CN103282213A - 装饰性制品 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装饰性制品(100),其包括第一构件(110)和第二构件(120)。所述第一构件包括由第一压敏粘合剂层(115)做背衬的适形不透明着色膜(117)。所述第二构件包括由第二压敏粘合剂层(127)做背衬的半刚性片材(124),所述半刚性片材具有第一(162)和第二(164)相对边缘以及接触所述第一压敏粘合剂层的主表面。所述第一构件延伸超过所述第一和第二相对边缘,且所述半刚性片材的第一和第二相对边缘中的至少一者为圆形边缘。
Description
技术领域
本发明广义地涉及装饰性膜层合物。
背景技术
诸如汽车的车辆以及其他交通工具(例如航空器、船只和其他陆地基车辆)的原始设备制造商(OEM)已使用适形油漆替代膜来覆盖交通工具本体的部件(例如以围绕也称为采光口或DLO的侧玻璃修剪本体区域)。这些油漆替代膜常常着色为黑色,以在那些表面上提供黑色调颜色。这些膜通常为具有压敏粘合剂层的聚氯乙烯(PVC)或聚乙烯/聚丙烯(PE/PP)膜,所述压敏粘合剂层具有放气能力以有利于应用。膜在各种罩面漆(从5%光泽度纹理化罩面漆到30%中等光泽度平滑罩面漆到90%高光泽度平滑罩面漆)中提供,以适应对于特定车辆型号/平台的OEM设计要求。纹理化或中等光泽度的罩面漆通常在车辆组装工厂中是优选的以易于应用,因为它们往往隐藏表面缺陷,如粉尘或粗糙。然而,OEM规格常常要求高光泽度罩面漆,特别是在高档车辆上,因为其提升外观,并为消费者提供更高的价值感知。
使用高光泽度膜时OEM面临的一个问题是,通常称为“橘皮皱”(orange peel)的初始本体油漆表面中的粗糙情况常常在整个油漆替代膜上、特别是在黑色油漆替代膜上是明显的,这造成不可接受的(非平滑的)表面外观。改进本体油漆应用以降低橘皮皱是困难的,并增加了油漆车间操作的复杂度。精整技术可能是费力的,且相关的粉尘不太适于洁净室涂漆环境。
一些OEM已求助于使用由硬塑料或金属制成的相对较厚的嵌花部件来隐藏橘皮皱,所述嵌花部件可施用于原始本体油漆上,并机械性附接或以压敏泡沫条带附接。嵌花比油漆替代膜更昂贵,对于在片材金属组件上贴合和精整更难以设计,且由于在贴合至车身时的间隙可能在公路行驶速度下导致风噪和咔嗒声而更麻烦,并且更难以在组装工厂中安装以及在实地修理。
发明内容
根据本发明的一个方面,提供了一种装饰性制品,其包括第一构件和第二构件。所述第一构件具有外表面和周边边缘,并包括由第一压敏粘合剂层做背衬的适形不透明着色膜。所述第二构件包括由第二压敏粘合剂层做背衬的半刚性片材或平滑层。所述半刚性片材具有与第二边缘相对的第一边缘以及接触所述第一压敏粘合剂层的主表面。所述第一构件延伸超过所述第一边缘和所述第二边缘,且所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形边缘。
在一些实施例中,所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形的,以在第一构件延伸超过所述半刚性片材时使第一构件的斜率具有相对较平缓的变化。在一些实施例中,所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形边缘,所述圆形边缘具有等于所述半刚性片材的厚度的至少约一半的曲率半径。
在一些实施例中,所述第一压敏粘合剂层设置于所述适形不透明着色膜上,并与所述适形不透明着色膜基本上共延。所述第二构件具有与第二边缘相对的第一边缘。所述半刚性片材或平滑层接触所述第一压敏粘合剂层,所述第二压敏粘合剂层设置于所述半刚性片材上。所述第二压敏粘合剂层与所述半刚性片材基本上共延。
在一些实施例中,所述第二构件具有与第四边缘相对的第三边缘,且其中所述第三边缘和所述第四边缘在周边边缘上叠置。在一些实施例中,所述第二构件设置于所述周边边缘内。在一些实施例中,所述装饰性制品包括主要部分和与所述主要部分相邻的相对的对齐突出部,其中所述对齐突出部可沿着各自的弱线(例如穿孔线)而可拆卸。
在一些实施例中,所述第一构件还包括设置于所述适形不透明着色膜上并延伸至所述周边边缘的透明保护层。在一些实施例中,所述第一构件的外表面具有至少40个光泽度单位的20度光泽度。在一些实施例中,所述装饰性制品还包括可剥离地粘结至所述第一构件的外表面的保护胶(premask)。
在一些实施例中,所述装饰性制品适于粘结至机动车辆车身的涂漆表面。在那些实施例中的一些中,涂漆的机动车辆车身的部分包括汽车b柱(即在前后门上的平行于门之间的中柱的显示表面)。
在一些实施例中,所述半刚性片材包括聚酯片材。在一些实施例中,所述第一构件和所述第二构件为双向共延的。在一些实施例中,所述装饰性制品还包括可剥离地粘结至所述第一和第二压敏粘合剂层的剥离衬垫。
在一些实施例中,所述半刚性片材包括聚酯片材。在一些实施例中,所述第一构件和所述第二构件为双向共延的。在一些实施例中,所述装饰性制品还包括可剥离地粘结至所述压敏粘合剂层的剥离衬垫。
在本发明的另一方面,提供了一种组合,其包括根据本发明的装饰性制品和具有基材表面的基材。所述基材表面具有不期望的表面缺陷,所述第二压敏粘合剂层粘结至(例如将所述半刚性片材粘结至)所述基材表面,且所述半刚性片材足够厚且足够刚性或坚硬,以防止不期望的表面缺陷基本上显露(reading-through)至所述第一构件的外表面。当不期望的表面缺陷为可足以使用正常人类肉眼看见为不可接受时,这种缺陷基本上显露至所述第一构件的外表面。优选地,使用正常人类肉眼不能在第一构件的外表面上看见不期望的表面缺陷。不期望的表面缺陷可包括但不限于表面粗糙(例如“橘皮皱”)、纹理、穿孔(例如通过片材金属表面的孔)、压痕、污垢、其他污染物以及这样的表面缺陷的任意组合。
在本发明的另外的方面中,提供了一种方法,其包括应用根据本发明的装饰性制品以覆盖基材表面上的不期望的表面缺陷,而该表面缺陷基本上不显露至第一构件的外表面。优选地,使用正常人类肉眼不能在第一构件的外表面上看见不期望的表面缺陷。
在一些实施例中,根据本发明的装饰性制品应用于基材的涂漆或涂底漆的表面。在一些实施例中,所述基材包括机动车辆车身的至少一部分,例如汽车b柱。
在一些实施例中,根据本发明的装饰性制品可用作油漆替代膜,特别是黑色油漆替代膜。
有利地,通过包括第二构件,相比于不含第二构件的装饰性制品,当根据本发明的装饰性制品应用于具有橘皮皱纹理的涂漆或涂底漆的表面上时,其显示出减少的传送通过装饰性制品的橘皮皱。另外有利地,本发明的装饰性制品可覆盖污垢和污染物,或片材金属表面中的缺陷,这相比于不含第二构件的装饰性制品改进了制品的应用容易度。这在高光泽度装饰性制品(其中表面纹理或污垢/污染物的显露显而易见)的情况下是特别有用的。
附图说明
结合下列附图以及下文提供的具体实施方式,可以更全面地理解本发明的优点和特征。附图为各种制品的示意图,未必按比例绘制。
图1为沿着示例性装饰性制品100的图中的线1的示意性横截面侧视图;
图2为可选择的示例性装饰性制品200的一个侧边缘的放大的示意性横截面侧视图;
图3为装饰性制品100的示意性透视图;和
图4为应用于基材的图2的装饰性制品侧边缘的放大的示意性横截面侧视图。
具体实施方式
现在参见图1,装饰性制品100包括第一构件110和第二构件120。第一构件110具有外表面150和周边边缘152,并包括适形不透明着色膜117和第一压敏粘合剂层115,所述第一压敏粘合剂层115设置于适形不透明着色膜117上并与适形不透明着色膜117基本上共延。任选的透明保护层119与第一压敏粘合剂层115相对而设置于适形不透明着色膜117上,并延伸至周边边缘152。
第二构件120包括半刚性片材或平滑层124,所述半刚性片材或平滑层124具有与第二直切削侧边缘164相对的第一直切削侧边缘162,并接触第一压敏粘合剂层115。第二压敏粘合剂层127设置于半刚性片材124上,并与半刚性片材124基本上共延。第一构件110延伸超过第一边缘162和第二边缘164。装饰性制品100还可包括任选的保护胶130和任选的剥离衬垫140中的至少一者。
现在参见图2和4,可选择的装饰性制品实施例200包括具有外表面150和周边边缘152的第一构件,并包括适形不透明着色膜117和第一压敏粘合剂层115,所述第一压敏粘合剂层115设置于适形不透明着色膜117上,并与适形不透明着色膜117基本上共延。任选的透明保护层119与第一压敏粘合剂层115相对而设置于适形不透明着色膜117上,并延伸至周边边缘152。制品200也包括第二构件,所述第二构件包括半刚性片材或平滑层224,所述半刚性片材或平滑层224具有与第二侧边缘(未显示)相对的第一侧边缘262。片材224接触第一压敏粘合剂层115。第二压敏粘合剂层127设置于半刚性片材224上,并与半刚性片材224基本上共延。所述第一构件延伸超过第一边缘262和第二边缘(未显示)。装饰性制品200还可包括任选的保护胶130和任选的剥离衬垫140中的至少一者。使用粘合剂层115和127将制品200粘结至基材280的表面(例如机动车辆片材金属本体的b柱的凸缘部分)。
首先,所述适形不透明着色膜为不透明且适形的(即在将装饰性制品应用于基材的过程中适形于基材表面)。术语“不透明”意指普通观察者将不能通过所述适形不透明着色膜看见基材的表面着色和半刚性片材。一些适形不透明着色膜包括适形聚合物膜,所述适形聚合物膜含有足够着色剂(例如颜料和/或染料)以使其不透明。可使用任何颜色的着色剂(例如白色、黑色、红色、蓝色、黄色、银色或金色)。如果旨在用作油漆替代膜,则装饰性制品的颜色通常为黑色。用于聚合物膜中的合适的聚合物的例子包括增塑聚氯乙烯(PVC)、热塑性聚烯烃(例如聚丙烯和聚乙烯)、离聚物、乙烯共聚物(例如乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物、和乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)、丙烯酸酯-氨基甲酸酯互穿聚合物网络以及它们的组合。其他可用的适形不透明着色膜包括其上具有不透明涂层(例如油漆)的聚合物膜。
所述适形不透明着色膜与第一压敏粘合剂(PSA)层115结合使用。可使用任何压敏粘合剂。示例性的PSA包括丙烯酸类PSA。所述压敏粘合剂可为平滑的或纹理化的。在一些实施例中,所述压敏粘合剂具有放气能力,以在将装饰性制品应用于基材的过程中防止例如由于在PSA层中形成的微结构化表面(例如通道、***、圆柱形棱柱和/或锥体)所导致的捕获的空气泡;例如在美国专利No.6,524,675(Mikami等人)和美国专利申请公开No.2008/0105356A1(Fleming等人)中所述。第一压敏粘合剂层的厚度通常取决于数个因素,包括例如粘合剂组成、用于形成微结构化表面的结构类型、基材类型和装饰性制品的厚度。本领域技术人员能够调节厚度以满足特定的应用因素。通常,粘合剂层的厚度一般大于包括微结构化表面的结构的高度。通常,粘合剂层的厚度在约10至约50微米的范围内,但是也可使用其他厚度。
任选的保护性透明层(例如表涂层)通常包括赋予一定程度的耐磨性、耐候性和/或防污性的聚合物膜(例如脂族聚氨酯或含氟聚合物),尽管其作用可为美学的(例如提供“润湿”外观)。
适形不透明着色膜、PSA层和任选的保护性透明层的组合(例如在第一构件中)通常包括于在本领域也称为油漆替代膜的装饰性膜中。有关这种膜的细节可见于例如美国公布专利申请No.2007/0047099A1(Clemens等人)和No.2008/0199683A1(Egashira等人)以及美国专利No.5,034,275(Pearson等人);No.5,114,789(Reafler);No.5,242,751(Hartman);No.5,268,215(Krenceski等人);No.5,468,532(Ho等人);No.5,965,256(Barrera);No.6,399,193(Ellison);No.6,475,616(Dietz等人);No.7,141,294(Sakurai等人);和No.7,141,303(Clemens等人)中。
合适的PSA做背衬的适形不透明着色膜是本领域已知的,并且一些为市售的。例子包括可作为符合粘合剂性能的3M油漆替代膜(3M PAINTREPLACEMENT FILM WITH COMPLY ADHESIVE PERFORMANCE)(例如以级别F577、FCW2143J、FCW3143J、FPA2300J、FPA9300J、FPW2001J/S、FPW9000J、FRA0045J、FTA9055J、FTW9953J、FUS1007和PB2156销售)得自明尼苏达州圣保罗的3M公司的那些。COMPLYADHESIVE是指由3M公司销售并具有微复制的通道以在应用于基材的过程中有利于放气的压敏粘合剂。
任选地,保护胶(即可剥离地粘结的保护性膜或片材)可存在于第一构件的外表面(例如非PSA涂布的表面)上。可用的保护胶包括聚合物膜和经处理的纸张。保护胶为一次性的,并通常在将装饰性制品应用于基材的过程中或者在将装饰性制品应用于基材之后丢弃。
根据本发明的装饰性制品可具有任何光泽度(例如低光泽度、中等光泽度或高光泽度),尽管本发明的优点通常在高光泽度装饰性制品的情况下最明显。在一些实施例中,装饰性制品可具有至少30、40、50或甚至至少60个光泽度单位的20度光泽度。
所述半刚性片材或平滑层为半刚性的,即其应该具有足够的柔性以在压力下适形于三维基材(例如汽车柱),而应该具有足够刚性从而显著抑制基材的表面上的瑕疵传播至第一构件的表面,例如基材表面上的橘皮皱纹理、在基材中或通过基材形成的孔、片材金属缺陷、瑕疵等,或它们的组合。例如,在一些实施例中,半刚性片材可能不足够柔性来以约3毫米的半径缠绕180度而无损坏。如本文所用,术语“片材”是指宽度和长度显著大于材料片的厚度的薄的材料片。希望半刚性或平滑片材的主表面具有最多至约20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2或1的最大长波光滑度(使用获自BYK Gardner,目录号4816的Wave-Scan DOI测量装置测得),取决于特定应用的美学要求。
半刚性片材可由片材形式的具有前述性质的任何材料制成。优选地,选择用于半刚性材料的材料,以显示出与用于制备下方基材的材料相同或至少可相比的热膨胀系数。根据本发明的理想的半刚性片材可具有在约50微米直至并包括约1000微米或更大、直至并包括约1500微米或更大、或者直至并包括约2000微米或更大的范围内的厚度。
可用于制备半刚性片材的材料的例子包括纸张和聚合物(例如塑料)膜。示例性的半刚性片材可具有在约0.002至0.005英寸(0.05至0.12mm)范围内的厚度。示例性的半刚性片材可由双向取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯和醋酸纤维素片材制成。示例性的半刚性片材也可包括丙烯腈-丁二烯苯乙烯(ABS)或聚碳酸酯-丙烯腈-丁二烯苯乙烯(PC-ABS)。上述片材材料和厚度不旨在排除也可用于该预期用途的其他材料和厚度。除了半刚性片材之外,第二构件也可包括附接至所述半刚性片材的顶表面的具有极平滑顶表面的另外的层,以确保在半刚性片材上的不希望的表面纹理不显露至第一构件的显示表面。当第一构件具有高光泽度罩面漆时,这种极平滑的层可为特别有用的。
第二压敏粘合剂层127设置(例如涂布)于半刚性片材上。第二压敏粘合剂层与半刚性片材基本上共延,尽管在许多情况下可容许小的差别。可使用任何压敏粘合剂。例如,第二PSA层和第一PSA层可包括相同或不同的粘合剂。示例性的第二压敏粘合剂包括丙烯酸类PSA,例如由3M公司销售的那些。如同第一压敏粘合剂层115,第二压敏粘合剂可为平滑的或纹理化的。在一些实施例中,所述第二压敏粘合剂具有放气能力,以在将装饰性制品应用于基材的过程中防止例如由于微结构化表面所导致的捕获的空气泡。通常,第二PSA层的厚度在约10至约50微米的范围内,尽管可使用其他厚度。
任选地,剥离衬垫可被可剥离地粘结至第一和第二压敏粘合剂层中的一者或两者。例子包括经有机硅处理的纸张和经有机硅处理的聚酯膜。剥离衬垫易于得自商业来源。
通常,第一和第二构件的边缘基本上垂直于它们各自的主表面;例如,如通过标准冲切或刀切削而形成。然而,在一些实施例中,第一和/或第二构件的周边边缘可为薄边(feathered)(即成角度的)或圆形的;例如以更好隐藏边缘并提供更平滑的视觉过渡。
当装饰性制品100应用于基材表面时,延伸超过半刚性片材124的第一构件110的一个或两个部分适形于基材表面。取决于下方基材的构造(即形状和尺寸),片材124的直切削侧边缘162和164中的一者或两者可露出(telegraph through)而被看作在装饰性制品100的表面上的直边或折皱(如图1所示)。为了有助于消除边缘162和164的这种不美观的露出,提供装饰性制品200,其半刚性片材224的至少第一侧边缘262为圆形的,以在第一构件延伸超过片材224时使第一构件的斜率具有相对较平缓的变化(参见图4)。希望片材224的两个相对侧边缘均为圆形的。在片材224的一个实施例中,片材224的一个或两个侧边缘形成为显示曲率半径Rc(参见图2)。半径Rc可等于片材224的厚度的至少约一半、约片材224的厚度、或甚至大于片材224的厚度。
参见图3,装饰性制品100的第二构件120可在第二构件120的主部分180的相应端部处任选地包括相对的对齐突出部132、134。如果存在,则对齐突出部132、134任选地具有各自的定位孔136、138,并可沿着各自任选的弱线(例如穿孔142、144)可拆卸(例如通过撕裂或弯曲)。在图3所示的实施例中,如果任选的对齐突出部132、134存在,则第二构件120的剩余部分180设置于周边边缘152内。
如果任选的对齐突出部132、134不存在,则第二构件120具有与第四端边174相对的第三端边172。端边172和174各自在第一构件110的周边边缘152的相应长度上叠置。在另一实施例中,如果突出部132、134不存在,则第一构件110可任选地包括周边边缘152的一个或两个端部(未显示),所述端部如相应的端边172和174那样宽,并且分别延伸超过第二构件120的边缘172和/或边缘174的一部分,且围绕边缘172和/或边缘174的一部分缠绕以及在边缘172和/或边缘174的一部分下缠绕。以此方式,一个或两个端边172和174可被隐藏,以取决于顾客偏好而提供装饰性制品100的更精整的端边外观。
在一个示例性实施例中,所述装饰性制品为一体膜,所述一体膜由冲切成车身的涂漆表面的形状的PET膜组成,其上层合有根据车身部分的形状而调整(indexed)和冲切的高光泽度第一构件(例如如上所述的高光泽度3M油漆替代膜),但设计为具有定位孔以允许在车身部分上设置PET膜,且设计为具有第一构件延伸部,所述第一构件延伸部可围绕车身部分的背部缠绕以精整边缘并提供平滑均匀的过渡。通常,设置第二构件,使得其在车身显示表面边缘的1mm之内,这防止第二构件的边缘在高光泽度装饰性制品下视觉上明显,尽管取决于设计要求其他构造也是可能的。
根据本发明的装饰性制品可通过简单的手压、通常借助橡皮扫帚(例如由聚乙烯、橡胶或毡制成)而应用于基材。
示例性的基材包括涂漆或未涂漆的金属以及涂漆或未涂漆的模制聚合物。更具体地,根据本发明的装饰性制品可应用于涂漆车身部分,如汽车柱(a、b、c和d柱)和车辆配件(例如缓冲器、反射镜固定架和扰流板)。
根据本发明的装饰性制品可通过各种技术制得,包括各种层、膜和构件的涂布和/或层合。在一个示例性方法中,5密耳(125微米)厚的聚对苯二甲酸乙二醇酯与在剥离衬垫上的1密耳的纹理化压敏粘合剂一起被旋转吻切(kiss-cut)成所需基材表面的形状,其上层合有3M FTW9053J膜(具有聚氨酯透明涂层和丙烯酸类PSA的黑色PVC膜),并将层合制品调整吻切至最终部件形状,所述最终部件形状具有位于可撕裂突出部分上的2组定位孔(部件的顶部和底部)。
通过以下非限制性实例,进一步说明了本发明的目的和优点,但这些实例中所述的具体材料及其用量以及其他条件和细节均不应视为对本发明进行不当限定。
实例
除非另外指明,否则在实例和说明书的其余部分中的所有部分、百分比、比率等都是以重量计。
实例1
类似于图1所示的装饰性膜层合物通过如下方式制得:将具有高光泽度表面罩面漆的黑色油漆替代膜(可作为FTW9053J得自明尼苏达州圣保罗的3M公司(3M Company of St.Paul,MN))的15cm×5cm的片层合至14cm×5cm的压敏粘合剂涂布的50微米(0.002英寸)厚的双向取向聚酯(PET)膜。FTW9053J膜在PET膜的两侧上具有5mm的延伸部。FTW9053J油漆替代膜由不透明高光泽度炭黑填充的聚氯乙烯膜(100微米)组成,所述聚氯乙烯膜在一侧上具有透明的聚氨酯基表涂层(20微米),在相对侧上具有丙烯酸酯基压敏粘合剂(35微米)。压敏粘合剂层被纹理化而具有微结构,以提供放气能力。使用无基材胶带将丙烯酸酯基压敏粘合剂35微米应用于PET膜的一侧。压敏粘合剂层被纹理化而具有微结构,以提供放气能力。用手将FTW9053J油漆替代膜层合至PET膜的非粘合剂侧,以提供装饰性膜层合物。
将膜层合物层合至具有高程度的橘皮皱外观的涂漆钢板,如表1所示。PET膜降低从涂漆板通过层合物传播至FTW9053J油漆替代膜的可见侧的橘皮皱水平的能力在如下表1中报道。使用获自BYK Gardner(目录号4816)的Wave-Scan DOI测量装置测量FTW9053J油漆替代膜的可见表面的粗糙度(长波-LW)。数据过滤成两个结构尺寸范围:长波LW(0.2-1.2mm的结构)和短波SW(1.2-12mm的结构)。测量范围为0(平滑)至100(高度结构化)。因此,较低的单位表示更平滑的表面。将膜层合至涂漆板,然后在150°F(65.6℃)下加热20分钟,之后使用Wave-Scan DOI测量装置测量橘皮皱。使用直接层合至涂漆钢板而不使用PET膜的FTW9053J油漆替代膜测量对照样品。
实例2
装饰性膜层合物如之上实例1那样制得,不同的是使用125微米(0.005英寸)厚的PET膜层合至FTW9053J油漆替代膜。从涂漆板通过层合物传播至FTW9053J油漆替代膜的可见侧的橘皮皱水平在如下表1中报道。
表1
样本 | 长波单元 |
涂漆板 | 28.6 |
对照物(仅FTW9053J,无PET) | 27 |
实例1(50微米PET) | 20.7 |
实例2(125微米PET) | 17.9 |
可选择的实施例
装饰性制品实施例
1.一种装饰性制品,其包括:
第一构件,所述第一构件具有外表面和周边边缘,并包括由第一压敏粘合剂层做背衬的适形不透明着色膜;和
第二构件,所述第二构件包括由第二压敏粘合剂层做背衬的半刚性片材,所述半刚性片材具有与第二边缘相对的第一边缘和接触所述第一压敏粘合剂层的主表面,
其中所述第一构件延伸超过所述第一边缘和所述第二边缘,且所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形边缘。
2.根据实施例1所述的装饰性制品,其中所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形,以在所述第一构件延伸超过所述半刚性片材时使第一构件的斜率具有相对较平缓的变化。
3.根据实施例1或2所述的装饰性制品,其中所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形边缘,所述圆形边缘具有等于所述半刚性片材的厚度的至少约一半的曲率半径。
4.根据实施例1至3中任一个所述的装饰性制品,其中所述第一边缘和所述第二边缘各自为圆形边缘。
5.根据实施例1至4中任一个所述的装饰性制品,其中所述第二构件具有与第四边缘相对的第三边缘,且其中所述第三边缘和所述第四边缘在所述周边边缘上叠置。
6.根据实施例1至5中任一个所述的装饰性制品,其中所述第二构件设置于所述周边边缘内。
7.根据实施例1至6中任一个所述的装饰性制品,其中所述装饰性制品包括主要部分和与所述主要部分相邻的相对的对齐突出部,其中所述对齐突出部可沿着各自的弱线拆卸。
8.根据实施例1至7中任一个所述的装饰性制品,其中所述第一构件还包括透明保护层,所述透明保护层设置于所述适形不透明着色膜上,并延伸至所述周边边缘。
9.根据实施例1至8中任一个所述的装饰性制品,其中所述第一构件的外表面具有至少40个光泽度单位的20度光泽度。
10.根据实施例1至9中任一个所述的装饰性制品,其还包括可剥离地粘结至所述第一构件的外表面的保护胶。
11.根据实施例1至10中任一个所述的装饰性制品,其中所述装饰性制品适于被粘结至机动车辆车身的涂漆表面。
12.根据实施例1至10中任一个所述的装饰性制品,其中所述装饰性制品适于被粘结至机动车辆车身的汽车b柱。
13.根据实施例1至12中任一个所述的装饰性制品,其中所述半刚性片材包括聚酯片材。
14.根据实施例1至13中任一个所述的装饰性制品,其中所述半刚性片材包括丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(PC-ABS)片材、或双向取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)。
15.根据实施例1至14中任一个所述的装饰性制品,其中所述半刚性片材的主表面具有最多至约20的最大长波光滑度。
16.根据实施例1至15中任一个所述的装饰性制品,其中所述第一构件和所述第二构件为双向共延的。
组合实施例
17.一种根据实施例1至16中任一个所述的装饰性制品与具有基材表面的基材的组合,其中所述基材表面具有不希望的表面缺陷,所述第二压敏粘合剂层粘结至所述基材表面,且所述半刚性片材足够厚且足够刚性,以防止所述不期望的表面缺陷基本上显露至所述第一构件的外表面。
18.根据实施例17所述的组合,其中所述半刚性片材为厚度在约50微米直至并包括约2000微米范围内的聚合物片材。
19.根据实施例17或18所述的组合,其中所述基材为车身的部分。
方法实施例
20.一种方法,其包括应用根据实施例1至16中任一个所述的装饰性制品以覆盖基材表面上的不期望的表面缺陷,且所述表面缺陷基本上不显露至所述第一构件的外表面。
21.根据实施例20所述的方法,其中所述基材包括车身的至少一部分。
22.根据实施例21所述的方法,其中所述基材包括汽车b柱。
本文所提及的所有专利和出版物据此全文以引用方式并入本文。除非另外指明,否则本文给出的所有实例均被认为是非限制性的。在不脱离本发明的范围和精神的条件下,本领域的技术人员可对本发明进行各种修改和更改,并且应当理解,本发明不应不当地受限于本文所述的示例性实施例。
Claims (15)
1.一种装饰性制品,其包括:
第一构件,所述第一构件具有外表面和周边边缘,并包括由第一压敏粘合剂层做背衬的适形不透明着色膜;和
第二构件,所述第二构件包括由第二压敏粘合剂层做背衬的半刚性片材,所述半刚性片材具有与第二边缘相对的第一边缘和接触所述第一压敏粘合剂层的主表面,
其中所述第一构件延伸超过所述第一边缘和所述第二边缘,且所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形边缘。
2.根据权利要求1所述的装饰性制品,其中所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形,以在所述第一构件延伸超过所述半刚性片材时使第一构件的斜率具有相对较平缓的变化。
3.根据权利要求1或2所述的装饰性制品,其中所述半刚性片材的所述第一边缘和第二边缘中的至少一者为圆形边缘,所述圆形边缘具有等于所述半刚性片材的厚度的至少约一半的曲率半径。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装饰性制品,其中所述第一边缘和所述第二边缘各自为圆形边缘。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的装饰性制品,其中所述第二构件具有与第四边缘相对的第三边缘,且其中所述第三边缘和所述第四边缘在所述周边边缘上叠置。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的装饰性制品,其中所述第二构件设置于所述周边边缘内。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的装饰性制品,其中所述装饰性制品包括主要部分和与所述主要部分相邻的相对的对齐突出部,其中所述对齐突出部可沿着各自的弱线拆卸。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的装饰性制品,其中所述装饰性制品适于被粘结至机动车辆车身的涂漆表面。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的装饰性制品,其中所述半刚性片材的主表面具有最多至约20的最大长波光滑度。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的装饰性制品,其中所述第一构件和所述第二构件为双向共延的。
11.一种根据权利要求1至10中任一项所述的装饰性制品与具有基材表面的基材的组合,其中所述基材表面具有不希望的表面缺陷,所述第二压敏粘合剂层粘结至所述基材表面,且所述半刚性片材足够厚且足够刚性,以防止所述不希望的表面缺陷基本上显露至所述第一构件的外表面。
12.根据权利要求11所述的组合,其中所述半刚性片材为厚度在约50微米直至并包括约2000微米范围内的聚合物片材。
13.根据权利要求11或12所述的组合,其中所述基材为车身的部分。
14.一种方法,其包括应用根据权利要求1至10中任一项所述的装饰性制品以覆盖基材表面上的不希望的表面缺陷,且所述表面缺陷基本上不显露至所述第一构件的外表面。
15.根据权利要求14所述的方法,其中所述基材包括车身的至少一部分。
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