JP2009041673A - クリップ及び支持部材 - Google Patents

Abstract

【課題】十分な保持力と十分な節度感を得ることができるクリップ及びこのクリップが設けられた支持部材を得る。
【解決手段】ボディパネル１０にクリップ１６を装着させる挿入力及び装着後のクリップ１６の保持力を係止脚片５２によって得るようにし、ボディパネル１０にクリップ１６を装着させるときの節度感は節度脚片によって得るようにしている。つまり、保持力と節度感の役割を係止脚片５２と節度脚片とで独立させることで、十分な保持力と十分な節度感を両方得ることができるようにしている。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両のバンパーを取付けるとき等に用いられるクリップ及びこのクリップが設けられた支持部材に関する。

車両のバンパーは、リテーナを介してボディパネルに固定されるようになっているが、このリテーナはクリップによってボディパネルに固定される。例えば、特許文献１では、該クリップがグロメットとピンとで構成され、ボディパネル及びリテーナにそれぞれ形成された取付孔へグロメットの袋体を挿通し、グロメットに形成されたフランジ部と爪部との間でボディパネル及びリテーナを挟持した後、袋体内へピンを挿入する。そして、このピンによって、爪部を内側から押し広げるようにすることで、爪部の拡幅量のみを増大させ、ボディパネルに対するリテーナの保持力を大きくするというものである。

しかしながら、特許文献１では、爪部がピンと係合するとき、爪部が一旦拡幅（最大拡幅量）した後、ピンの外面に形成された小径の段部と係合するようになっており、爪部が該段差と係合した状態で、爪部の拡幅量は最大拡幅量よりも少なくなる。

つまり、ピンの挿入力を変えずにクリップの保持力を高めるためには、爪部が段差と係合している状態の拡幅量を最大拡幅量に近づければ良く、このためには段差を小さくする方法が考えられるが、この段差を小さくすると、爪部が段差と係合する時の節度感が鈍くなってしまう。
特開２００６−１２５５７１号公報

本発明は上記事実を考慮して、十分な保持力と十分な節度感を得ることができるクリップ及びこのクリップが設けられた支持部材を提供することを課題とする。

請求項１に記載の発明は、クリップにおいて、棒状の軸部と、前記軸部の一端部に設けられ該軸部の外形よりも大きい頭部と、を有する雄部材と、前記頭部が当接可能な環状のフランジの内縁部から延出し、前記軸部が挿入可能な中空部の一部を構成し、該軸部に押され外側へ向かって弾性変形する係止脚体と、前記係止脚体と共に前記中空部を構成し、前記軸部が前記係止脚体を押し広げたとき、前記軸部に形成された係合孔と係合する係合爪が形成された節度脚体と、を有する雌部材と、で構成されたことを特徴とする。

請求項１に記載の発明では、クリップが雄部材と雌部材とで構成され、雄部材は棒状の軸部を備え、該軸部の一端部には軸部の外形よりも大きい頭部が設けられている。一方、雌部材には、頭部が当接可能な環状のフランジを設け、該フランジの内縁部からは、軸部が挿入可能な中空部を構成する係止脚体と節度脚体を延出させている。

係止脚体は、雄部材の軸部に押され外側へ向かって弾性変形し、節度脚体には、軸部が係止脚体を押し広げたとき、軸部に形成された係合孔と係合する係合爪が形成されている。

これにより、被取付部材に形成されフランジの外径寸法よりも小径の取付孔内へ係止脚体及び節度脚体を挿入させた状態で、係止脚体及び節度脚体で構成された中空部内へ軸部を挿入すると、該軸部によって係止脚体は外側へ向かって弾性変形して、フランジと係止脚体との間で被取付部材を挟持する。一方、節度脚体の係合爪は、軸部が係止脚体を押し広げたとき、軸部の係合孔と係合する。そして、これによって、雄部材が雌部材に固定された状態となる。

つまり、被取付部材にクリップを装着させる挿入力及び装着後のクリップの保持力は係止脚体によって得られ、被取付部材にクリップを装着させるときの節度感は節度脚体によって得られることとなる。このように、本発明によれば、保持力と節度感の役割を係止脚体と節度脚体とで独立させることで、十分な保持力と十分な節度感を両方得ることができる。

また、係止脚体では軸部との係止機能は不要であるため、例えば、係止機能によって軸部との係止時に係止脚体が狭幅するということはなく、軸部の中空部奥方への移動に伴って徐々に係止脚体を拡幅させるのみとすることができる。つまり、必要な保持力を得るための係止脚体の拡幅量と最大拡幅量は同じであり、仕様に応じた設計がし易い。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクリップにおいて、前記節度脚体は、前記係合爪が前記係合孔と係合するとき拡径し、係合爪が係合孔と係合すると弾性復元することを特徴とする。

請求項２に記載の発明では、係合爪が係合孔と係合すると節度脚体が弾性復元するようにして、係合爪が係合孔と係合するとき節度脚体を拡径させるようにすることで、節度脚体の拡径を最小限に抑え、軸部の挿入力に対してなるべく影響を与えないようにしている。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のクリップにおいて、前記フランジの表面に周方向に沿って傾斜する傾斜面と、前記頭部に設けられ前記傾斜面に当接可能な傾斜リブと、を有することを特徴とする。

請求項３に記載の発明では、雌部材のフランジの表面に、周方向に沿って傾斜する傾斜面を設け、雄部材の頭部には、該傾斜面に当接可能な傾斜リブを設けている。これにより、雄部材が雌部材に装着された状態で、傾斜面の基部から頂部へ向かう方向へ向かって軸部を回転させると、傾斜リブがフランジの傾斜面に当接し、該傾斜面の傾斜に沿って頭部を介して雄部材を浮き上がらせることが可能となる。これにより、雄部材を雌部材から取り外し可能となる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のクリップにおいて、前記係止脚体の内面に先端が尖って形成され前記軸部の外面に当接する突起部と、前記軸部の軸方向に沿って設けられ、前記突起部に当接すると、該突起部の基部へ案内される案内リブと、を有することを特徴とする。

請求項４に記載の発明では、係止脚体の内面に、先端が尖った突起部を設けており、軸部の外面に当接可能としている。一方、軸部には、軸方向に沿って案内リブを設けており、該案内リブが突起部に当接すると、突起部の基部へ案内される。

つまり、軸部を中空部内に挿入する際に、案内リブが係止脚体の突起部に当って軸部を回転させ所定の位置に該軸部を案内するようになっている。このため、雄部材を雌部材に装着させる際に、中空部に対する軸部の方向性が不要となり、組付し易い。

請求項５に記載の発明は、ボディパネルに装着される装着部材を支持する支持部材であって、前記支持部材に形成された孔部と、前記孔部の内縁部から延出し、該孔部と前記ボディパネルに形成された取付孔へ挿入される軸体が挿入可能な中空部の一部を構成し、前記棒体に押され外側へ向かって弾性変形する係止脚体と、前記係止脚体と共に前記中空部を構成し、前記棒体が前記係止脚体を押し広げたとき、前記棒体に形成された係合孔と係合する係合爪が形成された節度脚体と、前記孔部の周囲に形成され、前記棒体の端部に形成された頭部を受ける台座と、を有することを特徴とする。

請求項５に記載の発明では、支持部材に孔部を形成し、該孔部の内縁部から係止脚体及び節度脚体を延出して、ボディパネルに形成された取付孔へ挿入可能としている。この係止脚体及び節度脚体によって、棒体が挿入される中空部が構成される。そして、棒体が挿入すると、棒体によって係止脚体は押され外側へ向かって弾性変形するが、棒体が係止脚体を押し広げたとき、棒体に形成された係合孔が節度脚体に形成された係合爪と係合する。そして、このとき、孔部の周囲に設けられた台座には、棒体の端部に形成された頭部が当接する。このようにして、支持部材がボディパネルに固定されるが、これによって請求項１に記載の発明と略同一の効果が得られる。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の支持部材において、前記節度脚体は、前記軸体が挿入すると拡径し、前記係合爪が前記係合孔に係合すると弾性復元することを特徴とする。請求項６に記載の発明では、請求項２に記載の発明と略同一の効果が得られる。

請求項７に記載の発明は、請求項５又は６に記載の支持部材において、前記台座の表面に周方向に沿って傾斜する傾斜面と、前記頭部に設けられ前記傾斜面に当接可能な傾斜リブと、を有することを特徴とする。請求項７に記載の発明では、請求項３に記載の発明と略同一の効果が得られる。

請求項８に記載の発明は、請求項５〜７の何れか１項に記載の支持部材において、前記係止脚体の内面に先端が尖って形成され前記軸体の外面に当接する突起部と、前記軸体の軸方向に沿って設けられ、前記突起部に当接すると、該突起部の基部へ案内される案内リブと、を有することを特徴とする。請求項８に記載の発明では、請求項４に記載の発明と略同一の効果が得られる。

本発明は、上記構成としたので、十分な保持力と十分な節度感を得ることができる。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態に係るクリップについて説明する。

図１に示すように、ボディパネル１０に車両のバンパー（図示省略）を装着するため、ボディパネル１０とバンパーの間には、リテーナ（支持部材）１２が設けられ、該リテーナ１２を介してバンパーがボディパネル１０に固定されるようになっている。

このリテーナ１２をボディパネル１０に固定するため、固定ネジ１４とは別に、樹脂で成形されたクリップ１６が用いられる。このクリップ１６は雄部材１８と雌部材２０によって構成されるが、ここでは雌部材２０がリテーナ１２と一体に設けられている。

リテーナ１２は略長板状を成しており、ボディパネル１０の固定部の形状に沿うように長手方向に沿って緩やかな円弧が描かれている。なお、図中の矢印ＵＰは、車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向をそれぞれ示し、ここでのリテーナ１２は前方から見た車両の右側に配設されるものである。

図1及び図２に示すように、リテーナ１２の外縁部からは補強リブ２２が立設しており、リテーナ１２の幅方向には、リテーナ１２の上下の補強リブ２２を架け渡す補強リブ２４が設けられている。また、リテーナ１２の幅方向の中央部にはリテーナ１２の長手方向に沿って該補強リブ２４間を繋げる補強リブ２６が設けられている。これにより、リテーナ１２の強度を向上させると共に、リテーナ１２の変形を防止している。

また、リテーナ１２の長手方向に沿った上端面１２Ａは、補強リブ２２によって形成されているが、この上端面１２Ａの長手方向の両端部（上端面１２Ａの左右）からは、先端部が前方へ向かって屈曲する略Ｌ字状の係止板２８が延出している。

この係止板２８の先端部の中央部には、下方へ向かって係止部３０が突設しており、該係止部３０に、図示はしないが、バンパーの裏面側から張り出すフランジに形成された係合孔が嵌まり、これによってバンパーがリテーナ１２に仮装着され、図示しない締結具によってバンパーがボディパネル１０に固定可能となる。

リテーナ１２の下部側の左右には、クリップ１６用の取付孔３２及び固定ネジ１４用の固定孔３４がそれぞれ形成されており、取付孔３２、３４の表面側の周縁部には、取付孔３２、３４よりも大径の円弧壁３６、３８がそれぞれ形成されている。そして、円弧壁３６と取付孔３２及び円弧壁３８と取付孔３４との間には、それぞれ平面状の台座４０、４２が設けられている。

取付孔３４はボディパネル１０側に形成された固定孔４４と対応可能となっており、取付孔３４が固定孔４６と対応した状態で、取付孔３４内へ固定ネジ１４を挿入させ、該固定ネジ１４を固定孔４６へねじ込むようになっている。

一方、取付孔３２には雌部材２０が設けられている。台座（フランジ）４０には取付孔３２の外側に円形の取付孔３２の同心円上に環状部４８が突設されている。この環状部４８と取付孔３２の内縁部との間には、図３に示すように、環状部４８の周方向に沿って傾斜する傾斜部５０が４５°間隔で設けられている。この傾斜部５０の傾斜面５０Ａは、反時計方向へ行くにしたがって傾斜部５０の高さが高くなるように傾斜している。そして、傾斜部５０の頂部５０Ｂは環状部４８の端面よりも若干低く設定されている。

また、取付孔３２の内縁部からは、互いに対面するように一対の係止脚片５２が垂下し、係止脚片５２と係止脚片５２の間には、節度脚片５４が垂下している。この節度脚片５４の内面と係止脚片５２の内面とで略円柱状の中空部５６が構成され、節度脚片５４の外面と係止脚片５２の外面とで、略矩形型が形成されるように係止脚片５２及び節度脚片５４が形成されている（詳細については後述する）。

これにより、図５及び図６に示すように、ボディパネル１０に形成された取付孔としての矩形孔５８内へ節度脚片５４及び係止脚片５２が挿入可能とされ、中空部５６内へは後述する雄部材１８の略円柱状の軸部６０が挿入可能となる。

図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、節度脚片５４は略平板状に形成されており、節度脚片５４の内面中央部には、節度脚片５４の延出方向に沿って、取付孔３２の内縁部と連続する円弧溝６２（図２（Ｂ）参照）が形成されている。これにより、雄部材１８の軸部６０が該円弧溝６２に沿って案内されることとなる。

そして、この円弧溝６２の端部には、断面が略三角形状の係合爪６４が突出している。この係合爪６４が軸部６０に形成された係合孔６６と係合することとなるが、係合爪６４が係合孔６６と係合するとき節度脚片５４を拡径させ、係合爪６４が係合孔６６と係合した状態で、節度脚片５４が弾性復元された状態となるように係合爪６４間の最短離間距離が設定されている。

一方、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、係止脚片５２は略平板状に形成されており、係止脚片５２の外面には、幅方向の全域に渡って、係止脚片５２の延出方向の中央部下を頂部として外側へ向かって膨出する膨出部６８が設けられている。この膨出部６８と膨出部６８の離間距離は、矩形孔５８の幅寸法よりも大きくなっている。

また、係止脚片５２の内面は、取付孔３２の内縁部と連続する円弧状を成しており、これによって軸部６０が案内される。さらに、係止脚片５２の内面側の先端部には、断面が略三角形状の当接部７０が突設されている。

また、係止脚片５２の内面には、係止脚片５２の延出方向の中央部から当接部７０へ向かって徐々に突出するように、略四角錐状の突起部７２が設けられており、該突起部７２の頂部が当接部７０の先端部に連設されている。

ここで、雄部材について説明する。図７及び図８に示すように、雄部材１８は略円柱状を成す軸部６０を備え、中空部５６（図５（Ａ）参照）内へ挿入可能となっている。軸部６０の一端部には頭部７４が設けられており、取付孔３２の周縁部に当接可能となっている。

頭部７４の上面には十字溝７６が形成されており、ドライバー等が係合可能となっている。また、頭部７４の下面には、傾斜部５０の傾斜面５０Ａに当接可能な斜面７８Ａが形成された傾斜リブ７８が設けられている。この傾斜リブ７８は傾斜部５０の高さよりも若干低くなるように設定されている。

一方、軸部６０は外周面のひけを防止するため、肉盗み部８０が凹設され、軸方向に沿って複数の案内リブ８２が形成された状態となっている。そして、これらの案内リブ８２同士を架け渡すリブ８３が軸部８３の周方向に沿って所定の間隔で形成されている。また、頭部７４と軸部６０の連結部は、強度を上げるため頭部７４側が案内リブ８２の先端面と略面一となるように軸部６０から頭部７４にかけて徐々に大径となる肉盛り部８４を設けている。

また、軸部６０の中央部には、案内リブ８２及びリブ８３の端面の面一から少し落ち込むようにして、軸部６０の周方向に沿って４５°間隔で矩形状の係合孔６６が凹設されている。この係合孔６６に節度脚片５４の係合爪６４が係合する（図６（Ｂ）参照）。係合孔６６の側壁には傾斜面６６Ａが形成されており、軸部６０を回転させると傾斜面５０Ａに沿って係合爪６４が外側へ移動し該傾斜面５０Ａとの係合状態が解除される。

また、係合孔６６の下縁部には軸部６０の先端部側から徐々に大径となる円錐部８６が設けられ、係止脚片５２の当接部７０、突起部７２及び節度脚片５４の係合爪６４が当接可能となっている。さらに、軸部６０の先端部は円錐状となっており、軸部６０を中空部５６内へ挿入しやすくしている。

次に、本発明の実施の形態に係るクリップの作用について説明する。

本発明では、まず、図１に示すボディパネル１０の固定孔４４及び矩形孔５８（図５参照）へリテーナ１２の取付孔３２、３４を対応させる。固定孔４４は円筒状に形成されており、クリップ１６を介してリテーナ１２がボディパネル１０に装着された後、取付孔３４に挿通された固定ネジ１４を該固定孔４４にねじ込み可能となる。

そして、図５及び図６に示すように、矩形孔５８にはリテーナ１２に設けられた雌部材２０の係止脚片５２及び節度脚片５４が挿入されるが、係止脚片５２の膨出部６８同士の離間距離は、矩形孔５８の幅寸法よりも大きくなっているため、係止脚片５２を狭幅させた状態で矩形孔５８内を通過させる。膨出部６８が矩形孔５８を通過すると、係止脚片５２は復元し、膨出部６８が矩形孔５８の周縁部に当接し、係止脚片５２が矩形孔５８に仮止めされた状態となる。

そして、この状態で、係止脚片５２と節度脚片５４とで構成された中空部５６内へ雄部材１８の軸部６０を挿入する。ここで、係止脚片５２の内面は円弧状となっており、節度脚片５４の内面には円弧溝６２を設けているため、これらによって軸部６０は中空部５６の奥方へスムーズに案内される。

ところで、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、係止脚片５２の内面側の先端部には、略四角錐状の突起部７２を設け、該突起部７２の頂部が当接部７０の先端部と連設するように形成している。つまり、突起部７２の斜面は、係止脚片５２の幅方向と軸方向に沿って形成されることとなる。一方、軸部６０の外周面には、軸方向に沿って複数の案内リブ８２が形成されている。この案内リブ８２が突起部７２に当接すると、係止脚片５２の幅方向に沿って形成された突起部７２の斜面に倣って軸部６０が回転する。

つまり、軸部６０を中空部５６内に挿入する際に、軸部６０の案内リブ８２が係止脚片５２の突起部７２に当ると、所定の位置（案内リブ８２と案内リブ８２の間に突起部７２の頂部が配置される位置）に軸部６０を案内するようになっている。このため、雄部材１８を雌部材２０に装着させる際に、中空部５６に対する軸部６０の方向性が不要となり、組付し易くなっている。

そして、軸部６０が所定の位置に収まった状態から、さらに軸部６０を中空部５６の奥方へ移動させると、係止脚片５２に設けられた突起部７２が軸部６０の円錐部８６に当接し、該突起部７２を介して係止脚片５２を外側へ向かって弾性変形させる。これにより、台座４０と係止脚片５２との間でボディパネル１０が挟持される。

一方、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、節度脚片５４には係合爪６４が設けられているが、軸部６０の係合孔６６が係合爪６４の先端部に到達すると、係合爪６４が係合孔６６と係合するが、係合爪６４が係合孔６６と係合するとき節度脚片５４を拡径させ、節度脚片５４は弾性復元された状態となるようにすることで、節度脚片５４の拡径を最小限に抑え、軸部６０の挿入力に対してなるべく影響を与えないようにしている。

そして、係合爪６４が係合孔６６と係合すると、軸部６０の頭部７４が、図３に示す傾斜部５０の頂部５０Ｂに当接し、頭部７４の上面と環状部４８の端面とが面一となる。この状態で、雄部材１８が雌部材２０に固定され、クリップ１６を介してリテーナ１２がボディパネル１０に装着された状態となる。

このように、本実施形態では、ボディパネル１０にクリップ１６を装着させる際の雄部材１８の挿入力及び装着後のクリップ１６の保持力を係止脚片５２によって得るようにし、ボディパネル１０にクリップ１６を装着させる際の節度感は節度脚片５４によって得るようにしている。つまり、保持力と節度感の役割を係止脚片５２と節度脚片５４とで独立させるようにしている。これにより、クリップ１６において、十分な保持力と十分な節度感を両方得ることができるようにしている。

また、図６（Ｂ）に示すように、係合爪６４が係合孔６６と係合した状態では、図５（Ｂ）に示すように、係止脚片５２側では、突起部７２の斜面が係合孔６６の周縁部に当接した状態となっており、係止脚片５２と軸部６０との間に空間が生じないため、係止脚片５２による保持力が高い。

ここで、係止脚片５２では軸部６０との係止機能は不要であるため、係止機能によって軸部６０との係止時に係止脚片５２が狭幅するということはなく、軸部６０の中空部５６奥方への移動に伴って徐々に係止脚片５２を拡幅させるのみとすることができる。したがって、必要な保持力を得るための係止脚片５２の拡幅量と最大拡幅量を同じにすることができ、仕様に応じた設計がし易い。

ところで、雄部材１８の頭部７４には十字溝７６が形成されているが、雄部材１８が雌部材２０に固定された状態で、雄部材１８を反時計方向へ回転させると、頭部７４の下面に設けられた傾斜リブ７８が、取付孔３２回りに設けられた傾斜部５０の傾斜面に沿って移動する。

図３に示すように、この傾斜面５０Ａは、反時計方向へ行くにしたがって傾斜部５０の高さが高くなるように傾斜しているため、雄部材１８の反時計方向への回転により頭部７４を介して雄部材１８が浮き上がる。これにより、雄部材１８を雌部材２０から取り外し可能となる。

ここで、雄部材１８を回転させると、係合爪６４は係合孔６６の側壁に形成された傾斜面６６Ａに沿って移動することとなり、係合爪６４を係合孔６６から係止解除させることができる。このため、雄部材１８を雌部材２０から取り外す際に係合爪６４に無理な応力が掛かることはない。

なお、本実施形態では、雌部材２０をリテーナ１２と一体に形成することで、部品点数を削減し、作業工数が低減して、コストダウンを図ることができるようにしたが、例えば、図９に示すように、雌部材８８とリテーナ９０を別部材とし、成形後に溶着等によりリテーナ９０に雌部材８８を固定させても良い。この場合、雌部材８８には係止脚片５２及び節度脚片５４を設けたフランジ９２が必要となり、台座４０には、該フランジ９２を溶着させるための受部９４を必要となる。

このように、リテーナ９０と雌部材８８を別部材とした場合、部品点数が増えることになるが、図６に示すように、雌部材２０をリテーナ１２と一体に形成する場合と比較して金型機構が単純化される。

また、係止脚片５２の先端部に設けられた当接部７０からさらに延出部（図示省略）を延出させ、該延出部の先端部を互いに近づけるようにしておく。これにより、係止脚片５２の先端部はさらに窄まり、雄部材１８が装着された状態で係止脚片５２がクリープ変形して外側へ拡がったとしても、再使用時にボディパネル１０の矩形孔５８内へ係止脚片５２を挿入する際、係止脚片５２をガイドしやすい。

なお、本形態はあくまでも一実施例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲内において適宜変更可能であることは言うまでもない。例えば、本実施形態では、係止脚片５２及び節度脚片５４をそれぞれ二つずつ設けたが、各々一つずつ設けても良い。

本発明の実施の形態に係るクリップを介してリテーナをボディパネルに固定させる状態を示斜視図である。 本発明の実施の形態に係るリテーナの（Ａ）は正面斜視図であり、（Ｂ）は背面斜視図である。 本発明の実施の形態に係るクリップの雄部材を浮き上がらせる斜面部を示す拡大斜視図である。 本発明の実施の形態に係るクリップの雌部材を示す拡大下面図である。 図４の５−５線の断面図であり、（Ａ）は雄部材を雌部材に装着させる途中を示し、（Ｂ）は、雄部材が雌部材に装着された状態を示している。 図４の６−６線の断面図であり、（Ａ）は雄部材を雌部材に装着させる途中を示し、（Ｂ）は、雄部材が雌部材に装着された状態を示している。 本発明の実施の形態に係るクリップの雄部材の斜視図である。 （Ｂ）は本発明の実施の形態に係るクリップの雄部材の正面図であり、（Ａ）は左側面図である。 本発明の実施の形態に係るクリップの雌部材の変形例を示す断面図である。

符号の説明

１０ ボディパネル
１２ リテーナ（支持部材）
１６ クリップ
１８ 雄部材
２０ 雌部材
３２ 取付孔
４０ 台座
５０Ａ 傾斜面
５２ 係止脚片（係止脚体）
５４ 節度脚片（節度脚体）
５６ 中空部
５８ 矩形孔（取付孔）
６０ 軸部
６４ 係合爪
６６ 係合孔
７２ 突起部
７４ 頭部
７８ 傾斜リブ
８２ 案内リブ
８８ 雌部材
９０ リテーナ
９２ フランジ

Claims (8)

1. 棒状の軸部と、
   前記軸部の一端部に設けられ該軸部の外形よりも大きい頭部と、
   を有する雄部材と、
   前記頭部が当接可能な環状のフランジの内縁部から延出し、前記軸部が挿入可能な中空部の一部を構成し、該軸部に押され外側へ向かって弾性変形する係止脚体と、
   前記係止脚体と共に前記中空部を構成し、前記軸部が前記係止脚体を押し広げたとき、前記軸部に形成された係合孔と係合する係合爪が形成された節度脚体と、
   を有する雌部材と、
   で構成されたことを特徴とするクリップ。
2. 前記節度脚体は、前記係合爪が前記係合孔と係合するとき拡径し、係合爪が係合孔と係合すると弾性復元することを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
3. 前記フランジの表面に周方向に沿って傾斜する傾斜面と、前記頭部に設けられ前記傾斜面に当接可能な傾斜リブと、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のクリップ。
4. 前記係止脚体の内面に先端が尖って形成され前記軸部の外面に当接する突起部と、前記軸部の軸方向に沿って設けられ、前記突起部に当接すると、該突起部の基部へ案内される案内リブと、を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のクリップ。
5. ボディパネルに装着される装着部材を支持する支持部材であって、
   前記支持部材に形成された孔部と、
   前記孔部の内縁部から延出し、該孔部と前記ボディパネルに形成された取付孔へ挿入される軸体が挿入可能な中空部の一部を構成し、前記棒体に押され外側へ向かって弾性変形する係止脚体と、
   前記係止脚体と共に前記中空部を構成し、前記棒体が前記係止脚体を押し広げたとき、前記棒体に形成された係合孔と係合する係合爪が形成された節度脚体と、
   前記孔部の周囲に形成され、前記棒体の端部に形成された頭部を受ける台座と、
   を有することを特徴とする支持部材。
6. 前記節度脚体は、前記軸体が挿入すると拡径し、前記係合爪が前記係合孔に係合すると弾性復元することを特徴とする請求項５に記載の支持部材。
7. 前記台座の表面に周方向に沿って傾斜する傾斜面と、前記頭部に設けられ前記傾斜面に当接可能な傾斜リブと、を有することを特徴とする請求項５又は６に記載の支持部材。
8. 前記係止脚体の内面に先端が尖って形成され前記軸体の外面に当接する突起部と、前記軸体の軸方向に沿って設けられ、前記突起部に当接すると、該突起部の基部へ案内される案内リブと、を有することを特徴とする請求項５〜７の何れか１項に記載の支持部材。

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