JP2009248819A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ周方向PDに沿って延びるブロック列5Aに、複数のサイプ10がタイヤ周方向に間隔を置いて並設され、複数のサイプ10が、一定の厚みで形成された第1サイプ部11と、第1サイプ部11に連なり、第1サイプ部11よりも厚みを大きくして一定の厚みで形成された第2サイプ部12とを有し、ブロック列5Aの内部でタイヤ周方向PDに沿って延びる仮想境界線ILの片側に、第1サイプ部11がタイヤ周方向PDに間隔を置いて並設された第1の領域11Aが配置され、仮想境界線ILの他側に、第2サイプ部12がタイヤ周方向PDに間隔を置いて並設された第2の領域12Aが配置されている。
【選択図】図1
Description
(1)本発明では、ブロック列又はリブに、図6に示すような複数のサイプ20を並設したものも好ましい実施形態である。このサイプ20は、一定の厚みt21で形成された第1サイプ部21と、第1サイプ部21よりも厚みを大きくして一定の厚みt22で形成された第2サイプ部22と、第1サイプ部21よりも厚みを大きく且つ第2サイプ部22よりも厚みを小さくして一定の厚みt23で形成された第3サイプ部23とを有し、第2サイプ部22が第3サイプ部23を介在させて第1サイプ部21に連なっている。
図1に示すようなトレッドパターンを有するタイヤであって、全てのブロック列に対して0.4mmの厚みでサイプを均一に形成したタイヤを比較例1とした。
図1に示すようなトレッドパターンを有するタイヤであって、メディエイト部及びショルダー部のブロック列に図2に示すようなサイプを設けたタイヤを実施例1とした。第1サイプ部の厚みは0.3mm、第2サイプ部の厚みは0.6mmとした。また、センター部のブロック列には、0.3mmの厚みでサイプを均一に形成した。
第1の領域をタイヤ幅方向内側に配置し、第2の領域をタイヤ幅方向外側に配置することで統一したこと以外は、実施例1と同じであるタイヤを実施例2とした。
厚みが不均一なサイプに対して、タイヤ周方向に沿って第1サイプ部と第2サイプ部とを1本置きに入れ替え、サイプの厚みが大きい部分と小さい部分とが交互に並列されるようにしたこと以外は、実施例1と同じであるタイヤを比較例2とした。
図1に示すようなトレッドパターンを有するタイヤであって、メディエイト部及びショルダー部のブロック列に図6に示すようなサイプを設けたタイヤを実施例3とした。第1サイプ部の厚みは0.2mm、第2サイプ部の厚みは0.6mm、第3サイプ部の厚みは0.4mmとした。また、センター部のブロック列には、0.3mmの厚みでサイプを均一に形成した。
5A〜5E ブロック列
10,20 サイプ
11,21 第1サイプ部
11A,21A 第1の領域
12,22 第2サイプ部
12A,22A 第2の領域
23 第3サイプ部
23A 第3の領域
IL 仮想境界線
Claims (7)
- タイヤ周方向に沿って延びるブロック列又はリブに、複数のサイプがタイヤ周方向に間隔を置いて並設された空気入りタイヤにおいて、
前記複数のサイプが、一定の厚みで形成された第1サイプ部と、前記第1サイプ部に連なり、前記第1サイプ部よりも厚みを大きくして一定の厚みで形成された第2サイプ部とを有し、
前記ブロック列又はリブの内部でタイヤ周方向に沿って延びる仮想境界線の片側に、前記第1サイプ部がタイヤ周方向に間隔を置いて並設された第1の領域が配置され、前記仮想境界線の他側に、前記第2サイプ部がタイヤ周方向に間隔を置いて並設された第2の領域が配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記複数のサイプが両側オープンサイプにより形成されている請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1サイプ部及び前記第2サイプ部が波状又はジグザグ状に延びる請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記仮想境界線が前記ブロック列又はリブの中央部を通る請求項1〜3いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記複数のサイプが、前記第1サイプ部よりも厚みを大きく且つ前記第2サイプ部よりも厚みを小さくして一定の厚みで形成された第3サイプ部を有すると共に、前記第2サイプ部が前記第3サイプ部を介在させて前記第1サイプ部に連なり、
前記仮想境界線がタイヤ幅方向に間隔を置いて2本設定され、その2本の仮想境界線の間に、前記第3サイプ部がタイヤ周方向に間隔を置いて並設された第3の領域が配置されている請求項1〜3いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記2本の仮想境界線が前記ブロック列又はリブをタイヤ幅方向に略三分割する請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1サイプ部と前記第2サイプ部とを有するサイプが設けられた前記ブロック列又はリブに対して、前記第1の領域及び前記第2の領域のうち、一方をタイヤ幅方向外側に配置し、他方をタイヤ幅方向内側に配置することが、トレッド面内で統一されている請求項1〜6いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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- 2008-04-08 JP JP2008100627A patent/JP2009248819A/ja active Pending
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