JP2012136126A - 自動二輪車の車体フレーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ヘッドパイプ2から後方に延びるフレーム前部と、フレーム前部の後端から下方ないし後方に延びるフレーム後部とを備えた車体フレーム1において、フレーム前部を、少なくとも左右に対をなすフレーム部材からなるものとし、その後端同士を繋ぐセンタクロスメンバ4にフレーム後部の前端を溶接する。センタクロスメンバ4を、前後方向に板材を重ね合わせた閉断面構造とすることで、十分な剛性を確保しながら、その上方から後方にかけて燃料タンク20や車両装備品のレイアウトの自由度が向上し、しかも、その取付け作業性に優れる。
【選択図】図4
Description
まず、前記ヘッドパイプ2、メインフレーム3及びセンタクロスメンバ4からなるフレーム前部の構造について説明する。最前部に位置するヘッドパイプ2は、前輪に所要のキャスタ角を与えるように後傾しており、図示は省略するが、その内部に挿通されるステアリングシャフトに上下一対のブラケットを介してフロントフォークの上部が接続される。つまり、ヘッドパイプ2は自動二輪車における前輪の操舵軸を構成する。
前記メインフレーム3の後端の左右のジョイント部材38,39同士を連結するセンタクロスメンバ4は、以下に述べるようにプレス成形した2枚の鋼板41、42を前後方向に重ね合わせるとともに、その下縁に沿うように厚肉の角パイプ43(パイプ部材)を溶接して、概ね前後に扁平な閉断面構造としたものである。これによりセンタクロスメンバ4は、高い剛性を有しながらパイプワークに比べて省スペースになり、その近傍における燃料タンク20や車両装備品のレイアウトの自由度が向上する。
次に、前記のようにセンタクロスメンバ4に連結されているランバーフレーム5等、フレーム後部の構造について説明する。本実施形態におけるランバーフレーム5は、図1に表れているようにセンタクロスメンバ4から下方に延びるピボットフレーム部5cと、後方に延びるリヤステー部5d(リヤフレーム部の前側の部分)とを一体化したものであり、そのリヤステー部5dの後端部には、リヤフレーム部の後側の部分であるリヤエンドフレーム6の前端部が連結されている。
図8には、ランバーフレーム5の左側に配設されたキャニスタ7の搭載構造を拡大して表している。前記のようにランバーフレーム5は、車体フレーム1全体の中で左右の幅が特に狭い幅狭形状部であり、その中でもピボット支持筒52よりも上方では、それ以下の角パイプ状の部分に比べて左右の幅が狭くなっている。そして、この幅狭の部位に対応するように、蒸散燃料を一時貯留してパージするためのキャニスタ7が搭載されている。
上述した実施形態の説明は例示に過ぎず、本発明、その適用物又はその用途を制限するものではない。本発明に係る車両装備品の搭載構造は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で実施形態の構成を変更、追加、又は削除することができる。
2 ヘッドパイプ
3 メインフレーム(フレーム前部)
30,31 メインパイプ(フレーム部材)
36 ダウンフレーム部
4 センタクロスメンバ(クロスメンバ)
41,42 鋼板(板材)
43 角パイプ(パイプ部材)
44 補強筒(補強部材)
46,47 エンジンブラケット
5 ランバーフレーム(フレーム後部の閉断面構造部)
5c ピボットフレーム部
5d リヤステー部(リヤフレーム部)
50,51 ランバーフレームの鋼板(左右の板材)
50b 貫通溝
53a,54a エンジンブラケット
59 リブ
Claims (9)
- 自動二輪車においてヘッドパイプから後方に延びるフレーム前部と、
前記フレーム前部の後端から後方に延びるフレーム後部と、を備えた自動二輪車の車体フレームであって、
前記フレーム前部が左右に対をなすフレーム部材を有し、これらのフレーム部材同士の後端を繋ぐクロスメンバに前記フレーム後部の前端が溶接されていて、
当該クロスメンバが、前後方向に板材を重ね合わせてなる閉断面構造部とされていることを特徴とする自動二輪車の車体フレーム。 - 前記クロスメンバの下縁に沿って左右に延びるパイプ部材が設けられ、このパイプ部材からクロスメンバの後面に跨って前記フレーム後部の前端が溶接されている、請求項1の自動二輪車の車体フレーム。
- 前記フレーム後部が、前記フレーム前部の後端から下方に延びるピボットフレーム部及び後方に延びるリヤフレーム部を有する、請求項1又は2のいずれかの自動二輪車の車体フレーム。
- 前記クロスメンバと前記ピボットフレーム部とに夫々エンジンブラケットが設けられている、請求項3の自動二輪車の車体フレーム。
- 前記リヤフレーム部の前部と前記ピボットフレーム部の上部とが一体的に構成されている、請求項3又は4のいずれかの自動二輪車の車体フレーム。
- 前記リヤフレーム部の前部と前記ピボットフレーム部の上部とが一体として、左右から板材を重ね合わせてなる閉断面構造とされている、請求項5の自動二輪車の車体フレーム。
- 前記クロスメンバを前後に貫通するように、前記前後の板材に亘って筒状の補強部材が溶接されている、請求項1〜6のいずれか1つの自動二輪車の車体フレーム。
- 前記補強部材にも前記フレーム後部の前端が溶接されている、請求項7の自動二輪車の車体フレーム。
- 前記クロスメンバの後面から前記フレーム後部の前側の部分に亘って両者の結合を補強するように楔状ブラケットが設けられている、請求項1〜8のいずれか1つの自動二輪車の車体フレーム。
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