JP2010274886A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ2は、トレッド4、ウイング6、サイドウォール8、クリンチ部10、ビード12、カーカス14、支持層16、ベルト18及びバンド20を備えている。サイドウォール8は、多数のディンプル62を備えている。ディンプル62に空気が流入するとき、乱流が生じる。この乱流により、タイヤ2の熱が大気へと放出される。それぞれのディンプル62の表面形状は、楕円である。楕円の長軸の長さLaは、短軸の長さLiよりも大きい。比(La/Li)は、1.2/1以上5/1以下である。ディンプル62の深さは、0.2mm以上7mm以下である。クリンチ部10がディンプル62を備えてもよい。
【選択図】図1
Description
その外面がトレッド面をなすトレッド、
それぞれが上記トレッドの端から半径方向略内向きに延びる一対のサイドウォール、
それぞれが上記サイドウォールよりも半径方向略内側に位置する一対のビード、
並びに
上記トレッド及びサイドウォールに沿っており、両ビードの間に架け渡されたカーカス
を備える。このタイヤは、サイド面に多数のディンプルを有する。それぞれのディンプルの表面形状は、長円である。
Y = (S1 / S2) * 100
この数式において、S1は基準領域に含まれるディンプル62の面積であり、S2はディンプル62がないと仮定されたときの基準領域の表面積である。基準領域は、サイド面のうち、基準線BLからの高さがタイヤ2高さHの20%以上80%以下である領域である。占有率Yは、10%以上85%以下が好ましい。占有率Yが10%以上であるタイヤ2では、十分な放熱がなされる。この観点から、占有率Yは30%以上がより好ましく、40%以上が特に好ましい。占有率Yが85%以下であるタイヤ2では、ランドが十分な耐摩耗性を有する。この観点から、占有率Yは80%以下がより好ましく、75%以下が特に好ましい。
図2から4に示されるディンプルを備えたタイヤを得た。ディンプルの仕様は、以下の通りである。
表面形状:楕円
長さLa:8mm
長さLi:4mm
比(La/Li):2/1
深さDe:2.0mm
角度α:45°
ディンプルの総数:200
このタイヤのサイズは、「245/40R18」である。
長さLi及び角度θを下記表1に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例2から5のタイヤを得た。
ディンプルの仕様を下記の通りとした他は実施例1と同様にして、実施例6のタイヤを得た。
表面形状:陸上競技場のトラック
長さLa:8mm
長さLi:4mm
比(La/Li):2/1
深さDe:2.0mm
角度α:45°
ディンプルの総数:200
ディンプルの仕様を下記の通りとした他は実施例1と同様にして、比較例1のタイヤを得た。
表面形状:円形
断面形状:円錐台
直径:8mm
深さDe:2.0mm
角度α:45°
ディンプルの総数:200
ディンプルを設けなかった他は実施例1と同様にして、比較例2のタイヤを得た。
タイヤを「18×8.5J」のリムに組み込み、このタイヤに内圧が230kPaとなるように空気を充填した。このタイヤを、排気量が4300ccであり、フロントエンジン−リアドライブの乗用車の左後のホイールに装着した。このタイヤのバルブコアを抜き取り、タイヤの内部を大気と連通させた。この乗用車の、左前、右前及び右後のホイールには、内圧が230kPaであるタイヤを装着した。ドライバーに、この乗用車を、テストコースで80km/hの速度で運転させた。タイヤが破壊するまでの走行距離を測定した。この結果が、指数として、下記の表1に示されている。
4・・・トレッド
8・・・サイドウォール
10・・・クリンチ部
12・・・ビード
14・・・カーカス
16・・・支持層
18・・・ベルト
20・・・バンド
62、74、76、82・・・ディンプル
64・・・ランド
66・・・スロープ面
68・・・底面
70、92・・・長軸
72、94・・・短軸
78・・・第一曲面
80・・・第二曲面
84・・・第一半円
86・・・第一直線
88・・・第二半円
90・・・第二半円
Claims (5)
- その外面がトレッド面をなすトレッド、
それぞれが上記トレッドの端から半径方向略内向きに延びる一対のサイドウォール、
それぞれが上記サイドウォールよりも半径方向略内側に位置する一対のビード、
並びに
上記トレッド及びサイドウォールに沿っており、両ビードの間に架け渡されたカーカス
を備えており、
そのサイド面に多数のディンプルを有しており、
それぞれのディンプルの表面形状が長円である空気入りタイヤ。 - 上記ディンプルの表面形状が楕円である請求項1に記載のタイヤ。
- 上記ディンプルが、平坦な底面を有している請求項1又は2に記載のタイヤ。
- 上記ディンプルが、そのエッジから上記底面に至っておりかつタイヤの半径方向に対して傾斜しているスロープ面を有する請求項3に記載のタイヤ。
- 上記サイドウォールの軸方向内側に位置する支持層をさらに備えた請求項1から4のいずれかに記載のタイヤ。
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