JP2012153196A - 自動車のピラーガーニッシュ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ26は、中間部28A、前部28B及び後部28Cから成る基材28を備えている。基材28の中間部28A及び後部28Cの表面側には、シート状のダイラタント特性部材40が配設されている。ダイラタント特性部材40は、無負荷時及び低負荷時には柔軟な性質を有し、衝突荷重のような大きな負荷が加わると瞬時に硬化すると共にエネルギー吸収する。
【選択図】図1
Description
以下、図1〜図5を用いて、本発明に係る自動車のピラーガーニッシュ構造の第1実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
次に、図6〜図8を用いて、本発明に係る自動車のピラーガーニッシュ構造の第2実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
上記構成によれば、前述した第1実施形態と同様に、エネルギー吸収リブ等のエネルギー吸収部材の機能をダイラタント特性部材72が担うので、乗員の頭部がフロントピラーガーニッシュ26に当接した際の衝撃の緩和を図ることができる。また、エネルギー吸収リブ等のエネルギー吸収部材を廃止することができるので、フロントピラーガーニッシュ70が出っ張らず、意匠性の向上(及びフロントピラーガーニッシュ26の細幅化によるドライバの視界改善)を図ることができる。
上述した各実施形態では、フロントピラーガーニッシュ26に対して本発明を適用したが、これに限らず、リヤピラーガーニッシュに対して本発明を適用してもよいし、センタピラーガーニッシュに対して本発明を適用してもよい。
18 フロントピラー本体部(ピラー本体部)
26 フロントピラーガーニッシュ(ピラーガーニッシュ)
28 基材(ピラーガーニッシュ本体部)
32 カーテンエアバッグ装置
34 カーテンエアバッグ
40 ダイラタント特性部材(シート材)
48 脆弱部
50 脆弱部
52 ヒンジ
64 接続部(脆弱部)
70 フロントピラー(ピラー)
72 ダイラタント特性部材(シート材)
Claims (4)
- 車体側部に配置されると共に車両上下方向に沿って延在するピラー本体部に内張りされ、少なくとも基材を備えたピラーガーニッシュ本体部と、
このピラーガーニッシュ本体部の基材の裏面又は表面に配置され、無負荷時には柔軟性を有し衝撃荷重が入力されると硬化するダイラタント特性を備えたシート材と、
を有する自動車のピラーガーニッシュ構造。 - 前記シート材は、前記ピラーガーニッシュ本体部の基材の表面側に固定されかつ表皮によって覆われている、
ことを特徴とする請求項1記載の自動車のピラーガーニッシュ構造。 - 前記シート材は、前記ピラーガーニッシュ本体部の基材の裏面側に固定されている、
ことを特徴とする請求項1記載の自動車のピラーガーニッシュ構造。 - 前記ピラー本体部はフロントピラー本体部とされると共に前記ピラーガーニッシュ本体部はフロントピラーガーニッシュ本体部とされており、
当該フロントピラー本体部と当該フロントピラーガーニッシュ本体部の基材との間には、少なくとも側面衝突時にルーフサイドレール下方へ膨張展開させるカーテンエアバッグの一部が収納されており、
さらに、前記フロントピラーガーニッシュ本体部の基材の裏面側及び前記シート材の裏面側にはフロントピラー本体部の長手方向に沿って脆弱部がそれぞれ設けられており、当該脆弱部が設けられることで当該カーテンエアバッグの展開時のヒンジがフロントピラーガーニッシュに形成されている、
ことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載のピラーガーニッシュ構造。
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