DE102014108132A1 - Schalldämpfungsvorrichtung und Brennkraftmaschine - Google Patents

Schalldämpfungsvorrichtung und Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102014108132A1
DE102014108132A1 DE102014108132.3A DE102014108132A DE102014108132A1 DE 102014108132 A1 DE102014108132 A1 DE 102014108132A1 DE 102014108132 A DE102014108132 A DE 102014108132A DE 102014108132 A1 DE102014108132 A1 DE 102014108132A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
section
damping device
outlet
sound damping
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102014108132.3A
Other languages
English (en)
Inventor
Wojtek Kolasinski
Stefan Dwenger
Marco Schrade
Julian Kleih
Benjamin Dixel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ElringKlinger AG
Original Assignee
ElringKlinger AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ElringKlinger AG filed Critical ElringKlinger AG
Priority to DE102014108132.3A priority Critical patent/DE102014108132A1/de
Publication of DE102014108132A1 publication Critical patent/DE102014108132A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205Flow throttling or guiding
    • F02M35/1216Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205Flow throttling or guiding
    • F02M35/1222Flow throttling or guiding by using adjustable or movable elements, e.g. valves, membranes, bellows, expanding or shrinking elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

Um eine Schalldämpfungsvorrichtung für einen Zuluftstrang einer Brennkraftmaschine zu schaffen, welche in einem durch die Schalldämpfungsvorrichtung hindurchgeführten Zuluftstrom einen möglichst geringen Druckverlust erzeugt, wird vorgeschlagen, dass die Schalldämpfungsvorrichtung Folgendes umfasst: einen Anschlussabschnitt zum Anschließen der Schalldämpfungsvorrichtung an einen Auslass einer Aufladevorrichtung des Zuluftstrangs der Brennkraftmaschine; einen Schalldämpfungsabschnitt, durch welchen ein mittels der Aufladevorrichtung aufgeladener Zuluftstrom in einer Strömungsrichtung hindurchführbar ist; ein Auslassrohr, welches einen Auslassabschnitt umfasst, der sich an den Schalldämpfungsabschnitt anschließt und einen sich in der Strömungsrichtung erweiternden Querschnitt aufweist; ein das Auslassrohr umgebendes Verbindungsrohr zur Verbindung der Schalldämpfungsvorrichtung mit einer bezüglich der Strömungsrichtung stromabwärts angeordneten Komponente des Zuluftstrangs.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schalldämpfungsvorrichtung für einen Zuluftstrang einer Brennkraftmaschine.
  • Schalldämpfungsvorrichtungen sind beispielsweise aus der DE 10 2007 042 869 A1 , aus der DE 103 16 799 A1 oder aus der DE 35 31 353 A1 bekannt.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schalldämpfungsvorrichtung für einen Zuluftstrang einer Brennkraftmaschine bereitzustellen, welche in einem durch die Schalldämpfungsvorrichtung hindurchgeführten Zuluftstrom einen möglichst geringen Druckverlust erzeugt.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schalldämpfungsvorrichtung für einen Zuluftstrang einer Brennkraftmaschine gelöst, wobei die Schalldämpfungsvorrichtung Folgendes umfasst:
    einen Anschlussabschnitt zum Anschließen der Schalldämpfungsvorrichtung an einen Auslass einer Aufladevorrichtung des Zuluftstrangs der Brennkraftmaschine;
    einen Schalldämpfungsabschnitt, durch welchen ein mittels der Aufladevorrichtung aufgeladener Zuluftstrom in einer Strömungsrichtung hindurchführbar ist;
    ein Auslassrohr, welches einen Auslassabschnitt umfasst, der sich an den Schalldämpfungsabschnitt anschließt und einen sich in der Strömungsrichtung erweiternden Querschnitt aufweist;
    ein das Auslassrohr umgebendes Verbindungsrohr zur Verbindung der Schalldämpfungsvorrichtung mit einer bezüglich der Strömungsrichtung stromabwärts angeordneten Komponente des Zuluftstrangs.
  • Dadurch, dass bei der erfindungsgemäßen Schalldämpfungsvorrichtung ein Auslassrohr vorgesehen ist, welches einen Auslassabschnitt umfasst, der einen sich in der Strömungsrichtung erweiternden Querschnitt aufweist, kann ein Druckverlust beim Durchströmen der Schalldämpfungsvorrichtung vorzugsweise reduziert werden.
  • Unter einem sich in der Strömungsrichtung erweiternden Querschnitt ist in dieser Beschreibung und den beigefügten Ansprüchen insbesondere zu verstehen, dass eine Querschnittsfläche von senkrecht zur Strömungsrichtung genommenen Querschnitten in der Strömungsrichtung zunimmt.
  • Unter einer Dämpfung von Schall ist in dieser Beschreibung und den beigefügten Ansprüchen insbesondere eine Reduktion von Geräuschemissionen zu verstehen.
  • Unter einem Aufladen ist in dieser Beschreibung und den beigefügten Ansprüchen insbesondere das Erhöhen des Drucks, insbesondere ein Komprimieren von Luft, zu verstehen.
  • Eine stromabwärts der Schalldämpfungsvorrichtung angeordnete Komponente des Zuluftstrangs ist beispielsweise ein Luftverteiler zur Verteilung der aus der Schalldämpfungsvorrichtung strömenden Luft auf mehrere Brennräume der Brennkraftmaschine.
  • Günstig kann es sein, wenn das Verbindungsrohr als ein starres Rohr oder als ein Wellrohr, insbesondere als ein flexibles Wellrohr, ausgebildet ist.
  • Das Wellrohr ist insbesondere als ein Faltenbalg ausgebildet.
  • Günstig kann es sein, wenn das Verbindungsrohr ein metallisches Material umfasst oder aus einem metallischen Material gebildet ist.
  • Alternativ oder ergänzend hierzu kann vorgesehen sein, dass das Verbindungsrohr ein Kunststoffmaterial umfasst oder aus einem Kunststoffmaterial gebildet ist.
  • Ein Wellrohr ist insbesondere ein Rohr, welches einen längs seiner Haupterstreckungsrichtung im Wesentlichen periodisch variierenden Innendurchmesser und/oder Außendurchmesser aufweist.
  • Ein Wellrohr ist vorzugsweise in einer Längsrichtung beschädigungsfrei und/oder reversibel dehnbar.
  • Zudem ist ein Wellrohr vorzugsweise beschädigungsfrei und/oder reversibel biegbar.
  • Es kann vorgesehen sein, dass die Schalldämpfungsvorrichtung zumindest abschnittsweise oder vollständig aus einem oder mehreren Kunststoffmaterialien gebildet ist.
  • Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Anschlussabschnitt, der Schalldämpfungsabschnitt, das Auslassrohr und/oder das Verbindungsrohr aus einem oder mehreren Kunststoffmaterialien gebildet sind.
  • Bei einer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Schalldämpfungsvorrichtung zumindest abschnittsweise oder vollständig in einem Spritzgussverfahren hergestellt ist.
  • Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Anschlussabschnitt, der Schalldämpfungsabschnitt, das Auslassrohr und/oder das Verbindungsrohr als ein oder mehrere Spritzgussbauteile ausgebildet sind.
  • Günstig kann es sein, wenn das Verbindungsrohr in radialer Richtung beabstandet von dem Auslassrohr angeordnet ist.
  • Zwischen dem Verbindungsrohr und dem Auslassrohr ist vorzugsweise ein Halbraum, insbesondere ein offener Halbraum, gebildet.
  • Der Halbraum ist insbesondere ein Zwischenraum zwischen dem Verbindungsrohr und dem Auslassrohr.
  • Es kann vorgesehen sein, dass das Verbindungsrohr am Schalldämpfungsabschnitt der Schalldämpfungsvorrichtung festgelegt ist.
  • Vorzugsweise ist das Verbindungsrohr an einer Außenseite und/oder Außenwandung des Schalldämpfungsabschnitts festgelegt.
  • Das Auslassrohr ragt vorzugsweise in den Innenraum des Verbindungsrohrs hinein, insbesondere ohne das Verbindungsrohr zu berühren.
  • Es kann vorgesehen sein, dass das Verbindungsrohr und das Auslassrohr koaxial zueinander angeordnet sind.
  • Insbesondere weisen das Verbindungsrohr und das Auslassrohr eine gemeinsame Mittelachse oder Symmetrieachse auf.
  • Der Auslassabschnitt des Auslassrohrs weist beispielsweise einen zumindest näherungsweise kegelstumpfförmigen Innenraum auf.
  • Vorteilhaft kann es sein, wenn der zumindest näherungsweise kegelstumpfförmige Innenraum einen Öffnungswinkel von mindestens ungefähr 4°, insbesondere mindestens ungefähr 10°, aufweist.
  • Ein Öffnungswinkel ist dabei vorzugsweise ein Winkel, welchen eine den Innenraum zugewandte innere Oberfläche des Auslassabschnitts mit einer Mittelachse des Auslassabschnitts einschließt.
  • Ferner kann vorgesehen sein, dass der zumindest näherungsweise kegelstumpfförmige Innenraum einen Öffnungswinkel von höchstens ungefähr 25°, insbesondere höchstens ungefähr 15°, aufweist.
  • Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der zumindest näherungsweise kegelstumpfförmige Innenraum einen Öffnungswinkel von ungefähr 8° oder ungefähr 12° aufweist.
  • Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Auslassabschnitt des Auslassrohrs einen zumindest näherungsweise glockenförmigen Innenraum aufweist.
  • Der Auslassabschnitt weist dabei vorzugsweise eine längs der Strömungsrichtung geringer werdende Querschnittsflächenzunahme auf.
  • Ferner kann vorgesehen sein, dass der Auslassabschnitt trompetenförmig erweiternd ausgebildet ist.
  • Der Auslassabschnitt weist dann insbesondere eine längs der Strömungsrichtung größer werdende Querschnittsflächenzunahme auf.
  • Bei weiteren Ausführungsformen einer Schalldämpfungsvorrichtung können speziell angepasste Formen des Auslassabschnitts vorgesehen sein, beispielsweise Auslassabschnitte, deren Wandungen die Form von Spline-Funktionen aufweisen.
  • Alternativ oder ergänzend hierzu kann vorgesehen sein, dass bei der Bestimmung der Form des Auslassabschnitts eine Prandtl-Zahl des durchströmenden Gases berücksichtigt wird.
  • Der Auslassabschnitt weist vorzugsweise eine sich in der Strömungsrichtung kontinuierlich und/oder stetig erweiternde Querschnittsfläche auf.
  • Alternativ hierzu kann vorgesehen sein, dass der Auslassabschnitt einen sich in der Strömungsrichtung diskontinuierlich und/oder stufenförmig erweiternden Querschnitt aufweist.
  • Günstig kann es sein, wenn das Auslassrohr einen Abschnitt mit konstantem Querschnitt, insbesondere konstanter Querschnittsform und/oder Querschnittsfläche, aufweist, an welchen sich der Auslassabschnitt anschließt.
  • Die erfindungsgemäße Schalldämpfungsvorrichtung eignet sich insbesondere zur Verwendung in einer Brennkraftmaschine, insbesondere einem Verbrennungsmotor.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft daher auch eine Brennkraftmaschine, insbesondere einen Verbrennungsmotor, welcher eine erfindungsgemäße Schalldämpfungsvorrichtung umfasst.
  • Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine weist vorzugsweise einzelne oder mehrere der im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Schalldämpfungsvorrichtung beschriebenen Merkmale und/oder Vorteile auf.
  • Günstig kann es sein, wenn die Schalldämpfungsvorrichtung bezüglich einer Strömungsrichtung des Zuluftstroms stromabwärts eines Verdichters einer Abgasturboladervorrichtung der Brennkraftmaschine und stromaufwärts eines oder mehrerer Brennräume der Brennkraftmaschine angeordnet ist.
  • Der Schalldämpfungsabschnitt der Schalldämpfungsvorrichtung umfasst vorzugsweise einen Resonatorabschnitt oder eine Resonatorkammer.
  • Alternativ oder ergänzend hierzu kann vorgesehen sein, dass der Schalldämpfungsabschnitt einen Schallabsorptionsabschnitt oder eine Schallabsorptionskammer umfasst.
  • Ferner können die erfindungsgemäße Schalldämpfungsvorrichtung und/oder die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine einzelne oder mehrere der nachfolgend beschriebenen Merkmale und/oder Vorteile aufweisen:
    Mittels der Schalldämpfungsvorrichtung können vorzugsweise Geräusche und Druckpulsationen eines Abgasturboladers (Abgasturboladervorrichtung) gedämpft werden.
  • Durch den sich erweiternden Auslassabschnitt des Auslassrohrs kann vorzugsweise die Auswirkung eines sich sprungartig ändernden Querschnitts am Ende des Auslassrohrs abgemildert werden. Insbesondere können vorzugsweise Verwirbelungen und Turbulenzen, die den Druckverlust negativ beeinflussen, minimiert werden.
  • Es kann vorgesehen sein, dass sich der Auslassabschnitt des Auslassrohrs bis hin zum Verbindungsrohr erweitert und somit jeglicher Querschnittsprung vermieden werden kann.
  • Die Schalldämpfungsvorrichtung ist vorzugsweise vollständig auf einer Frischluftseite der Brennkraftmaschine angeordnet.
  • Das Auslassrohr und/oder das Verbindungsrohr sind vorzugsweise im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet.
  • Weitere bevorzugte Merkmale und/oder Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung und der zeichnerischen Darstellung von Ausführungsbeispielen.
  • In den Zeichnungen zeigen:
  • 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung, bei welcher ein Auslassrohr vorgesehen ist, das einen Auslassabschnitt mit im Wesentlichen konstantem Querschnitt aufweist;
  • 2 ein Diagramm zur Illustration der Funktionsweise der Schalldämpfungsvorrichtung an einer Brennkraftmaschine;
  • 3 eine der 1 entsprechende schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung, bei welcher ein Auslassabschnitt eines Auslassrohrs vorgesehen ist, welcher einen im Wesentlichen kegelstumpfförmigen Innenraum umgibt;
  • 4 eine der 1 entsprechende schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung, bei welcher ein sich trompetenförmig erweiternder Auslassabschnitt eines Auslassrohrs der Schalldämpfungsvorrichtung vorgesehen ist;
  • 5 eine der 1 entsprechende schematische Darstellung einer vierten Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung, bei welcher ein Auslassabschnitt eines Auslassrohrs vorgesehen ist, welcher einen im Wesentlichen glockenförmigen Innenraum umgibt; und
  • 6 eine der 1 entsprechende schematische Darstellung einer fünften Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung, welche einen Auslassabschnitt eines Auslassrohrs mit stufenförmig erweiterndem Querschnitt aufweist.
  • Gleiche oder funktional äquivalente Elemente sind in sämtlichen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen.
  • Eine in den 1 und 2 dargestellte erste Ausführungsform einer als Ganzes mit 100 bezeichneten Schalldämpfungsvorrichtung dient der Reduktion von Geräuschemissionen und findet insbesondere bei Brennkraftmaschinen 102 Anwendung.
  • Die Schalldämpfungsvorrichtung 100 ist insbesondere Bestandteil eines Zuluftstrangs 104 der Brennkraftmaschine 102.
  • Wie insbesondere 2 zu entnehmen ist, ist die Schalldämpfungsvorrichtung 100 insbesondere bezüglich einer Strömungsrichtung 106 eines Zuluftstroms zwischen einer Aufladevorrichtung 108 der Brennkraftmaschine 102 und einem oder mehreren Brennräumen 110 der Brennkraftmaschine 102 angeordnet.
  • Die Schalldämpfungsvorrichtung 100 ist dabei insbesondere stromabwärts eines Verdichters 112 einer als Abgasturboladervorrichtung 114 ausgebildeten Aufladevorrichtung 108 angeordnet.
  • Zudem ist die Schalldämpfungsvorrichtung 100 bezüglich der Strömungsrichtung 106 stromaufwärts des einen oder der mehreren Brennräume 110 der Brennkraftmaschine 102 angeordnet.
  • Die Schalldämpfungsvorrichtung 100 umfasst einen Anschlussabschnitt 116, mit welchem die Schalldämpfungsvorrichtung 100 an einen Auslass 118 der Aufladevorrichtung 108 des Zuluftstrangs 104 der Brennkraftmaschine 102 anschließbar ist.
  • Ferner umfasst die Schalldämpfungsvorrichtung 100 einen Schalldämpfungsabschnitt 120, durch welchen ein mittels der Aufladevorrichtung 108 aufgeladener Zuluftstrom längs der Strömungsrichtung 106 hindurchführbar ist.
  • Die Schalldämpfungsvorrichtung 100 umfasst ferner ein Auslassrohr 122, durch welches der durch die Schalldämpfungsvorrichtung 100 hindurchgeführte Zuluftstrom abgeführt wird.
  • Das Auslassrohr 122 umfasst insbesondere einen sich an den Schalldämpfungsabschnitt 120 anschließenden Auslassabschnitt 124.
  • Zur Verbindung der Schalldämpfungsvorrichtung 100 mit den stromabwärts der Schalldämpfungsvorrichtung 100 angeordneten Komponenten des Zuluftstrangs 104 der Brennkraftmaschine 102 ist ein Verbindungsrohr 126 der Schalldämpfungsvorrichtung 100 vorgesehen.
  • Das Verbindungsrohr 126 ist beispielsweise ein Wellrohr 128, insbesondere ein flexibles Wellrohr 128.
  • Wie 1 zu entnehmen ist, ist das Verbindungsrohr 126 vorzugsweise an einer Außenseite 130 des Schalldämpfungsabschnitts 120 der Schalldämpfungsvorrichtung 100 angeordnet, insbesondere lösbar festgelegt.
  • Das Auslassrohr 122 ragt in einen Innenraum 132 des Verbindungsrohrs 126 hinein.
  • Der Auslassabschnitt 124 des Auslassrohrs 122 ist dabei vorzugsweise jedoch beabstandet von dem Verbindungsrohr 126 angeordnet.
  • Insbesondere ist zwischen dem Auslassabschnitt 124 des Auslassrohrs 122 und dem Verbindungsrohr 126 ein Zwischenraum 134 gebildet.
  • Das Verbindungsrohr 126 und das Auslassrohr 122 weisen vorzugsweise eine gemeinsame Mittelachse 136 auf und sind somit vorzugsweise koaxial angeordnet.
  • Die in den 1 und 2 dargestellte erste Ausführungsform der Schalldämpfungsvorrichtung 100 funktioniert wie folgt:
    Der mittels der Aufladevorrichtung 108 der Brennkraftmaschine 102 komprimierte Zuluftstrom wird in der Strömungsrichtung 106 durch den Anschlussabschnitt 116 der Schalldämpfungsvorrichtung 100 in den Schalldämpfungsabschnitt 120 geleitet.
  • In diesem Schalldämpfungsabschnitt 120 erfolgt vorzugsweise eine Reduktion des Schalls durch angepasste Reflexion und/oder Absorption.
  • Über das Auslassrohr 122 wird der durch den Schalldämpfungsabschnitt 120 hindurchgeführte Zuluftstrom abgeführt.
  • Insbesondere wird der Zuluftstrom durch den Auslassabschnitt 124 in den Innenraum 132 des Verbindungsrohrs 126 geleitet.
  • Wie 1 zu entnehmen ist, ergibt sich bei der Ausleitung des Zuluftstroms aus dem Auslassrohr 122 ein großer Sprung zwischen einem Innenquerschnitt I1 des Auslassabschnitts 124 des Auslassrohrs 122 einerseits und einem Innenquerschnitt I2 des Verbindungsrohrs 126 andererseits.
  • Bei einem Bezug auf die Größe des Querschnitts wird insbesondere auf die Querschnittsfläche Bezug genommen. Diese ergibt sich insbesondere bei rotationssymmetrischem Auslassrohr 122 und rotationssymmetrischem Verbindungsrohr 126 aus unterschiedlichen Innendurchmessern.
  • Der große Sprung zwischen dem Innenquerschnitt I1 und dem Innenquerschnitt I2 führt zu starken Verwirbelungen und Turbulenzen im Innenraum 132 des Verbindungsrohrs 126, welche wiederum einen unerwünscht hohen Druckverlust zur Folge haben.
  • Vorteilhaft kann es daher sein, wenn ein Übergang zwischen dem Auslassabschnitt 124 und dem Verbindungsrohr 126 optimiert wird.
  • Eine in 3 dargestellte zweite Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung 100 weist hierzu einen Auslassabschnitt 124 auf, welcher einen im Wesentlichen kegelstumpfförmigen Innenraum 138 umgibt.
  • Der Auslassabschnitt 124 ist dabei in der Strömungsrichtung 106 erweiternd ausgebildet, so dass letztlich der Innenquerschnitt I1 längs der Strömungsrichtung 106 zunächst bereits im Auslassabschnitt 124 zunimmt und schließlich der Querschnittsprung zum Innenquerschnitt I2 des Verbindungsrohrs 126 geringer ausfällt.
  • Hierdurch können die Verwirbelungen und Turbulenzen in dem Innenraum 132 des Verbindungsrohrs 126 reduziert werden, wodurch letztlich ein geringerer Druckverlust der Schalldämpfungsvorrichtung 100 erhalten werden kann.
  • Im Übrigen stimmt die in 3 dargestellte zweite Ausführungsform der Schalldämpfungsvorrichtung 100 hinsichtlich Aufbau und Funktion mit der in den 1 und 2 dargestellten ersten Ausführungsform überein, so dass auf deren vorstehende Beschreibung insoweit Bezug genommen wird.
  • Eine in 4 dargestellte dritte Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung 100 unterscheidet sich von der in 3 dargestellten zweiten Ausführungsform im Wesentlichen dadurch, dass der Auslassabschnitt 124 im Wesentlichen trompetenförmig erweiternd ausgebildet ist.
  • Der Innenquerschnitt I1 des Auslassabschnitts 124 weist dabei eine längs der Strömungsrichtung 106 größer werdende Querschnittsflächenzunahme auf, das heißt, dass in gleichmäßigen Abständen längs der Strömungsrichtung 106 die Zunahme der Querschnittsfläche nicht kontinuierlich ist, sondern zusätzlich ansteigt.
  • Im Übrigen stimmt die in 4 dargestellte dritte Ausführungsform der Schalldämpfungsvorrichtung 100 hinsichtlich Aufbau und Funktion mit der in 3 dargestellten zweiten Ausführungsform überein, so dass auf deren vorstehende Beschreibung insoweit Bezug genommen wird.
  • Eine in 5 dargestellte vierte Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung 100 unterscheidet sich von der in 3 dargestellten zweiten Ausführungsform im Wesentlichen dadurch, dass der Auslassabschnitt 124 einen im Wesentlichen glockenförmigen Innenraum 138 umgibt.
  • Der Auslassabschnitt 124 ist dabei so ausgebildet, dass eine Zunahme der Querschnittsfläche des Innenquerschnitts I1 längs der Strömungsrichtung 106 kleiner wird, das heißt, dass die Änderung der Querschnittsfläche zweier benachbarter Abschnitte des Auslassabschnitts 124 längs der Strömungsrichtung 106 kleiner wird.
  • Im Übrigen stimmt die in 5 dargestellte vierte Ausführungsform der Schalldämpfungsvorrichtung 100 hinsichtlich Aufbau und Funktion mit der in 3 dargestellten zweiten Ausführungsform überein, so dass auf deren vorstehende Beschreibung insoweit Bezug genommen wird.
  • Eine in 6 dargestellte fünfte Ausführungsform einer Schalldämpfungsvorrichtung 100 unterscheidet sich von der in 3 dargestellten zweiten Ausführungsform im Wesentlichen dadurch, dass anstelle einer im Wesentlichen kontinuierlichen Erweiterung des Auslassabschnitts 124 eine stufenförmige Erweiterung vorgesehen ist.
  • Im Übrigen stimmt die in 6 dargestellte fünfte Ausführungsform der Schalldämpfungsvorrichtung 100 hinsichtlich Aufbau und Funktion mit der in 3 dargestellten zweiten Ausführungsform überein, so dass auf deren vorstehende Beschreibung insoweit Bezug genommen wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102007042869 A1 [0002]
    • DE 10316799 A1 [0002]
    • DE 3531353 A1 [0002]

Claims (15)

  1. Schalldämpfungsvorrichtung (100) für einen Zuluftstrang (104) einer Brennkraftmaschine (102), umfassend: – einen Anschlussabschnitt (116) zum Anschließen der Schalldämpfungsvorrichtung (100) an einen Auslass (118) einer Aufladevorrichtung (108) des Zuluftstrangs (104) der Brennkraftmaschine (102); – einen Schalldämpfungsabschnitt (120), durch welchen ein mittels der Aufladevorrichtung (108) aufgeladener Zuluftstrom in einer Strömungsrichtung (106) hindurchführbar ist; – ein Auslassrohr (122), welches einen Auslassabschnitt (124) umfasst, der sich an den Schalldämpfungsabschnitt (120) anschließt und einen sich in der Strömungsrichtung (106) erweiternden Querschnitt aufweist; – ein das Auslassrohr (122) umgebendes Verbindungsrohr (126) zur Verbindung der Schalldämpfungsvorrichtung (100) mit einer bezüglich der Strömungsrichtung (106) stromabwärts angeordneten Komponente des Zuluftstrangs (104).
  2. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (126) als ein starres Rohr oder als ein Wellrohr (128), insbesondere als ein flexibles Wellrohr (128), ausgebildet ist.
  3. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämpfungsvorrichtung (100) zumindest abschnittsweise oder vollständig aus einem oder mehreren Kunststoffmaterialien gebildet ist.
  4. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämpfungsvorrichtung (100) zumindest abschnittsweise oder vollständig in einem Spritzgussverfahren hergestellt ist.
  5. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (126) in radialer Richtung beabstandet von dem Auslassrohr (122) angeordnet ist.
  6. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (126) und das Auslassrohr (122) koaxial zueinander angeordnet sind.
  7. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslassabschnitt (124) des Auslassrohrs (122) einen zumindest näherungsweise kegelstumpfförmigen Innenraum (138) aufweist.
  8. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest näherungsweise kegelstumpfförmige Innenraum (138) einen Öffnungswinkel von mindestens ungefähr 4°, insbesondere mindestens ungefähr 10°, aufweist.
  9. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslassabschnitt (124) des Auslassrohrs (122) einen zumindest näherungsweise glockenförmigen Innenraum (138) aufweist.
  10. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslassabschnitt (124) trompetenförmig erweiternd ausgebildet ist.
  11. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslassabschnitt (124) einen sich in der Strömungsrichtung (106) kontinuierlich und/oder stetig erweiternden Querschnitt aufweist.
  12. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslassabschnitt (124) einen sich in der Strömungsrichtung (106) diskontinuierlich und/oder stufenförmig erweiternden Querschnitt aufweist.
  13. Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Auslassrohr (122) einen Abschnitt mit konstantem Querschnitt aufweist, an welchen sich der Auslassabschnitt (124) anschließt.
  14. Brennkraftmaschine (102), insbesondere Verbrennungsmotor, umfassend eine Schalldämpfungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 13.
  15. Brennkraftmaschine (102) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämpfungsvorrichtung (100) bezüglich einer Strömungsrichtung (106) des Zuluftstroms stromabwärts eines Verdichters (112) einer Abgasturboladervorrichtung (114) der Brennkraftmaschine (102) und stromaufwärts eines oder mehrerer Brennräume (110) der Brennkraftmaschine (102) angeordnet ist.
DE102014108132.3A 2014-06-10 2014-06-10 Schalldämpfungsvorrichtung und Brennkraftmaschine Withdrawn DE102014108132A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014108132.3A DE102014108132A1 (de) 2014-06-10 2014-06-10 Schalldämpfungsvorrichtung und Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014108132.3A DE102014108132A1 (de) 2014-06-10 2014-06-10 Schalldämpfungsvorrichtung und Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014108132A1 true DE102014108132A1 (de) 2015-12-17

Family

ID=54706212

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014108132.3A Withdrawn DE102014108132A1 (de) 2014-06-10 2014-06-10 Schalldämpfungsvorrichtung und Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014108132A1 (de)

Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4444288A (en) * 1981-03-17 1984-04-24 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Muffler for internal combustion engine
DE3531353A1 (de) 1985-09-03 1987-03-12 Audi Ag Ladeluftkuehler fuer aufgeladene brennkraftmaschine
EP0573895A1 (de) * 1992-06-12 1993-12-15 A.G. Kühnle, Kopp & Kausch Abgasturbolader mit einem Radialverdichter
DE10316799A1 (de) 2003-04-11 2004-10-28 Man Nutzfahrzeuge Ag Kombinierte Abgasnachbehandlungs-/Schalldämpfungsvorrichtung im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine
DE102004012084A1 (de) * 2004-03-12 2005-10-06 Man B & W Diesel Ag Abgasturbolader mit Absorptionsschalldämpfer in der Verdichterdruckleitung
US7117974B2 (en) * 2004-05-14 2006-10-10 Visteon Global Technologies, Inc. Electronically controlled dual chamber variable resonator
KR100745964B1 (ko) * 2006-08-23 2007-08-02 엘에스전선 주식회사 터보 과급기용 소음저감 연결구조
DE102006038830A1 (de) * 2006-08-18 2008-02-21 Volkswagen Ag Lader für eine Brennkraftmaschine und eine Brennkraftmaschine mit einem Lader
DE102007042869A1 (de) 2007-09-08 2009-03-12 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Reduzierung von Geräuschemissionen
EP2067979A1 (de) * 2007-12-05 2009-06-10 Hutchinson Sound attenuation device for the intake line of an internal combustion engine and intake line including same
US7934581B2 (en) * 2009-01-30 2011-05-03 Eaton Corporation Broadband noise resonator
US7958728B2 (en) * 2005-01-25 2011-06-14 Renault S.A.S. Device for turbocharging an internal combusting engine comprising a pulsation damping chamber
EP2341499A1 (de) * 2009-12-18 2011-07-06 ELB-Form GmbH Kammer-Resonator und Verfahren zu seiner Herstellung
EP2128425B1 (de) * 2008-05-30 2011-07-20 Hutchinson Vorrichtung zur Geräuschdämpfung für eine Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine und Ansaugleitung, die diese Vorrichtung umfasst
DE102010020064A1 (de) * 2010-05-11 2011-11-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schalldämpferanordnung für eine insbesondere aufgeladene Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine
DE112011102669T5 (de) * 2010-08-11 2013-07-11 Borgwarner Inc. Turbolader

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4444288A (en) * 1981-03-17 1984-04-24 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Muffler for internal combustion engine
DE3531353A1 (de) 1985-09-03 1987-03-12 Audi Ag Ladeluftkuehler fuer aufgeladene brennkraftmaschine
EP0573895A1 (de) * 1992-06-12 1993-12-15 A.G. Kühnle, Kopp & Kausch Abgasturbolader mit einem Radialverdichter
DE10316799A1 (de) 2003-04-11 2004-10-28 Man Nutzfahrzeuge Ag Kombinierte Abgasnachbehandlungs-/Schalldämpfungsvorrichtung im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine
DE102004012084A1 (de) * 2004-03-12 2005-10-06 Man B & W Diesel Ag Abgasturbolader mit Absorptionsschalldämpfer in der Verdichterdruckleitung
US7117974B2 (en) * 2004-05-14 2006-10-10 Visteon Global Technologies, Inc. Electronically controlled dual chamber variable resonator
US7958728B2 (en) * 2005-01-25 2011-06-14 Renault S.A.S. Device for turbocharging an internal combusting engine comprising a pulsation damping chamber
DE102006038830A1 (de) * 2006-08-18 2008-02-21 Volkswagen Ag Lader für eine Brennkraftmaschine und eine Brennkraftmaschine mit einem Lader
KR100745964B1 (ko) * 2006-08-23 2007-08-02 엘에스전선 주식회사 터보 과급기용 소음저감 연결구조
DE102007042869A1 (de) 2007-09-08 2009-03-12 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Reduzierung von Geräuschemissionen
EP2067979A1 (de) * 2007-12-05 2009-06-10 Hutchinson Sound attenuation device for the intake line of an internal combustion engine and intake line including same
EP2128425B1 (de) * 2008-05-30 2011-07-20 Hutchinson Vorrichtung zur Geräuschdämpfung für eine Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine und Ansaugleitung, die diese Vorrichtung umfasst
US7934581B2 (en) * 2009-01-30 2011-05-03 Eaton Corporation Broadband noise resonator
EP2341499A1 (de) * 2009-12-18 2011-07-06 ELB-Form GmbH Kammer-Resonator und Verfahren zu seiner Herstellung
DE102010020064A1 (de) * 2010-05-11 2011-11-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schalldämpferanordnung für eine insbesondere aufgeladene Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine
DE112011102669T5 (de) * 2010-08-11 2013-07-11 Borgwarner Inc. Turbolader

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112009005180B4 (de) Abgasvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102006020334B4 (de) Filterschalldämpfer
DE102012203131A1 (de) Luftkanalbaugruppe für einen Motor
DE102014107907A1 (de) Schalldämpfer
DE102013215636A1 (de) Geräuschdämpfer
DE102008005085A1 (de) Verstellbarer Helmholtz-Resonator
DE102011108871A1 (de) Resonator
DE112014004967T5 (de) Geräuschdämpfvorrichtung für einen Kompressoreinlasskanal
DE19504223A1 (de) Schalldämpfer für den Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine
DE102011120148A1 (de) Schalldämpfer mit einem in einer Kreisbahneinführbaren Resonator-Einschubteil
WO2016188712A1 (de) Verdichter, abgasturbolader und brennkraftmaschine
WO2006018336A1 (de) Vorrichtung zur schalldämpfung und vorrichtung zur leitung eines fluids
WO1997009527A1 (de) Schalldämpfer
DE102012019318A1 (de) Schalldämpfer
WO2020160870A1 (de) Luftkanal für ein kraftfahrzeug sowie verfahren für seine herstellung
DE102007042869A1 (de) Vorrichtung zur Reduzierung von Geräuschemissionen
DE102004049446A1 (de) Vorrichtung zur Absenkung von Strömungsgeräuschen
DE102014108132A1 (de) Schalldämpfungsvorrichtung und Brennkraftmaschine
DE10219964B4 (de) Hochfrequenzdämpfer
DE102019106968A1 (de) Fluidrohr für gasförmige Fluide mit einem runden Querschnitt und mindestens einem Kammerresonator sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Fluidrohr
DE102005020302A1 (de) Schalldämpfer
DE202007009054U1 (de) Flexibles Leitungselement für gasförmige Medien
DE102005004079B4 (de) Schalldämpfungseinrichtung für ein Heizgerät
DE202011002772U1 (de) Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen
EP3061931A1 (de) Abgasführungssystem für eine brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R082 Change of representative

Representative=s name: HOEGER, STELLRECHT & PARTNER PATENTANWAELTE MB, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: HOEGER, STELLRECHT & PARTNER PATENTANWAELTE MB, DE

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination