KR20190069124A

KR20190069124A - 캐리어 플레이트 조립체

Info

Publication number: KR20190069124A
Application number: KR1020170169528A
Authority: KR
Inventors: 문동억
Original assignee: 주식회사 광진
Priority date: 2017-12-11
Filing date: 2017-12-11
Publication date: 2019-06-19
Also published as: KR101991779B1

Abstract

본 발명은 자동차 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하면서 윈도우를 상승 또는 하강시키는 캐리어 플레이트 조립체에 관한 것으로, 와이어가 결합될 수 있는 와이어 결합부가 마련되어 있고, 레일에 조립, 장착되어 상기 레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있는 본체부; 상기 본체부의 양측단에 마련되며, 볼트가 끼워질 수 있는 제1관통공이 마련되어 있는 스틸 플레이트; 상기 스틸 플레이트에 대향하여 배치되면서 상기 스틸 플레이트와 이격공간을 형성하고, 볼트가 끼워질 수 있는 제2관통공이 마련된 클램핑 브라켓; 상기 이격공간에 삽입되는 클램핑 러버; 상기 제1관통공과 상기 제2관통공에 동시에 끼워지는 볼트; 상기 스틸 플레이트의 양측단에서 돌출되고, 상기 스틸 플레이트의 상면이 연장되는 방향과 나란한 방향으로, 상기 스틸 플레이트 내측을 향하여 연장되는 제1해밍부; 및 상기 클램핑 브라켓의 양측단에서 돌출되고, 상기 클램핑 브라켓의 상면이 연장되는 방향과 나란한 방향으로, 상기 클램핑 브라켓의 내측을 향하여 연장되는 제2해밍부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

캐리어 플레이트 조립체 {Carrier Plate Assembly}

본 발명은 캐리어 플레이트 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클램핑 구조를 갖는 캐리어 플레이트 조립체에 해밍 구조를 적용하여, 캐리어 플레이트에 끼워지는 윈도우의 안착 면적을 넓히고, 캐리어 플레이트에 발생할 수 있는 미세 변형을 줄임으로써, 윈도우의 이탈을 방지할 수 있는 캐리어 플레이트 조립체에 관한 것이다.

클램핑 구조를 갖는 캐리어 플레이트의 조립체는 윈도우(10)를 캐리어 플레이트에 클램핑 방법으로 체결하고, 윈도우 레귤레이터(구동로)부터 출력을 전달 받아 가이드 레일의 궤적을 따라 윈도우(10)를 상승 또는 하강시킬 수 있는 것이다. 구체적으로, 캐리어 플레이트에는 와이어가 결합될 수 있는 와이어 결합부(11)가 마련된 본체부(20)가 와이어의 진행방향을 따라 상승 또는 하강하면서 윈도우(10)를 상승 또는 하강시키게 된다.

도 1a를 참조하면, 캐리어 플레이트에 윈도우(10)를 결합시키기 위해서는 본체부(20)의 양측단에 마련되어 있는 스틸 플레이트(21)와 스틸 플레이트(21)의 대향하여 결합되는 클램핑 브라켓(30)이 사용된다. 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)은 이격공간을 형성하고, 이격공간에 클램핑 러버(40)가 끼워지며, 클램핑 러버(40)에 윈도우(10)가 안착된다.

그러나 이러한 종래의 클램핑 구조를 갖는 캐리어 플레이트 조립체는 다음과 같은 문제점이 있다.

도 1a 및 도 1b를 참조하면, 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)의 이격공간에 클램핑 러버(40)를 끼워서 고정할 때, 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)에 마련되어 있는 슬릿팅(31)을 이용하게 된다. 이러한 슬릿팅(31)은 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)으로부터 하향 경사를 이루면서 클램핑 러버(40)를 고정하게 되는데, 도 1b를 참조하면, 이러한 슬릿팅(31)에 의해 빈 공간(60)이 형성된다.

그러나 이러한 빈 공간(60)에 의해 클램핑 브라켓(30)과 스틸 플레이트(21)에 윈도우(10)가 안착될 때, 안착 면적이 작아져서 윈도우(10)를 지지할 수 있는 지지력이 약해지는 문제점이 있다. 또한, 이러한 빈 공간(60)에 의해 클램핑 브라켓(30)과 스틸 플레이트(21)에 미세 변형이 발생할 수 있게 되고, 이러한 미세 변형은 윈도우(10)를 지지하는 지지력에 문제를 일으킬 우려가 있다.

도 1b를 참조하면, 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)을 결합할 때 볼트(50)와 너트(51)가 사용되는데, 볼트(50)와 클램핑 러버(40) 사이는 일정 간격 이상 벌어져 있게 된다. 그러나 이러한 간격은 클램핑 브라켓(30)과 스틸 플레이트(21)에 변형을 발생시키게 되고, 이와 같은 변형에 의해 클램핑력을 유실하게 되는 문제점이 있다.

도 1a와 같이 클램핑 러버(40)는 윈도우(10)의 지지력을 향상시키기 위해, 양측단에 마련되는 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)의 내측 방향으로 연장되는 지지부(41)를 사용한다. 그러나 이러한 지지부(41)에 의해 클램핑 러버(40)와 스틸 플레이트(21) 및 클램핑 브라켓(30)의 형상 조합이 비대칭이 되고, 이러한 비대칭 형상 조합에 의해 윈도우(10)의 안착 면적이 손실되는 문제점이 있다. (윈도우(10)를 지지할 수 있는 지지력은 강성이 있는 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)에 윈도우(10)가 안착되면서 발현되며, 클램핑 러버(40)의 지지부(41)는 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)에 접촉해 있지 않기 때문에, 윈도우(10)의 안착 면적이 손실될 수 있게 된다.)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 클램핑 구조를 갖는 캐리어 플레이트 조립체에 해밍 구조를 적용하여, 캐리어 플레이트에 끼워지는 윈도우의 안착 면적을 넓히고, 캐리어 플레이트에 발생할 수 있는 미세 변형을 줄임으로써, 윈도우의 이탈을 방지할 수 있는 캐리어 플레이트 조립체에 관한 것이다.

상술한 본 발명의 캐리어 플레이트 조립체는, 와이어가 결합될 수 있는 와이어 결합부가 마련되어 있고, 레일에 조립, 장착되어 상기 레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있는 본체부; 상기 본체부의 양측단에 마련되며, 볼트가 끼워질 수 있는 제1관통공이 마련되어 있는 스틸 플레이트; 상기 스틸 플레이트에 대향하여 배치되면서 상기 스틸 플레이트와 이격공간을 형성하고, 볼트가 끼워질 수 있는 제2관통공이 마련된 클램핑 브라켓; 상기 이격공간에 삽입되는 클램핑 러버; 상기 제1관통공과 상기 제2관통공에 동시에 끼워지는 볼트; 상기 스틸 플레이트의 양측단에서 돌출되고, 상기 스틸 플레이트의 상면이 연장되는 방향과 나란한 방향으로, 상기 스틸 플레이트 내측을 향하여 연장되는 제1해밍부; 및 상기 클램핑 브라켓의 양측단에서 돌출되고, 상기 클램핑 브라켓의 상면이 연장되는 방향과 나란한 방향으로, 상기 클램핑 브라켓의 내측을 향하여 연장되는 제2해밍부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.

상술한 본 발명의 캐리어 플레이트 조립체의 상기 클램핑 러버는, 상기 이격공간에 삽입되며, 내부에 윈도우가 끼워질 수 내부공간이 마련되어 있는 삽입부와, 상기 삽입부의 양측에, 상기 스틸 플레이트의 상면과 상기 클램핑 브라켓의 상면이 삽입될 수 있는 제1홈과, 상기 제1홈의 양측에 상기 제1해밍부와 상기 제2해밍부가 삽입될 수 있는 제2홈을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

상술한 본 발명의 캐리어 플레이트 조립체의 상기 클램핑 러버는 상기 삽입부의 상부에 마련되며, 상기 스틸 플레이트의 상면과 상기 클램핑 브라켓의 상면을 덮을 수 있는 머리부와, 상기 머리부의 끝단에서 하향 연장되는 제1연장부와, 상기 제1연장부의 끝단에서 상기 삽입부가 마련된 방향을 향하여 'ㄴ' 형상으로 연장되는 제2연장부를 포함하여 이루어지며, 상기 제1홈은 상기 제2연장부와 상기 삽입부 사이에 형성되며, 상기 제2홈은 상기 제1연장부와 상기 제2연장부 사이에 형성되는 것이 바람직하다.

상술한 본 발명의 캐리어 플레이트 조립체의 상기 클램핑 러버는, 상기 삽입부의 상부에 마련되며, 상기 스틸 플레이트의 상면과 상기 클램핑 브라켓의 상면을 덮을 수 있는 머리부와, 상기 머리부의 일측에서 하향 연장되는 제1연장부와, 상기 제1연장부의 끝단에서 상기 삽입부가 마련된 방향과 반대 반향을 향하여 돌출연장되는 제2연장부를 포함하여 이루어지며, 상기 제1홈은 상기 제1연장부와 상기 삽입부 사이에 형성되며, 상기 제2홈은 상기 머리부와 상기 제2연장부 사이에 형성되는 것이 바람직하다.

상술한 본 발명의 캐리어 플레이트 조립체의 상기 클램핑 러버가 상기 이격공간에 끼워지고, 상기 제1관통공 및 상기 제2관통공에 상기 볼트가 끼워졌을때, 상기 삽입부의 최하단은 상기 볼트의 상면과 접촉되는 것이 바람직하며, 상기 스틸 플레이트 및 상기 클램핑 브라켓의 횡방향 길이는, 상기 클램핑 러버의 횡방향 길이보다 길게 형성되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명은 클램핑 구조를 갖는 캐리어 플레이트 조립체에 관한 것으로, 슬릿팅 구조를 제거하고 해밍 구조를 적용함에 따라, 캐리어 플레이트에 끼워지는 윈도우의 안착 면적을 넓힐 수 있으며, 스틸 플레이트 및 클램핑 브라켓에 발생하는 미세 변형을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 클램핑 러버가 이격공간에 끼워지고, 제1관통공 및 제2관통공에 볼트가 끼워졌을때, 클램핑 러버의 삽입부 최하단이 볼트의 상면과 접촉함에 따라, 윈도우를 안정적으로 지지할 수 있는 장점이 있다.

도 1a 및 도 1b는 종래의 캐리어 플레이트 조립체를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 캐리어 플레이트 조립체의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따라, 클램핑 러버가 제거된 캐리어 플레이트 조립체의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따라 스틸 플레이트와 클램핑 브라켓을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 클램핑 러버와 다른 실시 예에 따른 클램핑 러버를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 캐리어 플레이트 조립체의 측면도이다.
도 7은 도 2의 A-A 단면도이다.

본 발명은 자동차 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하면서 윈도우를 상승 또는 하강시키는 캐리어 플레이트 조립체에 관한 것으로, 클램핑 구조를 갖는 캐리어 플레이트 조립체에 해밍 구조를 적용하여, 캐리어 플레이트에 끼워지는 윈도우의 안착 면적을 넓히고, 캐리어 플레이트에 발생할 수 있는 미세 변형을 줄임으로써, 윈도우의 이탈을 방지할 수 있는 캐리어 플레이트 조립체에 관한 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다. 도면 번호에 a, b가 기재되어 있는 것은 다른 실시 예를 나타낼 수 있는 것이며, 도면 번호가 같다면 같은 구성이 될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면 캐리어 플레이트 조립체는, 본체부(20), 스틸 플레이트(110), 제1해밍부(112), 클램핑 브라켓(120), 제2해밍부(122), 클램핑 러버(140), 볼트(150)를 포함하여 이루어진다.

상기 본체부는 종래의 캐리어 플레이트의 본체부(20)가 사용될 수 있는 것으로, 상기 본체부(20)는 와이어가 결합될 수 있는 와이어 결합부(11)가 마련되어 있고, 레일에 조립, 장착되어 상기 레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있는 것이다. 상기 본체부는 모터를 통해 회전력을 전달받은 와이어를 통해 상승 또는 하강하게 되며, 모터는 와이어에 회전력을 전달하게 되고 상기 본체부는 와이어와 결합되어 와이어와 함께 상승 또는 하강하게 된다. 이때, 상기 본체부는 상기 레일에 결합되어 있어 상기 레일을 따라 상승 또는 하강할 수 있게 된다. 상기 본체부는 종래의 캐리어 플레이트의 본체부(20)가 사용될 수 있으며, 공지된 기술인바 상세한 설명은 생략한다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 스틸 플레이트(110)는 상기 본체부의 양측단에 마련되며, 상기 볼트(150)가 끼워질 수 있는 제1관통공(111)이 마련되어 있는 것이다. 상기 스틸 플레이트(110)는 판 형상으로 이루어진 것으로, 상기 본체부와 일체로 상기 본체부의 양측단에 2개가 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 본체부의 양측단에서 일체로 연장되면서, 판형상을 이루고, 상기 제1관통공(111)이 마련되는 것이다. 상기 스틸 플레이트(110)는 상기 본체부와 일체로 이루어지는 것이 바람직하지만, 필요에 따라서는 분리되어 설치될 수도 있다.

상기 스틸 플레이트(110)는 상기 본체부와 일체로 연장되어 형성될 수 있는 것이지만, 이하 첨부된 도 2 내지 도 7에서는 설명을 위해 상기 본체부에서 상기 스틸 플레이트(110)를 분리시켜, 상기 스틸 플레이트(110)만을 도시한다.

상기 클램핑 브라켓(120)은 상기 스틸 플레이트(110)에 대향하여 배치되면서, 상기 스틸 플레이트와 이격공간(130)을 형성하고, 상기 볼트(150)가 끼워질 수 있는 제2관통공(121)이 마련된 것이다. 상기 클램핑 브라켓(120)은 2개로 이루어진 상기 스틸 플레이트(110)에 각각 상기 볼트(150)를 통해 결합될 수 있는 것으로, 상기 클램핑 브라켓(120)도 2개가 마련될 수 있다.

도 3을 참조하면, 상기 클램핑 브라켓(120)은 상기 스틸 플레이트(110)와 마주보면서 결합되는 것으로, 상기 클램핑 브라켓(120)과 상기 스틸 플레이트(110)가 결합되는 상부에서 상기 이격공간(130)이 형성된다.

상기 클램핑 러버(140)는 상기 이격공간(130)에 삽입되는 것으로, 상기 클램핑 러버(140)가 삽입되고, 상기 클램핑 러버(140)에 다시 윈도우(131)가 안착되면서 캐리어 플레이트 조립체에 윈도우(131)가 결합될 수 있게 된다.

상기 볼트(150)는 상기 제1관통공(111)과 상기 제2관통공(121)에 동시에 끼워져 상기 스틸 플레이트(110)와 상기 클램핑 브라켓(120)을 결합할 수 있는 것이다. 구체적으로, 도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 제1관통공(111)과 상기 제2관통공(121)은 상기 스틸 플레이트(110)의 하부와 상기 클램핑 브라켓(120) 하부에 각각 마련되어, 상기 볼트(150)가 상기 제1관통공(111)과 상기 제2관통공(121)에 동시에 끼워지면서 상기 스틸 플레이트(110)와 상기 클램핑 브라켓(120)이 결합된다.

상기 볼트(150)가 상기 제1관통공(111)과 상기 제2관통공(121)에 동시에 끼워질 때, 상기 볼트(150)를 빠지지 않게 하기 위해 너트(160)가 사용될 수 있다. 다만, 상기 너트(160)를 사용되는 것으로 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라서는 상기 볼트(150)를 결합시키는 다른 고정 수단이 마련되어 사용될 수도 있다.

상기 제1해밍부(112)는 상기 스틸 플레이트(110)의 양측단에서 돌출되고, 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)이 연장되는 방향과 나란한 방향으로, 상기 스틸 플레이트(110)의 내측을 향하여 연장되는 것이다. 여기서, 상기 스틸 플레이트(110)의 내측을 향하는 방향은, 도 4를 참조하면, 상기 스틸 플레이트(110)의 측면에서 상기 제1관통공(111)을 향하는 방향이 된다. 또한, 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)은 평행한 직선으로 이루어져 있는 것이다.

상기 제1해밍부(112)는 상기 스틸 플레이트(110)의 양측단에서 외부를 향하여 일부 돌출되었다가, 상기 스틸 플레이트(110)의 내측을 향하는 방향으로, 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)이 연장되는 방향인 횡방향과 나란한 방향으로 연장되는 것이다. 즉, 상기 제1해밍부(112)는 상기 스틸 플레이트(110)의 양측단에서 내측을 향하여, 횡방향으로 연장된 바 형상으로 이루어진 것이다.

(여기서, 상기 제1해밍부(112)는 일정한 길이만큼만 연장되며, 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113) 전체를 따라서 연장되는 것은 아니다. 이는 후술할 상기 클램핑 러버(140)의 상기 제2홈(142)에 상기 제1해밍부(112)를 끼우기 위함이다. 또한, 상기 스틸 플레이트(110)의 상부에는 종래와 같이 슬릿팅(31)이 마련되어 있지 않으며, 평평한 판으로만 이루어져 있다.)

상기 제2해밍부(122)는 상기 클램핑 브라켓(120)의 양측단에서 돌출되고, 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)이 연장되는 방향과 나란한 방향으로, 상기 클램핑 브라켓(120)의 내측을 향하여 연장되는 것이다. 여기서, 상기 클램핑 브라켓(120)의 내측을 향하는 방향은, 도 4를 참조하면, 상기 클램핑 브라켓(120)의 측면에서 상기 제2관통공(121)을 향하는 방향이 된다. 또한, 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)은 평행한 직선으로 이루어져 있는 것이다.

상기 제2해밍부(122)는 상기 클램핑 브라켓(120)의 양측단에서 외부를 향하여 일부 돌출되었다가, 상기 클램핑 브라켓(120)의 내측을 향하는 방향으로, 상기 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)이 연장되는 방향인 횡방향과 나란한 방향으로 연장되는 것이다. 즉, 상기 제2해밍부(122)는 상기 클램핑 브라켓(120)의 양측단에서 내측을 향하여, 횡방향으로 연장된 바 형상으로 이루어진 것이다.

(여기서, 상기 제2해밍부(122)는 일정한 길이만큼만 연장되며, 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123) 전체를 따라서 연장되는 것은 아니다. 이는 후술할 상기 클램핑 러버(140)의 상기 제2홈(142)에 상기 제2해밍부(122)를 끼우기 위함이다. 또한, 상기 클램핑 브라켓(120)의 상부에는 종래와 같이 슬릿팅(31)이 마련되어 있지 않으며, 평평한 판으로만 이루어져 있다.)

상기 스틸 플레이트(110)와 상기 클램핑 브라켓(120)은 서로 대칭 형태로 이루어진 것으로, 상기 제1해밍부(112)는 상기 제2해밍부(122)와 동일한 기능을 하며, 형상도 대칭으로 이루어질 수 있다. 이와 같은 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)를 마련하면, 상기 스틸 플레이트(110) 및 상기 클램핑 브라켓(120)에 빈 공간을 발생시키는 슬릿팅(31)을 마련하지 않아도 된다.

즉, 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)를 통해 상기 클램핑 러버(140)를 상기 스틸 플레이트(110)와 상기 클램핑 브라켓(120)에 끼울때, 상기 클램핑 러버(140) 외부에서 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)가 끼워지기 때문에 빈 공간(60)이 발생하지 않게 되고, 이를 통해 윈도우(131)가 안착되어 지지되는 면적을 모두 확보할 수 있게 되는 것이다. (여기서, 상기 스틸 플레이트(110)와 상기 클램핑 브라켓(120)이 상기 윈도우(131)가 안착될때 접촉되는 곳은 평평한 판으로 이루어진 상기 스틸 플레이트(110)와 상기 클램핑 브라켓(120)의 상부가 된다.)

구체적으로, 도 5 및 도 6을 참조하여 상기 클램핑 러버(140)가 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)를 통해 상기 스틸 플레이트(110)와 상기 클램핑 브라켓(120)에 결합되는 과정을 살펴보면 다음과 같다.

상기 클램핑 러버(140)는 상기 이격공간(130)에 삽입되며, 내부에 상기 윈도우(131)가 끼워질 수 있는 내부공간(147)이 마련되어 있는 삽입부(144)와, 상기 삽입부(144)의 양측에 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)과 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)이 삽입될 수 있는 제1홈(141)과, 상기 제1홈(141)의 양측에 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)가 삽입될 수 있는 제2홈(142)을 포함하여 이루어질 수 있는 것이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 삽입부(144)의 상기 내부공간(147)에는 상기 윈도우(131)가 안착되는 것으로, 상기 삽입부(144)는 'U' 형상으로 이루어진 단면을 갖으면서 상기 윈도우(131)를 안착시킬 수 있게 된다.

상기 클램핑 러버(140)의 상기 제1홈(141)은 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)과 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)이 삽입될 수 있는 것으로, 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)과 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)이 상기 제1홈(141)에 끼워져 1차 고정된다.

상기 클램핑 러버(140)의 상기 제2홈(142)은 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)가 삽입될 수 있는 것으로, 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)가 상기 제2홈(142)에 끼워지면서 상기 클램핑 러버(140)가 고정될 수 있게 된다.

즉, 상기 클램핑 러버(140)는 상기 제1홈(141) 및 상기 제2홈(142)과 같은 2개의 홈이 마련되어 있는 것으로, 상기 제1홈(141) 및 상기 제2홈(142)이 마련되어 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)과 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)과 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)를 끼울 수 있다면 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 클램핑 러버(140)를 살펴보면, 도 5의 상부 그림과 같이 될 수 있다. 상기 클램핑 러버(140)는 상기 삽입부(144a)의 상부에 마련되며, 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)과 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)을 덮을 수 있는 머리부(143a)와, 상기 머리부(143a)의 일측에서 하향 연장되는 제1연장부(145a)와 상기 제1연장부(145a)의 끝단에서 상기 삽입부(144a)가 마련된 방향과 반대 반향을 향하여 돌출 연장되는 제2연장부(146a)를 포함하여 이루어질 수 있다.

구체적으로, 상기 제1연장부(145a)는 상기 머리부(143a)의 일측에서 하향 연장되는 것으로, 이때, 상기 머리부(143a)의 끝단이 아닌, 상기 머리부(143a)의 끝단 앞의 일 지점인 상기 머리부(143a)의 일측에서 하향으로 연장되는 것이다.

상기 제2연장부(146a)는 상기 제1연장부(145a)의 끝단에서 연장되는 것으로, 외부를 향하여 돌출 연장되는 것이다. 이때, 외부를 향하는 방향은 상기 삽입부(144a)가 마련되어 있는 방향과 반대 방향이 되는 것이다. 이와 같은 상기 제1연장부(145a)와 상기 제2연장부(146a)를 통해 상기 제1홈(141a)과 상기 제2홈(142a)을 형성할 수 있게 된다. 상기 제1홈(141a)은 상기 제1연장부(145a)와 상기 삽입부(144a) 사이의 공간에 형성되면서 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)과 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)을 끼울 수 있고, 상기 제2홈(142a)은 상기 머리부(143a)와 상기 제2연장부(146a) 사이, 구체적으로 상기 머리부(143a)의 하부와 상기 제2연장부(146a) 사이에 형성되면서 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)를 끼울 수 있게 된다.

여기서, 상기 머리부(143a), 상기 제1연장부(145a), 상기 제2연장부(146a), 상기 제1홈(141a), 상기 제2홈(142a)은 상기 삽입부(144a)를 중심으로 좌, 우 대칭으로 형성될 수 있는 것으로, 한 쌍으로 마련될 수 있는 것이다.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 상기 클램핑 러버(140)를 살펴보면, 도 5의 하부 그림과 같이 될 수도 있다. 상기 클램핑 러버(140)는 상기 삽입부(144b)의 상부에 마련되며, 상기 스틸 플레이트(110)의 상면과 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면을 덮을 수 있는 머리부(143b)와 상기 머리부(143b)의 끝단에서 하향 연장되는 제1연장부(145b)와 상기 제1연장부(145b)의 끝단에서 상기 삽입부(144b)가 마련된 방향을 향하여 'ㄴ' 형상으로 결합되는 제2연장부(146b)를 포함하여 이루어질 수 있다.

구체적으로, 상기 제1연장부(145b)는 상기 머리부(143b)의 끝단에서 하향 연장되는 것으로, 이때, 상기 머리부(143b)의 가장 바깥 부분이 끝단에서 하향으로 연장되는 것이다. 상기 제2연장부(146b)는 상기 제1연장부(145b)의 끝단에서 연장되는 것으로, 내부를 향하여 'ㄴ' 형상으로 연장되는 것이다. 이때, 내부를 향하는 방향은 상기 삽입부(144b)가 마련되어 있는 방향이 되는 것이다.

이와 같은 상기 제1연장부(145b)와 상기 제2연장부(146b)를 통해 상기 제1홈(141b)과 상기 제2홈(142b)을 형성할 수 있게 된다. 상기 제1홈(141b)은 상기 삽입부(144a)와 상기 제2연장부(146a) 사이의 공간에 형성되면서 상기 스틸 플레이트(110)의 상면(113)과 상기 클램핑 브라켓(120)의 상면(123)을 끼울 수 있고, 상기 제2홈(142b)은 상기 제1연장부(145a)와 상기 제2연장부(146b) 사이, 구체적으로 상기 제1연장부(145a)의 측면과 'ㄴ' 형상인 상기 제2연장부(146a)가 이루는 홈에 형성되면서, 상기 제1해밍부(112)와 상기 제2해밍부(122)를 끼울 수 있게 된다.

여기서, 상기 머리부(143b), 상기 제1연장부(145b), 상기 제2연장부(146b), 상기 제1홈(141b), 상기 제2홈(142b)은 상기 삽입부(144b)를 중심으로 좌, 우 대칭으로 형성될 수 있는 것으로, 한 쌍으로 마련될 수 있는 것이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 클램핑 러버(140)가 상기 이격공간(130)에 끼워지고, 상기 제1관통공(111) 및 상기 제2관통공(121)에 상기 볼트(150)에 끼워졌을 때, 상기 삽입부(144)의 최하단은 상기 볼트(150)의 상면과 접촉되는 것이 바람직하다. 종래의 캐리어 플레이트 조립체는, 볼트(50)를 통해 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)을 결합할 때, 클램핑 러버(40)와 볼트(50) 사이가 일정 간격이상 벌어져 있게 되는데, 이러한 간격은 클램핑 브라켓(30)과 스틸 플레이트(21)에 변형을 발생시키게 되고, 이와 같은 변형에 의해 클램핑력을 유실하게 되는 문제점이 있다.

그러나 본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 클램핑 러버(140)가 상기 이격공간(130)에 끼워지고, 상기 제1관통공(111) 및 상기 제2관통공(121)에 상기 볼트(150)에 끼워졌을 때, 상기 삽입부(144)의 최하단이 상기 볼트(150)의 상면과 접촉되면서, 상기 볼트(150)가 상기 클램핑 러버(140)를 지지하게 되고, 이를 통해 상기 클램핑 러버(140)에 안착 되는 상기 윈도우(131)를 안정적으로 지지할 수 있게 된다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 스틸 플레이트(110) 및 상기 클램핑 브라켓(120)의 횡방향 길이는, 상기 클램핑 러버(140)의 횡방향 길이보다 길게 형성되어 있는 것이 바람직하다. 이와 같이 상기 스틸 플레이트(110) 및 상기 클램핑 브라켓(120)의 횡방향 길이가 상기 클램핑 러버(140)의 횡방향 길이보다 길면, 강성이 있는 상기 스틸 플레이트(110) 및 상기 클램핑 브라켓(120)이 상기 클램핑 러버(140)의 외곽을 벗어나 있게 되고, 이를 통해 상기 윈도우(131)의 안착면을 최대한 보장할 수 있는 장점이 있다.

(종래에는 지지부(41)에 의해 클램핑 러버(40)가 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30) 외부에 위치하여, 강성이 있는 스틸 플레이트(21)와 클램핑 브라켓(30)으로 윈도우(10)를 지지하는 안착면이 줄어드는 문제점이 있었으나, 본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 스틸 플레이트(110) 및 상기 클램핑 브라켓(120)의 횡방향 길이가 상기 클램핑 러버(140)의 횡방향 길이보다 길게 하여, 상기 윈도우(131)의 안착면을 최대한 보장할 수 있는 장점이 있다. 또한, 이를 위해 상기 스틸 플레이트(110), 상기 클램핑 브라켓(120), 상기 클램핑 러버(140)는 중심축을 기준으로 좌우 대칭으로 형성되어 있는 것이 바람직하다. )

상술한 본 발명의 실시 예에 따른 캐리어 플레이트 조립체는 다음과 같은 효과가 있다.

본 발명은 클램핑 구조를 갖는 캐리어 플레이트 조립체에 관한 것으로, 종래에 있던 슬릿팅(31) 구조를 제거하고, 제1해밍부(112)와 제2해밍부(122)의 해밍 구조를 적용함에 따라, 강성이 있는 스틸 플레이트(110) 및 클램핑 브라켓(120)과 윈도우(131)의 안착 면적을 넓혀 윈도우(131)를 지지할 수 있는 지지력을 향상시킬 수 있으며, 슬릿팅(31) 구조에 의해 발생하는 스틸 플레이트 및 클램핑 브라켓의 미세 변형을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 클램핑 러버(140)가 상기 이격공간(130)에 끼워지고, 상기 제1관통공(111) 및 상기 제2관통공(121)에 상기 볼트(150)에 끼워졌을 때, 상기 삽입부(144)의 최하단은 상기 볼트(150)의 상면과 접촉되면서, 상기 볼트(150)가 상기 클램핑 러버(140)를 지지하게 되고, 이를 통해 상기 클램핑 러버(140)에 안착 되는 상기 윈도우(131)를 안정적으로 지지할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 다양한 실시 예를 들어 본 발명을 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 권리범위로부터 합리적으로 해석될 수 있는 것이라면 무엇이나 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연하다.

110...스틸 플레이트 111...제1관통공
112...제1해밍부 113...스틸 플레이트 상면
120...클램핑 브라켓 121...제2관통공
122...제2해밍부 123...클램핑 브라켓 상면
130...이격공간 131...윈도우
140...클램핑 러버 141...제1홈
142...제2홈 143...머리부
144...삽입부 145...제1연장부
146...제2연장부 147...내부공간
150...볼트 160...너트

Claims

자동차 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하면서 윈도우를 상승 또는 하강시키는 캐리어 플레이트 조립체에 있어서,
와이어가 결합될 수 있는 와이어 결합부가 마련되어 있고, 레일에 조립, 장착되어 상기 레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있는 본체부;
상기 본체부의 양측단에 마련되며, 볼트가 끼워질 수 있는 제1관통공이 마련되어 있는 스틸 플레이트;
상기 스틸 플레이트에 대향하여 배치되면서 상기 스틸 플레이트와 이격공간을 형성하고, 볼트가 끼워질 수 있는 제2관통공이 마련된 클램핑 브라켓;
상기 이격공간에 삽입되는 클램핑 러버;
상기 제1관통공과 상기 제2관통공에 동시에 끼워지는 볼트;
상기 스틸 플레이트의 양측단에서 돌출되고, 상기 스틸 플레이트의 상면이 연장되는 방향과 나란한 방향으로, 상기 스틸 플레이트 내측을 향하여 연장되는 제1해밍부; 및
상기 클램핑 브라켓의 양측단에서 돌출되고, 상기 클램핑 브라켓의 상면이 연장되는 방향과 나란한 방향으로, 상기 클램핑 브라켓의 내측을 향하여 연장되는 제2해밍부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어 플레이트 조립체.
제1항에 있어서,
상기 클램핑 러버는,
상기 이격공간에 삽입되며, 내부에 윈도우가 끼워질 수 내부공간이 마련되어 있는 삽입부와,
상기 삽입부의 양측에, 상기 스틸 플레이트의 상면과 상기 클램핑 브라켓의 상면이 삽입될 수 있는 제1홈과,
상기 제1홈의 양측에 상기 제1해밍부와 상기 제2해밍부가 삽입될 수 있는 제2홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 캐리어 플레이트 조립체.
제2항에 있어서,
상기 클램핑 러버는,
상기 삽입부의 상부에 마련되며, 상기 스틸 플레이트의 상면과 상기 클램핑 브라켓의 상면을 덮을 수 있는 머리부와,
상기 머리부의 끝단에서 하향 연장되는 제1연장부와,
상기 제1연장부의 끝단에서 상기 삽입부가 마련된 방향을 향하여 'ㄴ' 형상으로 연장되는 제2연장부를 포함하여 이루어지며,
상기 제1홈은 상기 제2연장부와 상기 삽입부 사이에 형성되며, 상기 제2홈은 상기 제1연장부와 상기 제2연장부 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어 플레이트 조립체.
제2항에 있어서,
상기 클램핑 러버는,
상기 삽입부의 상부에 마련되며, 상기 스틸 플레이트의 상면과 상기 클램핑 브라켓의 상면을 덮을 수 있는 머리부와,
상기 머리부의 일측에서 하향 연장되는 제1연장부와,
상기 제1연장부의 끝단에서 상기 삽입부가 마련된 방향과 반대 반향을 향하여 돌출연장되는 제2연장부를 포함하여 이루어지며,
상기 제1홈은 상기 제1연장부와 상기 삽입부 사이에 형성되며, 상기 제2홈은 상기 머리부와 상기 제2연장부 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어 플레이트 조립체.
제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 클램핑 러버가 상기 이격공간에 끼워지고, 상기 제1관통공 및 상기 제2관통공에 상기 볼트가 끼워졌을때,
상기 삽입부의 최하단은 상기 볼트의 상면과 접촉되는 것을 특징으로 하는 캐리어 플레이트 조립체.
제1항에 있어서,
상기 스틸 플레이트 및 상기 클램핑 브라켓의 횡방향 길이는, 상기 클램핑 러버의 횡방향 길이보다 길게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 길이가 캐리어 플레이트 조립체.