JP2014507309A

JP2014507309A - 装飾用物品

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Publication number: JP2014507309A
Application number: JP2013547574A
Authority: JP
Inventors: ダグラスジェイ．スミス，; ジャックジェイ．，サードウィリアムズ，; グレゴリージェイ．アンダーソン，; マシュージェイ．ヤンカー，
Original assignee: 3M Innovative Properties Co
Current assignee: 3M Innovative Properties Co
Priority date: 2010-12-28
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2014-03-27
Anticipated expiration: 2031-12-22
Also published as: KR101981810B1; CN103282213A; KR20140005933A; BR112013016713A2; EP2658725B1; WO2012092126A3; CN103282213B; WO2012092126A2; US20130316115A1; JP5905026B2; EP2658725A2

Abstract

装飾用物品（１００）は、第１の部材（１１０）及び第２の部材（１２０）を備える。第１の部材は、第１の感圧接着剤層（１１５）によって支持された形状適合性を有する不透明なカラーフィルム（１１７）を備える。第２の部材は、第２の感圧接着剤層（１２７）によって支持された半剛性シート（１２４）を備え、半剛性シートは、第１（１６２）及び第２（１６４）の互いに対向する縁部、及び第１の感圧接着剤層と接触する主面を有する。前記第１の部材は前記第１及び第２の互いに対向する縁部を越えて延び、前記半剛性シートの前記第１及び第２の互いに対向する縁部の少なくとも一方は丸みがつけられた縁部である。
【選択図】図１

Description

本開示は、広義には装飾用フィルムラミネートに関する。

自動車及び他の乗り物（例えば、航空機、船舶、及び他の陸上用車両）などの乗り物の相手先ブランド名製造（ＯＥＭ）では、車体の部品を被覆するために形状適合性を有する塗装代用フィルムが使用されてきた（例えば、採光用開口部（ＤＬＯ）としても知られるドアガラス周辺の車体部分をトリミングして切り出す）。これらの塗装代用フィルムは、これらの表面に黒のアクセント色を与えるためにしばしば黒く着色されている。こうしたフィルムは、一般的に、貼着を容易とするために空気を逃がす性能を有する感圧接着剤層を有する、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）又はポリエチレン／ポリプロピレン（ＰＥ／ＰＰ）フィルムである。フィルムは、特定の車両モデル／プラットフォームのＯＥＭの設計上の要請に応えるために光沢度５％のテクスチャー仕上げ〜３０％の中度の光沢度の滑らかな仕上げから９０％の高い光沢度の滑らかな仕上げの範囲にわたる様々な仕上げのものが提供されている。テクスチャー仕上げ又は中度の光沢度の仕上げは、汚れや凹凸などの表面欠陥を見えなくする傾向があり、貼着が容易であるために車両の組み立て工場において一般的に好ましい。しかしながら高い光沢度は外観を向上させ、消費者に高級感を感じさせることから、ＯＥＭの仕様では、特に高級車において高い光沢度の仕上げが求められる。

高光沢度フィルムの使用に当たってＯＥＭが直面する問題の１つとして、一般的に「オレンジピール」と呼ばれる元の本体塗装面の凹凸が、塗装代用フィルムを通して、特に黒い色の塗装代用フィルムを通してはっきりと見え、これにより許容され難い（滑らかでない）表面外観が生じる点である。オレンジピールが低減されるように車体塗装の塗布性を向上させることは困難であり、塗装工場の業務を煩雑とする。仕上げ技術は手間がかかりうるものであり、これにともなって発生する埃は、クリーンルームの塗装環境に適していない。

ＯＥＭの中には、オレンジピールを見えなくするために元の車体塗装の上に貼着し、機械的又は感圧発泡材テープによって取り付けることができる、硬質プラスチック又は金属で形成された比較的厚いアップリケ部品の使用に頼っているところもある。アップリケは、塗装代用フィルムよりも高価であり、板金部品への密着及び仕上げ用に設計することがより困難であり、車体との密着部の隙間が高速では風切音及びがたつき音を生じうるためにより問題が多く、組み立て工場における装着及び現場での修理がより困難である。

本発明の一態様に基づけば、第１の部材及び第２の部材を有する装飾用物品が提供される。前記第１の部材は外表面及び周縁部を有し、第１の感圧接着剤層によって支持された、形状適合性を有する不透明なカラーフィルムを含む。前記第２の部材は、第２の感圧接着剤層によって支持された半剛性シート又は平滑化層を含む。前記半剛性シートは、第２の縁部と対向する第１の縁部、及び前記第１の感圧接着剤層と接触する主面を有する。前記第１の部材は前記第１の縁部及び前記第２の縁部を越えて延び、前記半剛性シートの前記第１の縁部及び第２の縁部の少なくとも一方は、丸みがつけられた縁部である。

特定の実施形態では、前記半剛性シートの前記第１の縁部及び第２の縁部の少なくとも一方が丸みをつけられていることにより、前記第１の部材が前記半剛性シートを越えて延びるにつれて前記第１の部材の傾きが比較的緩やかに変化する。特定の実施形態では、前記半剛性シートの前記第１の縁部及び第２の縁部の少なくとも一方は、前記半剛性シートの厚さの少なくとも約１／２に等しい曲率半径を有する丸みをつけられた縁部である。

特定の実施形態では、前記第１の感圧接着剤層は前記形状適合性を有する不透明なカラーフィルム上に配置され、これとほぼ同じ広がりを有する。前記第２の部材は、第２の縁部と対向する第１の縁部を有する。前記半剛性シート又は平滑化層は前記第１の感圧接着剤層と接触し、第２の感圧接着剤層は前記半剛性シート上に配置される。前記第２の感圧接着剤層は前記半剛性シートとほぼ同じ広がりを有する。

特定の実施形態では、前記第２の部材は第４の縁部と対向する第３の縁部を有し、前記第３の縁部及び前記第４の縁部は前記周縁部に重ね合わされる。特定の実施形態では、前記第２の部材は前記周縁部の内部に配置される。特定の実施形態では、装飾用物品は、主部、及び該主部に隣接した互いに対向する整列タブを有し、該整列タブは、それぞれの弱線（例えば、ミシン目の線）に沿って分離可能である。

特定の実施形態では、前記第１の部材は、前記形状適合性を有する不透明なカラーフィルム上に配置され、前記周縁部へと延びる透明な保護層を更に有する。特定の実施形態では、前記第１の部材の前記外表面の２０°の光沢度は、少なくとも４０の光沢度単位である。特定の実施形態では、装飾用物品は、前記第１の部材の前記外表面に剥離可能に接着されたプレマスクを更に備える。

特定の実施形態では、装飾用物品は、自動車の車体の塗装表面に接着されるように構成される。これらの実施形態の一部のものでは、塗装された自動車の車体の部分は、自動車のｂピラー（すなわち、各ドアの間の中央ピラーと平行な前部及び後部ドアの表示表面）を含む。

特定の実施形態では、前記半剛性シートはポリエステルシートを含む。特定の実施形態では、前記第１の部材と前記第２の部材とは、二軸方向にほぼ同じ広がりを有する。特定の実施形態では、装飾用物品は、前記第１及び第２の感圧接着剤層に剥離可能に接着された剥離ライナーを更に有する。

特定の実施形態では、前記半剛性シートはポリエステルシートを含む。特定の実施形態では、前記第１の部材と前記第２の部材とは、二軸方向にほぼ同じ広がりを有する。特定の実施形態では、装飾用物品は、感圧接着剤層に剥離可能に接着された剥離ライナーを更に有する。

本発明の別の態様では、本発明に基づく装飾用物品と、基材表面を有する基材とを含む組み合わせが提供される。前記基材表面は望ましくない表面欠陥を有し、前記第２の感圧接着剤層は前記基材表面に接着され（例えば、前記半剛性シートを基材表面に接着する）、前記半剛性シートは、前記望ましくない表面欠陥が前記第１の部材の外表面に顕著に突き抜けることを防止するうえで充分に厚く、かつ充分に固いものである。望ましくない表面欠陥は、こうした欠陥が正常な裸眼の人の目によって許容され難いものとして充分に見える場合に、第１の部材の外表面に実質的に突き抜けている。望ましくない表面欠陥は、正常な裸眼の人の目によって第１の部材の外表面上に見えないことが好ましい。望ましくない表面欠陥としては、これらに限定されるものではないが、表面の凹凸（例えば、「オレンジピール」）、テクスチャー、穴（例えば、板金表面を貫通した穴）、へこみ、汚れ、他の汚染及びこうした表面欠陥の任意の組み合わせが挙げられる。

本発明の更なる一態様では、基材の表面上の望ましくない表面欠陥が前記第１の部材の外表面に顕著に突き抜けることなく前記表面欠陥を覆うように本発明に基づく装飾用物品を貼着することを含む方法が提供される。望ましくない表面欠陥は、正常な裸眼の人の目によって第１の部材の外表面上に見えないことが好ましい。

特定の実施形態では、本発明の装飾用物品は、基材の塗装された、又は下地処理された表面に貼着される。特定の実施形態では、基材は、例えば、自動車のｂピラーなどの自動車の車体の少なくとも一部を含む。

特定の実施形態では、本発明に基づく装飾用物品は、塗装代用フィルム、特に黒い塗装代用フィルムとして有用である。

有利な点として、本開示に基づく装飾用物品は、第２の部材を有することにより、オレンジピールテクスチャーを有する塗装又は下地処理された金属に貼着された場合に、第２の部材を有さない装飾用物品と比較して、装飾用物品を介して伝達されるオレンジピールを低減する。やはり有利な点として、本開示の装飾用物品は板金表面の汚れ及び汚染、又は欠陥を覆うことができるものであり、これにより、第２の部材を有さない装飾用物品と比較して物品の貼着が容易となる。このことは、表面テクスチャーの突き抜け、又は汚れ／汚染が目立ちやすい高い光沢度の装飾用物品の場合に特に有用である。

本発明の利点及び特徴は、以下の図面を、以下に示される「発明を実施するための形態」と併せて考慮することにより、より完全な理解がなされるであろう。図は、異なる物品の例示的な概略図であり、必ずしも縮尺どおりに描かれているわけではない。

例示的な装飾用物品１００の図の線１に沿った概略側断面図。代替的かつ例示的な装飾用物品２００の一方の側縁部の拡大概略側断面図。装飾用物品１００の概略斜視図。基材に貼着された図２の装飾用物品の側縁部の拡大概略側断面図。

ここで図１を参照すると、装飾用物品１００は、第１の部材１１０及び第２の部材１２０を有している。第１の部材１１０は外表面１５０及び周縁部１５２を有しており、形状適合性を有する不透明なカラーフィルム１１７、及び形状適合性を有する不透明なカラーフィルム１１７上に配置され、これとほぼ同じ広がりを有する第１の感圧接着剤層１１５を含んでいる。場合により設けられる透明保護層１１９が、形状適合性を有する不透明なカラーフィルム１１７上で第１の感圧接着剤層１１５と対向して配置され、周縁部１５２まで延びている。

第２の部材１２０は、第２の真っ直ぐに切断された側縁部１６４と対向する第１の真っ直ぐに切断された側縁部１６２を有し、第１の感圧接着剤層１１５と接触した半剛性シート又は平滑化層１２４を含んでいる。第２の感圧接着剤層１２７が半剛性シート１２４上に配置され、半剛性シート１２４と実質的に同じ広がりを有している。第１の部材１１０は、第１の縁部１６２及び第２の縁部１６４を越えて延びている。装飾用物品１００は、少なくとも１つの、場合により設けられるプレマスク１３０及び場合により設けられる剥離ライナー１４０を更に有してもよい。

図２及び４を参照すると、別の装飾用物品の実施形態２００は、外表面１５０及び周縁部１５２を有する第１の部材を有し、形状適合性を有する不透明なカラーフィルム１１７、及び形状適合性を有する不透明なカラーフィルム１１７上に配置され、これと実質的に同じ広がりを有する第１の感圧接着剤層１１５を有している。場合により設けられる透明保護層１１９が、形状適合性を有する不透明なカラーフィルム１１７上で第１の感圧接着剤層１１５に対向して配置され、周縁部１５２まで延びている。物品２００は更に、第２の側縁部（図に示されず）に対向する第１の側縁部２６２を有する半剛性シート又は平滑化層２２４を含む第２の部材を更に含んでいる。シート２２４は、第１の感圧接着剤層１１５と接触している。第２の感圧接着剤層１２７が半剛性シート２２４上に配置され、半剛性シート２２４とほぼ同じ広がりを有している。第１の部材は第１の縁部２６２及び第２の縁部（図に示されず）を越えて延びている。装飾用物品２００は、少なくとも１つの、場合により設けられるプレマスク１３０及び場合により設けられる剥離ライナー１４０を更に有してもよい。接着剤層１１５及び１２７は、物品２００を、基材２８０（例えば、自動車の板金ボディーのｂピラーのフランジ部分）の表面に接着するために用いられる。

形状適合性を有する不透明なカラーフィルムは、まず第一に、不透明であり、形状適合性を有している（すなわち、基材に装飾用物品を貼着する際に基材の表面の形状に適合する）。「不透明」なる用語は、通常の観測者が、形状適合性を有する不透明なカラーフィルムを通して基材及び半剛性シートの表面の色合いを見ることができないことを意味する。一部の形状適合性を有する不透明なカラーフィルムには、フィルムを不透明にするだけの充分な着色剤（例えば、顔料及び／又は色素）を含んだ形状適合性を有するポリマーフィルムからなるものもある。任意の着色剤の色（例えば、白色、黒色、赤色、青色、黄色、銀色、又は金色）を使用することができる。塗装代用フィルムとして使用することを意図したものである場合、装飾用物品の色は通常は黒である。ポリマーフィルムに使用するのに適したポリマーの例としては、可塑化ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、熱可塑性ポリオレフィン（例えば、ポリプロピレン及びポリエチレン）、イオノマー、エチレンコポリマー（例えば、エチレン−アクリル酸コポリマー、エチレン−アクリル酸エチルコポリマー、及び、エチレン酢酸ビニルコポリマー）、アクリレート−ウレタン相互貫入ポリマーネットワーク、及びこれらの組み合わせが挙げられる。他の有用な形状適合性を有する不透明なカラーフィルムとしては、不透明なコーティング（例えば、塗料）を有するポリマーフィルムが挙げられる。

形状適合性を有する不透明なカラーフィルムは、第１の感圧接着剤（ＰＳＡ）層１１５と組み合わせて使用される。任意の感圧接着剤を使用することができる。例示的なＰＳＡとしては、アクリル系ＰＳＡが挙げられる。感圧性接着剤は、滑らかであってもテクスチャーを有してもよい。特定の実施形態では、感圧接着剤は、例えば、米国特許第６，５２４，６７５号（ミカミ（Mikami）ら）、及び米国特許出願公開第２００８／０１０５３５６Ａ１号（フレミング（Fleming）ら）に述べられるように、例えば，ＰＳＡ層内に形成された微小構造化表面（例えば、溝、***、円柱プリズム、及び／又は角錐）の結果として、空気を逃す性能を有していることにより、基材に装飾用物品を貼着する際に気泡が閉じ込められることが防止される。第１の感圧接着剤層の厚さは、一般的に、例えば、接着剤の組成、微小構造化表面を形成するために用いられる構造の種類、基材の種類、及び装飾用物品の厚さなどの幾つかの要因によって決まる。当業者であれば、特定の貼着のための要因に対処して厚さを調節することが可能である。一般的に、接着剤層の厚さは、微小構造化表面を構成する構造の高さよりも一般的に大きい。通常、接着剤層の厚さは、約１０から約５０マイクロメートルの範囲内であるが、他の厚さを用いることもできる。

場合により設けられる保護透明層（例えば、トップコート）は、通常、一定の耐摩耗性、耐候性、及び／又は耐汚染性を付与するポリマーフィルム（例えば、脂肪族ポリウレタン又はフルオロポリマーなど）からなるが、その役割は美観的なものであってもよい（例えば、「濡れた」外観を与えるもの）。

形状適合性を有する不透明なカラーフィルム、ＰＳＡ層、及び場合により設けられる保護透明層の組み合わせ（例えば、第１の部材におけるもの）は、やはり当該技術分野において塗装代用フィルムとして知られる装飾用フィルムに一般的に含まれている。このようなフィルムに関する詳細については、例えば、米国特許出願公開第２００７／００４７０９９Ａ１号（クレメンス（Clemens）ら）及び同第２００８／０１９９６８３Ａ１号（エガシラ（Egashira）ら）、並びに米国特許第５，０３４，２７５号（ピアーソン（Pearson）ら）、同第５，１１４，７８９号（リーフラー（Reafler））、同第５，２４２，７５１号（ハートマン（Hartman））、同第５，２６８，２１５号（クレンセスキ（Krenceski）ら）、同第５，４６８，５３２号（ホー（Ho）ら）、同第５，９６５，２５６号（バレラ（Barrera））、同第６，３９９，１９３号（エリソン（Ellison））、同第６，４７５，６１６号（ディエッツ（Dietz）ら）、同第７，１４１，２９４号（サクライ（Sakurai）ら）、及び同第７，１４１，３０３号（クレメンス（Clemens）ら）に見ることができる。

適当なＰＳＡで支持された形状適合性を有する不透明なカラーフィルムは当該技術分野では周知のものであり、一部のものは市販されている。例としては、ミネソタ州セントポール所在のスリー・エム社（3M Company）より、３ＭＰＡＩＮＴＲＥＰＬＡＣＥＭＥＮＴＦＩＬＭＷＩＴＨＣＯＭＰＬＹＡＤＨＥＳＩＶＥＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ（コンプライ接着性能を有する塗装代用フィルム）として販売されるもの（例えば、Ｆ５７７、ＦＣＷ２１４３Ｊ、ＦＣＷ３１４３Ｊ、ＦＰＡ２３００Ｊ、ＦＰＡ９３００Ｊ、ＦＰＷ２００１Ｊ／Ｓ、ＦＰＷ９０００Ｊ、ＦＲＡ００４５Ｊ、ＦＴＡ９０５５Ｊ、ＦＴＷ９９５３Ｊ、ＦＵＳ１００７、及びＰＢ２１５６のグレードで販売される）が挙げられる。コンプライ接着剤（COMPLY ADHESIVE）とは、スリー・エム社（3M Company）により販売される、基材への貼着時に空気を逃がすことを促す微小複製された溝を有する感圧接着剤のことを指す。

場合により、第１の部材の外表面（例えば、ＰＳＡでコーティングされていない表面）にプレマスク（すなわち、剥離可能に接着された保護フィルム又はシート）が置かれてもよい。有用なプレマスクとしては、ポリマーフィルム及び処理を行った紙が挙げられる。プレマスクは使い捨て式であり、基材に装飾用物品を貼着する際、又はその後で通常は廃棄される。

本開示に基づく装飾用物品は、任意の光沢度を有しうるが（例えば、低い光沢度、中度の光沢度、又は高い光沢度）、本開示の利点は通常は高光沢度の装飾用物品においても最も顕著となる。特定の実施形態では、装飾用物品は、２０°の光沢度単位が少なくとも３０、４０、５０であってもよく、又は更には光沢度単位が少なくとも６０であってもよい。

半剛性シート又は平滑化層は半剛性であるが、これは、半剛性シート又は平滑化層が、圧力を加えると３次元的な基材（例えば、自動車のピラー）に形状が適合するような充分な可撓性を有する一方で、例えば、基材表面上のオレンジピールテクスチャー、基材内部に又は基材を貫通して形成された穴、板金の異常、欠陥など、又はこれらの組み合わせといった、基材の表面上の欠陥が第１の部材の表面に伝達されることをほぼ防止するたけの充分な剛性を有さなければならないということである。例えば、特定の実施形態では、半剛性シートは、約３ｍｍの半径で破損することなく１８０°巻き付けることができるだけの充分な可撓性を有さない場合もある。本明細書において使用するところの「シート」なる用語は、薄い材料片であって、材料片の厚さよりも幅及び長さが大幅に大きいもののことを指す。半剛性又は平滑化シートの主面は、特定の用途の美観についての要求条件に応じて、最大で約２０、１９、１８、１７、１６、１５、１４、１３、１２、１１、１０、９、８、７、６、５、４、３、２、又は１の最大の長波長平滑度（ビー・ワイ・ケー・ガードナー社（BYK Gardner）より入手されるＷａｖｅ−ＳｃａｎＤＯＩ測定装置（カタログ番号４８１６）を使用して測定される）を有することが望ましい。

半剛性シートは、シート状の上記の性質を有する任意の材料で形成することができる。半剛性シートに使用される材料は、下層の基材を形成するために使用される材料の熱膨張係数と同じか又は少なくとも同等の熱膨張係数を示すように選択されることが好ましい。本発明に基づく望ましい半剛性シートは、約５０マイクロメートルから約１０００マイクロメートル以下若しくはそれ以上、約５０マイクロメートルから約１５００マイクロメートルを含みそれ以下若しくはそれ以上、又は約５０マイクロメートルから約２０００マイクロメートルを含みそれ以下若しくはそれ以上の範囲の厚さを有しうる。

半剛性シートを形成するために使用可能な材料の例としては、紙及びポリマー（例えば，プラスチック）フィルムが挙げられる。例示的な半剛性シートは、約０．００２から０．００５インチ（０．０５から０．１２ｍｍ）の範囲の厚さを有しうる。例示的な半剛性シートは、二軸配向されたポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリメチルメタクリレート、ポリカーボネート、及び酢酸セルロースシートで形成することができる。例示的な半剛性シートには、アクリロニトリル−ブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、又はポリカーボネート−アクリロニトリル−ブタジエンスチレン（ＰＣ−ＡＢＳ）も含まれる。上記に述べたシート材料及び厚さは、この目的とする用途においてやはり機能する他の材料及び厚さを除外することは意図していない。半剛性シート以外に、第２の部材は、半剛性シート上の望ましくない表面テクスチャーが第１の部材の表示表面に突き抜けることがないように、半剛性シートの上面に取り付けられる、極めて滑らかな上面を有する更なる層を更に含んでもよい。このような極めて滑らかな層は、第１の部材が高い光沢度の仕上げを有する場合に特に有用である。

第２の感圧接着剤層１２７は半剛性シート上に配置される（例えば、コーティングされる）。第２の感圧接着剤層は半剛性シートとほぼ同じ広がりを有するが、わずかな違いは多くの状況では許容されうる。任意の感圧接着剤を使用することができる。例えば、第２のＰＳＡ層と第１のＰＳＡ層とは、同じか又は異なる接着剤からなるものでよい。例示的な第２の感圧接着剤としては、例えば、スリー・エム社（3M Company）により販売されるもののようなアクリル系ＰＳＡが挙げられる。第１の感圧接着剤層１１５と同様に、第２の感圧接着剤は滑らかであっても、テクスチャーを有してもよい。特定の実施形態では、第２の感圧接着剤は、例えば、微小構造化表面の結果として空気を逃す性能を有することにより、基材に装飾用物品を貼着する際に気泡が閉じ込められることが防止される。通常、第２のＰＳＡ層の厚さは、約１０から約５０マイクロメートルの範囲内であるが、他の厚さを用いることもできる。

場合により、剥離ライナーを、第１及び第２の感圧接着剤層の一方又は両方に剥離可能に接着することができる。例としては、シリコーン処理した紙及びシリコーン処理したポリエステルフィルムが挙げられる。剥離ライナーは、市販のものを容易に入手することができる。

通常、第１及び第２の部材の縁部は、例えば、標準的な打ち抜き又はナイフによる切断によって形成されるように、それぞれの主面に対してほぼ垂直となっている。しかしながら、実施形態によっては、第１及び／又は第２の部材の周縁部は、例えば、縁部をより効果的に隠してより滑らかな視覚的移行部を与えるために端が削がれる（すなわち、角がつけられる）又は丸みがつけられる場合もある。

装飾用物品１００が基材の表面に貼着される際、半剛性シート１２４を越えて延びる第１の部材１１０の一方又は両方の部分が基材の表面の形状に適合する。下層の基材の形態（すなわち形状及び寸法）に応じて、シート１２４の真っ直ぐに切断された側縁部１６２及び１６４の一方又は両方が、第１の部材１１０の表面上に透けることで真っ直ぐな縁部又は折り目として見える場合がある（図１に示される）。このような縁部１６２及び１６４の目障りな透けをなくすため、装飾用物品２００には、第１の部材がシート２２４を越えて延びるにつれて第１の部材の傾きが比較的緩やかに変化するように丸みが付けられた半剛性シート２２４の少なくとも第１の側縁部２６２が設けられる（図４を参照）。シート２２４の互いに対向する側縁部の両方に丸みがつけられることが望ましい場合もある。シート２２４の一実施形態では、シート２２４の一方又は両方の側縁部が所定の曲率半径Ｒ_ｃを示すように形成される（図２を参照）。半径Ｒ_ｃは、シート２２４の少なくとも約１／２の厚さか、又はシート２２４の厚さか、又はシート２２４の厚さよりも更に大きな厚さに等しくすることができる。

図３を参照すると、装飾用物品１００の第２の部材１２０は、場合により、第２の部材１２０の主部１８０の対応する各端部に互いに対向する整列タブ１３２，１３４を有してもよい。整列タブ１３２、１３４は、それらが設けられる場合、それぞれの位置決め穴１３６、１３８を場合により有し、場合により設けられるそれぞれの弱線（例えば、ミシン目１４２、１４４）に沿って分離可能とすることができる（例えば、引き裂く、又は折り曲げることにより）。図３に示される実施形態では、場合により設けられる整列タブ１３２、１３４が設けられる場合、第２の部材１２０の残りの部分１８０は周縁部１５２の内部に配置される。

場合により設けられる整列タブ１３２、１３４が設けられない場合、第２の部材１２０は第４の端部縁部１７４と対向する第３の端部縁部１７２を有する。端部縁部１７２及び１７４は、第１の部材１１０の周縁部１５２の対応する長さにそれぞれ重ね合わされる。別の実施形態では、タブ１３２、１３４が設けられない場合、場合により、第１の部材１１０の周縁部１５２の一方又は両方の端部（図に示さず）を、対応する端部縁部１７２及び１７４と同じ幅とし、それぞれ第２の部材１２０の縁部１７２及び／又は縁部１７４を越えて延びるとともにその一部の周囲かつ下に巻かれるようにしてもよい。これにより、端部縁部１７２及び１７４の一方又は両方が見えなくなるために、顧客の好みに応じて、装飾用物品１００のより高度に仕上げられた端部縁部の外観が与えられる。

例示的な一実施形態では、装飾用物品は、車体の塗装表面の形状に合わせて打ち抜かれ、車体部品の形状に基づいてインデックス切断され、打ち抜かれた高光沢度の第１の部材（例えば、上記に述べた高光沢度の３ＭＰＡＩＮＴＲＥＰＬＡＣＥＭＥＮＴＦＩＬＭ）によって上からラミネートされたＰＥＴフィルムからなる一体型フィルムであるが、このフィルムは、車体部品上でＰＥＴフィルムの位置決めを可能とする位置決め穴を有し、更に、縁部を仕上げて滑らかで均一な移行部を与えるために車体部品の裏側に巻くことができる第１の部材の延長部を有する設計となっている。通常、第２の部材は車体の表示表面の縁部の１ｍｍ以内となるように配置され、これにより、第２の部材の縁部が高光沢度の装飾用物品の下で視覚的に目立って見えることが防止されるが、設計の要求条件に応じて他の構成も可能である。

本開示に基づく装飾用物品は、通常はスクイージー（例えば、ポリエチレン、ゴム、又はフェルト製のもの）を使用して、単純に手の圧力によって基材に貼着することができる。

例示的な基材としては、塗装又は無塗装の金属、及び塗装又は無塗装の成形ポリマーが挙げられる。より詳細には、本開示に基づく装飾用物品は、自動車のピラー（ａ、ｂ、ｃ、及びｄピラー）及び車両のトリム（例えば、バンパー、ミラーマウント、及びスポイラー）などの塗装された車体部品に貼着することができる。

本開示に基づく装飾用物品は、様々な層、フィルム、及び部材のコーティング及び／又はラミネーションを含む様々な方法によって製造することが可能である。例示的な一方法では、剥離ライナー上に１ミル（０．０２５ｍｍ）のテクスチャー付与した感圧接着剤を有する厚さ５ミル（０．１３ｍｍ）のポリエチレンテレフタレートフィルムを所望の基材表面の形状にロータリーキス切断し、３ＭＦＴＷ９０５３Ｊフィルム（ポリウレタンクリアーコート及びアクリル系ＰＳＡを有する黒いＰＶＣフィルム）で上からラミネートし、ラミネートした物品を、切り取り可能なタブ上に２組の位置決め穴（部品の上部及び下部）が配置された最終部品の形状にインデックスキス切断する。

以下の非限定的な実施例によって本開示の目的及び利点を更に例示するが、これらの実施例に記載する特定の材料及びその量、並びに他の条件及び詳細は、本開示を不当に限定するものとして解釈されるべきではない。

特に断らないかぎり、実施例及び明細書の残りの部分における部、比率（％）、比などはすべて重量を基準としたものである。

（実施例１）
高光沢度の表面仕上げを有する黒色の塗装代用フィルム（ミネソタ州セントポール所在のスリー・エム社（3M Company）よりＦＴＷ９０５３Ｊとして販売されるもの）の１５ｃｍ×１５ｃｍの小片を、１４ｃｍ×５ｃｍの感圧接着剤コーティングされた厚さ５０マイクロメートル（０．００２インチ）の二軸配向ポリエステル（ＰＥＴ）フィルムにラミネートすることによって、図１に示されるものと同様の装飾用フィルムラミネートを調製した。ＦＴＷ９０５３フィルムは、ＰＥＴフィルムの両側に５ｍｍの延長部を有していた。ＦＴＷ９０５３Ｊ塗装代用フィルムは、一方の面に透明なポリウレタン系トップコート（２０マイクロメートル）を、他方の面にアクリル系感圧接着剤（３５マイクロメートル）を有する不透明かつ高光沢度の、カーボンブラックで充填されたポリ塩化ビニルフィルム（１００マイクロメートル）で構成されていた。感圧接着剤層には、空気を逃す性能を与えるために微小構造によりテクスチャーを付与した。ＰＥＴフィルムの一方の面には、転写テープを用いてアクリル系感圧接着剤を３５マイクロメートル塗布した。感圧接着剤層には、空気を逃す性能を与えるために微小構造によりテクスチャーを付与した。ＦＴＷ９０５３Ｊ塗装代用フィルムを、ＰＥＴフィルムの接着剤のない方の面に手でラミネートして装飾用物品ラミネートを得た。

このフィルムラミネートを、表１に示されるように高度のオレンジピール外観を有する塗装鋼パネルにラミネートした。ＰＥＴフィルムが、塗装パネルからラミネートを介してＦＴＷ９０５３Ｊ塗装代用フィルムの目に見える面に伝達されるオレンジピールの程度を低減させる能力を下記表１に示す。ＦＴＷ９０５３Ｊ塗装代用フィルムの目に見える表面の粗さ（長波長（ＬＷ））を、ビー・ワイ・ケー・ガードナー社（BYK Gardner）より入手されるＷａｖｅ−ＳｃａｎＤＯＩ測定装置（カタログ番号４８１６）を使用して測定した。このデータを、長波長ＬＷ（０．２から１．２ｍｍの構造）及び短波長ＳＷ（１．２から１２ｍｍ）の２つの構造のサイズ範囲にフィルタリングした。測定範囲は、０（平滑）から１００（高度に構造化されている）にわたる。したがって、単位が小さいほど滑らかな表面であることを示す。各フィルムを塗装パネルにラミネートし、１５０°Ｆ（６５．６℃）に２０分間加熱した後、Ｗａｖｅ−ＳｃａｎＤＯＩ測定装置によりオレンジピールを測定した。対照試料は、ＰＥＴフィルムを用いずに塗装鋼パネルに直接ラミネートしたＦＴＷ９０５３Ｊ塗装代用フィルムを使用して測定した。

（実施例２）
厚さ１２５マイクロメートル（０．００５インチ）のＰＥＴフィルムを使用してＦＴＷ９０５３Ｊ塗装代用フィルムをラミネートした以外は、上記実施例１と同様にして装飾用物品を調製した。塗装パネルからラミネートを介してＦＴＷ９０５３Ｊ塗装代用フィルムの目に見える面に伝達されたオレンジピールの程度を下記の表１に示す。

代替的な実施形態
装飾用物品の実施形態
１．
外表面及び周縁部を有する第１の部材であって、第１の感圧接着剤層によって支持された形状適合性を有する不透明なカラーフィルムを含む第１の部材と、
第２の感圧接着剤層によって支持された半剛性シートを含む第２の部材であって、前記半剛性シートが、第２の縁部と対向する第１の縁部、及び前記第１の感圧接着剤層と接触する主面を有する第２の部材と、を備え、
前記第１の部材が前記第１の縁部及び前記第２の縁部を越えて延び、前記半剛性シートの前記第１の縁部及び前記第２の縁部の少なくとも一方が、丸みがつけられた縁部である、装飾用物品。

２．前記半剛性シートの前記第１の縁部及び前記第２の縁部の少なくとも一方が丸みをつけられていることにより、前記第１の部材が前記半剛性シートを越えて延びるにつれて前記第１の部材の傾きが比較的緩やかに変化する、実施形態１の装飾用物品。

３．前記半剛性シートの前記第１の縁部及び前記第２の縁部の少なくとも一方が、前記半剛性シートの厚さの少なくとも約１／２に等しい曲率半径を有する丸みをつけられた縁部である、実施形態１又は２の装飾用物品。

４．前記第１の縁部及び前記第２の縁部が、それぞれ丸みがつけられた縁部である、実施形態１〜３のいずれか１つの装飾用物品。

５．前記第２の部材が第４の縁部と対向する第３の縁部を有し、前記第３の縁部及び前記第４の縁部が前記周縁部に重ね合わされる、実施形態１〜４のいずれか１つの装飾用物品。

６．前記第２の部材が前記周縁部の内部に配置される、実施形態１〜５のいずれか１つの装飾用物品。

７．主部、及び前記主部に隣接した互いに対向する複数の整列タブを有し、前記複数の整列タブがそれぞれの弱線に沿って分離可能である、実施形態１〜６のいずれか１つの装飾用物品。

８．前記第１の部材が、前記形状適合性を有する不透明なカラーフィルム上に配置され、前記周縁部へと延びる透明な保護層を更に備える、実施形態１〜７のいずれか１つの装飾用物品。

９．前記第１の部材の前記外表面の２０°の光沢度が少なくとも４０の光沢度単位である、実施形態１〜８のいずれか１つの装飾用物品。

１０．前記第１の部材の前記外表面に剥離可能に接着されたプレマスクを更に有する、実施形態１〜９のいずれか１つの装飾用物品。

１１．自動車の車体の塗装表面に接着されるように構成された、実施形態１〜１０のいずれか１つの装飾用物品。

１２．自動車の車体の自動車のｂピラーに接着されるように構成された、実施形態１〜１０のいずれか１つの装飾用物品。

１３．前記半剛性シートがポリエステルシートを含む、実施形態１〜１２のいずれか１つの装飾用物品。

１４．前記半剛性シートが、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン（ＡＢＳ）、ポリカーボネート−アクリロニトリル−ブタジエンスチレン（ＰＣ−ＡＢＳ）、又は二軸配向されたポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を含む、実施形態１〜１３のいずれか１つの装飾用物品。

１５．前記半剛性シートの前記主面の最大の長波長平滑度が約２０以下である、実施形態１〜１４のいずれか１つに記載の装飾用物品。

１６．前記第１の部材と前記第２の部材とが二軸方向にほぼ同じ広がりを有する、実施形態１〜１５のいずれか１つの装飾用物品。

組み合わせの実施形態
１７．基材表面を有する基材と、実施形態１〜１６のいずれか１つの装飾用物品との組み合わせであって、前記基材表面が望ましくない表面欠陥を有し、前記第２の感圧接着剤層が前記基材表面に接着され、前記半剛性シートが、前記望ましくない表面欠陥が前記第１の部材の外表面に顕著に突き抜けることを防止するうえで充分に厚く、かつ充分に固いものである、組み合わせ。

１８．前記半剛性シートが、約５０マイクロメートルから約２０００マイクロメートル以下の範囲の厚さを有するポリマーシートである、実施形態１７の組み合わせ。

１９．前記基材が車体の一部である、実施形態１７又は１８の組み合わせ。
方法の実施形態

２０．基材の表面上の望ましくない表面欠陥が前記第１の部材の外表面に顕著に突き抜けることなく前記表面欠陥を覆うように実施形態１〜１６のいずれか１つの装飾用物品を貼着することを含む方法。

２１．前記基材が車体の少なくとも一部を含む、実施形態２０の方法。

２２．前記基材が自動車のｂピラーを含む、実施形態２１の方法。

本明細書において引用した特許及び刊行物はすべて、それらの全容を本明細書に援用するものである。本明細書に示すすべての実施例は、特に断らないかぎりは非限定的なものとみなされるべきものである。当業者であれば、本開示の範囲及び趣旨から逸脱することなく本開示の様々な改変及び変更を行うことが可能であり、また、本開示は上記に記載した例示的な実施形態に不要に限定されるべきではない点は理解されるべきである。

Claims

外表面及び周縁部を有する第１の部材であって、第１の感圧接着剤層によって支持された形状適合性を有する不透明なカラーフィルムを含む第１の部材と、
第２の感圧接着剤層によって支持された半剛性シートを含む第２の部材であって、前記半剛性シートが、第２の縁部と対向する第１の縁部、及び前記第１の感圧接着剤層と接触する主面を有する第２の部材と、を備え、
前記第１の部材が前記第１の縁部及び前記第２の縁部を越えて延び、前記半剛性シートの前記第１の縁部及び前記第２の縁部の少なくとも一方が、丸みがつけられた縁部である、装飾用物品。
前記半剛性シートの前記第１の縁部及び前記第２の縁部の少なくとも一方が丸みをつけられていることにより、前記第１の部材が前記半剛性シートを越えて延びるにつれて前記第１の部材の傾きが比較的緩やかに変化する、請求項１に記載の装飾用物品。
前記半剛性シートの前記第１の縁部及び前記第２の縁部の少なくとも一方が、前記半剛性シートの厚さの少なくとも約１／２に等しい曲率半径を有する丸みをつけられた縁部である、請求項１又は２に記載の装飾用物品。
前記第１の縁部及び前記第２の縁部が、それぞれ丸みがつけられた縁部である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の装飾用物品。
前記第２の部材が第４の縁部と対向する第３の縁部を有し、前記第３の縁部及び前記第４の縁部が前記周縁部に重ね合わされる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の装飾用物品。
前記第２の部材が前記周縁部の内部に配置される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の装飾用物品。
主部、及び前記主部に隣接した互いに対向する複数の整列タブを有し、前記複数の整列タブがそれぞれの弱線に沿って分離可能である、請求項１〜６のいずれか一項に記載の装飾用物品。
自動車の車体の塗装表面に接着されるように構成された、請求項１〜７のいずれか一項に記載の装飾用物品。
前記半剛性シートの前記主面の最大の長波長平滑度が約２０以下である、請求項１〜８のいずれか一項に記載の装飾用物品。
前記第１の部材と前記第２の部材とが二軸方向にほぼ同じ広がりを有する、請求項１〜９のいずれか一項に記載の装飾用物品。
基材表面を有する基材と、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の装飾用物品との組み合わせであって、前記基材表面が望ましくない表面欠陥を有し、前記第２の感圧接着剤層が前記基材表面に接着され、前記半剛性シートが、前記望ましくない表面欠陥が前記第１の部材の前記外表面に実質的に突き抜けることを防止するうえで充分に厚く、かつ充分に固い、組み合わせ。
前記半剛性シートが、約５０マイクロメートルから約２０００マイクロメートル以下の範囲の厚さを有するポリマーシートである、請求項１１に記載の組み合わせ。
前記基材が車体の一部である、請求項１１又は１２に記載の組み合わせ。
基材の表面上の望ましくない表面欠陥が前記第１の部材の外表面に実質的に突き抜けることなく前記表面欠陥を覆うように請求項１〜１０のいずれか一項に記載の装飾用物品を貼着することを含む方法。
前記基材が車体の少なくとも一部を含む、請求項１４に記載の方法。