JP2013533434A - ターボチャージャ - Google Patents

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Abstract

本発明は、タービンハウジング（２）を有し、コンプレッサ出口（２０）を有するコンプレッサハウジング（３）を有し、サイレンサ（２１）を有するターボチャージャ（１）であって、サイレンサ（２１）がコンプレッサ出口（２０）の端部領域（２２）に配置されかつサイレンサハウジング（２３）を有し、サイレンサハウジング（２３）に、挿入部（２５）が少なくとも１つのバッファチャンバ（２４）を形成するように配置され、バッファチャンバ（２４）が少なくとも１つの開口部（２６）を介して空気案内ダクト（２７）に接続され、開口部（２６）が、鋭いエッジを有しないように設計される半径方向内側の隅部（２９）を有するエッジ（２８）を有するターボチャージャ（１）に関する。

Description

本発明は、請求項１の前提部に記載のターボチャージャに関する。
前記タイプのターボチャージャが独国特許出願公開第１０ ２００６ ０３８ ８３０Ａ１号明細書から公知である。前記ターボチャージャは、例えば幾何学的な凹凸によって引き起こされ得る高周波フローノイズの結果として生じ得る音響擾乱の発生を少なくとも減らすことができることを目的として、サイレンサを有する。しかし、望ましくない流入状態において、サイレンサ自体により非常に顕著なトーンが生じる可能性がある。従来のサイレンサは、フローによって横切られる空気案内ダクトから構成され、この案内ダクトにバッファ容積を生成するための液圧バッファチャンバ又はダクトを結合できる。空気案内ダクトとバッファチャンバ又はダクトとの間の接続点は、特に射出成形された部分の場合、かなりの厚さ及び鋭いエッジ部を有する。したがって、前記顕著なトーンが、鋭いエッジ部分に、サイレンサ自体によって、生じることがある。
したがって、本発明の目的は、サイレンサによって生じるトーンを低減するか又は完全に除去することが可能である、請求項１の前提部に規定されたタイプのターボチャージャを提供することである。
前記目的は、請求項１の特徴によって達成される。
鋭いエッジの半径方向内側の隅部を除去することによって、サイレンサの実際の機能を損なうことなく、サイレンサ自体による顕著なトーンの発生を防止することが可能である。
従属請求項２〜８は、本発明の有利な改良形態に関する。
請求項９と１０は、別個に販売できる対象物としてのサイレンサを規定している。
空気案内ダクトからバッファチャンバへの開口部のエッジの半径方向内側の隅部は、例えば丸み部として、斜面として又は内側に方向付けられた***部として形成してもよい。
この場合、本発明の文脈内で実施された試験により、驚くべきことに、前記半径方向内側のエッジを簡単に機械加工することにより、サイレンサ自体によって生じるトーンを有効に抑制することが可能であることが分かった。
本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、図面に基づく例示的な実施形態の以下の説明から明らかになる。
本発明によるサイレンサを設けることができる本発明によるターボチャージャの実施形態の斜視図である。 図１によるターボチャージャと組み合わせることができる本発明によるサイレンサの長手方向断面図である。 本発明によるサイレンサの開口部の半径方向内側の機械加工された隅部の実施形態のＡ−１の詳細図である。 本発明によるサイレンサの開口部の半径方向内側の機械加工された隅部の実施形態のＡ−２の詳細図である。 本発明によるサイレンサの開口部の半径方向内側の機械加工された隅部の実施形態のＡ−３の詳細図である。
図１は、タービンハウジング２を有するタービンを有し、コンプレッサハウジング３を有するコンプレッサを有する本発明によるターボチャージャ１の実施形態を示している。コンプレッサハウジングは、サイレンサを取り付けることができるコンプレッサ出口２０を有し、サイレンサについては図２〜図５の概略図に基づき以下に詳細に説明する。
一例として示したターボチャージャ１の他のすべての構成要素については、本発明の原理を説明するために必要でないため、以下で詳細に説明しない。しかし、図１に使用する参照符号を説明するために、参照符号のリストが参照される。
図２は、本発明によるサイレンサ２１の長手方向断面図を示しており、このサイレンサは、第１の端部領域２２が設けられたサイレンサハウジング２３を有し、このハウジングは、コンプレッサ出口２０に適切に取り付ける、例えばねじ留めすることができる。
サイレンサハウジング２３には、スペーサ３８が設けられる管状基部３７を有する挿入部２５が配置される。挿入部２５は、実施例では、バッファチャンバ２４を形成するためにディスクの形状である。挿入部２５は、シールリング４０の介在による適切な保持装置３９によって、サイレンサハウジング２３に固定してもよい。基部３７には、少なくとも１つの開口部、しかし一般に２つ又は３つの開口部２６が設けられ、開口部により、基部３７に配置された空気案内ダクト２７がバッファチャンバ２４に接続される。
開口部２６は、半径方向内側の隅部２９が設けられるエッジ２８を有する。エッジ２８はまた、半径方向外側の隅部２９’を有する。ここで、図２は、半径方向内側の隅部２９が、半径方向外側の隅部２９’よりもサイレンサハウジング２３の長手方向中心線Ｌにより近くに配置される隅部を意味すると理解されるべきであることを示している。
同様に図２に示されているように、実施例のサイレンサハウジング２３は、外壁４３と共に別のバッファチャンバ４２を形成する一体形成された内側の管片４１を有する。
さらに、サイレンサハウジング２３には、その他方の端部領域３４に接続片３３が設けられ、実施例では、この接続片にスロットを有する挿入部３５が配置され、スロットのすべてを代表してスロットの１つが参照番号３６で示されている。前記挿入部３５はまたサイレンサとして機能する。チャージ空気冷却器へ、又はエンジンへのラインが設けられる場合、接続片３３に接続してもよい。
サイレンサ２１自体による擾乱ノイズの発生を防止することができるよう、サイレンサの半径方向内側の隅部２９が機械加工され、鋭いエッジ構造が除去される。図３〜図５は、図１に文字Ａで示した細部の代替例を示している。
図３は、半径方向内側の隅部２９の丸み部３０を示しており、この丸み部には選択可能な半径Ｒが設けられる。図３に示したように、この実施例の丸み部３０は外側方向を指す。
図４は、細部Ａ−２として、半径方向内側の隅部２９の斜面３１を示している。
図５は細部Ａ−３を示している。ここで、半径方向内側の隅部２９の内側方向に方向付けられた***部３２が設けられ、***部はまた選択可能な半径Ｒを有する。
前記設計のすべては、エッジ２８の半径方向内側の隅部２９の鋭いエッジが除去されるので、擾乱ノイズの発生を防止することができる。
本発明の上述の開示に加えて、図１〜図５に本開示の概略図が明示的に参照される。
１ ターボチャージャ／排気ガスターボチャージャ
２ タービンハウジング／タービン
３ コンプレッサハウジング／コンプレッサ
４ タービンホイール
５ 調整リング
６ ブレード軸受リング
７ 案内ブレード
８ ブレードシャフト
９ 供給ダクト
１０ 軸方向接続片
１１ 作動装置
１２ 制御カプセル
１３ 案内ブレード７用の自由空間
１４ プランジャ要素
１５ タービンハウジング２の環状部
１６ スペーサ／スペーサカム
１７ コンプレッサホイール
１８ 案内格子／案内装置
１９ 軸受ハウジング
２０ コンプレッサ出口
２１ サイレンサ
２２ 第１の端部領域
２３ サイレンサハウジング
２４ バッファチャンバ／バッファ容積
２５ 挿入部
２６ 開口部
２７ 空気案内ダクト
２８ エッジ
２９ 半径方向内側の隅部
２９’ 半径方向外側の隅部
３０ 丸み部
３１ 斜面
３２ ***部
３３ 接続片
３４ 第２の端部領域
３５ 挿入部
３６ スロット
３７ 基部
３８ スペーサ
３９ 保持装置
４０ シールリング
４１ 管片
４２ バッファチャンバ
４３ 外壁
Ｌ サイレンサハウジング２３の長手方向中心線
Ｒ 半径

Claims (10)

  1. ターボチャージャ（１）であって、
    −タービンハウジング（２）を有し、
    −コンプレッサ出口（２０）を有するコンプレッサハウジング（３）を有し、
    −サイレンサ（２１）を有し、
    ・前記サイレンサが前記コンプレッサ出口（２０）の端部領域（２２）に配置され、
    ・前記サイレンサがサイレンサハウジング（２３）を有し、挿入部（２５）が少なくとも１つのバッファチャンバ（２４）を形成するように前記サイレンサハウジング（２３）に配置され、前記バッファチャンバ（２４）が少なくとも１つの開口部（２６）を介して空気案内ダクト（２７）に接続されるターボチャージャ（１）において、
    −前記開口部（２６）が、半径方向内側の隅部（２９）を有するエッジ（２８）を有し、前記隅部（２９）が鋭いエッジを有しないように設計されることを特徴とするターボチャージャ（１）。
  2. 前記隅部（２９）に丸み部（３０）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のターボチャージャ。
  3. 前記隅部（２９）に斜面（３１）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のターボチャージャ。
  4. 前記隅部（２９）に、内側方向に方向付けられた***部（３２）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のターボチャージャ。
  5. 前記サイレンサハウジング（２３）が、その他方の端部領域（３４）に接続片（３３）を有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
  6. 挿入部（３５）が前記接続片（３３）に配置されることを特徴とする、請求項５に記載のターボチャージャ。
  7. 前記挿入部（３５）にスロット（３６）が設けられることを特徴とする、請求項６に記載のターボチャージャ。
  8. 前記サイレンサハウジング（２３）がプラスチック部分として形成されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
  9. ターボチャージャ（１）のサイレンサ（２１）であって、
    −サイレンサハウジング（２３）を有し、
    −少なくとも１つのバッファチャンバ（２４）を形成するように前記サイレンサハウジング（２３）に配置される挿入部（２５）を有し、前記バッファチャンバ（２４）が少なくとも１つの開口部（２６）を介して空気案内ダクト（２７）に接続されるサイレンサ（２１）において、
    −前記開口部（２６）が、半径方向内側の隅部（２９）を有するエッジ（２８）を有し、前記隅部（２９）が鋭いエッジを有しないように設計されることを特徴とするサイレンサ（２１）。
  10. 請求項２〜８のいずれか一項を特徴とする、請求項９に記載のサイレンサ。
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