JP2015054765A - 乗客コンベアのステップ及び乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】デマケーションを交換するに際し、デマケーションの係合部が踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間を円滑に挿入、移動して係合でき、交換作業を容易に行うことができる乗客コンベアのステップを提供することにある。【解決手段】デマケーションに形成した係合部に本体部の下端面に向かって傾斜する傾斜部を形成し、この傾斜部を利用して踏板と踏板補強板の端部の間の隙間を押し広げることで、デマケーションの係合部を円滑に挿入、移動して踏板の端部と踏板補強板の端部の間に係合させるようにした。踏板と踏板補強板の端部の間の隙間が狭まっていても、後端側デマケーションや前端側デマケーションの係合部の傾斜部を利用して、係合部を踏板と踏板補強板の端部の間の隙間を押し広げて円滑に移動することができる。これによって、後端側デマケーションや前端側デマケーションを容易に交換することができ、交換作業性を大きく向上することが可能となる。【選択図】図３

Description

本発明は乗客コンベアのステップに係り、特にステップの立ち位置、或いは段差などがはっきりとわかるようにステップの上面に着色されたデマケーションを取り付けた乗客コンベアのステップ及び乗客コンベアに関するものである。

鉄道の駅舎や百貨店等の建築物には各階層をつなぐエスカレーター装置等の乗客コンベアが設けられている。尚、以下に説明する乗客コンベアはエスカレーター装置について説明しているが、本発明はこのエスカレーター装置に限定されるものではなく、動く歩道として知られている電動道路等にも適用することができるものである。

さて、このような乗客コンベアの一つであるエスカレーター装置にあっては、建築物に設置された強度部材である枠体の長手方向両端部に設けた乗降床間を無端状に連結されて循環移動するステップ、及びこのステップの移動方向に沿って本体フレームに立設された欄干に設けられステップと同期して駆動されるハンドレール等より構成されている。

このようなエスカレーター装置に使用されるステップは、水平な踏板とその後端部から下方へ弧面を有して垂下する蹴上板とを有し、踏板と蹴上板とがボルトを介してブラケットに固定される構成となっている。更に、長方形に形成された踏板の上面の各辺には識別性の高い色に着色されたデマケーションが固定されている。このようなエスカレーター装置のステップは、例えば、特開２００９-５１６０２号公報（特許文献１）等に示されている通りである。

特開２００９-５１６０２号公報

上述したようなエスカレーター装置のステップに使用されるデマケーションは、ポリカーボネート等の合成樹脂より構成されており、長い間に乗降客や荷物によって荷重、衝撃が繰り返し作用するため破損や消耗が生じ、このためデマケーションを交換する必要がある。特に、踏板の後端側に位置する後端側デマケーションは、前のステップの蹴上板に面する前端側デマケーションや左端側デマケーション、右端側デマケーションに比べて破損や消耗の発生度合いが多く、交換する必要性が高くなるものである。

そして、この交換作業は、まず踏板（踏板の裏面に設けられた踏板補強板を含む）をブラケットから取り外し、次に後端側デマケーションや前端側デマケーションを踏板補強板に固定している固定ねじを緩め、更に後端側デマケーションや前端側デマケーションを踏板（厳密には踏板補強板）から取り外し、その後に新しい後端側デマケーションや前端側デマケーションを踏板（厳密には踏板補強板）に取り付けて再び固定ねじで固定するようにして行っていた。

ところで、図９に示してあるように従来の新品の後端側デマケーション１６Ａは、上面側に踏板１４の突条部と繋がる突条部１６Ａ−１と、この突条部１６Ａ-１に連なり固定ねじ２０が挿通する孔を備える本体部１６Ａ−２と、図１０にあるように踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間に挿入、移動されて踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間に係合する係合部１６Ａ-３とより構成されている。尚、ここで言う「端部」とは、先端のみを指すものではなく、その近傍も含んだ「端の方の部分」の意味である。尚、本体部１６Ａ-２と係合部１６Ａ-３の間には強度を高めるリブ部１６Ａ-４が形成されている。

そして、この新品の後端側デマケーション１６Ａは図１０に示すように、係合部１６Ａ-３を踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間に挿入、移動し、踏板１４の突条部と後端側デマケーション１６Ａの突条部１６Ａ−１の合わせ作業を行った後に固定ねじ２０で固定されるものである。

ところが、踏板補強板１８の端部１８Ａは製造上の誤差や、取り扱いの不注意等で曲りや反りを生じ、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間が狭まる場合がある。このため、上述した交換作業の過程において、係合部１６Ａ-３の下端面が踏板補強板１８の端部１８Ａと干渉してぶつかり、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間に挿入、移動することが上手くいかず、交換作業が滞るという課題があった。

同様に、新品の前端側デマケーション１６Ｄは図１１にあるように、上面側に踏板１４の突条部と繋がる突条部１６Ｄ−１と、固定ねじ２０が挿通する孔を備える本体部１６Ｄ−２と、踏板１４と踏板補強板１８の端部の間に挿入、移動されて係合する係合部１６Ｄ-３と、本体部１６Ｄ−２と係合部１６Ｄ-３とを接続して強度を高めるリブ部１６Ｄ-４とより構成されている。ここで、この前端側デマケーション１６Ｄは前のステップの蹴上板１２に対向するため、突条部１６Ｄ−１の前後が延長されて延びている点で、後端側デマケーション１６Ａと相違しているが、基本的な形状は類似しているものである。

そして、この新品の前端側デマケーション１６Ｄは図１２に示すように、係合部１６Ｄ-３を踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ｄの間の隙間に挿入、移動し、踏板１４の突条部と前端側デマケーション１６Ｄの突条部１６Ｄ−１の合わせ作業を行った後に固定ねじ２０で固定するものである。

ところが、上述したように踏板補強板１８の端部１８Ｄは製造上の誤差や、取り扱いの不注意等で曲りや反りを生じ、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ｄの間の隙間が狭まる場合がある。このため、前端側デマケーション１６Ｄの交換作業の過程において係合部１６Ｄ-３を踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ｄの間の隙間に挿入、移動することが上手くいかず、その作業性が滞るという課題があった。

本発明の目的は、後端側デマケーションや前端側デマケーションを交換するに際し、後端側デマケーションや前端側デマケーションの係合部が踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動して係合できるようにして、後端側デマケーションや前端側デマケーションの交換作業を容易に行うことができる乗客コンベアのステップ及び乗客コンベアを提供することにある。

本発明の特徴は、後端側デマケーションや前端側デマケーションに形成した係合部に本体部の下端面に向かって傾斜する傾斜部を形成し、この傾斜部を利用して踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間を押し広げることで、後端側デマケーションや前端側デマケーションの係合部を円滑に挿入、移動して踏板の端部と踏板補強板の端部の間に係合させるようにした、ところにある。

本発明によれば、踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間が狭まっていても、後端側デマケーションや前端側デマケーションの係合部に形成した傾斜部を利用して、係合部を踏板と踏板補強板の端部の間の隙間を押し広げて円滑に移動することができる。これによって、後端側デマケーションや前端側デマケーションを容易に交換することができ、交換作業性を大きく向上することが可能となる。

本発明が適用されるエスカレーター装置のステップの概略の外観図である。 図１に示すエスカレーター装置のステップの分解斜視図である。 本発明の一実施例になる後端側デマケーションの構成を示す外観斜視図である。 図３に示す後端側デマケーションを踏板に組み込んだ状態を示す外観斜視図である。 本発明の他の実施例になる後端側デマケーションの構成を示す外観斜視図である。 本発明の一実施例になる前端側デマケーションの構成を示す外観斜視図である。 図６に示す前端側デマケーションを踏板に組み込んだ状態を示す外観斜視図である。 本発明の他の実施例になる前端側デマケーションの構成を示す外観斜視図である。 従来の後端側デマケーションの構成を示す外観斜視図である。 図９に示す従来の後端側デマケーションを踏板に組み込んだ状態を示す外観斜視図である。 従来の前端側デマケーションの構成を示す外観斜視図である。 図１１に示す従来の前端側デマケーションを踏板に組み込んだ状態を示す外観斜視図である。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。上述したように、以下に説明する乗客コンベアはエスカレーター装置について説明しているが、本発明はこのエスカレーター装置に限定されるものではなく、動く歩道として知られている電動道路等にも適用することができるものである。

本発明の実施例を説明する前に乗客コンベアの一つであるエスカレーター装置のステップの構成について図１及び図２を用いて説明する。

図１において、ステップ１０は基本的にはブラケット５０と、ブラケット５０にボルト（図示せず）によって固定された蹴上板１２と踏板１４とから構成されている。蹴上板１２は水平におかれた踏板１４の後端部側から下方へ弧面を有して垂下する形状に形成されている。踏板１４の上面には乗降客の安全のため、踏板の４辺の範囲（大きさ）を認識させて注意を換起する目的で、踏板１４の周囲（後端、左端、右端、前端）に黄色のような識別性の高い色に着色された、後端側デマケーション１６Ａ（蹴上板１２側）、左端側デマケーション１６Ｂ、右端側デマケーション１６Ｃ、及び前のステップの蹴上板１２に対向する前端側デマケーション１６Ｄが固定されている。尚、後端側デマケーション１６Ａと前端側デマケーション１６Ｄは３個に分割されて形成されている。尚、動く歩道の場合には、隣のステップ１０との間に段差がないため、蹴上板１２は不要である。

そして、図２に示しているように、踏板１４は自身の下面側に溶接等の固定方法で固定された踏板補強板１８を備えており、この状態の踏板１４に各デマケーション１６Ａ乃至１６Ｄが固定されるものである。より具体的には、各デマケーション１６Ａ乃至１６Ｄは踏板１４の上面の周囲（４辺）に載置され、固定ねじ２０によって踏板補強板１８に形成されたねじ孔（図示せず）に固定されるものである。尚、固定ねじ２０は後端側デマケーション１６Ａだけ示しているが、左端側デマケーション１６Ｂ、右端側デマケーション１６Ｃ、及び前端側デマケーション１６Ｄも同様に固定ねじ２０によって踏板補強板１８に固定されるものである。このように各デマケーション１６Ａ乃至１６Ｄが一体的に固定された踏板１４をブラケット５０に踏板補強板１８の部分をボルトによって固定することでステップ１０が完成されるものである。

このようなエスカレーター装置のステップにおいて、次に本発明の実施例について詳細に説明する。

図３は本発明の第１の実施形態になる後端側デマケーション１６Ａの構成を示しており、従来の後端側デマケーション１６Ａと同じ参照番号は同じ構成要素或いは類似の機能を有する構成要素を示している。

図３において、後端側デマケーション１６Ａは、上面側に踏板１４の突条部と繋がる突条部１６Ａ−１と、この突条部１６Ａ−１の下側に連なるように固定ねじ２０が挿通する孔２２を備える本体部１６Ａ−２とが設けられている。本体部１６Ａ−２の上側には踏板１４の端部１４Ａの下面側（裏側）と当接する踏板受部１６Ａ-５が踏板１４の下面側に沿って所定の長さだけ延びるように形成されている。

踏板受部１６Ａ-５の下側には本体部１６Ａ-２から立ち上がる複数個のリブ部１６Ａ-４が形成され、このリブ部１６Ａ-４は踏板受部１６Ａ-５を支えるように踏板受部１６Ａ-５と一体的に形成されている。そして、踏板受部１６Ａ-５とリブ部１６Ａ-４の端面は同一の平面、いわゆる面一となっている。リブ部１６Ａ-４と本体部１６Ａ−２が交差する部分に固定ねじ２０が挿通する孔２２が形成されており、これによって孔２２を形成することによって生じる薄肉化による強度低下を防止している。

上述したリブ部１６Ａ-４は従来の後端側デマケーション１６Ａに設けられていたリブ部１６Ａ-４に相当するが、本実施例では従来の係合部１６Ａ-３が省略されているので、このリブ部１６Ａ-４が係合部として機能するようになっている。したがって、以下では基本的には係合部１６Ａ-４と表記するが、場合によっては説明の都合上でリブ部１６Ａ-４として表記する。

係合部１６Ａ-４の端面には、所定の開始点Ａから本体部１６Ａ−２の下端面Ｂに向かって所定の角度をもって切り取られた傾斜部１６Ａ-６が形成されている。この傾斜部１６Ａ-６が設けられる部分は、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間が狭まる度合いによって決まるものであり、隙間が狭いほど傾斜部１６Ａ-６の開始点は上側、つまり踏板受部１６Ａ-５に近づくように設定されることが必要である。要は傾斜部１６Ａ−６が踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの隙間に入り込むような傾斜になっていれば良いものである。

更に、本実施例では本体部１６Ａ-２の下端面Ｂの係合部１６Ａ-４側の角部Ｃにも傾斜部１６Ａ-６が連続して形成されている。本体部１６Ａ-２の下端面Ｂの角部Ｃに傾斜がないと、後端側デマケーション１６Ａを踏板１４と踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間に挿入、移動する際に、この角部Ｃが踏板補強板１８の端部１８Ａと干渉することがあり、係合作業が行い難くなるからである。

尚、本実施例では従来の係合部１６Ａ-３が省略されているが、図３において係合部として機能するリブ部１６Ａ-４を本体部１６Ａ-２の幅方向の両端面に形成することによって、全てのリブ部１６Ａ-４を従来の係合部１６Ａ-３と同様に繋ぐことができ、この部分の強度をより高くすることも可能となる。もちろん、この場合であっても傾斜部１６Ａ−６は従来の係合部１６Ａ-３を切り取るようにして形成されることは言うまでもない。

また、本実施例では踏面受部１６Ａ-５が本体部１６Ａ-２の幅方向に亘って形成されているが、リブ部１６Ａ-４の上だけに形成し、このリブ部１６Ａ-４の上に形成された踏面受部１６Ａ-５を踏板１４の端部１４Ａの下面側に沿って移動するようにしても良いものである。

以上のような構成の後端側デマケーション１６Ａを踏板１４に組み込んだ状態を図４に示している。尚、この図４は踏板１４をブラケット５０に固定した状態を示しているが、実際には後端側デマケーション１６Ａは、踏板１４をブラケット５０に固定する前に踏板１４に予め固定されているものである。

図４にある通り、踏板１４と踏板補強板１８は溶接等の固定方法により強固に固定されているが、踏板補強板１８の端部１８Ａは製造上の誤差や、取り扱いの不注意等で曲りや反りを生じ、踏板１４と踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間が狭まる場合がある。このため、後端側デマケーション１６Ａの交換作業の過程において、図９に示す従来の後端側デマケーション１６Ａでは係合部１６Ａ-３の下端面が踏板補強板１８の端部１８Ａと干渉してぶつかり、踏板１４と踏板補強板１８の端部の間の隙間に挿入、移動することが上手くいかず、その作業性が著しく滞るという課題があった。

一方、本実施例においては係合部１６Ａ-４に傾斜部１６Ａ-６を形成する構成としている。したがって、後端側デマケーション１６Ａを踏板１４に固定するに際して、後端側デマケーション１６Ａの踏板受部１６Ａ-５を踏板１４の端部１４Ａの下面側に沿って移動させていくと、所定の距離を進んだ時に係合部１６Ａ-４に形成した傾斜部１６Ａ−６と踏板補強板１８の端部１８Ａとが当接する。

この状態で更に後端側デマケーション１６Ａを押し込んでいくと、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間が傾斜部１６Ａ−６のくさび作用によって押し広げられ、これによって円滑に係合部１６Ａ-４を円滑に挿入、移動することができ、係合部１６Ａ-４は踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間で係合されることになる。つまり、本体部１６Ａ-２の下端面Ｂ、係合部１６Ａ-４、及び踏板受部１６Ａ-５とが、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ａの間の隙間で係合、保持されることになる。

最終的に踏板１４の端部１４Ａが後端側デマケーション１６Ａの突条部１６Ａ−１と接触すると係合作業が完了し、この状態で固定ねじ２０によって後端側デマケーション１６Ａを踏板補強板１８に固定することで後端側デマケーション１６Ａの交換作業が完了するものである。この交換作業が終了した踏板１４をブラケット５０に固定されたベース２４にボルト（図示せず）で固定することでステップ１０が組み立てられるものである。尚、このベース２４は、蹴上板１２を補強する機能を兼ねても良い。

以上述べた通り、本実施例によれば後端側デマケーションの係合部に本体部の下端面に向かって傾斜する傾斜部を形成し、この傾斜部を利用して踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間を広げることで、係合部を踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動して係合することができるようになる。

したがって、踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間が狭まっていても、後端側デマケーションの係合部の傾斜部を利用して係合部を踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動することができ、結果として、後端側デマケーションを容易に交換することができ、その作業性を大きく向上することが可能となる。

次に第１の実施形態の変形例を図５に基づき説明する。図５に示す変形例は直線状の傾斜部１６Ａ-６に代えて、曲線状の傾斜部１６Ａ-６を採用した例を示している。

図５において、係合部１６Ａ-４と踏板受部１６Ａ−５が交差する部分から本体部１６Ａ−２の下端面Ｂまでの間は、所定の曲率の曲線からなる傾斜部１６Ａ−６を有する係合部１６Ａ-４が設けられている。もちろん、本変形例でも本体部１６Ａ-２の下端面Ｂの角部Ｃにも曲線状の傾斜部１６Ａ-６が連続して形成されている。

本変形例の係合部の作用、効果は先の実施例と同様なのでこれ以上の説明は省略するが、いずれにしても、踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間が狭まっていても、係合部の傾斜部を利用して係合部を踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動することができ、結果として、後端側デマケーションを容易に交換することができ、その作業性を大きく向上することが可能となる。

図６は本発明の第２の実施形態になる前端側デマケーション１６Ｄの構成を示しており、従来の前端側デマケーション１６Ｄと同じ参照番号は同じ構成要素或いは類似の機能を有する構成要素を示している。

図６において、前端側デマケーション１６Ｄは、上面側に踏板１４の突条部及び前のステップ１０の蹴上板１２の突条部と対向するように延びる突条部１６Ｄ−１と、この突条部１６Ｄ−１の下側でこれに連なるように固定ねじ２０が挿通する孔２２を備える本体部１６Ｄ−２とが設けられている。本体部１６Ｄ−２の上側には踏板１４の端部１４Ａの下面側（裏側）と当接する踏板受部１６Ｄ-５が踏板１４の下面側に沿って所定の長さだけ延びるように形成されている。先に説明した後端側デマケーションの踏板受部１６Ａ-５は踏板１４の前側に向けて延びているが、本実施例の前端側デマケーションの踏板受部１６Ｄ-５は踏板１４の後側に向けて延びているものである。

踏板受部１６Ｄ-５の下側には本体１６Ｄ-２から立ち上がるリブ部１６Ｄ-４が形成され、このリブ部１６Ｄ-４は踏板受部１６Ｄ-５を支えるように踏板受部１６Ｄ-５と一体的に形成されている。そして、踏板受部１６Ｄ-５とリブ部１６Ｄ-４の端面は同一の平面、いわゆる面一となっている。

このリブ部１６Ｄ-４は従来の図１１に示す前端側デマケーション１６Ｄに設けられていたリブ部１６Ｄ-４に相当するが、本実施例では従来の図１１に示す係合部１６Ｄ-３が省略されているので、このリブ部１６Ｄ-４が係合部として機能するようになっている。したがって、以下では基本的には係合部１６Ｄ-４と表記するが、場合によっては説明の都合上でリブ部１６Ｄ-４として表記する。

係合部１６Ｄ-４の端面には、所定の開始点Ｄから本体部１６Ｄ−２の下端面Ｂに向かって所定の角度をもって切り取られた傾斜部１６Ｄ-６が形成されている。この傾斜部１６Ｄ-６が設けられる部分は、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ｄの間の隙間が狭まる度合いによって決まるものであり、隙間が狭いほど傾斜部１６Ｄ-６の開始点は上側、つまり踏板受部１６Ｄ-５に近づくように設定されることが必要である。要は傾斜部１６Ｄ−６が踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ｄの隙間に入り込むような傾斜になっていれば良いものである。

更に、本実施例では実施例１と同様に本体部１６Ｄ-２の下端面Ｂの角部Ｃにも傾斜部１６Ｄ-６が連続して形成されている。本体部１６Ｄ-２の下端面Ｂの角部Ｃに傾斜がないと、前端側デマケーション１６Ｄを図７に示している踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ｄの間の隙間に挿入、移動する際に、この角部Ｃが踏板補強板１８の端部１８Ｄと干渉することがあり、その作業が行い難くなるからである。

尚、本実施例では従来の係合部１６Ｄ-３が省略されているが、図６において係合部として機能するリブ部１６Ｄ-４を本体部１６Ｄ-２の両端面に形成することによって、全てのリブ部１６Ｄ-４を従来の係合部１６Ｄ-３と同様に繋ぐことができ、この部分の強度をより高くすることが可能となる。もちろん、この場合であっても傾斜部１６Ｄ−６は従来の係合部１６Ｄ-３を切り取るようにして形成されることは言うまでもない。

以上のような構成の前端側デマケーション１６Ｄを踏板１４に組み込んだ状態を図７に示している。本実施例においては、係合部１６Ｄ-４に傾斜部１６Ｄ-６を形成する構成としている。したがって、前端側デマケーション１６Ｄを踏板１４に固定するに際して、前端側デマケーション１６Ｄの踏板受部１６Ｄ-５を踏板１４の端部１４Ａの下面側に沿って移動させていくと、所定の距離を進んだ時に係合部１６Ｄ-４に形成した傾斜部１６Ｄ−６と踏板補強板１８の端部１８Ｄとが当接する。

この状態で更に前端側デマケーション１６Ｄを押し込んでいくと、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ｄの間の隙間が傾斜部１６Ｄ−６のくさび作用によって押し広げられ、これによって円滑に係合部１６Ｄ-４を挿入、移動することができる。そして、本体部１６Ｄ-２の下端面Ｂ、係合部１６Ｄ-４、及び踏板受部１６Ｄ-５とが、踏板１４の端部１４Ａと踏板補強板１８の端部１８Ｄの間の隙間で係合、保持されることになる。

最終的に踏板１４の端部１４Ａが前端側デマケーション１６Ｄの突条部１６Ｄ−１と接触すると係合作業が完了し、この状態で固定ねじ２０によって前端側デマケーション１６Ｄを踏板補強板１８に固定することで前端側デマケーション１６Ｄの交換作業が完了するものである。この交換作業が終了した踏板１４をブラケットに固定されたベース４５にボルトで固定することでステップ１０が組み立てられるものである。尚、ベース４５は補強板（前補強）の機能を兼ねてもよい。

以上述べた通り、本実施例によれば前端側デマケーションの係合部に本体部の下端面に向かって傾斜する傾斜部を形成し、この傾斜部を利用して踏板と踏板補強板の端部の間の隙間を広げることで、係合部を踏板と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動して係合することができるようになる。

したがって、踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間が狭まっていても、デマケーションの係合部の傾斜部を利用して、係合部を踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動することができ、結果として、前端側デマケーションを容易に交換することができ、その作業性を大きく向上することが可能となる。

次に第２の実施形態の変形例を図８に基づき説明する。図８に示す変形例は直線状の傾斜部１６Ｄ-６に代えて、曲線状の傾斜部１６Ｄ-６を採用した例を示している。

図８において、係合部１６Ｄ-４の開始点Ｄから本体部１６Ｄ−２の下端面Ｂまでの間は、所定の曲率の曲線からなる傾斜部１６Ｄ−６を有する係合部１６Ｄ-４が設けられている。

この係合部１６Ｄ-４の作用、効果は先の実施例と同様なのでこれ以上の説明は省略するが、いずれにしても、踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間が狭まっていても、係合部の傾斜部を利用して係合部を踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動することができ、結果として前端側デマケーションを容易に交換することができ、その作業性を大きく向上することが可能となる。

以上述べた通り、本発明によれば後端側デマケーションや前端側デマケーションの係合部に本体部の下端面に向かって傾斜する傾斜部を形成し、この傾斜部を利用してデマケーションの係合部を踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動して係合するようにした。これによって、踏板の端部と踏板補強板の端部の間の隙間が狭まっていても、後端側デマケーションや前端側デマケーションの係合部の傾斜部を利用して係合部を踏板と踏板補強板の端部の間の隙間に円滑に挿入、移動することができ、結果として、後端側デマケーションや前端側デマケーションを容易に交換することができ、その作業性を大きく向上することが可能となるものである。

１０…ステップ、１２…蹴上板、１４…踏板、１６Ａ…後端側デマケーション、１６Ａ-１…突条部、１６Ａ-２…本体部、１６Ａ-３…係合部、１６Ａ-４…係合部（リブ部）、１６Ａ-５…踏段受部、１６Ａ-６…傾斜部、１６Ｂ…左端側デマケーション、１６Ｃ…右端側デマケーション、１６Ｄ…前端側デマケーション、１６Ｄ-１…突条部、１６Ｄ-２…本体部、１６Ｄ-３…係合部、１６Ｄ-４…係合部（リブ部）、１６Ｄ-５…踏段受部、１６Ｄ-６…傾斜部、１８…踏板補強板、１８Ａ…踏板補強板端部、１８Ｄ…踏板補強板端部、２０…固定ねじ、２２…孔、２４…ベース、４５…ベース、５０…ブラケット。

Claims (9)

1. 下面側に踏板補強板を固定した踏板と、少なくとも前記踏板の後端側或いは前端側に後端側デマケーション或いは前端側デマケーションとを備えると共に、前記後端側デマケーション或いは前記前端側デマケーションに設けた係合部を前記踏板の端部と前記踏板補強板の端部の間の隙間に係合した乗客コンベアのステップにおいて、
   前記係合部に、前記踏板の端部と前記踏板補強板の端部の間の隙間を押し広げて移動することができる傾斜部を形成したことを特徴とする乗客コンベアのステップ。
2. 請求項１において、
   前記後端側デマケーション或いは前記前端側デマケーションは、前記踏板の突条部と繋がる突条部と、この突条部の下側に連なる本体部と、前記本体部の上側で前記踏板の端部の下面側に沿って所定の長さだけ延びた踏板受部と、前記踏板受部から前記本体部の下面部に向けて傾斜を有して延びる前記傾斜部を備えた係合部とを有し、前記係合部の前記傾斜部を前記踏板の端部と前記踏板補強板の端部とで形成される隙間に挿入、移動して、前記係合部を前記踏板の端部と前記踏板補強板の端部との間に係合させたことを特徴とする乗客コンベアのステップ。
3. 請求項２において、
   前記係合部は、前記本体部から立ち上がり前記踏板受部の端面側に向かって延びるリブ部によって形成されていることを特徴とする乗客コンベアのステップ。
4. 請求項２において、
   前記係合部は、前記踏板受部の下側で前記本体部から立ち上がるリブ部によって形成され、前記リブ部は前記踏板受部を支えるように前記踏板受部と一体的に形成されていることを特徴とする乗客コンベアのステップ。
5. 請求項３或いは請求項４において、
   前記係合部は、複数の前記リブ部によって構成されていることを特徴とする乗客コンベアのステップ。
6. 請求項１乃至請求項５のいずれかにおいて、
   前記傾斜部は直線状の傾斜を有するか、或いは所定の曲率の曲線状の傾斜を有していることを特徴とする乗客コンベアのステップ。
7. 請求項６において、
   前記本体部の下端面と前記係合部とが交差する角部は、前記傾斜部が連続して形成されていることを特徴とする乗客コンベアのステップ。
8. 請求項１乃至請求項７のいずれかにおいて、
   前記踏板の後端部側から下方へ弧面を有して垂下する蹴上板を有することを特徴とする乗客コンベアのステップ。
9. 枠体と、前記枠体内に配置され一方の乗降床と他方の乗降床との間を無端状に連結されて循環するステップと、前記枠体に取り付けられ前記ステップの幅方向両側に前記ステップの進行方向に沿って立設された欄干と、前記欄干の上部を移動するハンドレールとを備えた乗客コンベアにおいて、
   前記ステップは、請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のステップであることを特徴とする乗客コンベア。

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