＭ２の一部が構成されている。第２伝達機構部ＴＭ２は、長辺部４５に沿う方向（左右方向、車幅方向）の操作部材８１の動きを、複数の上流フィン７１に伝達して、フィン軸７２を支点として各上流フィン７１を傾動させるための機構部である。

第２伝達機構部ＴＭ２は、上記中間殻部材９７のほかに、駆動ギヤ１１１、伝達ギヤ１１４、従動ギヤ１１５及びロッド１１２を備えている。
駆動ギヤ１１１は平面扇状をなしており、中間殻部材９７の下側の支軸９８に形成されている。駆動ギヤ１１１は、上記基部８２の貫通孔９３に挿通されている。

上記底壁部３９の溝部２１と、延長部２２の溝部２３とには、左右方向（車幅方向）に延びるロッド１１２が、連通孔に通された状態で配置されている。このロッド１１２において、左右方向（車幅方向）に略等間隔で互いに離間した箇所には孔１１３があけられており、これらの孔１１３に各上流フィン７１の連結ピン７３が挿入されている。そして、上流フィン７１毎のフィン軸７２及び連結ピン７３とロッド１１２とによって、全ての上流フィン７１を互いに平行となるように同期した状態で傾動させる平行リンク機構が構成されている。

延長部２２の軸部２５には、全周に歯が形成された伝達ギヤ１１４が支持されており、この伝達ギヤ１１４が上記駆動ギヤ１１１に噛み合わされている。延長部２２の軸部２４には、全周に歯が形成された従動ギヤ１１５が支持されており、この従動ギヤ１１５が上記伝達ギヤ１１４に噛み合わされている。

さらに、従動ギヤ１１５において、軸部２４から径方向外方へ離間した箇所には上方へ向けて突出する連結ピン１１６が形成されており、この連結ピン１１６が上記ロッド１１２の右端部に形成された孔１１７に挿通されている。

図６及び図１１に示すように、上記内殻部材１０１により第３伝達機構部ＴＭ３の一部が構成されている。第３伝達機構部ＴＭ３は、操作部材８１の回動を、シャフト８７を介してシャットダンパ７５に伝達するための機構部である。

第３伝達機構部ＴＭ３は、上記内殻部材１０１のほかに、上述したシャフト８７及び傘歯車機構を備えている。傘歯車機構は、シャットダンパ７５のダンパ軸７６に対し直交するシャフト８７の回動を、そのダンパ軸７６に伝達するためのものである。傘歯車機構は、シャフト８７の上流端に形成された駆動側の傘歯車１１８と、右側のダンパ軸７６に形成され、かつ上記傘歯車１１８に噛み合わされた従動側の傘歯車１１９との組合わせからなる。

次に、上記のように構成された本実施形態の作用について説明する。
図１１及び図１２は、操作部材８１が、上下方向の可動領域の中央部、かつ左右方向（車幅方向）の可動領域の中央部に位置し、回動方向の可動領域の一方の端に位置するときの、各部の状態を示している。このときの操作部材８１の状態を「中立状態」というものとする。中立状態では、操作部材８１の軸部８１ｂがシャフト８７と同一軸線上に位置している。このとき、ダンパ可動範囲規定部７７では、図１５において実線で示すように、突起部７９が円弧部７８の一方（左方）のストッパ７８ａに接触している。シャットダンパ７５は、通風路３５に導入される前の空調用空気Ａ１の流れ方向に沿う姿勢（水平状態）、すなわち全開状態にされている（図１３参照）。

図１０に示すように、第２伝達機構部ＴＭ２では、従動ギヤ１１５の連結ピン１１６が軸部２４の上流に位置している。また、各上流フィン７１では、連結ピン７３がフィン軸７２の上流に位置している。その結果、図１１において実線で示すように、各上流フィン７１が通風路３５に導入される前の空調用空気Ａ１の流れ方向に沿う姿勢にされている。各上流フィン７１は、リテーナ１０の両側壁部３６，３７に対し略平行となっている。

図１６及び図１７に示すように、第１伝達機構部ＴＭ１では、駆動ギヤ１０３と第１伝達ギヤ１０４とが、それらの周方向の中央部分の歯において噛み合っている。バレル６５における両下流部６７ｂと補助フィン６８とは、通風路３５に導入される前の空調用空気Ａ１の流れ方向に沿う姿勢（略水平状態）にされている。

また、第２伝達ギヤ１０５と従動ギヤ１０６とが、それらの周方向の中央部分の歯において噛み合っている。第２フィン６１は、バレル６５と同様に、通風路３５に導入される前の空調用空気Ａ１の流れ方向に沿う姿勢（略水平状態）にされている。ロッド１０９を介して第２フィン６１に連結された第１フィン５５についても同様である。しかも、第１フィン５５及び第２フィン６１は、両下流部６７ｂと略同じ高さに位置している。

そのため、図１１、図１３及び図１４に示すように、空調用薄型レジスタに流入した空調用空気Ａ１は、最初にシャットダンパ７５の上側と下側とに分かれて流れる。シャットダンパ７５を通過した空調用空気Ａ１は、隣り合う上流フィン７１間や、左右方向（車幅方向）の両端の上流フィン７１とリテーナ１０の側壁部３６，３７との間を流れた後に、バレル６５内に流入する。ここで、バレル６５における両主フィン６７の上流部６７ａは、下流部６７ｂに対し傾斜している。主フィン６７では、両上流部６７ａの間隔が上流ほど拡がっている。そのため、バレル６５に流入した空調用空気Ａ１は、両主フィン６７の傾斜した上流部６７ａに沿って流れることで、両下流部６７ｂ間に集められる。そして、空調用空気Ａ１は、下流部６７ｂと補助フィン６８との間を、それらの下流部６７ｂ及び補助フィン６８に沿って流れる。その後、空調用空気Ａ１は、第１フィン５５及び第２フィン６１の間を、それらのフィン５５，６１に沿って流れる。その結果、多くの量の空調用空気Ａ１が、左右方向（車幅方向）にも上下方向にも流れる向きを変えられることなく、吹出口４３から下流側へ真っ直ぐ吹出される。

上記中立状態の操作部材８１のノブ８１ａが摘まれて、吹出口４３の短辺部４４に沿う方向（上下方向）のうち、上方へ向かう力が加えられると、その力は操作部材８１の軸部８１ｂに固定された内殻部材１０１に伝達される。内殻部材１０１は、その内面において、シャフト８７の係合部８８の外面に対し接触した状態で係合している。また、内殻部材１０１は、その外面において、中間殻部材９７の内面に対し接触した状態で係合している。

また、操作部材８１の軸部８１ｂが挿通された外殻部材９４の長孔９６は左右方向（車幅方向）へ延びているところ、この方向は操作部材８１の操作方向に直交する方向である。また、操作部材８１の軸部８１ｂが挿通された中間殻部材９７の長孔９９は、上下方向へ延びているところ、この方向は操作部材８１の操作方向と同一方向である。そのため、操作部材８１に加えられた上方へ向かう力は、左右方向（車幅方向）へ延びる長孔９６の壁面を介して外殻部材９４に伝達される。また、上方へ向かう上記力は、中間殻部材９７には伝達されない。操作部材８１の軸部８１ｂが上下方向に延びる長孔９９に沿って上方へ移動するからである。

操作部材８１は、これに一体になった内殻部材１０１がシャフト８７の係合部８８に対し上方へ摺動するとともに、軸部８１ｂが長孔９９に沿って上方へ移動することで、係合部８８を支点として上方へ傾動される。長孔９６において操作部材８１の軸部８１ｂを通じて上方へ向かう力を受けた外殻部材９４は、中間殻部材９７に対し上方へ摺動することで、支軸９５を支点として図１８に示すように時計回り方向へ回動する。これに伴い支軸９５上に形成された駆動ギヤ１０３が図２０の時計回り方向へ回動する。この回動は、同図２０に示すように、駆動ギヤ１０３に噛み合わされた第１伝達ギヤ１０４を介してバレル６５のフィン軸６９に伝達される。第１伝達ギヤ１０４がバレル６５及び第２伝達ギヤ１０５を伴って、駆動ギヤ１０３とは反対方向である反時計回り方向へ回動されることで、両下流部６７ｂ及び補助フィン６８が、下流側ほど低くなるように傾斜する。

また、上記第２伝達ギヤ１０５の回動は、同第２伝達ギヤ１０５に噛み合わされた従動ギヤ１０６及びフィン軸６２を介して第２フィン６１に伝達され、同第２フィン６１が上記フィン軸６２を支点として、バレル６５とは反対方向（操作部材８１と同一方向）へ傾動される。

第２フィン６１の上記傾動は、図２１に示すようにロッド１０９、連結ピン１０８，１０７を介して第１フィン５５にも伝達される。第１フィン５５は、第２フィン６１に対し平行な状態で、同第２フィン６１に同期して、フィン軸５６を支点として時計回り方向へ傾動する。このようにして、第１フィン５５及び第２フィン６１が、それぞれのフィン軸５６，６２を支点として、上記バレル６５とは反対方向へ傾動する。第２フィン６１及び第２フィン６１は、上流側ほど低くなるように傾斜した状態となる。

従って、図１９に示すように、上流フィン７１を通過した後にバレル６５に流入した空調用空気Ａ１は、上記のように傾斜した両下流部６７ｂ間を流れるとともに底壁部３９に沿って流れることで、第１フィン５５の上流端と、第２フィン６１の上流端との間に導かれる。

ここで、バレル６５における両下流部６７ｂは互いに平行に離間しているところ、補助フィン６８は、両主フィン６７間において、下流部６７ｂに対し平行に配置されている。そのため、空調用空気Ａ１はバレル６５内を通過する際に、両下流部６７ｂに加え補助フィン６８に沿って流れる。従って、空調用空気Ａ１は補助フィン６８が設けられない場合に比べ、第１フィン５５の上流端と第２フィン６１の上流端との間に導かれやすい。

空調用空気Ａ１は、第１フィン５５及び第２フィン６１の間を流れることで、流れる向きを変えられ、吹出口４３から斜め上方へ向けて吹出される。このようにして、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αが変更される。

なお、上記のように操作部材８１に対し上方へ向かう力が加えられた場合、その力は中間殻部材９７には伝達されない。中間殻部材９７は支軸９８を支点として回動せず、従って、上流フィン７１は傾動しない。また、このときには、内殻部材１０１は操作部材８１と一体となって、その操作部材８１の傾動方向と同一方向である上方へ回動する。この際、内殻部材１０１は、シャフト８７の係合部８８に対し摺動し、係合溝１０２と突起８９との係合状態（例えば位置関係）を変化させるにとどまり、操作部材８１の傾動はシャフト８７に伝達されにくい。シャフト８７はほとんど回動せず、従って、シャットダンパ７５の開度はほとんど変化しない。

上記中立状態から、上記とは逆に操作部材８１のノブ８１ａが摘まれて、下方へ向かう力が加えられると、図２２に示すように、同操作部材８１は、内殻部材１０１がシャフト８７の係合部８８に対し下方へ摺動するとともに、軸部８１ｂが長孔９９に沿って下方へ移動することで、係合部８８を支点として下方へ傾動される。操作部材８１の軸部８１ｂを通じて下方へ向かう力を受けた外殻部材９４は、中間殻部材９７に対し下方へ摺動することで、支軸９５を支点として図２４の反時計回り方向へ回動する。これに伴い支軸９５上に形成された駆動ギヤ１０３が同方向へ回動する。この回動は、第１伝達ギヤ１０４を介してバレル６５のフィン軸６９に伝達される。第１伝達ギヤ１０４がバレル６５及び第２伝達ギヤ１０５を伴って、操作部材８１の傾動方向とは反対方向である時計回り方向へ傾動されることで、両下流部６７ｂ及び補助フィン６８が、下流側ほど高くなるように傾斜する。

また、上記第２伝達ギヤ１０５の回動は、従動ギヤ１０６及びフィン軸６２を介して第２フィン６１に伝達され、同第２フィン６１が上記フィン軸６２を支点として、バレル６５とは反対方向（操作部材８１と同一方向）へ傾動される。

第２フィン６１の上記傾動は、図２５に示すように、ロッド１０９を介して第１フィン５５にも伝達される。第１フィン５５は、第２フィン６１に対し平行な状態で、同第２フィン６１に同期して、フィン軸５６を支点として反時計回り方向へ傾動する。このようにして、第１フィン５５及び第２フィン６１が、それぞれのフィン軸５６，６２を支点として、上記バレル６５の傾動方向とは反対方向へ傾動する。第２フィン６１及び第２フィン６１は、上流側ほど高くなるように傾斜した状態となる。

従って、図２３に示すように、上流フィン７１を通過した後にバレル６５に流入した空調用空気Ａ１は、上記のように傾斜した両下流部６７ｂ間を流れるとともに上壁部３８に沿って流れることで、第１フィン５５の上流端と、第２フィン６１の上流端との間に導かれる。

この場合にも、空調用空気Ａ１は両主フィン６７間を通過する際に、両下流部６７ｂに加え補助フィン６８に沿って流れる。そのため、空調用空気Ａ１は補助フィン６８が設けられない場合に比べ、第１フィン５５の上流端と、第２フィン６１の上流端との間に導かれやすい。

空調用空気Ａ１は、第１フィン５５及び第２フィン６１の間を流れることで、流れる向きを変えられ、吹出口４３から斜め下方へ向けて吹出される。このようにして、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αが変更される。

なお、上記のように操作部材８１に対し下方へ向かう力が加えられた場合、その力は中間殻部材９７には伝達されない。中間殻部材９７は支軸９８を支点として回動せず、従って上流フィン７１は傾動しない。また、このときには、内殻部材１０１は操作部材８１と一体となって、その操作部材８１の傾動方向と同一方向である下方へ回動する。この際、内殻部材１０１は、シャフト８７の係合部８８に対し摺動し、係合溝１０２と突起８９との係合状態（例えば位置関係）を変化させるにとどまり、操作部材８１の傾動はシャフト８７に伝達されにくい。シャフト８７はほとんど回動せず、従って、シャットダンパ７５の開度はほとんど変化しない。

ところで、両下流部６７ｂは互いに平行に離間している。また、第１フィン５５と第２フィン６１とは互いに平行な状態で配置されている。そのため、上記のように操作部材８１が上下方向へ傾動されても、空調用空気Ａ１が通風路３５のうち、両下流部６７ｂ間と、第１フィン５５及び第２フィン６１の間とを流れる際に流路断面積が大きく変化しない。

特に、本実施形態では、図１４及び図１９に示すように、フィン軸５６が上側の長辺部４５の上流近傍に位置し、かつフィン軸６２が下側の長辺部４５の上流近傍に位置していて、第１フィン５５及び第２フィン６１の間隔が吹出口４３の短辺部４４の長さＬ１に近似している。両下流部６７ｂ間の間隔Ｄ２が、上記短辺部４４の長さＬ１に合致又は近似する間隔に設定されている。こうした設定により、両下流部６７ｂ間の流路断面積が、第１フィン５５及び第２フィン６１の間の流路断面積と同程度となる。そのため、空調用空気Ａ１が両下流部６７ｂ間から第１フィン５５及び第２フィン６１の間を経由して吹出口４３から吹出すまでに、流路断面積が大きく変化することがない。

また、本実施形態では、図１３に示すように、リテーナ１０のバレル６５よりも上流では、短辺部４４に沿う方向の寸法（間隔Ｄ１）が、同短辺部４４の長さＬ１に合致又は近似する寸法に設定されている。そのため、仮に、バレル６５における両主フィン６７が、上流部６７ａでも下流部６７ｂと同様に互いに平行に離間していると、バレル６５が傾動されて、両下流部６７ｂが短辺部４４に対し傾斜したとき、上流部６７ａが通風路３５内に突出し、空調用空気Ａ１の流通抵抗となる。

この点、両上流部６７ａが上流ほど互いの間隔が拡大するように下流部６７ｂに対し傾斜させられている本実施形態では、図１９及び図２３に示すように、同上流部６７ａが通風路３５内に突出することが抑制され、通風抵抗となることが抑制される。

上記中立状態から、操作部材８１のノブ８１ａが摘まれて、左右方向（車幅方向）のうち、例えば、同図１１において右方へ向かう力が加えられると、その力は操作部材８１の軸部８１ｂに固定された内殻部材１０１に伝達される。

ここで、操作部材８１の軸部８１ｂが挿通された外殻部材９４の長孔９６は左右方向（車幅方向）へ延びているところ、この方向は操作部材８１の操作方向と同一方向である。また、操作部材８１の軸部８１ｂが挿通された中間殻部材９７の長孔９９は、上下方向へ延びているところ、この方向は操作部材８１の操作方向に直交する方向である。

そのため、操作部材８１に加えられた右方へ向かう力は、上下方向へ延びる長孔９９の壁面を介して中間殻部材９７に伝達される。また、右方へ向かう上記の力は、外殻部材９４には伝達されない。操作部材８１の軸部８１ｂが左右方向に延びる長孔９６に沿って右方へ移動するからである。

従って、操作部材８１は、図２６に示すように、内殻部材１０１がシャフト８７の係合部８８に対し右方へ摺動するとともに、軸部８１ｂが長孔９６に沿って右方へ移動することで、係合部８８を支点として右方へ傾動される。操作部材８１の軸部８１ｂを通じて右方へ向かう力を受けた中間殻部材９７は、外殻部材９４に対し右方へ摺動することで、支軸９８を支点として反時計回り方向へ回動する。これに伴い、図２７に示すように、支軸９８上に形成された駆動ギヤ１１１が反時計回り方向へ回動する。この回動は、駆動ギヤ１１１に噛み合わされた伝達ギヤ１１４に伝達され、同伝達ギヤ１１４が駆動ギヤ１１１とは反対方向へ回動する。また、伝達ギヤ１１４の回動は、同伝達ギヤ１１４に噛み合わされた従動ギヤ１１５に伝達され、同従動ギヤ１１５が駆動ギヤ１１１と同一方向へ回動する。これに伴い、従動ギヤ１１５の連結ピン１１６が軸部２４の周りを反時計回り方向へ旋回する。ロッド１１２に対し、連結ピン１１６を通じて左方へ向かう力が加えられ、同ロッド１１２が溝部２１，２３内を左方へ移動する。各上流フィン７１の連結ピン７３に対し、ロッド１１２を通じて左方へ向かう力が加えられる。各上流フィン７１は、フィン軸７２を支点として、互いに平行となるように同期した状態で反時計回り方向へ傾動する。各上流フィン７１は、図１１において二点鎖線で示すように、下流側ほど右方に位置するように傾斜した状態となる。

従って、シャットダンパ７５を通過した空調用空気Ａ１は、上記のように傾斜した上流フィン７１間を流れることで、流れる向きを右方へ変えられる。
この空調用空気Ａ１は、バレル６５における両主フィン６７間と、第１フィン５５及び第２フィン６１の間とを順に流れた後に、吹出口４３から、上記上流フィン７１によって変えられた方向（右方）へ向けて吹出される。このようにして、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の長辺部４５に対しなす角度βが変更される。

ところで、上記のように操作部材８１に対し右方へ向かう力が加えられた場合、その力は上述したように外殻部材９４には伝達されない。外殻部材９４は支軸９５を支点として回動せず、従って、バレル６５、第１フィン５５及び第２フィン６１は傾動しない。また、このときには、内殻部材１０１は操作部材８１と一体となって、その操作部材８１の傾動方向と同一方向である右方へ回動する。この際、内殻部材１０１は、シャフト８７の係合部８８に対し摺動し、係合溝１０２と突起８９との係合状態（例えば位置関係）を変化させるにとどまり、操作部材８１の傾動はシャフト８７に伝達されにくい。シャフト８７はほとんど回動せず、従って、シャットダンパ７５の開度はほとんど変化しない。

なお、上記中立状態から、操作部材８１に対し左方へ向かう力が加えられると、伝達機構ＴＭの各部は、上述した操作部材８１に対し右方へ向かう力を加えた場合とは逆の方向へ作動する。

上記中立状態から、操作部材８１のノブ８１ａが摘まれて、周方向に向かう力が加えられると、その力は、操作部材８１の軸部８１ｂに固定された内殻部材１０１に伝達される。内殻部材１０１が操作部材８１と一体となって回動する。この回動は、内殻部材１０１の内面の係合溝１０２を介して、シャフト８７における係合部８８の少なくとも一方の突起８９に伝達される。この伝達により、空調用空気Ａ１の流れ方向に延びるシャフト８７が駆動側の傘歯車１１８を伴って回動する。その回動が従動側の傘歯車１１９を介して、上記流れ方向に直交するダンパ軸７６に伝達される。この際、両傘歯車１１８，１１９は、伝達される回動の方向を変更する。シャットダンパ７５がダンパ軸７６を支点として傾動されることにより、同シャットダンパ７５の開度が、操作部材８１の回動量（角度）に応じた開度に変化する。通風路３５においてシャットダンパ７５を通過する空調用空気Ａ１の量が調整され、吹出口４３からの空調用空気Ａ１の吹出し量が調整される。

なお、操作部材８１が上記のように回動される際には、その回動は外殻部材９４及び内殻部材１０１に伝達されない。操作部材８１が、外殻部材９４及び内殻部材１０１に挿通されているにすぎないからである。従って、バレル６５も上流フィン７１も傾動されない。

また、ダンパ軸７６に形成された突起部７９は、そのダンパ軸７６の回動に伴い図１５において二点鎖線の矢印で示すように旋回する。そして、図１４において二点鎖線で示すように、シャットダンパ７５が全閉状態となる角度まで傾動すると、突起部７９が図１５中右側のストッパ７８ａに接触し、シャットダンパ７５のそれ以上の傾動が規制される。

ところで、本実施形態では、一対の主フィン６７及び補助フィン６８がバレル６５の一部として形成されていて、バレル６５のフィン軸６９を支点とした傾動に伴い両主フィン６７も平行な状態を維持しながら傾動される。また、バレル６５と第１フィン５５及び第２フィン６１とを直接連結する部材（特許文献１の中間部に相当する部材）が用いられていない。そのため、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αを変更する機構は、送風ダクト側部を構成する一対の板状部と、吹出し側部を構成する一対の板状部とを中間部に連結する特許文献１よりも簡単なものとなる。

以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）リテーナ１０の吹出口４３が、一対の短辺部４４と一対の長辺部４５とからなる長方形状をなす（図１）。吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αを変更する部材として、互いに平行な状態で長辺部４５の上流に配置され、かつフィン軸５６，６２によりリテーナ１０に支持された第１フィン５５及び第２フィン６１と、両フィン５５，６１の上流でフィン軸６９によりリテーナ１０に支持されたバレル６５とが用いられる。バレル６５は、短辺部４４に沿う方向に互いに離間した一対の主フィン６７を有する（図１９）。両主フィン６７の下流部６７ｂは、両フィン５５，６１の間隔に近似した間隔Ｄ２で互いに平行に離間している（図１４）。操作部材８１と、両フィン５５，６１及びバレル６５との間には、操作部材８１の操作に応じ、両フィン５５，６１とバレル６５とを互いに反対方向へ傾動させる伝達機構ＴＭが設けられている（図１１）。

そのため、空調用空気Ａ１が通風路３５のうち、両主フィン６７の下流部６７ｂ間から両フィン５５，６１間を経由して吹出口４３から吹出すまでに、通風路３５の流路断面積が大きく変化しないようにすることができ、圧力損失が増大するのを抑制することができる（図１９）。

特に、両フィン５５，６１もバレル６５も硬質の樹脂によって形成されていて、上記特許文献２に記載された一対の可撓性膜部材よりも強度が高い。そのため、両フィン５５，６１とバレル６５とを互いに反対方向へ傾動させたときには空調用空気Ａ１の高い風圧が、両下流部６７ｂや両フィン５５，６１に作用するが、両下流部６７ｂを平行な状態に保持し、両フィン５５，６１を平行な状態に保持することができる。空調用空気Ａ１の吹出し方向の変更に伴い通風路３５が変形して流路断面積が大きく変化するのを抑制し、圧力損失の増大を抑制することができる。

また、両主フィン６７をバレル６５の一部として形成していて、バレル６５のフィン軸６９を支点とした傾動に伴い両下流部６７ｂも平行な状態で傾動させることができ、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αを変更する機構を、特許文献１よりも簡単なものとすることができる。

（２）バレル６５として、両下流部６７ｂ間に、同下流部６７ｂに対し平行に配置された補助フィン６８を備えるものが用いられている（図１９、図２３）。
そのため、両下流部６７ｂが傾斜した状態となるようにバレル６５が傾動されたとき、空調用空気Ａ１が両主フィン６７によって、流れる向きを充分変えられずに、第１フィン５５と第２フィン６１との間に導かれるのを抑制することができる。その結果、空調用空気Ａ１が、両フィン５５，６１によって充分に向きを変えられずに吹出口４３から吹出される（吹き抜ける）のを抑制することができる。

（３）伝達機構ＴＭとして、駆動ギヤ１０３、第１伝達ギヤ１０４、第２伝達ギヤ１０５及び従動ギヤ１０６を備えるものが用いられている（図１６）。
そのため、操作部材８１が吹出口４３の短辺部４４に沿う方向へ傾動された場合に、バレル６５を、操作部材８１の傾動方向とは逆方向へ傾動させるとともに、第２フィン６１をバレル６５とは逆方向（操作部材８１の傾動方向と同一方向）へ傾動させることができる。

（４）伝達機構ＴＭとして、第１フィン５５及び第２フィン６１を、それらのフィン軸５６，６２とは異なる箇所で連結するロッド１０９を備えるものが用いられている（図１７）。

そのため、第１フィン５５を第２フィン６１に対し平行な状態で傾動させることができる。
（５）操作部材８１は吹出口４３に配置された場合に通風抵抗となり、圧力損失の増大を招く。この点、上記実施形態では、操作部材８１が吹出口４３の外部に配置されている（図１、図１１）。

そのため、操作部材８１による通風抵抗の増大、ひいては圧力損失の増大を抑制することができる。
（６）リテーナ１０のバレル６５よりも上流では、短辺部４４に沿う方向の寸法（上下両湾曲部１４，１８の間隔Ｄ１）が、同短辺部４４の長さＬ１に合致又は近似する寸法に設定されている。両主フィン６７の下流部６７ｂが、互いに平行に離間しているのに対し、両主フィン６７の上流部６７ａは、上流ほど互いの間隔が拡大するように下流部６７ｂに対し傾斜している（図１３）。

そのため、バレル６５が傾動された場合（図１９、図２３）に、主フィン６７の上流部６７ａが通風路３５内に突出して通風抵抗となるのを抑制することができる。
（７）バレル６５と、第１伝達ギヤ１０４及び第２伝達ギヤ１０５とが単一の部材により構成されている（図３）。

そのため、これらが別々の部材によって構成された場合よりも部品点数及び組付け工数を少なくすることができる。
（８）第２フィン６１と、フィン軸６２及び従動ギヤ１０６とが単一の部材により構成されている。

そのため、これらが別々の部材によって構成された場合よりも部品点数及び組付け工数を少なくすることができる。
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。

・ベゼル４１は、鉛直面に対し傾斜した状態で配置されてもよい。
・第１フィン５５及び第２フィン６１において、充分な剛性が得られる場合には、補強リブ５７，６３の数が減少されてもよいし、場合によっては割愛されてもよい。

・バレル６５では、両主フィン６７の下流部６７ｂだけでなく上流部６７ａも互いに平行に形成されてもよい。
・両下流部６７ｂの間隔によっては、すなわち上記間隔が、バレル６５を傾動させたときに両下流部６７ｂ間を空調用空気Ａ１が吹き抜けることのないほど小さければ、補助フィン６８が省略されてもよい。

・第１伝達機構部ＴＭ１における従動ギヤ１０６は、第２フィン６１のフィン軸６２に代えて第１フィン５５のフィン軸５６に設けられて、第２伝達ギヤ１０５に噛み合わされてもよい。

・操作部材８１は、リテーナ１０において、吹出口４３の外部であることを条件に、上記実施形態とは異なる箇所に設けられてもよい。
・上記空調用薄型レジスタは、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所に設けられる空調用薄型レジスタにも適用可能である。

・上記空調用薄型レジスタは、空調装置から送られてきて室内に吹出す空調用空気Ａ１の向きをフィンによって調整することのできるものであれば、車両に限らず広く適用可能である。

・上記空調用薄型レジスタは、吹出口４３が縦長となるように配置されるタイプの空調用薄型レジスタにも適用可能である。この場合、第１フィン５５、第２フィン６１及びバレル６５として、それぞれ上下方向へ延びるものが用いられ、これらが左右方向（車幅方向）に配列される。複数の上流フィン７１としては、それぞれ左右方向（車幅方向）へ延びるものが用いられ、これらが互いに上下方向に離間した状態で配列される。

１０…リテーナ、３５…通風路、４３…吹出口、４４…短辺部、４５…長辺部、５５…第１フィン、５６，６２，６９…フィン軸、６１…第２フィン、６５…バレル、６７…主フィン、６７ａ…上流部、６７ｂ…下流部、６８…補助フィン、８１…操作部材、１０３…駆動ギヤ、１０４…第１伝達ギヤ、１０５…第２伝達ギヤ、１０６…従動ギヤ、１０９…ロッド、Ａ１…空調用空気、Ｄ１，Ｄ２…間隔、Ｌ１…長さ、α，β…角度、ＴＭ…伝達機構。

Claims (7)

1. 空調用空気の流れ方向の下流端に吹出口を有する通風路が形成されたリテーナを備え、
   前記吹出口は、一対の短辺部と、両短辺部に対し直交し、かつ両短辺部よりも長い一対の長辺部とからなる長方形状をなし、
   前記吹出口から吹出す空調用空気の前記短辺部に対しなす角度を変更する部材は、それぞれ前記長辺部に沿って延びる第１フィン、第２フィン及びバレルからなり、
   前記第１フィン及び前記第２フィンは、互いに平行な状態で各長辺部の上流に配置され、かつ自身の下流端のフィン軸により前記リテーナに支持され、
   前記バレルは、前記第１フィン及び前記第２フィンの上流でフィン軸により前記リテーナに支持され、かつ前記短辺部に沿う方向に互いに離間した一対の主フィンを備え、
   両主フィンの少なくとも下流部は、前記第１フィン及び第２フィンの間隔に近似した間隔で互いに平行に離間しており、
   前記空調用空気の吹出す前記角度を変更する際に操作される操作部材と、第１フィン、第２フィン及びバレルとの間には、同操作部材の操作に応じ、前記第１フィン及び前記第２フィンと前記バレルとを互いに反対方向へ傾動させる伝達機構が設けられている空調用薄型レジスタ。
2. 前記バレルは、両主フィンの少なくとも下流部間に、同下流部に対し平行に配置された補助フィンを備える請求項１に記載の空調用薄型レジスタ。
3. 前記伝達機構は、
   前記操作部材の前記短辺部に沿う方向の傾動に伴い回動する駆動ギヤと、
   前記バレルの前記フィン軸に固定され、かつ前記駆動ギヤに噛み合わされた第１伝達ギヤと、
   前記バレルの前記フィン軸に固定された第２伝達ギヤと、
   前記第１フィン及び前記第２フィンの一方の前記フィン軸に固定され、かつ前記第２伝達ギヤに噛み合わされた従動ギヤと
   を備える請求項１又は２に記載の空調用薄型レジスタ。
4. 前記伝達機構は、前記第１フィン及び前記第２フィンを、それらのフィン軸とは異なる箇所で連結するロッドを備える請求項３に記載の空調用薄型レジスタ。
5. 前記操作部材は、前記吹出口の外部に配置されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の空調用薄型レジスタ。
6. 前記リテーナの前記バレルよりも上流では、前記短辺部に沿う方向の寸法が、同短辺部の長さに合致又は近似する寸法に設定されており、
   両主フィンのうち下流部のみが互いに平行に離間しており、
   両主フィンの上流部は、上流ほど互いの間隔が拡大するように前記下流部に対し傾斜している請求項１〜５のいずれか１項に記載の空調用薄型レジスタ。
7. 前記バレル、前記第１伝達ギヤ及び前記第２伝達ギヤは単一の部材により構成され、
   前記第１フィン及び前記第２フィンのうちフィン軸に前記従動ギヤの固定されたものと、それらのフィン軸及び従動ギヤとは、単一の部材により構成されている請求項３又は４に記載の空調用薄型レジスタ。

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