JP2014199117A - ベルト式無段変速機の油圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】減速度によりベルトスリップが発生する状態にあるか、又は実変速比と目標変速比との差によりベルトスリップの発生を判断する。減速度により急減速レベルL2を判定するか、又は実変速比と目標変速比との差によりスリップの判定をすると、ベルト挟持圧を解放方向(PB0)に向かって減圧する。
【選択図】図3
Description
前記挟持圧に対応する油圧を調圧する挟持圧制御部(82)と、
各種センサからの信号に基づき演算して挟持圧を設定して、前記挟持圧制御部(82)に制御信号を出力する挟持圧設定手段(86)と、を備え、
前記挟持圧設定手段(86)は、前記ベルト(32)が前記プライマリプーリ(26)及び前記セカンダリプーリ(31)の少なくとも一方との間でスリップする可能性のある状況を判断するベルトスリップ判断手段(86a)を有し、該ベルトスリップ判断手段が、ベルトスリップの可能性のある状況を判断した場合、前記挟持圧を解放方向に減圧する制御信号を出力してなる、
ことを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置にある。
前記ベルトスリップ判断手段(86a)は、前記出力部材回転数センサの検出による前記出力部材回転数に基づき減速度を演算し、該減速度が所定しきい値以上の急減速レベルである場合(S2;YES)、前記ベルトスリップの可能性のある状態であると判断してなる。
前記挟持圧に対応する油圧を調圧する挟持圧制御部(82)と、
各種センサからの信号に基づき演算して挟持圧を設定して、前記挟持圧制御部に制御信号を出力する挟持圧設定手段(86)と、を備え、
前記挟持圧設定手段(86)は、前記ベルト(32)のすべりを判断するベルトスリップ判断手段(86a)を有し、該ベルトスリップ判断手段は、前記ベルトのすべりを判断した際、前記挟持圧を解放方向に減圧する制御信号を出力してなる、
ことを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置にある。
前記出力部材の回転数を検出する出力部材回転数センサ(74)と、を備え、
前記ベルトスリップ判断手段(86a)は、前記入力部材回転数センサ(73)により検出された入力部材回転数と前記出力部材回転数センサ(74)により検出された出力部材回転数とに基づく変速比と、演算された目標変速比と、により前記ベルトのすべりを判断してなる。
フットブレーキの踏圧操作により前記ベルトスリップ判断手段(86a)を機能し、
前記ベルトスリップ判断手段が、前記挟持圧を解放方向に減圧する制御信号を出力している状態で、アクセル開度が所定開度以上になり(S5)、又は車速が所定車速以上であると(S8)、前記ベルトスリップ判断手段(86a)を解除して、前記挟持圧設定手段(86)は、伝達トルクに応じた挟持圧になるように制御信号を出力してなる(S7)。
8 エンジン
22 入力部材(入力軸)
26 プライマリプーリ
27 出力部材(出力軸)
30 可動シーブ
31 セカンダリプーリ
32 ベルト
U 油圧制御装置(制御系)
70 電子制御装置
73 入力部材(入力軸)回転数センサ
74 出力部材(出力軸)回転数センサ(車速センサ)
81 油圧装置(回路)
82 挟持圧制御部
83 変速制御部
86 (ベルト)挟持圧設定手段
86a ベルトスリップ判断手段
87 変速設定手段
Claims (5)
- 入力部材と、該入力部材から入力される回転が伝達されるプライマリプーリと、出力部材と、該出力部材に連結するセカンダリプーリと、前記プライマリプーリ及び前記セカンダリプーリに巻掛けられるベルトと、を備え、該ベルトに伝達トルクに応じた挟持圧を付与した状態で、前記プライマリプーリ及びセカンダリプーリと前記ベルトとの接触位置を変更して入力される回転を無段に変速するベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記挟持圧に対応する油圧を調圧する挟持圧制御部と、
各種センサからの信号に基づき演算して挟持圧を設定して、前記挟持圧制御部に制御信号を出力する挟持圧設定手段と、を備え、
前記挟持圧設定手段は、前記ベルトが前記プライマリプーリ及び前記セカンダリプーリの少なくとも一方との間でスリップする可能性のある状況を判断するベルトスリップ判断手段を有し、該ベルトスリップ判断手段が、ベルトスリップの可能性のある状況を判断した場合、前記挟持圧を解放方向に減圧する制御信号を出力してなる、
ことを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 前記出力部材の回転数を検出する出力部材回転数センサを備え、
前記ベルトスリップ判断手段は、前記出力部材回転数センサの検出による前記出力部材回転数に基づき減速度を演算し、該減速度が所定しきい値以上の急減速レベルである場合、前記ベルトスリップの可能性のある状態であると判断してなる、
請求項1記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 入力部材と、該入力部材から入力される回転が伝達されるプライマリプーリと、出力部材と、該出力部材に連結するセカンダリプーリと、前記プライマリプーリ及び前記セカンダリプーリに巻掛けられるベルトと、を備え、該ベルトに伝達トルクに応じた挟持圧を付与した状態で、前記プライマリプーリ及びセカンダリプーリと前記ベルトとの接触位置を変更して入力される回転を無段に変速するベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記挟持圧に対応する油圧を調圧する挟持圧制御部と、
各種センサからの信号に基づき演算して挟持圧を設定して、前記挟持圧制御部に制御信号を出力する挟持圧設定手段と、を備え、
前記挟持圧設定手段は、前記ベルトのすべりを判断するベルトスリップ判断手段を有し、該ベルトスリップ判断手段は、前記ベルトのすべりを判断した際、前記挟持圧を解放方向に減圧する制御信号を出力してなる、
ことを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 前記入力部材の回転数を検出する入力部材回転数センサと、
前記出力部材の回転数を検出する出力部材回転数センサと、を備え、
前記ベルトスリップ判断手段は、前記入力部材回転数センサにより検出された入力部材回転数と前記出力部材回転数センサにより検出された出力部材回転数とに基づく変速比と、演算された目標変速比と、により前記ベルトのすべりを判断してなる、
請求項3記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 前記ベルト式無段変速機は、エンジンを駆動源とする車両に搭載され、前記エンジンの動力を前記ベルト式無段変速機を介して車輪に伝達し、
フットブレーキの踏圧操作により前記ベルトスリップ判断手段を機能し、
前記ベルトスリップ判断手段が、前記挟持圧を解放方向に減圧する制御信号を出力している状態で、アクセル開度が所定開度以上になり、又は車速が所定車速以上であると、前記ベルトスリップ判断手段を解除して、前記挟持圧設定手段は、伝達トルクに応じた挟持圧になるように制御信号を出力してなる、
請求項1ないし4のいずれか記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置。
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