JP2016505787A - 非作動になるラチェットを有するチェーン又はベルトテンショナ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (12)
- チェーン又はベルトと共に使用するためのテンショナであって、
ピストン孔と、前記ピストン孔と流体連通しているスプールピストン孔と、前記ピストン孔と前記スプールピストン孔との間のハウジング肩部とを備えるハウジングと、
前記ピストンの外周の少なくとも一部分に沿って形成された複数の溝を有するピストンであって、前記ピストン孔内に摺動可能に受容されて、前記ピストン孔内に第1の圧力チャンバを形成するピストンと、
前記ハウジングから外側方向に前記ピストンを付勢するピストンスプリングと、
スプールピストンスプリングによって前記スプールピストン孔内の第1の方向に付勢される、前記スプールピストン孔によって摺動可能に受容されたスプールピストンであって、第1のスプールピストン肩部及び第2のスプールピストン肩部によって画定された長さの切欠き部を有するスプールピストンと、
第1の脚部及び第2の脚部に取り付けられたリング形状の本体を備える拡張可能な止め輪であって、前記リング形状の本体が前記ピストンの前記複数の溝と係合される自由状態と、前記第1の脚部及び前記第2の脚部が互いに向かって移動されるときに、前記リング形状の本体が拡張されて、前記ピストンの前記複数の溝から係合解除され、前記拡張可能な止め輪の前記第1の脚部及び前記第2の脚部が前記スプールピストンの前記切欠き部内に受容され、また前記第2の脚部が前記ハウジング肩部に接触する拡張状態とを有する拡張可能な止め輪とを備え、
流体が第2の供給部から、前記スプールピストンスプリングの反対側の前記スプールピストンの端部における前記スプールピストン孔の第2の圧力チャンバに供給されるとき、第2の圧力チャンバの前記流体の圧力が、前記スプールピストンスプリングに対抗して前記スプールピストンを付勢し、前記第1のスプールピストン肩部が、前記第2の脚部に向かって前記拡張可能な止め輪の前記第1の脚部を押圧し、前記拡張可能な止め輪の前記リング形状の本体を拡張させ、前記収縮可能な止め輪の前記リング形状の本体を前記ピストンの前記外周の前記溝から係合解除し、この結果、エンジン停止中に前記第1の圧力チャンバで流体圧力が低減されるとき、前記ピストンが前記ハウジングに向かって移動して、チェーン負荷を低減することができる、テンショナ。 - 前記拡張可能な止め輪の前記第2の脚部が前記ハウジング肩部に固定される請求項1に記載のテンショナ。
- 前記スプールピストン孔が、前記第2の圧力チャンバに、前記スプールピストン孔内の前記スプールピストンの移動を制限するストッパとして働く止め輪を備える請求項1に記載のテンショナ。
- チェーン又はベルトと共に使用するためのテンショナであって、
つめ孔及びピストンつめ孔に接続されたピストン孔を備えるハウジングと、
前記ピストンの外周の少なくとも一部分に沿って形成された複数の溝を有するピストンであって、前記ピストン孔内に摺動可能に受容されて、前記ピストン孔を有する第1の圧力チャンバを形成するピストンと、
前記ハウジングから外側方向に前記ピストンを付勢するピストンスプリングと、
前記つめ孔内に摺動可能に受容された平坦なつめプレートであって、前記ピストンの前記溝と係合するための少なくとも1つの歯を有する第1のつめプレート端部と、スプリングによって前記ピストンに向かって付勢される第2のつめプレート端部と、前記第1の端部と前記平坦なつめプレートの前記第2の端部との間の穴とを備える平坦なつめプレートと、
第1のつめピストン端部と第2のつめピストン端部とを備えるつめピストンであって、前記つめピストンが前記ピストンつめ孔内に摺動可能に受容されて、つめピストンスプリングによって前記ハウジングに向かって内側方向に付勢され、前記つめピストンの前記第1の端部が、前記つめピストン孔に第2の圧力チャンバを形成し、この結果、前記第2の圧力チャンバの流体圧力が、前記つめピストンスプリング対抗して前記ハウジングから外側方向に前記第2のつめピストン端部を付勢するつめピストンとを備え、
前記第1のつめピストン端部が前記平坦なつめプレートの前記孔に着座して、前記第2の圧力チャンバの圧力が前記つめピストンを前記ハウジングから外側方向に付勢するとき、少なくとも1つの歯を有する前記第1のつめプレート端部が前記ピストンの前記外周の前記溝から係合解除され、この結果、エンジン停止中に前記第1の圧力チャンバで流体圧力が低減されるとき、前記ピストンが前記ハウジングに向かって移動して、チェーン負荷を低減することができる、テンショナ。 - 前記第1の圧力チャンバに第1の供給部から流体が供給され、前記第2の圧力チャンバに第2の供給部から流体が供給される請求項4に記載のテンショナ。
- 前記第1の供給部が前記第2の供給部に接続される請求項5に記載のテンショナ。
- 前記第1の供給部及び前記第2の供給部が分離している請求項5に記載のテンショナ。
- 前記平坦なつめプレートの穴が円錐形状であり、前記つめピストンの円錐形状の第1の端部を受容する請求項4に記載のテンショナ。
- チェーン又はベルトと共に使用するためのテンショナであって、
ピストン孔と、前記ピストン孔と流体連通しているスプールピストン孔と、前記ピストン孔と前記スプールピストン孔との間のハウジング肩部とを備えるハウジングと、
前記ピストンの外周の少なくとも一部分に沿って形成された複数の溝を有するピストンであって、前記ピストン孔内に摺動可能に受容されて、前記ピストン孔内に第1の圧力チャンバを形成するピストンと、
前記ハウジングから外側方向に前記ピストンを付勢するピストンスプリングと、
スプールピストンスプリングによって前記スプールピストン孔内の第1の方向に付勢される、前記スプールピストン孔によって摺動可能に受容されたスプールピストンであって、第1のスプールピストン肩部及び第2のスプールピストン肩部によって画定された長さの切欠き部を有するスプールピストンと、
第1の脚部及び第2の脚部に取り付けられたリング形状の本体を備える収縮可能な止め輪であって、前記収縮可能な止め輪の前記第1の脚部及び前記第2の脚部が前記スプールピストンの前記切欠き部内に受容され、前記第2の脚部が前記ハウジング肩部に接触し、前記リング形状の本体が前記ピストンの前記複数の溝から係合解除される自由状態と、前記リング形状の本体が前記ピストンの前記複数の溝と係合され、前記第1の脚部及び前記第2の脚部が互いに向かって移動される非自由状態とを有する前記収縮可能な止め輪とを備え、
前記スプールピストンスプリングの力が、第2の供給部から、前記スプールピストンスプリングの反対側の前記スプールピストンの端部における前記スプールピストン孔の第2の圧力チャンバに供給される前記流体の圧力の力よりも大きいとき、前記第2のスプールピストン肩部が、前記収縮可能な止め輪の前記第2の脚部を係合解除し、前記収縮可能な止め輪の前記リング形状の本体を拡張させ、前記収縮可能な止め輪の前記リング形状の本体を前記ピストンの前記外周の前記溝から係合解除し、この結果、エンジン停止中に前記第1の圧力チャンバで流体圧力が低減されるとき、前記ピストンが前記ハウジングに向かって移動して、チェーン負荷を低減することができる、テンショナ。 - 前記収縮可能な止め輪の前記第1の脚部が前記ハウジング肩部に固定される請求項9に記載のテンショナ。
- 前記スプールピストン孔が、前記第2の圧力チャンバに、前記スプールピストン孔内の前記スプールピストンの移動を制限するストッパとして働く止め輪を備える請求項9に記載のテンショナ。
- 流体が前記第2の供給部から、前記スプールピストンスプリングの反対側の前記スプールピストンの前記端部における前記スプールピストン孔の前記第2の圧力チャンバに供給されるとき、前記第2の圧力チャンバの前記流体の圧力が、前記スプールピストンスプリングに対抗して前記スプールピストンを付勢し、前記第2のスプールピストン肩部が、前記第1の脚部に向かって前記収縮可能な止め輪の前記第2の脚部を押圧し、前記収縮可能な止め輪の前記リング形状の本体を収縮させ、前記リング形状の本体を前記ピストンの前記外周の前記溝と係合させる請求項9に記載のテンショナ。
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